BMW 3/15
| BMW | |
|---|---|
 BMW 3/15 PS DA 2 (1929)
| |
| 3/15 hv | |
| Tuotantokausi: | 1929-1932 |
| Luokka : | Pieni auto |
| Runkoversiot : | Roadster , farmari , sedan , coupé , avoauto , avoauto |
| Moottorit: |
Bensiinimoottorit : 0,75 litraa (15-18 hv) (11-13 kW) |
| Pituus: | 3000-3100 mm |
| Leveys: | 1150-1275 mm |
| Korkeus: | 1300-1625 mm |
| Akseliväli : | 1905 mm |
| Tyhjä paino : | 410-550 kg |
| Edellinen malli | Dixi DA 1 |
| seuraaja | BMW 3/20 PS |
BMW 3/15 PS oli ensimmäinen auto tekemät Bayerische Motoren Werke .
historia
Ostamalla Eisenach-ajoneuvotehtaan vuoden 1928 lopussa, BMW otti lisenssisopimuksen Austin Motor Companyn kanssa , jonka nojalla Dixi 3/15 DA rakennettiin edelleen. Kun myynti alkoi heinäkuussa 1929 kehittää edelleen BMW 3/15 PS oli ensimmäinen BMW henkilöauto, mutta Austin 7 oli vielä lisenssiä . BMW vakuutti oikeuden omaksua nykyaikainen korimallinsa ranskalaiselta autovalmistajalta Rosengartilta ja kehitti mallin edelleen täydelliseksi teräksiseksi rungoksi.
Ensimmäinen valmistusajoneuvo rakennettiin 22. maaliskuuta 1929 Berliini-Johannisthalissa pääinsinööri Gotthilf Dürrwächterin johdolla . Alusta toimitti BMW-tehtaan Eisenachiin; BMW: n työntekijät kokoontuivat Ambi-Buddin uusilla puristimilla valmistetut ohutlevyosat moderneiksi täysiteräksisiksi kappaleiksi vuokra-salissa aivan Ambi-Buddin tehtaan vieressä. Vaikka Berliinissä-Johannisthalissa tuotanto oli varastoinnissa, BMW Eisenachissa valmisti perinteisten runkojen valmistuksen klassisessa komposiittirakenteessa " Weymann-järjestelmän " mukaisesti.
Uusi BMW-konttori Berliinissä avattiin 9. heinäkuuta 1929, ja lehdistö esiteltiin samaan aikaan. Siitä lähtien BMW 3/15 PS oli saatavana BMW-jälleenmyyjiltä sekä sedan- että farmari-automalleina.
Alun perin hyvät myyntiluvut romahtivat vuoden 1929 lopussa globaalin talouskriisin puhkeamisen vuoksi. Vuonna 1930 BMW vei ulkoistetun tuotannon Berlin-Johannisthalista takaisin Eisenachiin. Vaikeista ajoista huolimatta DA 2 kehitettiin edelleen vuonna 1931 DA 4 : ksi kääntöakselilla ja suurennetulla rungolla. Kääntöakseli joutui kuitenkin nopeasti asiantuntijoiden kritiikin kohteeksi, koska pyörän ohjaus oli liian epätarkkaa ja sitä oli parannettava.
3/15: n tuotanto päättyi seuraajan 3/20 käyttöönottoon maaliskuussa 1932; 3/15 tarjottiin ja ilman Keinuakseli loppuun asti 1932.
tekniikkaa
Teknologia oli pitkälti identtinen DA 1: n kanssa . Yleisissä varaosaluetteloissa eroja käsitellään lyhyesti viimeisillä sivuilla 36–43.
moottori ja vaihteet
BMW 3/15 PS on virtansa vesijäähdytteinen nelisylinterinen moottori, jonka iskutilavuus on 749 kuutiosenttimetriä. Sivulla ohjattu moottori kehitti 15 hv (11 kW ). Yksi heikko kohta oli kampiakselin muotoilu . Siinä oli vain kaksi laakeria, ja se rajoitti moottoreiden käyttöiän 5000-50 000 km: iin kuormasta riippuen. Ajettaessa jatkuvasti yli 75 km / h nopeudella kampiakseli voi rikkoutua tärinän kertymisen vuoksi.
alustan
Rungon rakensi Eisenachin tehdas DA 2: ta varten ilman suuria muutoksia edeltäjäänsä, Dixi DA 1: een .
DA 2: n ja DA 3 : n jäykkä etuakseli, jossa on poikittainen lehtijousi, korvattiin DA 4 : ssä kääntöakselilla, jossa tappi-akselit kiinnitettiin suoraan poikittaiseen lehtijouseen.
Teloitukset
BMW 3/15 PS DA 2
DA 2 rakennettiin maaliskuusta 1929 helmikuuhun 1932 12318 kertaa:
- 6600 sedania
- 120 aurinkoista limusiinia, joissa on rullakatto
- 435 jakeluautoa
- 1834 touring car
- 1387 kaksipaikkainen auki
- 1374 kolmipaikkaista avoautoa
- 300 kaksipaikkaista roadsteria
Syyskuussa 1930 hinnat vaihtelivat 2 175 Reichsmarkista avoimen kaksipaikkaisen 2625 Reichsmarkiin kolmipaikkaisen avoauton osalta.
Valmistettiin 268 alustaa 1900 Reichsmarkille erikoiskorille, mukaan lukien Assmannilla Eisenachissa, Buhnessa Berliinissä ja Schwabissa Stuttgartissa ruumiilla.
Puolivälistä 1930-luvulla Ihle veljekset vuonna Bruchsalissa tarjosi suosittu erityisiä elimiä muodossa avoimen roadsters.
BMW 3/15 PS DA 3 type Wartburg
Wartburg oli BMW: n ensimmäinen urheilullinen auto huhtikuusta 1930 tammikuu 1931. Eisenachiin rakennettiin vain 150 yksikköä, hinta oli 3100 Reichsmarktia. Hän voitti useita vuori- ja kiertokilpailuja luokassaan, erityisesti vuosina 1930-1933 .
Menestynein BMW-kuljettaja oli Eisenachin Bobby Kohlrausch , joka saavutti noina vuosina 27 ensimmäistä ja kahdeksan toista sijaa - vuonna 1930 yksityisellä Wartburgilla ilman virallista tehtaan tukea . Vuonna 1931 hän sai BMW: n tuen uudella Wartburgilla, joka oli varustettu OHV- testimoottorilla. Vuonna 1932 Kohlrauschin muunnettu BMW kohtasi yhä enemmän Austinin ja MG: n yhä voimakkaampaa kilpailua , jotka kilpailivat ahdettujen moottoreiden kanssa; BMW lopetti tuen vuonna 1933, Kohlrausch vaihtoi Austiniin samana vuonna ja jatkoi menestyvää uraansa MG: ssä vuonna 1934.
BMW 3/15 PS DA 4
.JPG)
DA 4 otettiin käyttöön tammikuussa 1931 - huonoin vuosi maailmanlaajuisen talouskriisin Saksan - uudella etuakselin ( "Keinuakseli") ja suurennettu runko, ja 3480 yksikköä rakennettiin helmikuuhun 1932.
Tuotanto-ohjelma sisälsi vain seuraavat runkoversiot:
- 2575 sedania
- 175 avointa nelipaikkaista
- 475 avoin kaksipaikkainen
- 210 coupea
- 45 alustaa erikoisrunkoihin
Hinnat vaihtelivat 2 175 Reichsmarkista avoimen kaksipaikkaisen ja 2575 Reichsmarkin kupeehin. Avoautot lueteltiin edelleen hinnastoissa, mutta niitä ei rakennettu. Marraskuussa 1932 julkaistiin uusi hinnasto, jossa tarjottiin malleja, joissa oli tai ei.
kirjallisuus
- Werner Oswald : Kaikki BMW-autot 1928–1978 . Motorbuch Verlag, Stuttgart 1980, ISBN 3-87943-584-7 .
nettilinkit
- Malli BMW 3/15 PS DA 2. Julkaisussa: BMW History. BMW AG,käyty 8. tammikuuta 2016 (BMW Group Archives -asiakirja).
- Käyttöohje 0,75 litran / 15 hv: n BMW-moottoriajoneuvoon. Julkaisussa: BMW history. BMW AG, 1928, käyty 8. tammikuuta 2016 (kuvien käsikirja, 61 sivua).
- Varaosaluettelo 0,75 ltr. / 15 HP: n Dixi- ja BMW-ajoneuvoa. Julkaisussa: BMW history. BMW AG, 1934, käyty 8. tammikuuta 2016 (täydellinen varaosaluettelo kuvilla, 94 sivua).
Yksittäiset todisteet
- B a b c Walterzeichner: Ideasta menestykseen - ensimmäiset BMW-autot. Julkaisussa: Mobile Tradition live - 2. painos / kesäkuu 2004. BMW AG, kesäkuu 2004, s. 28–31 , luettu 9. tammikuuta 2016 (asiakirja BMW Group Archive -sivustossa).
- ↑ a b Hinnasto nro 10b 20. marraskuuta 1932 BMW-pienautoille 0,75 litraa / 15 hv. Julkaisussa: BMW history. BMW AG, 20. marraskuuta 1932, katsottu 12. tammikuuta 2016 (asiakirjat BMW-konsernin arkistossa): "Toimitusvaihtoehdot varattu"
- ↑ "Leikattu - BMW Dixi." julkaisussa: Oldtimer Praxis 11/2017, s. 100–103
- ↑ Hinnasto nro 5 0,75 litran / 15 hv: n BMW-pienautoille. Julkaisussa: BMW history. BMW AG, 16. syyskuuta 1930, katsottu 12. tammikuuta 2016 (asiakirjat BMW-konsernin arkistossa).
- ↑ Tyyppi BMW 3/15 PS DA 2. Sisään: BMW: n historia. BMW AG, käytetty 17. tammikuuta 2016 (asiakirja-aineisto BMW-konsernin arkistossa).
- ↑ Ihlen urheiluautot inspiroivat aina! Julkaisussa: Ihle-veljien esite. BMW AG, 1935, käytetty 17. tammikuuta 2016 (asiakirja BMW-konsernin arkistossa).
- ↑ Tyyppi BMW 3/15 PS DA 3 type Wartburg. Julkaisussa: BMW history. BMW AG, käytetty 17. tammikuuta 2016 (asiakirja-aineisto BMW-konsernin arkistossa).
- ↑ Hagen Nyncke: Bobby Kohlrausch. Väsymätön. Julkaisussa: Mobile Tradition live - 2. painos / kesäkuu 2004. BMW AG, kesäkuu 2004, s. 34–37 , luettu 17. tammikuuta 2016 (asiakirja BMW Group Archive).
- ↑ Tyyppi BMW 3/15 PS DA 4. Sisään: BMW: n historia. BMW AG, käytetty 17. tammikuuta 2016 (asiakirja-aineisto BMW-konsernin arkistossa).
| Dixi- , BMW- ja EMW- mallien aikajana vuosina 1927-1955 | |||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tyyppi | 1920-luku | 1930-luku | 1940-luku | 1950-luku | |||||||||||||||||||||||||||
| 6. | Seitsemäs | 8. | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | Neljäs | 5 | 6. | Seitsemäs | 8. | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | Neljäs | 5 | 6. | Seitsemäs | 8. | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | Neljäs | 5 | 6. | |
| Pieni auto | Dixi 3/15 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| BMW 3/15 | 3/20 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Alempi keskiluokka | 309 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 303 | 315 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Keskiluokka | 319/329 | 320 | 321 | ... | 321/2 | ||||||||||||||||||||||||||
| 326 | ... | 326/2 | 340 | EMW 340 | |||||||||||||||||||||||||||
| ylempi keskiluokka | 335 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Roadster / Coupé / Avoauto | BMW Wartburg | 315/1 / 319/1 | 327 | ... | 327 | EMW 327 | |||||||||||||||||||||||||
| 328 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Kübelwagen | 325 | EMW 325 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||