BMW E87

BMW
BMW 1-sarjan viisiovinen (2004-2007)
E81, E82, E87, E88
Myyntinimike:	1 sarja
Tuotantoaika:	09 / 2004-10 / 2013
Luokka :	Kompakti luokka
Runkoversiot :	Farmari , coupé , avoauto
Moottorit:	Otto -moottorit : 1,6–3,0 litraa (85–250 kW) Dieselmoottorit : 2,0 litraa (85–150 kW)
Pituus:	4227-4380 mm
Laaja:	1748-1803 mm
Korkeus:	1411-1430 mm
Akseliväli :	2660 mm
Tyhjä paino :	Paino 1280-1675 kg
Edellinen malli	BMW E46 / 5 Compact
seuraaja	BMW F20 / F22

Ensimmäinen sukupolvi 1 sarja (sisäinen: E81 kolmiovinen, E82 coupé, E87 viisiovinen, E88 vaihdettavissa) päässä autonvalmistaja BMW esiteltiin viisiovinen maaliskuussa 2004 käyttöön syyskuussa 2004 ja kuuluu kompakti luokka . Takapyörävetoinen auto on valmistajan lähtötason malli.

Kolmiovinen malli tuli myyntiin toukokuun 2007 lopussa. Coupe seurasi marraskuun 2007 lopussa ja huhtikuussa 2008 avoauto oli sarjan viimeinen malli, joka tuli markkinoille.

Viisiovinen valmistettiin Regensburgin tehtaalla ja loput BMW: n Leipzigin tehtaalla . Huhtikuussa 2010 se oli 1 000 000. Malli, kolmiovinen 118d, valmistettu BMW: n Leipzigin tehtaalla.

Kesäkuussa 2011 viisiovinen viistoperä korvattiin ensimmäisen kerran sen seuraajalla F20 . Kolmen oven malli F21 seurasi 22. syyskuuta 2012.

Kupeen ja avoauton tuotanto päättyi lokakuussa 2013. Molemmat korvataan 2 -sarjalla , joka ilmestyi ensimmäisen kerran coupeina maaliskuussa 2014.

Mallihistoria

Yleistä

Valmistajan perinteiden mukaan, mutta kompaktiluokalle epätyypillinen, moottori asennetaan pitkittäin etuakselin taakse ja ajaa takapyöriä . Toisaalta tämä lisää tuotantokustannuksia ja toisaalta auttaa erottumaan kilpailukykyisistä tuotteista tuomalla BMW: n olennaiset ainutlaatuiset muotoiluominaisuudet kompaktiluokkaan.

1-sarja on ainoa kompaktiluokan ajoneuvo, joka voidaan varustaa myös kuusisylinterisellä rivimoottorilla takapyörien ansiosta .

Suunnittelu perustuu suurempaan 3-sarjan malliin . Tyypilliseen tapaan BMW, edessä on erottuva BMW munuaisten säleikkö ja C- pilarin Hofmeister omituisuus . Venytetty konepelti, pitkä akseliväli ja lyhyet ulokkeet kuvaavat valmistajan urheilullisia toiveita.

Tuotantokaudet

• Viisiovinen (E87): syyskuu 2004-maaliskuu 2007
• Viisiovinen (E87 LCI ): maaliskuu 2007-kesäkuu 2011
• Kolmiovinen (E81): toukokuu 2007-heinäkuu 2012
• Coupé (E82): lokakuu 2007 - maaliskuu 2011
• Coupé (E82 LCI): maaliskuu 2011 - lokakuu 2013
• Avoauto (E88): maaliskuu 2008 - maaliskuu 2011
• Avoauto (E88 LCI): maaliskuu 2011 - lokakuu 2013

Kasvojen kohotus

Maaliskuussa 2007 1 -sarja uudistettiin osana kasvojenkohotusta: edestä katsottuna eroaa pääasiassa siitä, että siinä on leveämpi ilmanottoaukko, jossa on vaakasuora koristeellinen nauha ja integroidut suorakulmaiset sumuvalot . Bi-xenon variantti ajovalot vastaanotetun valon renkaat päiväajovalot . Takakuvalle on ominaista uusi LED-tekniikalla varustettu takavalojen grafiikka ja leveämpi takatasku. Sisätiloissa muun muassa keskikonsoli on uudistettu. Ovipeilit, integroidut ovitaskut ja kromisovellukset lisättiin, korkeamman sarjan ominaisuuksia ja varusteita esiteltiin.

Uudistuksen myötä EfficientDynamics -paketteihin otettiin käyttöön useita tehokkuustoimenpiteitä - kuten uusia bensiinimoottoreita, joissa on suoraruiskutus ja kerrostettu lataus tai automaattinen käynnistys -pysäytysjärjestelmä .

Seuraavat muutokset tehtiin mallivuoden 2009 alussa: Teknisiä muutoksia tehtiin valinnaiseen Professional-navigointijärjestelmään , joka on varustettu sisäisellä kiintolevyllä ja pikanäppäimillä ja jonka nyt toimittaa Harman-Becker (aiemmin: Siemens) -VDO ). Lisäksi uuden sukupolven BMW iDrive sisältäen internetyhteyden (erikoisvarusteet) löysi tiensä myös 1 -sarjaan. Ohjauspyörän lämmitys ja kaukovalojen avustaja ovat saatavana myös uutena lisävarusteena. Aiemmin vakio, nopeudesta riippuvainen Servotronic- ohjaustehostin ja tyhjät renkaat ( RFT ) ovat nyt valinnaisia.

• 

  BMW 118d viisiovinen (2007-2011)

• 

  Näkymä takaa

turvallisuus

Euro NCAP: n tähdet - törmäystesti (2004)

Lisäksi kohteena on anti-lock jarrujärjestelmä kanssa hätäjarrutehostinjärjestelmän ja kaarrejarrutuksen ohjaus (kasvaa ajovakavuutta jarrutettaessa kevyesti nopeissa mutkissa), turvavyönkiristimien ja elektroninen ajovakauden hallintajärjestelmä kanssa luistonesto (jossa BMW Dynamic Stability Control DSC tai Kevytrakennekori , Nimeltään DTC), sekä yhteensä kuusi turvatyynyä (kuljettaja / etumatkustaja, kaksi sivuturvatyynyä ja pään turvatyyny edessä ja takana). Kun Euro NCAP - törmäystesti vuonna 2004, hän sai matkustajien turvallisuuden arvioinnissa enintään viisi tähteä (33 pistettä) ja lapsiturvallisuudessa kolme tähteä viidestä (35 pistettä). Jalankulkijoiden turvallisuus arvioitiin kahdella pisteellä ja yhdellä neljästä mahdollisesta tähdestä.

Lastenistuimet voidaan kiinnittää turvallisesti vain takaistuimelle ulkoistuimilla. Siellä on myös Isofix -kiinnikkeitä. Etumatkustajan istuimessa Isofix -pidike ja turvatyyny, jotka voidaan sammuttaa, ovat lisämaksullisia.

Mitat

Viisiovinen malli tuli kompaktiluokkaan alkupituudella 4227 mm ja leveydellä 1751 mm. Akseliväli 2660 mm on sama kaikissa versioissa. Kevään 2007 kasvojenkohotuksen myötä viisiovisen mallin mitat vastasivat kolmiovisen mallin mittoja.

Mitat
	Viisiovinen (E87)	Viisiovinen (E87) LCI	Kolmen oven (E81)	Coupé (E82)	Avoauto (E88)	M Coupé (E82)
akseliväli	2660 mm
pituus	4227 mm	4239 mm		4360 mm		4380 mm
laaja	1751 mm	1748 mm				1803 mm
korkeus	1430 mm	1421 mm		1423 mm	1411 mm	1420 mm
Tavaratilan tilavuus	330-1 150 l.			325-650 L.	265 l	325-650 L.

Kehon tyylit

Kolme- ja viisioviset (E81 ja E87)

Visuaalisesti kolmen oven mallin ikkunaviiva on taaksepäin vielä litteämpi kuin viisiovisen mallin; molemmissa ovissa on kehyksetön ikkunalasi. Vaihtelevan tavaratilan koko on 330 - 1150 litraa, ja 60:40 taittuva takapenkki on vakiona. Kolmiovinen on suunniteltu nelipaikkaiseksi tehtaalla, mutta sen voi tilata myös viiden istuttavaksi ilman lisämaksua.

Toukokuussa 2007 julkaistiin "Limited Sport Edition", joka oli rajoitettu 2000 kappaleeseen kolmiovisen mallin käyttöönottoa varten. Sille oli ominaista yksilöllinen maali "hiilimusta metalliväri", M-paketti, jossa on 18 tuuman "Radialspeiche 216" -vanteet WTCC-muotoilussa ja käynnistyspainike, jossa on rajoitettu painoskehys.

• 

  BMW 1-sarjan kolmiovinen (2007–2012; M-paketilla)

• 

  Näkymä takaa

Coupé (E82)

Vuoden 2007 kansainvälisessä autonäyttelyssä BMW lisäsi Coupén (E82) 1 -sarjaan. Myynti alkoi 24.11.2007.

Ajoneuvossa on pitkä konepelti, ohut matkustamo ja lyhyt takaosa. Edessä 1 -sarjan suunnitteluominaisuudet on kuitenkin säilytetty pieniä muutoksia lukuun ottamatta mallisarjan optisen homogeenisuuden varmistamiseksi.

Huippumalli on 135i, joka on varustettu 3,0 litran kuusisylinterisellä kaksoisturboturbiinimoottorilla , jonka teho on 225 kW (306 hv). Tämä malli on myös varustettu vakiona muokatulla M-Sport-paketilla. Sen tunnistavat muun muassa tavaratilan kannessa oleva Gurney -läppä , maalatut jarrusatulat, joissa on BMW -kirjoitus ja puuttuvat sumuvalot, jotka korvataan öljynjäähdyttimellä matkustajan puolella. Keväästä 2010 lähtien 135i-moottori on varustettu kaksirullaisella turboahtimella (yksi turbo, jossa on kaksi pakokaasun tuloaukkoa). BMW kutsuu tätä tekniikkaa "TwinPower Turbo". Dieselmoottoreista 123d (150 kW / 204 hv) on ensimmäinen nelisylinterinen dieselmoottori, jossa on muuttuva kaksoisturbotekniikka (katso rekisterin lataus ) ja kolmannen sukupolven Common Rail -järjestelmä (ruiskutuspaine 2000 bar).

Syksyllä 2009 coupe -moottorivalikoimaa laajennettiin sisältämään 118d ja 120i. 118d ja 123d mahdollistavat kulutuksen 4,5 ja 5,2 litran välillä.

1 -sarjan Coupé sai Red dot -palkinnon: tuotesuunnittelu 2008 . Tuomaristo kuvaili mallin muotoa "ketteräksi, urheilulliseksi ja kompaktiksi".

Uudistusta seurasi maaliskuussa 2011.

• 

  BMW 123d Coupé
  (2007-2011; suorituskykypaketin kanssa)

• 

  Näkymä takaa

• 

  BMW 1-sarjan Coupé (2011-2013)

Concept ActiveE esiteltiin 1 -sarjan Coupe -pohjaisena sähköversiona tammikuussa 2010 . BMW i3: n tekniikalla varustettu maantieajoneuvo oli saatavilla vain tietyille vuokra -autokannille vuosina 2011--2014. Prototyypeiksi julistetut ajoneuvot romutettiin vuonna 2014 ja akkuja käytettiin sähkön varastointiin.

1 -sarjan Coupén seuraaja on 2 -sarjan Coupé, joka esiteltiin vuonna 2013 sisäisellä mallinimellä BMW F22 .

Avoauto (E88)

1 -sarjan avoauton virallinen maailmanesittely pidettiin Detroitin autonäyttelyssä tammikuussa 2008. Virallinen myynti alkoi Saksassa 5. huhtikuuta 2008. Toisin kuin suurempi 3-sarjan avoauto, 1-sarjan avoautossa on vakiona sähkökäyttöinen kangaspäällinen, jossa on lämmitetty lasi-ikkuna, joka avaa nopeuden 40 kilometriä tunnissa 22 sekunnissa ja voidaan sulkea, ja sen on valmistanut Karmann . Tavaratilaan mahtuu 305 litraa ylhäältä alas ja 260 litraa ylhäältä alas. Vakiovarusteet ja lisävarusteet perustuvat 1 -sarjan Coupén tarjoukseen. Erityisominaisuutena BMW tarjoaa lisämaksusta nahkaverhoilun, jossa on erityistä pigmenttiä, mikä vähentää istuinten lämmitystä jopa 20 celsiusastetta verrattuna normaaliin nahkaverhoiluun. Nelisylinteristen moottoreiden moottorivaihtoehdot ovat 118i, 120i, 118d, 120d ja 123d (mallivuodesta 2009 alkaen), kun taas kuusisylinteriset moottorit ovat 125i ja 135i (bi-turbo kuten coupé; syyskuusta 2009 lähtien) turbo kaksoisrullauksella).

Kuten 1 -sarjan Coupé, myös avoauto sai kasvojenkohotuksen maaliskuussa 2011.

• 

  BMW 120d Cabriolet (2008-2011)

• 

  Näkymä takaa

• 

  BMW 118i Cabriolet (2011-2013)

M Coupé (E82)

Toisin kuin 3 , 5 ja 6 -sarjan M -ajoneuvot ( M3 , M5 , M6 ), 1 -sarjassa käytettiin eri nimikkeistöä historiallisen M1: n osalta . Lopulta päätettiin laittaa "M" taakse, samanlainen kuin X -sarjan M -versiot.

Ajoneuvoa, joka oli saatavana vain coupena, kutsutaan siksi 1er M Coupéksi . Ensimmäiset mallit toimitettiin toukokuussa 2011, ja tuotanto lopetettiin kesällä 2012. Niitä valmistettiin yhteensä 6331 kappaletta. Neljä viimeistä ajoneuvoa on rakennettu BMW Individual -väreillä: 1 × Java vihreä, 1 × Atacama keltainen ja 2 × Monte Carlo sininen.

Kuten X5 M- ja X6 M -malleissa, myös 1 -sarjan M Coupé -laitteessa on ahdettu moottori. In line kuusisylinterisen bensiinimoottorin tunnetaan BMW M TwinPower Turbo iskutilavuus on 2979 cm³ ja kehittää lähtöön 250 kW (340 hv) on 5900 rpm ja vääntö 450 Nm välillä 1500 ja 4500 rpm: llä, joka on lisääntynyt 500 Nm läpi overboost toiminto voidaan lisätä. 1495 kg: n ajoneuvo kiihdyttää nollasta 100 km / h 4,9 sekunnissa ja 0-200 km / h 17,3 sekunnissa. Huippunopeus on elektronisesti rajoitettu 250 km / h.

Moottorin lisäksi M Coupéssa on muita ominaisuuksia, jotka erottuvat tavallisista 1-sarjan malleista: Näihin kuuluvat kevyt urheilurunko, mekaaninen tasauspyörästön lukko (vaihteleva lukitusarvo jopa 100 prosenttia), yhdistelmäjarrujärjestelmä ja 19 "kevytmetallivanteet sekoitetuilla renkailla. Alustassa on leveys 60 mm taka -akselilla ja 40 mm etuakselilla, mikä vaatii myös vastaavan lokasuojan laajentamisen. modifioitu takaesiliina ja spoileri sekä muutettu etuosa, jossa on tuuletusaukot lisäjäähdytysjärjestelmää varten.Sisätilassa autossa on nahkaverhoilu ja Alcantara -sisätilojen nauhat, joissa kaikissa on vastakkaiset ompeleet.

• 

  BMW 1-sarja M Coupé (2011-2012)

• 

  Näkymä takaa

Moottorit

Tuotannon alussa tarjottiin kolme bensiini- ja kaksi nelisylinteristä dieselmoottoria (116i 1,6 litralla; 118i, 120i, 118d ja 120d 2,0 litran tilavuudella). Sekä diesel- että bensiinimoottorit ovat rivimoottoreita, joissa on neljä venttiiliä. Vuotta tuotannon aloittamisen jälkeen esiteltiin 130i, kuusisylinterinen rivimoottori, jonka tilavuus oli 3,0 litraa. Maaliskuussa 2007 tehdyn kasvojenkohotuksen myötä kaikki moottorit tarkistettiin ja kaikki mallit saivat BMW EfficientDynamics -mittaukset (lukuun ottamatta 116i: tä, joka muutettiin Efficient Dynamicsiksi syyskuussa 2007). Kupeen ja avoauton ulkonäön myötä esiteltiin kolme uutta moottoria. 125i: tä ja 135i: tä käytettiin yksinomaan coupé- ja avoautoversioissa, kun taas 130i oli varattu kolme- ja viisiovisille malleille. 125i, 130i ja 135i ovat kuusisylinterisiä rivimoottoreita, joiden tilavuus on 3,0 litraa.

Common Rail dieselmoottorit on varustettu kahdella tasapainotusakselia sujuvan toiminnan . 123d 150 kW (204 hv) oli tähän mennessä tehokkain nelisylinterinen dieselmoottori, jonka tilavuus oli kaksi litraa. samalla hyvä reagointikyky. Käytetään kahta erikokoista turboahdinta, pieni, joka reagoi aikaisin ja suuri täydelliseen täyttämiseen. Toisin kuin VTG -turboahdin, säätö tapahtuu hukkaluukun, kompressorin ohituksen ja pakokaasuvirran säätöläpän kautta.

Moottori on myös voittanut useita palkintoja Vuoden moottori -palkinnoissa . Vuonna 2008 parhaana uutena moottorina ja vuosina 2010 ja 2011 ensimmäisen sijan 1,8-2 litran luokassa .

Kun BMW EfficientDynamics saapui maaliskuussa 2007, jotkut bensiinimoottorit muutettiin suoraruiskutukseksi (High Precision Injection) ja kaikki dieselmallit varustettiin vakiona hiukkassuodattimella .

Syyskuussa 2007 116i (90 kW, 122 hv) muutettiin suoraksi bensiinin ruiskutukseksi. Siihen asti tämän version polttoaineenkulutus oli huomattavasti korkeampi kuin tehokkaammissa malleissa vanhemman tekniikan vuoksi. Lukuun ottamatta 116d: tä kaikki mallit saavuttivat Euro 5 -päästöstandardin huhtikuusta 2009 alkaen (116d syyskuusta 2010 Euro 5: n kanssa). Tätä tarkoitusta varten 116i sai uuden moottorin, jonka tilavuus oli kaksi litraa ja moottorin teho sama. Bensiinimoottoreiden kulutus nousi hieman tämän seurauksena. Kanssa EfficientDynamics, kolmen oven versio uudesta 118d saavutettu polttoaineen kulutus 4,5 litraa 100 km ja CO ₂ päästöt 119 grammaa kilometriä kohti, jolloin alittaen EU: n CO ₂ tavoite 2012 yksi gramma kilometriä kohden. 116d, myyntiin maaliskuussa 2009 asettaa uuden ennätyksen BMW historiassa , jossa kulutus oli 4,4 litraa 100 kilometrillä ja CO ₂ päästöt 118 grammaa. Vuodesta 2010 lähtien 130i saavutti myös euron 5. 195 kW: n versio korvattiin 190 kW: n versiolla.

135i: lle oli saatavana kaksoiskytkinvaihteisto maaliskuusta 2010 lähtien.

Tekniset tiedot

Bensiinimoottorit

malli-	Moottorin koodi	sylinteri	Siirtymä	tehoa	Vääntömomentti	v max	0-100 km / h	EU: n kulutus yhteensä	rakennusaika	variantti
116i	N45 B16	4	1596 cm3	085 kW (116 hv) nopeudella 6000 rpm	150 Nm 4300 rpm	200 km / h	10,8 s	7,5 l	09/2004 - 03/2007	Viisiovinen
	N43 B16		1597 cc	090 kW (122 hv) nopeudella 6000 rpm	160 Nm nopeudella 4250 rpm	204 km / h	10,2 s	5,8 l	03/2007–02/2009	Kolmeovinen, viisiovinen
	N43 B20		1995 cc		185 Nm nopeudella 3000 rpm		9,9 s	6,2 l	03/2009–07/2012	Kolmeovinen, viisiovinen
118i	N46 B20			095 kW (129 hv) nopeudella 5750 rpm	180 Nm 3250 rpm	207 km / h	9,4 s	7,3 l	09/2004 - 03/2007	Viisiovinen
	N43 B20			105 kW (143 hv) nopeudella 6000 rpm	190 Nm nopeudella 4250 rpm	210 km / h	8,7-9,3 s	6,1 l	03/2007–10/2013 (1)	Kolmiovinen, viisiovinen, avoauto
120i	N46 B20			110 kW (150 hv) nopeudella 6200 rpm	200 Nm nopeudella 3600 rpm	217 km / h	8,7 s	7,5 l	09/2004 - 03/2007	Viisiovinen
	N43 B20			125 kW (170 hv) nopeudella 6700 rpm	210 Nm nopeudella 4250 rpm	220-224 km / h	7,7-7,8 s	6,6 l	03/2007–10/2013 (2)	Kolmiovinen, viisiovinen, coupe, avoauto
125i	N52 B30	6	2996 cm3	160 kW (218 hv) nopeudella 6100 rpm	270 Nm nopeudella 2500-4250 rpm	238–245 km / h	6,4-6,8 s	8,2 l	10/2007–10/2013	Coupé, avoauto
130i				190 kW (258 hv) nopeudella 6600 rpm	310 Nm nopeudella 2600-3000 rpm	250 km / h (3)	6,0-6,1 s	8,5 l	09/2009–07/2012	Kolmeovinen, viisiovinen
				195 kW (265 hv) nopeudella 6650 rpm	315 Nm nopeudella 2750 rpm		6,0-6,1 s	8,3 l	03/2005-09/2009	Kolmeovinen, viisiovinen
135i	N54 B30		2979 cc	225 kW (306 hv) nopeudella 5800 rpm	400 Nm nopeudella 1300-5000 rpm		5,3-5,6 s	9,2 l	10/2007–03/2010	Coupé, avoauto
	N55 B30				400 Nm nopeudella 1200-5000 rpm		5,2-5,5 s	8,5 l	04/2010–10/2013	Coupé, avoauto
M Coupé	N54 B30			250 kW (340 hv) nopeudella 5900 rpm	450 Nm nopeudella 1500–4500 rpm (4)		4,9 s	9,6 l	05 / 2011-09 / 2012	vain coupe

Dieselmoottorit

malli-	Moottorin koodi	sylinteri	Siirtymä	tehoa	Vääntömomentti	v max	0-100 km / h	EU: n kulutus yhteensä	rakennusaika	variantti
116d	N47 D20	4	1995 cc	085 kW (116 hv) nopeudella 4000 rpm	260 Nm nopeudella 1750-2500 rpm	200 km / h	10,2-10,3 s	4,4 l	03/2009–07/2012	Kolmeovinen, viisiovinen
118d	M47 D20TU2			090 kW (122 hv) 4000 rpm	280 Nm nopeudella 2000 rpm	201 km / h	10,0 s	5,6 l	09/2004 - 03/2007	Viisiovinen
	N47 D20			105 kW (143 hv) nopeudella 4000 rpm	300 Nm nopeudella 1750-2500 rpm	208-210 km / h	8,9-9,5 s	4,5 l	03/2007–10/2013 (1)	Kolmiovinen, viisiovinen, coupe, avoauto
120d	M47 D20TU2			120 kW (163 hv) nopeudella 4000 rpm	340 Nm nopeudella 2000 rpm	217–220 km / h	7,9-8,2 s	5,7 l	09/2004 - 03/2007	Viisiovinen
	N47 D20			130 kW (177 hv) nopeudella 4000 rpm	350 Nm nopeudella 1750-3000 rpm	222-228 km / h	7,5-8,1 s	5,5 l	03/2007–10/2013 (2)	Kolmiovinen, viisiovinen, coupe, avoauto
123d				150 kW (204 hv) nopeudella 4400 rpm	400 Nm nopeudella 2000-2250 rpm	230-238 km / h	6,9-7,5 s	5,1 l	03/2007–10/2013 (3)	Kolmiovinen, viisiovinen, coupe, avoauto

Kaikissa BMW 1 -sarjan dieselmoottoreissa on pakokaasun turboahdin .

Palkinnot

• Vuoden yritysauto 2009 Firmenauto -kauppalehdestä (116d)
• Voittaja sportiest Cars 2009 kaupan lehden urheilun auto on diesel-kategoriassa 35000 euroa (123d Coupé)
• IF Product Design Award 2009 (Coupé; Cabrio)
• Good Design Awards 2009 (Coupé)
• Vuoden 2008 urheilullisimmat autot urheiluauto -lehdestä diesel -luokassa jopa 35 000 euroa (123d Coupé)
• Maailman vuoden vihreä auto 2008 (118d)
• Kultainen ohjauspyörä 2008 (Coupé)
• Vuoden moottori 2010, luokka: 1,8 - 2,0 l (123d)
• Vuoden moottori 2011, Luokka: 1.8 - 2.0l (123d)
• Vuoden kansainvälinen moottori 2007, 2008 (135i)

nettilinkit

Yksilöllisiä todisteita

1. ↑ ^{a b} BMW 1-sarja käynnistyy syksyllä viisiovisena takavetoisena-kuumina autoina. Julkaisussa: heise.de. 30. maaliskuuta 2004, katsottu 5. kesäkuuta 2018 . 
2. ↑ sl: BMW 1 -sarja tabunmurtajana: Münchenin pikkumies tekee joitakin asioita eri tavalla. Julkaisussa: auto-news.de. 23. kesäkuuta 2004, katsottu 5. kesäkuuta 2018 . 
3. ↑ ^{a b} cn: BMW 1 -sarja: Pienin Bayer suunnitellaan kokonaan uudelleen vuonna 2007. Julkaisussa: auto-news.de. 16. tammikuuta 2007, käytetty 5. kesäkuuta 2018 . 
4. ↑ ^{a b} Bernhard Santer: BMW 1 -sarjan Coupé: "2002" vuodesta 2007 - FOCUS Online. Julkaisussa: focus.de. 1. heinäkuuta 2007, katsottu 5. kesäkuuta 2018 . 
5. ↑ ^{a b} Gerald Czajka: Hieno kesämerkintä BMW: ltä - autobild.de. Julkaisussa: autobild.de. 21. joulukuuta 2007, katsottu 5. kesäkuuta 2018 . 
6. ↑ Mallit Regensburgin tuotannosta . BMW -tehdas Regensburg. Haettu 27. joulukuuta 2010.
7. ↑ Avainluvut yhdellä silmäyksellä. . BMW -tehdas Leipzigissä. Marraskuu 2010. Haettu 27. joulukuuta 2010.
8. ↑ Lehdistötiedote: Onnistunut BMW 1 -sarja. Ensimmäinen miljoona on tehty . BMW Group PressClub Saksa. 12. huhtikuuta 2010. Haettu 27. joulukuuta 2010.
9. ↑ BMW 1 -sarja mallivuonna 2009 - BMW News. Julkaisussa: motor-talk.de. 18. heinäkuuta 2009, katsottu 5. kesäkuuta 2018 . 
10. ↑ BMW 1 -sarjan Euro NCAP 2004 törmäystestin tulokset , katsottu vuonna 2004
11. ↑ BMW E81: n tulokset Euro NCAP -törmäystestissä. Haettu 15. heinäkuuta 2009 . 
12. ↑ Auto-uutiset verkossa painos 17. tammikuuta 2007 " BMW tuo Limited Sport Edition kolmioviset 1-sarjan ( Memento of 19 heinäkuu 2012 Web arkisto archive.today )"
13. ↑ BMW elvyttää legendaarisen 02 -sarjan. Julkaisussa: t-online.de. Auto-Reporter.Net; T-Online; mid, t-online.de, 2. heinäkuuta 2007, katsottu 5. kesäkuuta 2018 . 
14. ↑ punaisen pisteen voittajat: BMW 1 -sarjan Coupé  ( sivu ei ole enää saatavilla , etsi verkkoarkistoista )  Info: Linkki merkittiin automaattisesti vialliseksi. Tarkista linkki ohjeiden mukaan ja poista tämä ilmoitus.@1@ 2Malli: Toter Link / de.red-dot.org  
15. ↑ BMW ACTIVE E TULEE BERLINIIN. Julkaisussa: press.bmwgroup.com. Haettu 15. heinäkuuta 2013 . 
16. ↑ ActiveE -sähköauto: BMW lähettää i3 -edeltäjänsä romumurskaimeen - liikkuvuus. Julkaisussa: Spiegel Online . 26. toukokuuta 2014. Haettu 9. kesäkuuta 2018 . 
17. ↑ Uusi BMW 1 -sarjan avoauto ja kaikki kangaskattovaihteistot - autozeitung.de. Julkaisussa: autozeitung.de. 28. syyskuuta 2007, katsottu 5. kesäkuuta 2018 . 
18. ↑ BMW 1 -sarjan avoauto ja 1 -sarjan Coupé: kasvojenkohotin Baijerin kompaktille - auto motor und sport. Julkaisussa: auto-motor-und-sport.de. 16. joulukuuta 2010, käytetty 5. kesäkuuta 2018 . 
19. ↑ Autohaaveita. Oivaltaa. Seuraava luku. (Haastattelu tohtori Kay Seglerin kanssa) . BMW M GmbH. 9. heinäkuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 14. tammikuuta 2011. Haettu 27. joulukuuta 2010.
20. ↑ 1er M Coupé Green Mamba . Arkistoitu. Alkuperäinen 13. toukokuuta 2015. Haettu 7. lokakuuta 2015.
21. ↑ ^{a b} http://www.bmw.de/de/de/newvehicles/_shared/pdf/catalogue/M1_CP_catalogue.pdf?download=true (linkki ei saatavilla)
22. ↑ BorgWarner: 2-vaiheinen säädetty lataus. Haettu 16. huhtikuuta 2016 (saksa). 
23. ↑ International Engine of the Year Awards. Haettu 25. syyskuuta 2011 . 
24. ↑ BMW 1 -sarja: Mallit ja tekniset tiedot ( Muisto 5. heinäkuuta 2010 Internet -arkistossa )
25. ↑ Tehokkuus kannattaa: BMW 116d valittiin vuoden yritysautoksi. Julkaisussa: press.bmwgroup.com. 17. syyskuuta 2008, käytetty 13. helmikuuta 2015 . 
26. ↑ "Urheilullisimmat autot 2009": "sport auto" -lehden lukijat palkitsevat kuusi luokan voittoa BMW -ryhmän malleille. Haettu 28. elokuuta 2019 . 
27. ↑ ^{a b} Uraauurtava tuotesuunnittelu: BMW Group saa seitsemän palkintoa Red dot -palkinnolla 2009. Käytetty 28. elokuuta 2019 . 
28. ↑ "Urheilullisimmat autot 2008": BMW Groupille kuusi voittoa erikoislehden "sport auto" lukijoiden valinnassa. Haettu 28. elokuuta 2019 . 
29. ↑ ^{a b} BMW 1 -sarjan Coupé voitti "Golden Steering Wheel" 2008 -palkinnon BMW Night Vision -mainoksesta. Haettu 28. elokuuta 2019 . 
30. ^ Vuoden moottori 2010 (123d). (Ei enää saatavilla verkossa.) Arkistoitu alkuperäisestä 13. syyskuuta 2012 ; käytetty 24. lokakuuta 2010 (englanti). 
31. ^ Vuoden moottori 2011 (123d). (Ei enää saatavilla verkossa.) Arkistoitu alkuperäisestä 5. helmikuuta 2013 ; katsottu 29. huhtikuuta 2012 . 
32. ^ Vuoden moottori. Haettu 4. maaliskuuta 2015 .