BMW M8 GTE
| BMW | |
|---|---|
 | |
| M8 GTE | |
| Tuotantokausi: | vuodesta 2018 |
| Luokka : | kilpa-auto |
| Racing-sarja | Ryhmä GT2 |
| Runkoversiot : | Coupe |
| Moottorit: |
V8- bensiinimoottori : 4,0 litraa |
| Pituus: | 4980 (ilman takasiipiä) mm |
| Leveys: | 2046 mm peilillä 2224 mm |
| Korkeus: | 1212 (vaihteleva) mm |
| Akseliväli : | 2880 mm |
| Tyhjä paino : | 1220 kg |
| Edellinen malli |
BMW M3 GT2 ( Le Mans ) BMW M6 GTLM ( IMSA ) |
BMW M8 GTE on kilpa-auto rakennetaan vuoteen BMW Motorsportin mukaisesti FIA WEC määräyksiä . Perusajoneuvo on BMW M8 (G15) .
kehitystä
Toisin kuin alkuperäinen BMW M6 GT3 -kilpailukonsepti , jota käytetään GT3-luokassa, BMW M8 GTE on tehdaskäyttöön tarkoitettu kilpa-auto. Tämä tarkoittaa, että kilpa-auto on monimutkaisempi aerodynaamisten ja alustaan liittyvien säätömahdollisuuksien suhteen, koska sekä tehdasinsinööreillä että kilpa-ajureilla on asianmukaiset vaihtoehdot ja taidot mukauttaa ajoneuvo vastaaviin olosuhteisiin.
Ajoneuvotekniikka
laskuteline
Pyörät on ripustettu erikseen ympäriinsä, ja niitä ohjaavat kaksoisvarsi , iskunvaimentimet ovat nelisuuntaisia ja kallistuksenvakaajia on helppo säätää . Michelin- renkaat muodossa 30/68 R18 etuakselilla ja 31/71 R18 taka-akselilla istuvat aerodynaamisesti optimoiduilla vanteilla, joiden mitat ovat edessä 318 × 457 mm (330 × 457 mm) ( 13 × 18 tuumaa) takana.
runko
Auto on itsekantava komposiittikappale, jossa on hiili-ydin ja DMSB -sertifioitu telan häkki . Ulkopinta on valmistettu hiilikuituvahvisteisesta muovista, jossa on nopea muutos.
Moottori ja voimansiirto
M8 GTE: n moottorina on muunnos BMW S63: sta (V8-bensiinimoottori, jossa on 4 litran tilavuus ja kaksinkertaisen vierityksen pakokaasun turboahdin). Arvion mukaan tehon tulisi olla ”yli 500 hv”. Vääntömomentti välitetään hiilikuitukytkimen kautta peräkkäiseen kuusivaihteiseen vaihteistoon ja siirretään takapyörille CFRP-nivelakselilla. Taka-tasauspyörästö voidaan lukita.
- Moottorin tekniset tiedot
- Reikä: 89 mm
- Isku: 80 mm
- Kokonaistilavuus: 3981 cm 3
- Sylinterietäisyys: 98 mm
- Penkkikulma: 90 °
- Nimellisnopeus: noin 7000 / min
ajaa
Moottorin teho on välitetään takapyörien kautta hiilikuitulujitteinen kytkin - alkaen Sachs ja peräkkäinen kuuden vaihteisto, jossa mela muutos , CFRP nivelakselin ja mekaanisesti lukittu taka-akseli vaihteisto.
elektroniikka
M8 GTE -laitteeseen on rakennettu erilaisia elektronisia ajon apuvälineitä, kuten kilpailutön lukkiutumaton jarrujärjestelmä ja luistonesto . Ohjaamossa on monitoimiohjauspyörä, jossa on 16 painiketta ja seitsemän kiertokytkintä sekä värinäyttö. Harkinnan varmistamiseksi taustapeilijärjestelmä tukee ulkopeilejä.
Kilpailukäyttö
Ensimmäinen ajettu kilpailu oli vuoden 2018 Daytonan 24 tunnin kilpailuissa , joissa M8 GTE oli kilpailua huonompi ja ajoneuvot luokiteltiin vasta seitsemänteen ja yhdeksänteen sijaan. BMW syytti suorituskyvyn huonoa arviointia heikosta suorituskyvystä. Seuraavaan IMSA-kilpailuun Sebringissä BMW M8 GTE sai vielä paremman BoP-luokituksen ja luokiteltiin toiseksi.
IMSA: ssa M8 GTE: tä käyttää tehtaan tukema RLL-tiimi , WEC- tehtävät - ja siten myös Le Mansissa - suorittaa tehtaan tukema MTEK-tiimi Ernest Knoorsilta. Team Schnitzer, joka oli viimeinen menestyksekäs varten BMW Le Mans, oli uskottu kanssa VLN retkiin M6 GT3 vuoteen 2017 saakka . Vuonna 2019 BMW vetäytyi tiiminsä WEC: stä, mutta jatkoi ajoa Amerikan IMSA: ssa urheiluautojen maailmanmestaruuden sijaan. Siellä yksi kahdesta käytössä olevasta M8 GTE: stä otti ensimmäisen sijan vuonna 2020 Daytonassa.
nettilinkit
- BMW-Motorsport.com: Tehtävä 8
- auto moottori ja urheilu: BMW M8 GTE FOR LE MANS 2018 - Bayernin pommikone paljastettiin IAA: ssa
- motorsport-magazin.com: BMW näyttää uuden M8 GTE: n Le Mansille vuodesta 2018
Yksittäiset todisteet
- ↑ motorsport-total.com 16. elokuuta 2017 alkaen BMW esittelee M8 GTE: n 12. syyskuuta , saatavana 12. marraskuuta 2020.
- B a b c d e bimmertoday.de: IAA 2017: BMW M8 GTE esiteltiin paluuta Le Mansiin
- ↑ BMW-konsernin lehdistötiedote: EuroCarBody Award 2015 uuden BMW 7-sarjan hiilirungolla varustetulle korille
- ↑ Mustavalkoinen: BoP ja BMW M8 GTE . Julkaisussa: riippuvainen moottoriurheilusta . 31. tammikuuta 2018 ( addicted-to-motorsport.de [käytetty 17. toukokuuta 2018]).
- ↑ motorsport-total.com: IMSA-kausi 2018: RLL on edelleen BMW: n tiimi
- ↑ de.motorsport.com: BMW nimittää kehittäjät WEC-jäseneksi vuonna 2018
- ↑ motorsport-total.com 22. toukokuuta 2019 alkaen BMW lähtee WEC: stä vain yhden kauden jälkeen! , käytetty 12. marraskuuta 2020.
- ↑ auto-motor-und-sport.de, amerikkalainen IMSA urheiluautojen maailmanmestaruuden sijasta, käyty 12. marraskuuta 2020.
- ↑ kicker.de, Daytona: Mukaansatempaava kaksintaistelu Porsche ja BMW, pääsee 12. marraskuuta 2020 .
- ↑ motorsport-total.com, 27. tammikuuta 2020, "Speechless": BMW yllätti GTLM-voiton jälkeen Daytonassa , jonne päästiin 12. marraskuuta 2020.
| Aikajanaa lasin sarjan malleja 1955-1969 | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tyyppi | riippumaton (Hans Glas GmbH) | BMW | |||||||||||||||||||
| 1950-luku | 1960-luku | 1970-luku | |||||||||||||||||||
| 5 | 6. | Seitsemäs | 8. | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | Neljäs | 5 | 6. | Seitsemäs | 8. | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | Neljäs | ||
| Microcar | Goggomobil T. | ||||||||||||||||||||
| Pieni auto | Isar ("iso Goggomobil") | ||||||||||||||||||||
| Alempi keskiluokka | 1004, 1204, 1304 | ||||||||||||||||||||
| Keskiluokka | 1700 | 1800 SA, 2000 SA / 1804, 2004 [1] | |||||||||||||||||||
| Coupe | Goggomobil TS | ||||||||||||||||||||
| 1300 GT, 1700 GT | 1600 GT [2] | ||||||||||||||||||||
| 2600 V8, 3000 V8 | 3000 V8 [3] | ||||||||||||||||||||
| Pakettiautot | Goggomobil TL | ||||||||||||||||||||
|
| |||||||||||||||||||||