BMW 5-sarjan Gran Turismo
| BMW | |
|---|---|
_front_20100508.jpg) BMW 5-sarjan Gran Turismo (2009-2013)
| |
| F07 | |
| Myyntinimitys: | 5-sarjan GT |
| Tuotantokausi: | 2009-2017 |
| Luokka : | ylempi keskiluokka |
| Runkoversiot : | Farmari |
| Moottorit: |
Otto- moottorit : 3,0-4,4 litraa (225-330 kW) Dieselmoottorit : 2,0-3,0 litraa (135-230 kW) |
| Pituus: | 4998 mm |
| Leveys: | 1901 mm |
| Korkeus: | 1559 mm |
| Akseliväli : | 3070 mm |
| Tyhjä paino : | 1950-2205 kg |
| seuraaja | BMW G32 |
_rear_20100508.jpg)
_Scheinwerfer_20101016.jpg)
_%E2%80%93_Frontansicht,_7._Dezember_2014,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
_%E2%80%93_Heckansicht,_7._Dezember_2014,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
BMW 5-sarjan Gran Turismo (lyhyt: BMW 5-sarjan GT , sisäiset nimi: F07 ) on viistoperä sedan , jonka BMW on rakennettu vuosina 2009 ja 2017 . Se on yleensä osoitettu ylemmälle keskiluokalle , mutta BMW viittaa siihen ylemmän luokan ajoneuvona. Teknisesti 5-sarjan GT on johdettu 7-sarjasta (F01) ja 5-sarjasta (F10) ( PL6-alusta ), mikä tarkoittaa, että se sijaitsee tosiasiallisesti näiden kahden välillä.
Mallihistoria
Jo vuonna 2007 tehtiin oletuksia ei-vielä erityisestä ajoneuvokonseptista nimeltä Progressive Activity Sedan (PAS), jonka pitäisi tulla markkinoille mallivuonna 2010 tai kalenterivuonna. Vuoden 2009 alussa julkaistiin ensimmäistä kertaa kuvat melkein sarjan BMW Concept 5 -sarjan Gran Turismosta , joka näytettiin myöhemmin julkisesti saman vuoden Geneven autonäyttelyssä.
Sarjamallin virallinen maailman ensi-ilta oli IAA 2009 -tapahtumassa Frankfurt am Mainissa. BMW lanseerasi 5. sarjan GT 24. lokakuuta 2009. Aloitushinta Saksassa oli (marraskuusta 2011 alkaen) 55900 euroa (sis. Alv 19%).
Kun Yhdysvaltain markkinat lanseerattiin, maahantuoja odotti 4000-8000 yksikön vuotuista myyntiä vuodessa. Itse asiassa 2848 ajoneuvoa myytiin vuonna 2010 ja 720 ajoneuvoa vuoden 2011 neljän ensimmäisen kuukauden aikana.
Vuonna 2013 mallia uudistettiin; uudistuksen muodollinen ensi-ilta oli jälleen IAA. Lähes 150000 yksikön jälkeen se korvattiin BMW 6 -sarjan Gran Turismo (G32) -yksiköllä vuoden 2017 lopussa .
design
5. sarjan Gran Turismo on nostanut istuimia ja on ensimmäinen neliovinen BMW, jolla on kehyksetön sivuikkuna. Ajovalot sisältävät korona renkaat on LED -tekniikkaa. Etu- ja takaosat perustuvat BMW F01: een . Se on BMW: n ensimmäinen malli, joka muistuttaa pakettiautoa ja on suunniteltu vähemmän dynaamiseen.
Sisustus
Klassisten instrumenttien sijaan ohjaamo koostuu kojetaulun näytöstä, johon kromirenkaat on liimattu. TFT-näyttö varten idrive viihde- järjestelmä keskellä kojelaudan on diagonaalinen 7 tuumaa (Professional-navigointijärjestelmä: 10,2 tuumaa).
Vakiotyyppinen ajon dynamiikan hallinta tasoilla "Normaali", "Sport" ja "Sport +" vaikuttaa vaihteiden vaihdon lisäksi myös kaasupoljin- ja ohjaustehostimen ominaisuuksiin. Lisävarusteena saatavan " Adaptive Drive " ( rullan vakautuksella ) yhteydessä itsenäisesti säädettävät iskunvaimentimet kuuluvat myös ohjausalueeseen, ja myös "Comfort" -tila on käytettävissä. "SPORT +" -asetuksessa ja pitotilassa DSC-ajonvakautusjärjestelmä toimii myöhemmin.
Biksenonikaksoisvalot , jotka ovat lisämaksullisia, sisältävät LED- päiväajovalot sekä mukautuvat ajovalot, joissa on valonjako ja kaarrevalot.
5. sarjan GT: ssä on myös useita kuljettajan apujärjestelmiä , kuten:
- Mukautuva vakionopeudensäädin stop & go -toiminnolla (automaattinen kiihdytys pysähdyksistä ja jarrutuksista paikallaan)
- Kaistanvaihtoavustaja
- Kaistanpitoapu
- Yönäköavustaja henkilötunnistuksella
- Heijastusnäyttö
- xDrive
- varakamera
- SideView , kaksi etupuskurin kameraa, jotka näyttävät vasemmalle ja oikealle
- TopView , kaksi lisäkameraa ulkopeileissä, TopView-kamerat, peruutuskamera ja PDC- anturit luovat kokonaiskuvan ajoneuvosta ja sen ympäristöstä ja näyttävät sen lintuperspektiivistä
- nopeusrajoituksen näyttö. Tätä varten kamera tarkistaa liikennemerkit nopeusrajoituksin. Nämä näkyvät nopeusmittarissa ja head-up-näytössä.
Vertailukelpoisilla laitteilla 5-sarjan GT oli noin 3000 € kalliimpi kuin 5.-sarjan Touring (E61) .
runko
Sarjassa takaistuimen istuin on kolmiosainen ja se voidaan korvata kahdella sähköisesti säädettävällä yksittäisellä istuimella. Jalkatila takana vastaa 7-sarjan jalkatilaa, kun taas pääntila on samanlainen kuin X5 (E70) . Takaistuinten sijainnista riippuen, joita voidaan siirtää jopa 100 millimetriä, tavaratilassa on tilaa 440-590 litran matkatavaroille. Jos takaistuimet ja väliseinä taitetaan alas, syntyy edestä hieman kallistettu ja takaosan tasainen lastausalue, johon mahtuu 1700 litraa ( 5-sarjan Touring enintään 1650 litraa). Takaluukku on jaettu kahteen osaan, ja sitä voidaan verrata Škoda Superb -autoon .
C w arvo on 0,29.
turvallisuus
Lisäksi anti-lock jarrujärjestelmä (ABS), mukaan lukien hätäjarrutehostinjärjestelmän ja kaarrejarrutuksen valvonta (CBC), on turvavyönkiristimien ja hihnan voima rajoittimet sekä elektroninen ajovakauden hallintajärjestelmä (DSC) ja luistonesto (ASC + T). Turvatyynyjä on myös kahdeksan (kuljettaja / etumatkustaja, sivuturvatyynyt ja täyspitkät pään turvatyynyt). Etuistuimet on varustettu onnettomuuksiltaan aktiivisilla niskatuilla, jotka on tarkoitettu vähentämään piiskaniskun riskiä törmäyksessä . On myös renkaita, joiden ominaisuudet ovat tyhjät ja rengasilmaisin on rikki. Vakiovarusteisiin kuuluvat myös sumuvalot ja mukautuvat jarruvalot .
Moottorit
5. sarjan Gran Turismo oli saatavana kolmella moottoriversiolla markkinoinnin lanseerauksen yhteydessä. Kaksi turboahdettua bensiinimoottoria , joiden tilavuus on 3 ja 4,4 litraa, ja 3-litrainen kuusisylinterinen dieselmoottori . Keväällä 2010 535d lisäsi moottorivalikoimaa. Kuuden ja kahdeksan sylinterin moottoreita on saatavana myös xDrive -nelivetoisina versioina .
Bensiinimoottoreissa on ruiskutusohjattu suora bensiinin ruiskutus (High Precision Injection) . Dieselmoottorimalleissa on vakiona hiukkassuodatin . Kaikki moottorit täyttävät vähintään EU5- päästöstandardit .
ympäristössä
Termi BMW EfficientDynamics yhdistää useita teknisiä innovaatioita, jotka vähentävät polttoaineenkulutusta ja lisäävät samalla suorituskykyä. Standardi kahdeksan nopeus automaattinen siirto päässä ZF Friedrichshafen tarkoituksena on vähentää polttoaineen kulutusta jopa 6% verrattuna tavanomaiseen kuuden nopeus automaattinen lähetykset.
Testaa ajoneuvoja vaihtoehtoisilla käyttölaitteilla
Plug-in hybrid-asema
Vuonna 2014 valmistaja esitteli "Power eDrive Concept" -prototyypin, ajoneuvon, jossa on plug-in-hybridi-asema . Siinä on BMW B38 -moottorisarjan bensiinimoottori , jonka maksimiteho on 160 kW, 125 kW: n sähkömoottori etuakselilla ja 200 kW: n sähkömoottori taka-akselilla. Järjestelmän teho on yli 440 kW.
Polttokennoasema
Vuonna 2015 BMW ilmoitti, että pieni 5-sarjan GT testi laivaston oli varustettu kanssa polttokennoon Toyota Mirai . BMW: n kehittämä kaksiseinäinen putkimainen vetysäiliö sijoitetaan voimansiirtotunneliin ja mahdollistaa yli 500 km: n matkan. Taajuusmuuttajan sähkömoottorin teho on 180 kW (245 hv) ja se siirtää voimansa taka-akselille.
Tekniset tiedot
| 535i Gran Turismo | 550i Gran Turismo | 520d Gran Turismo | 530d Gran Turismo | 535d Gran Turismo | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rakennusaika | 10 / 2009–05 / 2017 | 10 / 2009-06 / 2012 | 06 / 2012–05 / 2017 | 06 / 2012–05 / 2017 | 10 / 2009-06 / 2012 | 06 / 2012–05 / 2017 | 10 / 2009-06 / 2012 | 06 / 2012–05 / 2017 |
| Moottorin tyyppi | Bensiinimoottori | Diesel moottori | ||||||
| Moottorityyppi | R6 | V8 | R4 | R6 | ||||
| Seoksen valmistus | Suora polttoaineen ruiskutus | Common rail -suihkutus | Kolmannen sukupolven suora ruiskutus | |||||
| Moottorin lataus | Twin scroll pakokaasun turboahdin (1) | Bi-pakokaasu-turboahdin (2) | pakokaasun turbo-kuormaaja jossa muuttuva Tur-turbiinit-geo--määritys | kaksi pakokaasun turboahtinta, joiden turbiinin geometria on muuttuva | ||||
| muuttuva venttiilin ohjaus | Valvetronic | - | ||||||
| Moottorityyppi | N55B30 | N63B44 | N47B20 | N57D30 | ||||
| Siirtymä | 2979 cc | 4395 cc | 1995 cc | 2993 cc | ||||
| Teho min −1 |
225 kW (306 hv) / 5800-6400 |
300 kW (408 hv) / 5500-6400 |
330 kW (450 hv) / 5500-6000 |
135 kW (184 hv) / 4000 |
180 kW (245 hv) / 4000 |
190 kW (258 hv) / 4000 |
220 kW (299 hv) / 4400 |
230 kW (313 hv) / 4300 |
| Vääntömomentti minuutissa -1 |
400 Nm / 1200-5000 |
600 Nm / 1750-4500 |
650 Nm / 2000-4500 |
380 Nm / 1750-3000 |
540 Nm / 1750-3000 |
560 Nm / 1500-3000 |
600 Nm / 1500-2500 |
630 Nm / 1500-2500 |
| Vaihteisto vakiona | 8-vaihteinen automaattivaihteisto | |||||||
| Aja vakiona | Takavetoinen | |||||||
| Drive, valinnainen | Neliveto (xDrive) | - | Neliveto (xDrive) | |||||
| Kiihtyvyys, 0–100 km / h s |
6,3 (6,3) | 5,5 (5,4) | 5,0 (4,8) | 8.9 | 6,9 (6,9) | 6,2 (6,2) | 6,1 (6,0) | 5,7 (5,6) |
| Huippunopeus km / h |
250 (3) | 213 | 240 (235) | 245 (242) | 250 (3) | |||
| ETY- direktiivin mukainen polttoaineenkulutus yhdistettynä l / 100 km |
8,9 (9,3) | 11,2 (11,8) | 9,2 (9,6) | 5.3 | 6,5 (6,9) | 5,8 (6,2) | 6,7 (7,1) | 5,9 (6,4) |
| CO 2 -päästöjä, yhdistettiin g / km |
209 (216) | 263 (275) | 214 (224) | 139 | 173 (183) | 153 (163) | 175 (187) | 154 (168) |
| Pakokaasujen jälkikäsittely, PM | - | Dieselin hiukkassuodatin | ||||||
|
Päästöstandardi mukainen EU-luokitus |
5 euroa | Euro 6 | 5 euroa | Euro 6 | ||||
| Tyhjä paino kilogrammoina | 2015 (2070) | 2135 (2205) | 2145 (2215) | 1950 | 2035 (2090) | 2015 (2085) | 2045 (2110) | 2045 (2115) |
| Tankin tilavuus | noin 70 l | |||||||
- Suluissa olevat arvot () koskevat ajoneuvoja, joissa on xDrive-neliveto.
nettilinkit
- BMW 5-sarjan GT: n virallinen verkkosivusto , 4. heinäkuuta 2017, ei ole enää saatavilla.
- Luettelo (PDF; 7,7 Mt), 4. heinäkuuta 2017, ei ole enää saatavilla.
Yksittäiset todisteet
- ↑ Turvatyyny- ja turvavyönvalmistaja sakotti 150 miljoonaa ruplaa salaa. Julkaisussa: businesstech.co.za. 9. lokakuuta 2017, käytetty 21. helmikuuta 2020 .
- ↑ Viknesh Vijayenthiran: Esikatselu: 2010 BMW Progressive Activity Sedan (PAS). Julkaisussa: motorauthority.com. 11. lokakuuta 2007, luettu 21. helmikuuta 2020 .
- ↑ hd: BMW Concept 5-sarjan Gran Turismo: Uusia ylempään keskiluokkaan. Julkaisussa: heise.de. 16. helmikuuta 2009, luettu 21. helmikuuta 2020 (Permalink: https://heise.de/-443649 ).
- ↑ BMW Concept 5 -sarja Gran Turismo | Geneven autonäyttely 2009. julkaisussa: tuningblogger.de. Tuningblogger, 4. maaliskuuta 2009, käyty 21. helmikuuta 2020 .
- ↑ nic: IAA 2009: BMW näyttää X1- ja 5-sarjan Gran Turismon. Julkaisussa: auto-medienportal.net. ampnet, 4. syyskuuta 2009, luettu 21. helmikuuta 2020 .
- ↑ BMW-konttori Münchenissä: Frankfurter Ringin uusi avaaminen BMW X1: n ja 5. sarjan Gran Turismon ensi-iltana - koko ohjelma 24. lokakuuta 2009. Julkaisussa: Ganz-muenchen.de. Haettu 21. helmikuuta 2020 .
- ↑ Diana T. Kurylko: Yhdysvaltain myynti omituinen 5-sarjan GT heikkoja BMW. Julkaisussa: autonews.com. 23. toukokuuta 2011, luettu 21. helmikuuta 2020 .
- ↑ Sebastian: IAA 2013: BMW 5 -sarjan GT Facelift kuten 535d xDrive F07 LCI avaruusharmaana. Julkaisussa: bimmertoday.de. 12. syyskuuta 2013, luettu 21. helmikuuta 2020 .
- ↑ Holger Wittich, Jens Dralle: BMW 6er GT (2017): ajoraportti, tiedot, hinnat, markkinoiden lanseeraus. Julkaisussa: auto-motor-und-sport.de. 12. lokakuuta 2017, käyty 21. toukokuuta 2018 (6-sarjan GT: n esittely).
- B a b Dirk Branke: XXL 5 -sarja, massa ja luokka. Julkaisussa: autobild.de. 6. syyskuuta 2009. Haettu 20. lokakuuta 2009 .
- ↑ Näyttää mustan paneelin tekniikan. ( Muisto 4. elokuuta 2012 archive.today -verkkoarkistossa. ) Haettu 17. lokakuuta 2009.
- ↑ Tom Grünweg: BMW 5-sarjan GT: Arvoitus reppulla - liikkuvuus. Julkaisussa: Spiegel Online . 7. syyskuuta 2009. Haettu 9. kesäkuuta 2018 .
- ↑ BMW 5-sarjan GT: Voimakas Wolpertinger. Julkaisussa: manager-magazin.de. manager magazin, 10. syyskuuta 2009, luettu 21. lokakuuta 2009 .
- ↑ Benny: BMW 6 -sarjan GT: Live-valokuvat näyttävät 630d G32: n moottorilla. Julkaisussa: bimmertoday.de. 10. heinäkuuta 2017, käytetty 16. tammikuuta 2016 .
- ↑ hh / mid: Kahdeksan nopeuden automaattinen ensi-ilta BMW: llä. Julkaisussa: auto.de. 20. huhtikuuta 2009, arkistoitu alkuperäisestä 12. kesäkuuta 2018 ; Haettu 18. lokakuuta 2009 .
- ↑ Benny: BMW Teho EDrive Concept: Plug-in hybridi lisävoimaa. Julkaisussa: bimmertoday.de. 27. marraskuuta 2014, käytetty 21. helmikuuta 2020 .
- ↑ Axel F. Busse, Stefan Weißenborn: Polttokennot: Mitä BMW aikoo tehdä vetyautolla. Julkaisussa: welt.de. 3. heinäkuuta 2015, käytetty 15. elokuuta 2018 .
| Aikajanaa lasin sarjan malleja 1955-1969 | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tyyppi | riippumaton (Hans Glas GmbH) | BMW | |||||||||||||||||||
| 1950-luku | 1960-luku | 1970-luku | |||||||||||||||||||
| 5 | 6. | Seitsemäs | 8. | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | Neljäs | 5 | 6. | Seitsemäs | 8. | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | Neljäs | ||
| Microcar | Goggomobil T. | ||||||||||||||||||||
| Pieni auto | Isar ("iso Goggomobil") | ||||||||||||||||||||
| Alempi keskiluokka | 1004, 1204, 1304 | ||||||||||||||||||||
| Keskiluokka | 1700 | 1800 SA, 2000 SA / 1804, 2004 [1] | |||||||||||||||||||
| Coupe | Goggomobil TS | ||||||||||||||||||||
| 1300 GT, 1700 GT | 1600 GT [2] | ||||||||||||||||||||
| 2600 V8, 3000 V8 | 3000 V8 [3] | ||||||||||||||||||||
| Pakettiautot | Goggomobil TL | ||||||||||||||||||||
|
| |||||||||||||||||||||