Glass GT
Lasi | |
---|---|
Glas 1300 GT Cabriolet
| |
GT | |
Tuotantokausi: | 1964-1968 |
Luokka : | Urheiluauto |
Runkoversiot : | Coupé , avoauto |
Moottorit: |
Bensiini moottorit : 1,3-1,7 litraa (55-77 kW) |
Pituus: | 4050 mm |
Leveys: | 1550 mm |
Korkeus: | 1280-1350 mm |
Akseliväli : | 2320 mm |
Tyhjä paino : | 900-970 kg |
Glas 1300 GT ja Glas 1700 GT ovat urheilu kuppeihin ja vaihtovelkakirjojen alkaen Hans Glas GmbH kaupungissa Dingolfing . Glas 1300 GT Coupé oli esittänyt klo IAA syyskuussa 1963 . Vuodesta 1967 BMW 1600 GT edelleen rakennetaan vuoteen BMW kanssa juurikaan muuttunut coupé elin, uusi taka-akseli ja moottorin omasta tuotannossa vuoteen 1968.
Lasi 1300 GT
Maaliskuussa 1964 sarjan autojen toimitus alkoi. Elin on suunnitellut Frua on Moncalieri ja sitten valmistaa Maggiora . Korin kuoret sovitettiin Dingolfingiin. 1290 cm3: n porausmoottori - kuten tyyppi S 1004, jossa on yläpuolinen nokka-akseli ja hammashihna - kehitti 55 kW: n (75 hv) nopeudella 5500 kierrosta minuutissa vääntömomentilla 108 Nm 3500 kierrosta minuutissa. Tämän ansiosta coupé ja avoauto, joka oli käytettävissä neljä kuukautta myöhemmin, saavuttivat 170 km / h. Alusta vastasi suurelta osin Glas 1700: n vastaavaa , vain akseliväli lyheni.
Syyskuussa 1965 moottorin teho nostettiin 62,5 kW: iin (85 hv); suurin nopeus oli 175 km / h.
Lasi 1700 GT
Syyskuusta 1965 lähtien coupea ja avoautoa tarjottiin myös 1,7 litran Glas 1700 -moottorilla . Sen teho oli 74 kW (100 hv) ja huippunopeus 185 km / h. Koska Glas 1700 -moottori on korkeampi kuin pitkitahtimoottori, hupussa vaadittiin konepeltiä (aiemmin konepellissä oli vain kaksi koristelistaa). Kauhalla varustettua huppua käytettiin sitten kaikissa versioissa. Lisäksi Glas vei virallisesti Glas 1700 GT: n Yhdysvaltoihin, koska he halusivat avata markkinat siellä.
BMW 1600 GT
BMW: n haltuunoton GT-malli varustettiin BMW-tekniikalla syyskuusta 1967. Moottori 77 kW (105 PS) tunnetaan päässä BMW 1600 TI ja semi-tukivarren taka-akseli, jossa on kierrejouset sijasta käytettiin alkuperäisen jäykän akselin kanssa lehtijouset. Glas GT: n runkoa pidennettiin asennetulla jäähdyttimen säleiköllä (BMW-munasäleikkö) ja takavalot (pyöreät, 02-sarjasta) vaihdettiin BMW: llä. Tällä tekniikalla kuitenkin vain coupé rakennettiin elokuuhun 1968 asti. Auto maksoi 15850 Saksan markkaa tammikuussa 1968.
Max Hoffmanin ehdotuksesta BMW 1600 GT: n avoauto-version kehittäminen aloitettiin vuonna 1967. Frua työskenteli kahden prototyypin parissa, mutta niitä ei kehitetty edelleen sarjatuotantoon. Ainoa jäljellä oleva prototyyppi 1600 GT Cabrioletista palautettiin oppisopimuskoulutuksessa BMW: n Dingolfing-tehtaalla vuonna 2018, ja se on nyt BMW Group Classic -mallistossa .
Mallin yleiskatsaus
Tekniset tiedot
Tyyppi | Design | Rakennusaika | Siirtymä | teho | Vmax | Paino | Kiihtyvyys (0-100 km / h) | Kulutus (litraa / 100 km) | Tuotantonumerot |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Lasi 1300 GT | Coupe | 03 / 1964-08 / 1965 | 1290 cc | 55 kW (75 hv) | 170 km / h | 830 kg | 13 Sivumäärä | 10,5 litraa | 2076 kappaletta |
Avoauto | 07 / 1964-08 / 1965 | 8 kappaletta | |||||||
Coupe | 09 / 1965-08 / 1967 | 62,5 kW (85 hv) | 175 km / h | 900 kg | 12,5 sekuntia | 1450 kappaletta | |||
Avoauto | 234 kappaletta | ||||||||
Lasi 1700 GT | Coupe | 09 / 1965-12 / 1967 | 1682 cm3 | 74 kW (100 hv) | 185 km / h | 920 kg | 11,5 s | 12 l | 1680 kappaletta |
Avoauto | 122 kappaletta | ||||||||
BMW 1600 GT | Coupe | 09 / 1967-08 / 1968 | 1573 cm3 | 77 kW (105 hv) | 190 km / h | 960 kg | 11,2 s | 10,3 l | 1255 kappaletta |
Mitat
Pituus: 4050 mm, leveys: 1550 mm, korkeus: 1280 mm, akseliväli: 2320 mm
Tuotantonumerot
Kolmen ja puolen vuoden aikana rakennettiin yhteensä 6827 coupea ja avoautoa.
Kuvagalleria
Yksittäiset todisteet
- ↑ a b c d e f Werner Oswald: Saksalaiset autot 1945–1990 . Osa 4, 1. painos. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2001. ISBN 3-613-02131-5 . Sivut 463-465
- ↑ Goggomobilista keskiluokkaan - Glas 1700 ja 1300 GT . Julkaisussa: Automotive Technology . Ei. 6/1965 , s. 224-225 .
- ↑ Hanns-Peter Rosellen: "Valko-sininen ihme", Seewald Verlag Stuttgart 1983, sivut 435-436, ISBN 978-3-512-00650-0
- ↑ Paolo Ollig: BMW 1600 GT Cabriolet - nuori loisto kertaluonteisille. Julkaisussa: Classic Trader Magazin. 24. joulukuuta 2018, luettu 25. elokuuta 2020 (saksa).
kirjallisuus
- Hanns-Peter Rosellen: Goggomobilista Glas V8: een. Zyklam-Verlag, Frankfurt 1985.
- Jürgen Kraxenberger, Ferdinand Mader: Iso lasikirja . Kronikka epätavallisesta automerkistä. Eichendorf-Verlag, Eichendorf 2003, ISBN 3-930648-40-7 .
nettilinkit
- Lasiautot - GLAS 1300 GT / 1700 GT. Glas Automobilclub International e. V., käytetty 6. tammikuuta 2013 .
- Tyyliltään: Glas GT , DW-TV - Motor Mobil , 16. huhtikuuta 2013 (YouTube)