BMW 309

BMW
309
Tuotantoaika:	1934-1936
Luokka :	Alempi keskiluokka
Runkoversiot :	Touring auto , limusiini , avoauto sedan , avoauto
Moottorit:	Otto -moottorit : 0,85 litraa (16 kW)
Pituus:	3750 mm
Laaja:	1440 mm
Korkeus:	1550 mm
Akseliväli :	2400 mm
Tyhjä paino :	750 kg
Edellinen malli	BMW 3/20 hv

BMW 309 oli pieni auto, joka rakensi BMW vuonna Eisenach välillä 1934 ja 1936, kun seuraaja 3/20 PS .

tarina

Jotta jotkut asiakkaista eivät menettäisi BMW 3/20: n tuotannon päätyttyä , BMW toi 309 : n markkinoille vuoden 1934 alussa , mikä yhdisti 303: n alustan ja korin 3/20 halvempaan vetolaitteeseen . Moottorin tehon mukauttamiseksi auton suurempaan painoon iskutilavuus nostettiin vajaaseen 850 cm³: iin, jolloin teho nousi 22 hv: iin (16 kW).

Autoja myytiin vuonna 1934 alustana ilman koria (2550 RM ), porrasperä (3050 RM), avoauto (3250 RM), matkailuauto (3550 RM), avoauto, jossa on 4 istuinta (3850 RM) ja avoauto, jossa on 2 paikkaa ( 4050 RM) toimitetaan, jokaisessa 2 ovea. Vuonna 1936 nelisylinterinen malli lopetettiin ilman vaihtoa-seuraava BMW: n nelisylinterinen malli tuli markkinoille vasta vuonna 1962 uudessa luokassa . Tyyppiä 309 rakennettiin 6000 kappaletta.

tekniikkaa

moottori

Edeltäjän 3/20 nelisylinterinen rivimoottori otettiin olennaisesti haltuun, mutta iskutilavuus kasvoi 845 cm³: iin lisäämällä sylinterin reikää-56 mm: stä 58 mm: iin edelleen 80 mm: n iskulla. Siten teho kasvoi 22 hv: iin (16 kW), eli vielä 3500 min ^-1 . Moottoria kutsuttiin kaikissa BMW: n julkaisuissa nimellä ”BMW-nelisylinterinen 0,9 l / 22 hv” kelluvalla moottorilla ””. Termi "kelluva moottori" viittasi siihen, että moottori ja lukittu vaihdelaatikko olivat joustavasti ripustettu kahteen kohtaan. BMW oli hankkinut tähän lisenssin Chrysleriltä.

Joustavan jousituksen mahdollisti toisaalta se, että suhteellisen pienellä nelisylinterillä oli runsaasti tilaa kuusisylinterisen moottorin moottoritilaan, ja toisaalta oli tarpeen vaimentaa nelisylinterisen sylinteri, jossa on vain kaksi kampiakselin laakeria ja ilman vastapainoja kampiakselin poskilla Pidä runko loitolla.

BMW itse tunnisti ongelman ja sen ratkaisun selvästi:

BMW myös markkinoi tätä rakennetta useita kertoja nimellä "DRP. rekisteröity ”tai” DRP a ”- eli rekisteröity patenttina Saksan valtakunnassa.

Kuten kuusisylinterinen malli, 309 sai nelivaihteisen vaihteiston, jossa oli keskivaihteisto ja takaveto; kolmas ja neljäs vaihde synkronoitiin. Autojen huippunopeus oli 80 km / h.

laskuteline

Matalan rungon ansiosta 309: n rakenne vastasi viime vuonna esitellyn kuusisylinterisen mallin 303 rakennetta . Etupyörät ripustettiin itsenäisesti poikittaisen lehtijousen (yläpuolella) ja tukivarsien (alla) päälle, jäykkä taka-akseli puoli-elliptisiin pitkittäisiin lehtijousiin, jotka ruuvattiin akselipidikkeeseen alhaalta . Kaikki neljä pyörää varustettiin rumpujarruilla, joita käytettiin kaapelilla.

kirjallisuus

• Werner Oswald : Kaikki BMW -autot 1928–1978. Dixi- ja BMW -merkkien historia ja typologia. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1980, ISBN 3-87943-584-7 . 

nettilinkit

• Malli BMW 309. Julkaisussa: BMW History. BMW AG, käytetty 17. tammikuuta 2016 (asiakirja -aineisto BMW Groupin arkistossa teknisten tietojen kanssa). 
• BMW M68 -auton moottori 0,85 litraa. Julkaisussa: BMW history. BMW AG, käytetty 17. tammikuuta 2016 (asiakirja -aineisto BMW Groupin arkistossa teknisten tietojen kanssa). 
• Käyttöohje 22 hevosvoiman BMW 4-sylinteriselle autolle. Julkaisussa: BMW history. BMW AG, maaliskuu 1934, käytetty 17. tammikuuta 2016 (käsikirja kuvilla, 90 sivua). 
• BMW 4-sylinterisen auton 309. varaosaluettelo ja taulukot. Julkaisussa: BMW history. BMW AG, joulukuu 1934, käytetty 17. tammikuuta 2016 (täydellinen varaosaluettelo kuvineen, 129 sivua). 

Yksilöllisiä todisteita

1. ↑ Uusi nelisylinterinen BMW 309. In: BMW History. BMW AG, helmikuu 1934, käytetty 17. tammikuuta 2016 .  
2. ↑ Malli BMW 309. julkaisussa: BMW History. BMW AG, käytetty 17. tammikuuta 2016 (asiakirja -aineisto BMW Groupin arkistossa teknisten tietojen kanssa).  
3. ↑ Hinnasto nro 15 malleille BMW 309, 303, 315/1. Julkaisussa: BMW history. BMW AG, maaliskuu 1934, käytetty 17. tammikuuta 2016 (asiakirja BMW -ryhmän arkistossa).  
4. ↑ BMW 309 -moottori. Julkaisussa: BMW history. BMW AG, 1934, katsottu 24. tammikuuta 2016 (kuva BMW -ryhmän arkistossa): "Osittainen näkymä alustasta värillisellä moottorilla ja vaihteistolla"  
5. ↑ ^{a b} BMW -levyt 19. In: BMW historia. BMW AG, maaliskuu 1934, s. 11-13 , katsottu 24. tammikuuta 2016 (asiakirja BMW-ryhmän arkistossa): "BMW: llä on lisenssi alkuperäiseen Chryslerin 2-pistejousitukseen!"  
6. ↑ ^{a b} 22 hevosvoiman nelisylinterinen kelluva moottori (DRP. Rekisteröity) ja 34 hevosvoiman kuusisylinterinen, kaksi korkealaatuista hyötyajoneuvoa. Tehokas, luotettava ja taloudellinen! Julkaisussa: BMW history. BMW AG, helmikuu 1935, käytetty 24. tammikuuta 2016 (asiakirja BMW -ryhmän arkistossa).  
7. ↑ BMW 309, 315; "Uudet BMW -mallit ovat kevyiden ajoneuvojen rakentamisen perimmäisiä saavutuksia". Julkaisussa: BMW history. BMW AG, toukokuu 1934, käytetty 24. tammikuuta 2016 (asiakirja BMW -ryhmän arkistossa).