BMW 507
| BMW | |
|---|---|
 BMW 507 IAA 2009 -tapahtumassa
| |
| 507 | |
| Myyntinimitys: | 507 |
| Tuotantokausi: | 1956-1959 |
| Luokka : | Urheiluauto |
| Runkoversiot : | Roadster |
| Moottorit: |
Otto-moottori : 3,2 litraa (110 kW) |
| Pituus: | 4380 mm |
| Laaja: | 1650 mm |
| Korkeus: | 1300 mm |
| Akseliväli : | 2480 mm |
| Tyhjä paino : | Paino 1330 kg |
| seuraaja | BMW Z8 |
BMW 507 on kaksipaikkainen roadster päässä BMW . Kuten BMW 503 , Albrecht Graf von Goertzin suunnittelema malli on autosuunnittelun kuvake.
Ajoneuvo oli hinnoiteltu välillä kilpailijan Mercedes-Benz 300 SL , joka keväästä 1957 ei enää tarjotaan coupé jossa lokinsiipiovet , vaan yksinomaan sen roadster . BMW 507: stä tehtiin vain 252 esimerkkiä, minkä vuoksi se on paljon harvinaisempi kuin Mercedes-Benzin 300 SL , josta rakennettiin yhteensä 3258 coupea ja roadsteria.
tarina
BMW 507 esiteltiin IAA : ssa Frankfurtissa loppukesästä 1955 . Yhdysvaltain BMW-maahantuojalla Max Hoffmanilla oli keskeinen rooli ajoneuvon kehittämispäätöksessä . Hän näki merkittäviä myyntimahdollisuuksia Yhdysvalloissa. Tuotanto jatkui syksystä 1956 kesään 1959. Auton merkittävimpiä ostajia ovat muun muassa. Alain Delon , John Surtees , Ursula Andress , Toni Sailer ja Elvis Presley . BMW 507 oli esillä myös lukuisissa elokuvissa, kuten B. saksalainen komedia " Hula-Hopp, Conny " Cornelia Froboessin ja Rex Gildon kanssa vuodelta 1959 tai " Fantomas " vuodelta 1964 Louis de Funèsin kanssa .
Autoa käyttää 110 kW: n (150 hv) kahdeksansylinterinen V-moottori , jonka iskutilavuus on 3168 cm³. Sekä moottorin kotelo että runko on valmistettu alumiinista . Ajoneuvon omapaino on 1330 kg (sis. 110 litraa bensiiniä). Teknisesti BMW 507 perustuu BMW 501/502 -porrasperään : laatikon runko, itsenäinen etupyörän jousitus ja jäykkä taka- akseli, jossa on pyöreä vääntöpalkki . BMW 507: n erityispiirre - kuten mallien 501/502, 503 ja BMW 3200 CS - oli vaihdelaatikon asennusasento : sitä ei laipoitettu suoraan kytkinkelloon, kuten muissa autoissa, vaan joustavasti kiinnitettynä runko etuistuinten korkeudella ja kytkimeen kytketyn lyhyen kardaaniakselin kautta . Tämän järjestelyn etuna oli painopiste taaksepäin ja mahdollisuus asentaa moottori pehmeämmin. Kytkin voidaan vaihtaa purkamatta vaihteistoa. Lisäksi pitkä kytkin / voimansiirtoyksikkö ei rajoittanut etujalkaa.
Ensimmäisiä 43 ajoneuvoa (valmistettu ennen maaliskuuta 1957) kutsutaan sarjaksi I, kaikki seuraavat sarjaksi II. Tärkeimpiä erottavia piirteitä ovat tankin täyttökaula, joka ei enää ollut ajoneuvossa avoauton yläosan takana, vaan takana oikea lokasuoja sekä uusi kojelauta integroidulla kaiuttimella ja suurennetulla hansikaslokerolla .
Ajoneuvon hinta oli noin 26 500 Saksan markkaa vuonna 1957 , joka inflaation huomioon ottamisen jälkeen vastaa noin 65 000 euroa nykypäivän valuutassa . Vertailu keskimääräisen työntekijän vuotuisiin bruttotuloihin, jotka vuonna 1957 olivat vain 5043 Saksan markkaa, on kuitenkin valaisevampi. Auton ostohinta vastasi siten noin 5,5 kertaa työntekijän bruttovuosipalkkaa tuolloin. Vuodelle 2016 sama tilastollinen numerosarja osoittaa arvon 36267 euroa, josta nykyinen fiktiivinen alle 200 000 euron ostohinta voitaisiin johtaa (36267 euroa kertaa 5,5).
Rakennetuista 252 ajoneuvosta noin 220 on säilynyt; viisi näistä on BMW: n omistuksessa. BMW 507 on suosittu keräilytuote . Kesällä 2018 näytteen alustanro. 70067 (rakennettu vuonna 1957) brittiläisen kilpa-auton kuljettajan John Surteesin kartanosta , jonka Bonhams- huutokauppatalo huutokauppasi 3 809 500 puntaa Goodwood Festival of Speed Sale -messuilla (erä 330).
Elvis Presley osti vuonna 1958 Bad Nauheimissa suoritetun palvelunsa aikana valkoisen BMW 507 : n maantieteellisenä merkintänä , jonka hän oli maalannut punaisella elokuussa 1959. Vuonna 1962 auto ilmestyi Alabamassa, sai Ford V8: n ja muun Yhdysvaltain tekniikan. Vuonna 1968 Kalifornian ilmailun insinööri Jack Castor († 4. marraskuuta 2014) osti sen, mutta hän ajoi sitä vain satunnaisesti, ennen kuin pysäköi sen varastoon noin vuonna 1974. Münchenin BMW-museo näytti ajoneuvon palautumattomassa kunnossa elokuussa 2014 - autosta puuttui monia osia, mukaan lukien itse moottori, ja sillä välin BMW Classic on palauttanut sen . BMW Group Classic oli asettanut työn kestoksi kaksi vuotta. BMW esitteli kunnostetun auton Pebble Beach Concours d'Elegancessa vuonna 2016 .
Moottoritila
Näkymä takaa suljettu
sisätila
BMW 507 BMW-museossa
Lopussa 1990, suunnittelijat BMW Z8 roadster otti suunnittelu BMW: 507 mallina, joka muun muassa. näkyvät selvästi ajovaloissa, pitkänomaisissa BMW-munuaisverkkoissa ja sivukammioissa.
BMW 3200 Michelotti Vignale -suunnittelututkimus vuodelta 1959 perustui BMW 507 -malliin, jonka alustanumero oli 70184 .
Marcello Gandini suunniteltu Spicup konseptiauto varten Bertone on BMW E3 perustan 1969 , joka oli tarkoitettu ehdotus seuraaja 507. BMW ei kuitenkaan omaksunut Bertonen konseptia.
02 huhtikuu 2015, antoi liittovaltion valtiovarainministeriö Saksassa, joka on erityinen kysymys on leima sarjassa ja "Classic Saksan autoja" nimellisarvoltaan 1,45 euroa, johon BMW on esitetty 507th
kirjallisuus
- Karlheinz Lange: BMW-profiili: legendaarinen BMW 507. Kustantaja: BMW Mobile Tradition, 2005, ISBN 3-932169-50-6 .
nettilinkit
Yksittäiset todisteet
- ↑ Mukana oleva kirjasen Zeithorizont - Opastettu kierros BMW-museon läpi . Toimittanut BMW AG, ST / D / 15 / 04.98; Ingo Seiff: BMW - ajamisen ilo , Weltbild Verlag (lisensoitu painos), Augsburg 2000, ISBN 3-8289-5374-3 , s. 80; Werner Oswald: Kaikki BMW-autot 1928–1978 , Motorbuch Verlag, Stuttgart 1979, ISBN 3-87943-584-7 , s.88 .
- ↑ Mallin yleiskatsaus BMW 503 507 3200 CS. BMW V8 Club, käytetty 12. tammikuuta 2013 .
- ↑ BMW V8 Club / BMW 507 Touring Sport ( saksalainen ) BMW V8 Club. 13. heinäkuuta 2018. Haettu 13. maaliskuuta 2019.
- ↑ Tämä määrä määritettiin inflaatiomallin avulla pyöristettynä 1000 euroon ja se liittyy kuluvaan vuoteen.
- ↑ Historialliset keskipalkat
- ↑ BMW V8 Club / BMW 507 Touring Sport ( saksalainen ) BMW V8 Club. 13. heinäkuuta 2018. Haettu 13. maaliskuuta 2019.
- ↑ Erä 330: 1957 BMW 507 Roadster with Hardtop ( English ) Bonhams. 13. heinäkuuta 2018. Haettu 10. maaliskuuta 2019.
- ↑ Raportti - edellinen omistaja: Elvis Presley - jäljitetty: BMW 507, jonka kuningas osti Frankfurtista vuonna 1958 . Julkaisussa: Auto Bild Klassik . Ei. 1 , 22. tammikuuta 2010, ISSN 2190-0744 , s. 82-87 .
- ↑ b Sebastian Renz: Kuninkaan auto on elossa. BMW 507 Elvis Presleyltä. auto-motor-und-sport.de, 23. heinäkuuta 2014, luettu 27. lokakuuta 2014 .
- ↑ a b BMW palauttaa Elvis Presleyn BMW 507. Elvisin BMW 507 on palautettu: pelastus vai menetys? autobild.de, 8. lokakuuta 2014, käytetty 27. lokakuuta 2014 .
- ↑ Rakasta minua hellästi. BMW 507 Elvis Presleyltä. stern.de, 24. heinäkuuta 2014, luettu 27. lokakuuta 2014 .
- ↑ Tom Grünweg: Elvisin palauttama BMW 507: Palaa lähettäjälle. spiegel.de, 24. elokuuta 2016, luettu 24. elokuuta 2016 .
| Aikajanaa lasin sarjan malleja 1955-1969 | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tyyppi | riippumaton (Hans Glas GmbH) | BMW | |||||||||||||||||||
| 1950-luku | 1960-luku | 1970-luku | |||||||||||||||||||
| 5 | 6. | Seitsemäs | 8. | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | Neljäs | 5 | 6. | Seitsemäs | 8. | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | Neljäs | ||
| Microcar | Goggomobil T. | ||||||||||||||||||||
| Pieni auto | Isar ("iso Goggomobil") | ||||||||||||||||||||
| Alempi keskiluokka | 1004, 1204, 1304 | ||||||||||||||||||||
| Keskiluokka | 1700 | 1800 SA, 2000 SA / 1804, 2004 [1] | |||||||||||||||||||
| Coupe | Goggomobil TS | ||||||||||||||||||||
| 1300 GT, 1700 GT | 1600 GT [2] | ||||||||||||||||||||
| 2600 V8, 3000 V8 | 3000 V8 [3] | ||||||||||||||||||||
| Pakettiautot | Goggomobil TL | ||||||||||||||||||||
|
| |||||||||||||||||||||
