BMW E3

BMW
BMW 2500 (1968-1971)
BMW 2500 (1968-1971)
E3
Myyntinimitys: 2500/2800 / 2,8 / 3,0 / 3,3 / Baijeri
Tuotantokausi: 1968-1977
Luokka : Ylempi luokka
Runkoversiot : limusiini
Moottorit: Bensiini moottorit :
BMW M30
(2,5-3,3 litraa, 110-147 kW)
Pituus: 4700-4800 mm
Leveys: 1750 mm
Korkeus: 1450 mm
Akseliväli : 2692 - 2792 mm
Tyhjä paino : 1360-1515 kg
Edellinen malli BMW 3200 S.
seuraaja BMW E23

Sisäisesti E3 nimetty auto oli malli yläluokan ja BMW , joka julkaistiin syksyllä 1968 markkinoilla. Autot, joissa kuusi sylinteriä - rivimoottorit olivat seuraajien "Baroque Angel" BMW 3200 S kanssa V8 lopetettiin vuonna 1964 .

E3 oli myös ensimmäinen BMW-ajoneuvo, jonka tehdasnimike oli E, ja sen oli tarkoitus kilpailla Daimler-Benzin ( Mercedes-Benz W 108 , W 109 ja W 116 ) S-luokan ja Opelin KAD-sarjan kanssa.

E3: n seuraaja oli toukokuun 1977 ensimmäiset seitsemän tyyppiä E23 .

Mallihistoria

Kenraali

Näkymä takaa

"Uuden luokan", neliovisen BMW 1500: n (tyyppi 115) myötä BMW tuli markkinoille vuonna 1961 1950-luvun lopun massiivisten taloudellisten vaikeuksien jälkeen uudella keskiluokan sarjalla. Ohjelmaa laajennettiin alaspäin vuonna 1966 02-sarjan kaksiovisilla ajoneuvoilla ( tyyppi 114 ). Nämä kaksi mallisarjaa olivat erittäin onnistuneita, joten 1960-luvun puoliväliin mennessä taloudelliset ongelmat voitettiin ja henkilöautovalikoimaa voitiin jälleen täydentää ylellisellä sedanilla, E3-malleilla, jotka alun perin tunnettiin nimellä "suuri luokka".

Tämä johti BMW E3: een. Ajoneuvossa on suora, melko urheilullinen runko. Innovaatioita olivat kaksinkertaiset pyöreät ajovalot ja kuusisylinteriset M30- tyypin rivimoottorit , jotka rakenteeltaan perustuivat nelisylinteriseen "uuteen luokkaan". Pyöreitä kaksinkertaisia ​​ajovaloja käytettiin myöhemmin kaikissa BMW-malleissa ja ne olivat vuosien ajan brändin tunnusmerkkejä. Kuusisylinterisiä moottoreita käytettiin myös myöhemmissä malleissa, joissa oli muutoksia, ja niillä on hyvä maine erikoislehdissä. Joidenkin lähteiden mukaan moottorit on alun perin merkitty tunnuksella M06. Urheilullisempi alustarakenne erottaa BMW E3: n perinteisistä luksusluokan ajoneuvoista. Suorituskyky on suhteellisen hyvä johtuen hieman pienemmästä rungosta kilpailuun verrattuna ja siitä johtuvasta painoedusta.

Esitys ja mallivaihtoehdot

Vuonna 1968 BMW E3 esiteltiin ensimmäisenä nimellä BMW 2500 ja BMW 2800 (korvattu BMW 2.8 L: llä vuonna 1974). Seos valmistettiin aluksi kahdessa rekisterikarburaattorissa . Vuonna 1971 BMW 3.0 S seurasi suuremmalla moottoriteholla suuremman iskutilavuuden ansiosta. BMW 3.0 Si -valmistevalikoimaa on täydennetty imusarjan ruiskutuksella . Toiselle E3-sarjalle, joka oli saatavana kesästä 1971, oli tunnusomaista pienet ulkoiset muutokset. Muiden vanteiden lisäksi C-pylvään sivusäleiköt poistamalla sisätilan pakotettu tuuletus siirrettiin takalasin viereisiin aukkoihin. Jäähdyttimen säleikkö oli mattamusta kromattujen sijasta, takavalot saivat erilaisen jaon valokammioista, ja lisättiin lisälevyt, jotka sijoitettiin taitekseen vyölinjan tasolla ja jatkuivat tavaratilan kannen yli malleissa, joiden iskutilavuus on suurempi.

Tunnettujen kuusisylinteristen moottoreiden lisäksi kehitettiin myös suurempia koneita. Jotkut juoksivat jopa testipenkeillä. Näihin kuului kahdeksan sylinteriä, joiden tilavuus oli 4–5 litraa, ja noin viiden litran kaksitoista sylinterin V-moottori, jonka teho oli noin 227 kW (310 hv). Kokeiluna kahdeksasylinterinen asennettiin E9- sarjan coupéon vuonna 1973 . Tätä noin 205 kW: n (280 hv) autoa kuljetti Bernhard Osswald , joka oli silloinen kehitysjohtaja , yrityksen ajoneuvona.

Elokuussa 1974 esiteltiin uusi korimalli, jonka akseliväli oli 100 mm pidempi, malleissa BMW 2.8 L ja BMW 3.0 L ; Samaan aikaan ajoneuvon sisätiloille annettiin korkealaatuisempi viimeistely. Samaan aikaan - vain pitkää versiota varten - BMW 3,3 L: n kanssa otettiin käyttöön uusi, suuremman tilavuuden moottoriversio, joka myöhemmin pakosarjan ruiskutuksella ja hieman pienemmällä tilavuudella, mutta vähentää huomattavasti kulutusta kuin BMW 3,3 Li verrattuna BMW: hen 3,0 Si, vaikka ei enää tehoa, mutta tarjosi paremman momenttikäyrän .

Porrasperä meni askeleen pidemmälle ja asetti V12: n samana vuonna BMW 3.0 L: ksi. Tätä piti pidentää 80 mm etuosassa, jotta kone mahtuisi siihen. Ajoneuvo nousi melkein 240 km / h. Noin viisi suuresta kaksitoista sylinteristä valmistettiin käsin; Ensimmäisen öljykriisin jälkeen vuosina 1973/74 BMW päätti kuitenkin olla käyttämättä niitä suurissa sedaneissa ja coupeissa.

Mallinimi

Tämän mallisarjan ajoneuvoille ei ole erillistä, johdonmukaista mallinimeä, vain moottorin koko ilmoitetaan mallinimenä. Koska pienempien ajoneuvoluokkien BMW-ajoneuvot eivät kuitenkaan ole päällekkäisiä moottorialueella BMW E3: n iskutilavuuden kanssa, on mahdollista erottaa ne selvästi näistä. BMW E3 suunnitellut by Wilhelm Hofmeister on jaettu seuraaviin perusmallia:

  • BMW 2500 (sylinteritilavuus cm³)
  • BMW 2800 (vuodesta 1974 BMW 2.8)
  • BMW 3.0 (tilavuus litroina)
  • BMW 3.3

Joissakin tapauksissa tyyppimerkintöjä täydennettiin jälkikäteen kirjaimilla, jotka osoittavat korkeamman moottoritehon ("S" - Sport), imusarjan ruiskutuksen ("i" - ruiskutus) tai laajennetun akselivälin korkealaatuisempien laitteiden yhteydessä ( "L" - pitkä / ylellinen).

  • 2500, näkymä takaa (1971–1977)

  • BMW 2800 (1971-1973)

  • BMW 3.0 S (1971-1977)

  • BMW Bavaria (yhdysvaltalainen malli, 1973)

  • BMW 3.0 L (1974-1977)

  • 3.3 Li, sivukuva

Moottorit

malli- Siirtymä
(verokaava)		 teho Vääntömomentti puristus
Top nopeus		 Kiihtyvyys
0-100 km / h		 Aika kilometriä
2500 2494 (2478) cm 3 110  kW (150  hv ) nopeudella 6000 min -1 211  Nm nopeudella 3700 min -1 9.0: 1 190 km / h (184 km / h) 10,4 sekuntia 31,7 sekuntia
2800
2,8 litraa 		2788 (2769) cm 3 125 kW (170 hv) nopeudella 6000 min -1 235 Nm 3700 min -1: ssä 9.0: 1 200 km / h (193 km / h)
195 km / h (188 km / h) 		9,4 sekuntia
9,7 sekuntia 		30,6 sekuntia
31 sekuntia
3,0 S
3,0 L 		2985 (2966) cm 3 132 kW (180 hv) nopeudella 6000 min -1 255 Nm nopeudella 3700 min -1 9.0: 1 205 km / h (198 km / h)
200 km / h (193 km / h) 		8,4 sekuntia
9,1 sekuntia 		29,9 sekuntia
30,2 sekuntia
3,0 Si 2985 (2966) cm 3 D-Jetronic (71-75): 147 kW (200 hv) 5500 min -1
L-Jetronic (75-77): 143 kW (195 hv) 5500 min -1		 272 Nm 4300 min -1
267 Nm 4300 min -1		 9.5: 1
9.0: 1 		211 km / h (D-Jetr.)
208 km / h (L-Jetr.) 		7,8 sekuntia
8,2 sekuntia 		28,9 sekuntia
29,2 sekuntia
3,3 litraa 3299 (3277) cm 3 140 kW (190 hv) nopeudella 5500 min -1 294 Nm nopeudella 3700 min -1 9.0: 1 207 km / h (201 km / h) 8,7 (10,5) sekuntia 29,7 sekuntia
3,3 Li 3210 (3188) cm 3 147 kW (200 hv) nopeudella 5500 min -1 285 Nm 4250 min -1: ssä 9.0: 1 208 km / h (yli 200 km / h) 8,5 (10,5) sekuntia 29,4 sekuntia
* Kaikki moottorit olivat kuusisylinterisiä - rivimoottorit tyypin BMW M30 .
* Suluissa oleva suurin nopeus tai kiihtyvyys koskee ajoneuvoja, joissa on automaattivaihteisto.
* 3,3 litran ja 3,3 litran ajoneuvoissa oli vakiona automaattivaihteisto; manuaalivaihteisto oli saatavana vain erikoistilauksesta.

Tuotantonumerot

BMW E3 valmistettiin yhteensä noin 190 000 ajoneuvolla.

Oleminen Saksassa

BMW E3 -mallien varastot on lueteltu Saksan valmistajien (HSN) ja tyyppikoodien (TSN) mukaan liittovaltion moottoriajoneuvoviraston mukaan . Tyyppejä, joissa on alle 100 ajoneuvoa, ei näytetä. Vuoteen 2007 asti inventaario sisälsi rekisteröityjen ajoneuvojen määrän sekä väliaikaisten seisokkien määrän. Vuodesta 2008 lähtien luettelo on sisältänyt vain "virtaavan liikenteen", mukaan lukien kausiluonteiset rekisterikilvet.

HSN / TSN malli- kW 1.1.2005 1.1.2006 1.1.2008 1.1.2009 1.1.2010 1.1.2011 1.1.2012 1.1.2013 1.1.2014 1.1.2015
0005/357 2500 110 333 336 300 316 289 285 276 275 260 254
0005/358 2800 125 103 102
0005/370 3.0 Sivumäärä 132 109 113 101 110 110 118 117 114 112 115
lähde

Erikoisversiot

Perustuen 2500: een Carrozzeria Bertone suunnitteli vuonna 1969 kaksipaikkaisen konseptiauton Bertone-BMW 2800 Spicup , jolla oli sähkökäyttöinen kovalevy ja josta keskusteltiin BMW 507: n mahdollisena seuraajana .

2800- ja 3,0 S- malliin perustuva italialainen suunnittelija Pietro Frua rakensi pikakahvikupin vuosina 1971 ja 1972.

nettilinkit

Commons : BMW E3  - kokoelma kuvia, videoita ja äänitiedostoja

Yksittäiset todisteet

  1. ↑ Hanns-Peter Rosellen: Valko-sininen ihme. Seewald Verlag, Stuttgart 1983.
  2. ↑ Henkilöautojen lukumäärä 1. tammikuuta 2005 valmistajan ja tyypin mukaan valituilla ominaisuuksilla. (PDF) Julkaisussa: Statistische Mitteilungen des Kraftfahrt-Bundesamtes, erikoisnumero 4 sarjalle 2, 1.1.2005. Kraftfahrt-Bundesamt, toukokuu 2005, s. 13 , arkistoitu alkuperäisestä 18. maaliskuuta 2006 ; luettu 5. lokakuuta 2015 .
  3. ↑ Henkilöautojen lukumäärä 1.1.2006 valmistajan, kauppanimen, valittujen ominaisuuksien ja pakoluokkien mukaan. (PDF) julkaisussa: Statistische Mitteilungen des Kraftfahrt-Bundesamt, erikoisnumero 4 sarjalle 2, 1.1.2006. Kraftfahrt-Bundesamt, kesäkuu 2006, s. 89, 90 , arkistoitu alkuperäisestä 9. lokakuuta 2006 ; luettu 5. lokakuuta 2015 .
  4. ↑ Henkilöautojen lukumäärä 1.1.2008 valmistajan, kauppanimen, valittujen ominaisuuksien ja pakoluokkien mukaan. (PDF) Julkaisussa: Statistische Mitteilungen des Kraftfahrt-Bundesamt FZ 2, 1. tammikuuta 2008. Kraftfahrt-Bundesamt, kesäkuu 2008, s.94, 95 , luettu 5. lokakuuta 2015 .
  5. ↑ Henkilöautojen lukumäärä 1.1.2009 valmistajan, kauppanimen, valittujen ominaisuuksien ja tilavuuden mukaan. (PDF) Julkaisussa: Federal Communications of Federal Motor Transport Authority FZ 2, 1. tammikuuta 2009. Federal Motor Transport Authority, heinäkuu 2009, s. 100, 101 , käyty 5. lokakuuta 2015 .
  6. ↑ Henkilöautojen lukumäärä 1.1.2010 valmistajan, kauppanimen, valittujen ominaisuuksien ja tilavuuden mukaan. (PDF) Julkaisussa: Statistische Mitteilungen des Kraftfahrt-Bundesamt FZ 2, 1. tammikuuta 2010. Kraftfahrt-Bundesamt, heinäkuu 2010, s. 99, 100 , tarkastettu 5. lokakuuta 2015 .
  7. ↑ Henkilöautojen lukumäärä 1.1.2011 valmistajan, kauppanimen, valittujen ominaisuuksien ja tilavuuden mukaan. (PDF) Julkaisussa: Statistische Mitteilungen des Kraftfahrt-Bundesamt FZ 2, 1. tammikuuta 2011. Kraftfahrt-Bundesamt, heinäkuu 2011, s. 104, 106 , luettu 5. lokakuuta 2015 .
  8. ↑ Henkilöautojen lukumäärä 1.1.2012 valmistajan, kauppanimen, valittujen ominaisuuksien ja tilavuuden mukaan. (PDF) Julkaisussa: Statistische Mitteilungen des Kraftfahrt-Bundesamt FZ 2, 1. tammikuuta 2012. Kraftfahrt-Bundesamt, heinäkuu 2012, s.108, 110 , tarkastettu 5. lokakuuta 2015 .
  9. ↑ Henkilöautojen luettelo 1.1.2013 valmistajan, kauppanimen ja valittujen ominaisuuksien mukaan. (PDF) Julkaisussa: Statistische Mitteilungen des Kraftfahrt-Bundesamt FZ 2, 1. tammikuuta 2013. Kraftfahrt-Bundesamt, heinäkuu 2013, s.16, 20 , luettu 5. lokakuuta 2015 .
  10. ↑ Henkilöautojen luettelo 1. tammikuuta 2014 valmistajan, kauppanimen ja valittujen ominaisuuksien mukaan. (PDF) julkaisussa: Statistische Mitteilungen des Kraftfahrt-Bundesamt FZ 2, 1. tammikuuta 2014. Kraftfahrt-Bundesamt, heinäkuu 2014, s. 18, 22 , luettu 5. lokakuuta 2015 .
  11. ↑ Henkilöautojen luettelo 1.1.2015 valmistajan, kauppanimen ja valittujen ominaisuuksien mukaan. (PDF) Julkaisussa: Statistische Mitteilungen des Kraftfahrt-Bundesamt FZ 2, 1. tammikuuta 2015. Kraftfahrt-Bundesamt, heinäkuu 2015, s. 17, 22 , luettu 5. lokakuuta 2015 .
  12. ^ BMW 2800 GTS Coupé (1969–1971), BMW 3.0 S Coupé (1972). Haettu 2. huhtikuuta 2018 .
Bayerische Motoren Werke -mallit


Nykyiset mallit:

1  • 2  • 3  • 4  • 5  • 6 • GT  • 7  • 8  • i3  • iX  • M2  • M3  • M4  • M5  • X1  • X2  • X3  • X4  • X5  • X6  • X7  • Z4

Mallit vuodesta 1972:
1er:

E81, E82, E87, E88  • F20, F21  • F52  • F40

2:

F22, F23  • F44  • F45  • F46

3:

E21  • E30  • E36  • E46  • E90, E91, E92, E93  • F30, F31, F35  • F34  • G20, G21  • Kompakti

4:

F33, F36  • G22, G23

5 sarja:

E12  • E28  • E34  • E39  • E60, E61  • F07  • F10, F11, F18  • G30, G31, G38

6er:

E24  • E63, E64  • F12, F13, F06  • G32

7-sarja:

E23  • E32  • E38  • E65, E66, E67  • E68  • F01, F02, F03, F04  • G11, G12

8:

E31  • G14, G15, G16

X1:

E84  • F48

X2:

F39

X3:

E83  • F25  • G01

X4:

F26  • G02

X5:

E53  • E70  • F15  • G05

X6:

E71, E72  • F16  • G06

X7:

G07

Z-mallit:

Z1  • Z3 (E36 / 7, E36 / 8)  • Z4 (E85, E86)  • Z4 (E89)  • Z4 (G29)  • Z8 (E52)

M-mallit:

M1 (E26)  • M2 (F87)  • M3 ( E30  • E36  • E46  • E90, E92, E93  • F80  • G80 ) • M4 ( F82, F83  • G82 ) • M5 ( E28  • E34  • E39  • E60, E61  • F10  • F90 ) • M6 ( E63, E64  • F06, F12, F13 ) • M8 (F91, F92, F93)

i mallit:

i3 (I01)  • i8 (I12, I15)  • iX (I20)

Historialliset mallit
(1945–1970):

501, 502  • 503  • 507  • 528  • 541  • 570  • 600  • 700, 700 RS  • 1500, 1600, 1800, 2000, 2000 CS  • 1600 GT  • 1502, 1602, 1802, 2002 (E10), 2002 turbo (E20) )  • 2500, 2800, 2,8, 3,0, 3,3 (E3)  • 2800 CS, 2,5 CS, 2,8 CS, 3,0 CS, 3,0 CSi, 3,0 CSL (E9)  • 3200 CS  • Isetta

Historialliset mallit
(vuoteen 1945 asti):

3/15 hv  • 3/20 hv  • 303  • 309  • 315  • 315/1  • 319, 319/1  • 320  • 321  • 325  • 326  • 327  • 328  • 329  • 332  • 335  • 337  • F 76, F 79

Konseptiautot:

Luettelo  • K1  • K4  • 328 Hommage  • 531/331  • 505  • 3200 Michelotti Vignale  • Turbo X1 (E25)  • Nazca C2  • E1  • H2R  • Concept 7 -sarjan ActiveHybrid  • Concept CS  • Concept X1  • Concept X6 ActiveHybrid  • Concept ActiveE  • Näön tehokas dynamiikka (i8)  • GINA Light Vision  • M1 Homage  • Megacity-ajoneuvo (i3)  • Vision ConnectedDrive  • ActiveE

Motorsport:

M3 GTR  • F1.06  • F1.07  • F1.08  • F1.09  • M3 DTM  • M3 GT2  • Z4 GT3  • M3 GT4  • 320 TC  • M4 DTM  • M235i Racing  • M6 GT3  • M6 GTLM  • M4 GT4  • M240i Kilpailu  • M8 GTE

Mallit Etelä-Afrikasta:

1800 GL, 1800 SA, 2000 GL, 2000 SA  • 1804, 2004

Mallit vuoteen 1945 asti
Pieni auto

BMW 3/15 • 3/20

Kompakti luokka

303 • 309 • 315

Keskiluokka

319 • 320 • 321 • 326

Touring-urheiluauto

327 • 327/28

Ylempi luokka

335

Urheiluauto

BMW 3/15 PS DA 3 tyyppi Wartburg • 315/1 • 319/1 • 328

Maastoajoneuvo

325

Pakettiautot

F 76 • F 79

BMW-aikajanalla
BMW- mallien aikajana vuodesta 1950
Tyyppi Runkoversiot Nykyinen
sarja 		1950-luku 1960-luku 1970-luku 1980-luku 1990-luku 2000-luku 2010-luku 2020-luku
0 1 2 3 Neljäs 5 6. Seitsemäs 8. 9 0 1 2 3 Neljäs 5 6. Seitsemäs 8. 9 0 1 2 3 Neljäs 5 6. Seitsemäs 8. 9 0 1 2 3 Neljäs 5 6. Seitsemäs 8. 9 0 1 2 3 Neljäs 5 6. Seitsemäs 8. 9 0 1 2 3 Neljäs 5 6. Seitsemäs 8. 9 0 1 2 3 Neljäs 5 6. Seitsemäs 8. 9 0 1
Microcar Isetta
Pieni auto Viistoperä i3 600 i3 (I01)
Notchback / Coupé / Cabriolet 700
Kompakti luokka Viistoperä 1 sarja 3 kompakti (E36 / 5) 3er Compact (E46 / 5) 1 sarja (E87, E81) 1 sarja (F20, F21) 1 sarja (F40)
Takaisin F52
2er F44
Coupé / avoauto 1 sarja (E82, E88) 2 sarja (F22, F23)
M2 (F87)
Kompakti pakettiauto F45 , F46
Keskiluokka Notchback / farmari 3 sarjaa 1502,1602,1802,2002
("02-sarja") 		E21 E30 E36 E46 E90, E91 F30, F31, F35
F80 		G20, G21
Viistoperä kiertueella F34
Coupé / avoauto 4er 1602/2002 avoauto 3 sarja (E21 / TC1) 3 sarja (E30 / 2C) 3 sarja (E36 / 2, E36 / 2C) 3 sarja (E46 / 2, E46 / 2C) 3 sarja (E92, E93) 4 sarja (F32, F33, F36)
M4 (F82, F83) 		4 sarja (G22, G23)
ylempi keskiluokka Notchback / farmari 5 sarjaa 1500,1600,1800,2000
("uusi luokka") 		E12 E28 E34 E39 E60, E61 F10, F11, F18 G30, G31, G38
M5 (F90)
Viistoperä 6 sarjaa 5-sarja GT (F07) 6-sarja GT (G32)
Ylempi luokka Coupé / avoauto 2000CS 6-sarja (E24) 6-sarja (E63, E64) 6-sarja (F12, F13, F06)
Takaisin 7 sarjaa 50150226003200
("barokkienkeli") 		2500,2800,2,8,3,0,3,3 (E3) E23 E32 E38 E65, E66, E67, E68 F01, F02, F03, F04 G11, G12
Coupe 8 sarjaa 3200CS 2800CS, 3.0CS (E9) E31 G14, G15, G16
M8 (F93)
Urheiluauto Urheilu coupe 1600 GT Z3 (E36 / 8) Z4 (E86)
Roadster Z4 Z1 Z3 (E36 / 7) Z4 (E85) Z4 (E89) Z4 (G29)
507 Z8 (E52)
Coupé / avoauto i8 503 3000 V8 i8 (I12, I15)
Supercar Coupe M1 (E26)
Kompakti maastoauto Viistoperä X1 E84 F48, F49
Coupe X2 F39
Viistoperä X3 E83 F25 G01
Coupe X4 F26 G02
SUV Viistoperä X5 E53 E70 F15 , X5 M (F85) G05
Coupe X6 E71, E72 F16 , X6 M (F86) G06
Viistoperä X7 G07
iX I20
  • Muunnettu lasi myydään BMW: nä
    • Aikajanaa lasin sarjan malleja 1955-1969
    Tyyppi riippumaton (Hans Glas GmbH) BMW
    1950-luku 1960-luku 1970-luku
    5 6. Seitsemäs 8. 9 0 1 2 3 Neljäs 5 6. Seitsemäs 8. 9 0 1 2 3 Neljäs
    Microcar Goggomobil T.
    Pieni auto Isar ("iso Goggomobil")
    Alempi keskiluokka 1004, 1204, 1304
    Keskiluokka 1700 1800 SA, 2000 SA / 1804, 2004 [1]
    Coupe Goggomobil TS
    1300 GT, 1700 GT 1600 GT [2]
    2600 V8, 3000 V8 3000 V8 [3]
    Pakettiautot Goggomobil TL
  • BMW-aikakausi: [1]: "BMW" ( Praetor Monteerders vain Etelä-Afrikkaa varten ) vuoden 1974 puoliväliin saakka; [2]: "BMW"; [3]: "BMW-lasina"