BMW G20

BMW
	BMW G20
G20, G21
Myyntinimike:	3 -sarja
Tuotantoaika:	vuodesta 2019
Luokka :	Keskiluokka
Runkoversiot :	Limusiini , farmari
Moottorit:	; Otto -moottorit : ; 2,0–3,0 litraa (115–375 kW) ; Otto -hybridi : ; 2,0 litraa ; (150–185 kW) ; Dieselmoottorit : 2,0–3,0 ; litraa ; (110–250 kW)
Pituus:	4709-4794 mm
Laaja:	1827-1903 mm
Korkeus:	1433-1445 mm
Akseliväli :	2851-2857 mm
Tyhjä paino :	Paino 1450-1965 kg
Edellinen malli	BMW F30

Seitsemännen sukupolven (sisäinen merkintä: G20 - Sedan , G21 - yhdistelmä ) ja 3-sarjan päässä BMW kattaa keskitason segmentti auton valmistajan ja on ollut saatavilla vuodesta 2019.

G22 Coupé ja G23 Cabriolet on jälleen markkinoidaan kuin BMW 4 Series edustamaan korkeampaa paikannus verrattuna sedan ja kaukoliikenteen.

Mallihistoria

2. lokakuuta 2018 BMW esitteli virallisesti G20 -auton Pariisin autonäyttelyssä , ja myynti alkoi 9. maaliskuuta 2019. Tuotantopaikat ovat Münchenin päätehdas , laajennetun akselivälin versio, joka esiteltiin virallisesti ensimmäistä kertaa julkisesti Auto Shanghai 2019: ssä, Tiexin tehdas Shenyangissa Kiinassa ja uusi San Luis Potosín tehdas Meksikossa. Touring -versio esiteltiin 12. kesäkuuta 2019 ja se julkaistiin syyskuun lopussa 2019.

M3 ( G80 ) esiteltiin 23. syyskuuta 2020 mennessä. Kuukausi ennen sitä BMW ilmoitti, että siellä on myös touring -versio (G81). Limusiini valmistetaan Münchenissä ja tuli markkinoille maaliskuussa 2021. M3: n neliveto- ja farmariversiot julkistetaan kesällä 2021. Toisin kuin tavalliset 3-sarjan mallit, G80: n etupuolella on suuri BMW-munuaissäleikkö, joka tunnetaan 4-sarjasta.

Erikoismallit Euroopan ulkopuolella

Lokakuussa 2020 BMW esitteli 330is -erikoismallin, joka on rajoitettu 230 yksikköön . Sitä tarjotaan vain Etelä -Afrikassa . 330is sanotaan olevan muistuttaa 325is ( "Gusheshe") ja E30 -sarja , joka on erittäin suosittu moottoriurheilun Etelä-Afrikassa.

Erikoismalli 330i Iconic Edition , rajoitettu 200 kappaleeseen, esiteltiin Australiaan helmikuussa 2021 . Sitä on saatavana kahdessa värissä ja myös BMW M: n käytettyjä osia . Kuten BMW X6, BMW munuaisten säleikkö voidaan valaista.

tekniikkaa

Mitä tulee 7-sarjaan ( BMW G11 ) ja uusimpaan Z4: ään, käytetään BMW: tä G20: ssä, joka on nykyinen BMW CLAR -alusta ( Cl beauty Ar chitecture ). Runko on hieman suurempi ja autolla on pienempi vastuskerroin (c _w ) 0,26 - 0,23 320d: lle. Tähän käytetään muun muassa aktiivista ilmaläppäohjainta. Painopistettä on laskettu 10 mm. Vääntöjäykkyyttä on lisätty 20 prosenttia edelliseen malliin verrattuna. Konepelti, takaluukku ja lokasuojat on valmistettu alumiinista, mikä pienentää painoa 55 kg suurista mitoista huolimatta; Nelisylinterisissä versioissa se on jakautunut täsmälleen tasaisesti etu- ja taka-akselin välillä. Melun vaimennuksen parantamiseksi kaikissa versioissa käytetään etupaneelia, jossa on melua vaimentava kalvo ("akustinen lasi"). M-Sport-versiossa on oma esiliina. M3: ssa on joitain jäykisteitä, mukaan lukien moottoritilan tukijalka. Kaikissa versioissa on LED -ajovalot , ja myös laservalo on saatavana lisävarusteena.

Ajoneuvossa on MacPherson-jousitettu etuakseli, jossa on erikseen nivelletyt tukivarret ja kiristysjalat sekä viiden sauvan taka-akseli . Uuden tyyppisiä iskuja riippuvaisella kitkalla varustettuja peltiä ja lisämäntää käytetään suurempaan energianhukkaan. "M -urheilualustassa" on elektronisesti ohjattu urheilu -tasauspyörästö, jonka taka -akselin tasauspyörästön lukitus on vaihteleva, ja "M -urheilujarrujärjestelmä".

Kaistanpoistoavustaja sekä törmäys- ja jalankulkijavaroitus kaupunkijarrutustoiminnolla ovat perusvarusteita. Muita avustajia , mukaan lukien törmäys törmäykseen ja ristiliikenteen varoitus, ovat saatavilla pyynnöstä; Siellä on myös pysäköintitutka, joka hallitsee ohjauksen, kiihdytyksen ja jarrutuksen, mukaan lukien automaattivaihteiston vaihteenvalinnan, pysäköidessään ja poistuttaessa pysäköintitilasta ja voi pitää auton täsmälleen edellisellä kurssilla peruutettaessa enintään 50 metriä.

Eleohjauksen lisäksi infotainment -järjestelmään on saatavana myös ääniohjaus, mutta sitä voidaan käyttää myös iDriven tai kosketusnäytön kautta. Puheohjauksessa on mukautuva ohjelmisto, joka mukautuu kuljettajaan pidemmän ajan kuluessa. Langattomat ohjelmistopäivitykset ovat mahdollisia yhdessä BMW Live Cockpit Professionalin kanssa .

M3 tarjoaa myös M Drift Analyzer , jolla ajoneuvo määritettyjä käyriä voidaan tallentaa ja arvioida, sekä kierros ajastin .

G20, takaa katsottuna
G20, M-Sport versio
G20, runko (alempi esiliina M sport -versio)
Touring (G21), edestä katsottuna
Touring (G21), takaa katsottuna
M3 Kilpailu suurella BMW -munuaisella
kojelauta

ajaa

Myynnin alussa oli saatavana nelisylinterisiä bensiini- ja dieselmoottoreita sekä rivissä oleva kuusisylinterinen dieselmoottori. Niiden suurin vääntömomentti on 300-580 Nm. Nelisylinterisissä dieselmalleissa on kuusivaihteinen manuaalivaihteisto, kaikissa muissa versioissa on kahdeksanvaihteinen automaattivaihteisto . Dieselmoottoriversio 320d on saatavana myös vaihtelevalla nelivetoisella xDrive-moottorilla . Alustavien tietojen mukaan CO ₂ -päästöt ovat moottorista riippuen 108 g / km - 139 g / km.

Uusi huippumalli seurasi kesällä 2019 M340i-mallilla , jossa 330e- versio oli varustettu pistokkeella varustetulla hybridikäytöllä , jonka etäisyys puhtaasti sähköllä oli 60 km, ja nelivetoisilla sedaaneilla varustetuissa malleissa 320i, 330i ja 330d moottorin tasot. M340i on uusimman sukupolven BMW-B58 moottori kitkan pieneneminen, kevyempi ja uusin lämmöntuoton hallintaan. Jälkimmäisessä on kaksi erillistä jäähdytyspiiriä sylinterinkannetta ja kampikammiota varten (jaettu jäähdytysmenetelmä), mikä mahdollistaa paremman palamisen, kun moottoria ei käytetä täysin. Hybridimallin järjestelmän teho on 185 kW, ja se nostetaan 215 kW: iin "XTraBoost" -tilassa; yhdistetty standardin polttoaineenkulutus on 1,6–1,9 l / 100 km ja yhdistetty standardin sähkönkulutus 14,8–15,4 kWh / 100 km. 330e on ollut saatavana myös touring- ja nelivetoisena kesästä 2020 lähtien .

Heikompi 320e on saatavana myös maaliskuusta 2021 . Touringissa hänelle on saatavana myös neliveto. BMW S58 -moottorimoottorilla varustetun M3: n markkinoille tulo tapahtui samana päivänä ; siinä on manuaalinen 6-vaihteinen vaihteisto.

Tekniset tiedot

G20 M340i xDrive , Geneven autonäyttely 2019, lisäosilla M Performance Parts

Bensiinimoottorit

	318i	320i		320i xDrive		330i		330i xDrive		M340i xDrive		M3	M3 Kilpailu	M3 Competition xDrive
rakennusaika	03/2020 lähtien	03 / 2019–01 / 2020	03/2020 lähtien	07 / 2019–01 / 2020	03/2020 lähtien	03/2019–11 / 2020	11/2020 lähtien	07/2019–11/2020	11/2020 lähtien	07/2019–11/2020	11/2020 lähtien	03/2021 lähtien		07/2021 alkaen
Moottorin tyyppi	Bensiinimoottori
Moottorityyppi	R4									R6
Moottorin nimi	B48B20 U1	B48B20M1		B48B20 M2		B48B20 T1	B48B20 T2	B48B20 T1	B48B20 T2	B58B30TÜ1		S58B30O1
Seoksen valmistus	Suora polttoaineen ruiskutus
Moottorin lataus	Twin Scroll pakokaasun turboahdin ⁽¹⁾											Bi-Turbo (kaksi yhden rullan pakokaasun turboahdinta)
säädettävä venttiilinohjaus	Valvetronic
Siirtymä	1998 cc									2998 cm3		2993 cm3
maks. teho 1 / min	115 kW (156 hv) / 4500-6500	135 kW (184 hv) / 5000-6500				190 kW (258 hv) / 5000–6500				275 kW (374 hv) / 5500-6500		353 kW (480 hv) / 6250	375 kW (510 hv) / 6250
maks. vääntö 1 / min	250 Nm / 1300-4300	300 Nm / 1350-4000				400 Nm / 1550-4000	400 Nm / 1550-4400	400 Nm / 1550-4000	400 Nm / 1550-4400	500 Nm / 1850-5000	500 Nm / 1900-5000	550 Nm / 2650-6130	650 Nm / 2750-5500
Vaihteisto vakiona	8-vaihteinen automaattivaihteisto											6-vaihteinen manuaalivaihteisto	8-vaihteinen automaattivaihteisto
Välityssuhteen hajonta , vakiona	8.2
Aja vakiona	Takavetoinen			neliveto		Takavetoinen		neliveto				Takavetoinen		neliveto
Tyhjäpaino (DIN / EU, porrasperä) [kg]		1460/1535		1540/1615		1470/1545		1565/1640		1670/1745		1705/1780	1730/1805	1780/1855
Kiihtyvyys, 0–100 km / h sedanissa	8.4	7.1		7.6		5.8	5.9	5.5	5.6	4.4		4.2	3.9	3.5
Kiihtyvyys, 0-100 km / h sekunnissa Touring	8.7	7.6	7.5	-		5.9	6.0	5.8	5.9	4.5	4.6
Suurin nopeus sedanissa km / h	223	240	235	230		250						250 290 ⁽²⁾
Suurin nopeus km / h Touring	220	230		-		250
Polttoaineen kulutus, mukaan EEC ohjeiden yhdistetään l / 100km sedan	5,3-5,7	5.7-6.0	5.3-5.4	5,9-6,3	5.9-6.1	5.8-6.1	5.6-6.0	6.2-6.5	5,9-6,3	7,0-7,4	6.6-7.0	10.8	10.2
Polttoaineen kulutus, mukaan EEC ohjeiden yhdistetään l / 100km touring	5.7-6.2	5,8-6,3	5,7-5,8	-		6,0-6,4	5,9-6,3	6.3-6.6	6.1-6.5	7.1-7.5	6.9-7.2
CO ₂ -päästöt sarjavaihteistolla , yhdistettynä sedaniin g / km	120-130	129-137	120-123	134-143	135-139	132-139	129-138	141-147	135-145	160-168	152-161	248	234	232
CO ₂ -päästöt vakiovaihteistolla , yhdistettynä g / km Touring	130-140	133-144	130-133	-		136-146	134-144	143-151	139-149	162-170	157-166
Tankin tilavuus	59 l
Päästöstandardi mukainen EU-luokitus	Euro 6d	Euro 6d-TEMP	Euro 6d	Euro 6d-TEMP	Euro 6d	Euro 6d-TEMP	Euro 6d	Euro 6d-TEMP	Euro 6d	Euro 6d-TEMP	Euro 6d

⁽¹⁾BMW: n käyttämä markkinointitermi TwinPower

⁽²⁾jossa M Kuljettajan Package

Hybridi

G20 330e

G21 330e

	320e	320e xDrive	330e		330e xDrive
rakennusaika	03/2021 lähtien		07/2019–06/2020	07/2020 lähtien
Moottorin tyyppi	Otto -moottori + sähkömoottori
Moottorityyppi	R4 + sähkömoottori
Seoksen valmistus	Suora polttoaineen ruiskutus
Moottorin lataus	Twin-scroll pakokaasun turboahdin
säädettävä venttiilinohjaus	Valvetronic
Siirtymä	1998 cc
Järjestelmän suorituskyky	150 kW (204 hv)		185 kW (252 hv)
Järjestelmän suorituskyky, tehostustila	-		Teho 215 kW (292 hv)
max. polttomoottori 1 / min	120 kW (163 hv) / 5000-6500		135 kW (184 hv) / 5000-6500
Sähkömoottorin teho 1 / min	50 kW (68 hv)
Sähkömoottorin teho, tehostustila 1 / min	83 kW (113 hv) 3170
järjestelmän maksimi vääntömomentti	350 Nm		420 Nm
maks. vääntömomentti polttomoottori nopeudella 1 / min	300 Nm / 1350-3700		290 Nm / 1350-4250	300 Nm / 1350-4000
maks. vääntömomentti 1 / min	265 Nm / 100-2500		250 Nm / 0-2500	265 Nm / 100-2500
Tyhjä paino kg limusiinia	1840	-		1845	1895
Tyhjä kg Tavallisten	1900	1955	-	1905	1965
Vaihteisto vakiona	8-vaihteinen automaattivaihteisto
Aja vakiona	Takavetoinen	neliveto	Takavetoinen		neliveto
Kiihtyvyys, 0–100 km / h sedanissa	7.6	-	5.9	5.8	5.8
Kiihtyvyys, 0-100 km / h sekunnissa Touring	7.9	8.2	-	5.9	5.8
Suurin nopeus sedanissa km / h	225 140 ⁽¹⁾	-	230 140 ⁽¹⁾
Suurin nopeus km / h Touring	220 140 ⁽¹⁾	219 140 ⁽¹⁾	-	230 140 ⁽¹⁾
Polttoaineen kulutus, mukaan EEC ohjeiden yhdistetään l / 100km sedan	1,5-1,8	-	1.6-1.9	1,5-1,6	1.7-2.0
Polttoaineen kulutus, mukaan EEC ohjeiden yhdistetään l / 100km touring	1,7-1,9	1.9-2.1	-	1,7-1,9	1.9-2.2
Sähkönkulutus, ETY -ohjeiden mukaan, yhdistettynä kWh / 100 km limusiiniin	14,2-14,8	-	14,8-15,4	13.9-14.2	15,2-15,9
Virrankulutus, EEC ohjeiden yhdistettiin kWh / 100km touring	14.3-15.3	16,0-16,4	-	14,5-15,6	14,7-15,8
CO ₂ -päästöt sarjavaihteistolla, yhdistettynä sedaniin g / km	35-41	-	37-43	35-37	40-45
CO ₂ -päästöt vakiovaihteistolla, yhdistettynä g / km Touring	38-44	43-49	-	38-44	43-49
Tankin tilavuus	40 l
Akkutyyppi	Litium-ioni-korkeajänniteakku
Akun bruttokapasiteetti	12,0 kWh
Akun nettokapasiteetti			10,43 kWh	11,15 kWh
Täysin sähkökäyttöinen kilometri Sedan	52-61	-	60	69-71	60-66
Kaikki sähköllä valikoima km farmari	50-59	46-57	-	60-67	58-63
Päästöstandardi mukainen EU-luokitus	Euro 6d		Euro 6d-TEMP	Euro 6d
Latausaika (h) ( wallbox -latauspiste / julkinen lataus , maks. 3,7 kW, 80% enimmäiskapasiteetista)	2.6			2.6
Latausaika (h) ( wallbox -latauspiste / julkinen lataus , maks. 3,7 kW 100%: n maksimikapasiteetista)	3.6			3.6
Latausaika h (kotitalouden pistorasia 230 V / 12,5 A , 80% enimmäiskapasiteetista)	4.3			4.3
Latausaika h (kotitalouden pistorasia 230 V / 12,5 A 100% enimmäiskapasiteetista)	6.0			6.0

⁽¹⁾ puhtaasti sähköinen

Dieselmoottorit

	318d		320d		320d xDrive		330d	330d xDrive	330d	330d xDrive	M340d xDrive
rakennusaika	03 / 2019–01 / 2020	03/2020 lähtien	03 / 2019–01 / 2020	03/2020 lähtien	03 / 2019–01 / 2020	03/2020 lähtien	03/2019–11 / 2020	07/2019–11/2020	11/2020 lähtien		04/2020 alkaen
Moottorin tyyppi	Diesel moottori
Moottorityyppi	R4						R6
Moottorin nimi	B47D20 TÜ1						B57D30
Seoksen valmistus	Common rail -ruiskutus
Moottorin lataus	kaksi turboahdinta ⁽¹⁾						VTG turboahdin		kaksi turboahdinta ⁽¹⁾		kaksi VTG -turboahdinta
Siirtymä	1995 cc						2993 cm3
maks. teho 1 / min	110 kW (150 hv) / 3750–4000		140 kW (190 hv) / 4000				195 kW (265 hv) / 4000		210 kW (286 hv) / 4000 miedolla hybriditekniikalla 8 kW (11 hv)		250 kW (340 hv) / 4400 miedolla hybriditekniikalla 8 kW (11 hv)
maks. vääntö 1 / min	320 Nm / 1500-3000		400 Nm / 1750-2500				580 Nm / 1750-2750		650 Nm / 1500-2500		700 Nm / 1750-2250
Vaihteisto vakiona	6-vaihteinen manuaalivaihteisto			8-vaihteinen automaattivaihteisto
Välityssuhteen hajonta vakiona	6.8			8.2		8.6
Vaihteisto, valinnainen	(8-vaihteinen automaattivaihteisto)			-
Vaihteiden levitys, valinnainen	(8.2)			-
Aja vakiona	Takavetoinen				neliveto		Takavetoinen	neliveto	Takavetoinen	neliveto
Tyhjäpaino (DIN / EU, porrasperä) [kg]	1445/1520		1450/1525		1540/1615		1590/1665
Kiihtyvyys, 0–100 km / h sedanissa	8,5 (8,4)	8,4 (8,3)	7.1 (6.8)	6.8	6.9		5.5	5.1	5.3	5.0	4.6
Kiihtyvyys, 0-100 km / h sekunnissa Touring	8,9 (8,8)		7,5 (7,1)	7.1	7.4		5.6	5.4	5.5	5.2	4.8
Suurin nopeus sedanissa km / h	226	226 (224)	240		233		250
Suurin nopeus km / h Touring	217 (215)		229 (230)	230	225		250
Polttoaineen kulutus, mukaan EEC ohjeiden yhdistetään l / 100km sedan	4.2-4.5	4,2-4,5 (4,1-4,4)	4,4-4,7 (4,2-4,5)	4.0-4.1	4,5-4,8	4.3-4.4	4.8-5.2	5.1-5.4	4,4-4,7	4,7-5,0	5,3-5,7
Polttoaineen kulutus, mukaan EEC ohjeiden yhdistetään l / 100km touring	4,5-4,8 (4,4-4,7)	4,4-4,8 (4,2-4,6)	4,6-4,8 (4,4-4,8)	4.2-4.3	4,6-4,9	4.5	5.2-5.5	5.4-5.6	4,5-4,8	4.8-5.2	5.4-5.8
CO ₂ -päästöt sarjavaihteistolla , yhdistettynä sedaniin g / km	112-120	110-119 (108-115)	115-122 (110-117)	105-107	118-125	114-117	128-136	134-140	116-125	123-132	139-149
CO ₂ -päästöt vakiovaihteistolla , yhdistettynä g / km Touring	118-127 (114-123)	116-126 (111-120)	119-125 (115-125)	109-112	121-129	117-119	136-144	140-146	119-128	127-136	143-153
Säiliön tilavuus vakiona	40 l diesel 8,5 l Adblue						59 l diesel 18,9 l Adblue
Säiliön tilavuus, valinnainen	59 l diesel, 18,9 l Adblue						-
Päästöstandardi mukainen EU-luokitus	Euro 6d-TEMP	Euro 6d	Euro 6d-TEMP	Euro 6d	Euro 6d-TEMP	Euro 6d	Euro 6d-TEMP		Euro 6d		Euro 6d

Pyöreissä suluissa "()" olevat arvot koskevat ajoneuvoja, joissa on valinnainen vaihteisto

⁽¹⁾ Turboahdin kanssa VTG ja suurempi turboahdin ilman VTG

nettilinkit

Commons : BMW G20 - Kokoelma kuvia, videoita ja äänitiedostoja

Commons : BMW G21 - kokoelma kuvia, videoita ja äänitiedostoja

Yksilöllisiä todisteita

↑ BMW 3 -sarja. Lähde : euroncap.com. Haettu 14. marraskuuta 2019 .
↑ Gabriel Nica: MAAILMANPREMENTTI: Pitkän akselivälin BMW 3 -sarjan debyytti Shanghaissa. Lähde : bmwblog.com. 16. huhtikuuta 2019, käytetty 20. toukokuuta 2019 .
↑ ^a^b Stefan Grundhoff: BMW Dreier / G20: Takaisin urheilullisuuteen. Julkaisussa: automobil-produktion.de. 2. lokakuuta 2018, käytetty 6. joulukuuta 2018 .
↑ Gerd Stegmaier: Uusi BMW 3 -sarjan Touring 2019 (G21): Saranoitu takalasi pysyy, PHEV on tulossa. Julkaisussa: auto-motor-und-sport.de. 12. kesäkuuta 2019, käytetty 12. kesäkuuta 2019 .
↑ bmw-m.com, 12. elokuuta 2020, Uusi ulottuvuus , tarkastettu 4. huhtikuuta 2021.
↑ Götz Fuchslocher: Aloituskuva BMW M3: n tuotannosta Münchenin tehtaalla. Julkaisussa: automobil-produktion.de. 6. marraskuuta 2020, käytetty 4. huhtikuuta 2021 .
↑ Stefan Wagner: BMW M4 Cabriolet (2021) kiinni lähes peittelemättä. Lähde : motorsport-total.com. 12. maaliskuuta 2021, käytetty 4. huhtikuuta 2021 .
↑ Gerd Stegmaier: Uusi BMW M3 / kilpailu (2021): Vahva sydän suurentuneen munuaisen takana. Julkaisussa: auto-motor-und-sport.de. 23. syyskuuta 2020, käytetty 24. syyskuuta 2020 .
↑ Gerd Stegmaier, Holger Wittich: BMW M3 Touring (2022): Voima -auto jäi ensimmäistä kertaa kiinni. Julkaisussa: auto-motor-und-sport.de. 26. elokuuta 2020, käytetty 24. syyskuuta 2020 .
↑ Benny: BMW 330is G20: Sport Edition 325iS E30: n polulla. Julkaisussa: bimmertoday.de. 6. lokakuuta 2020, käytetty 8. lokakuuta 2020 .
↑ Matthew H Tong: 2021 BMW 330i Iconic Edition Australiassa - 200 yksikköä. Lähde : paultan.org. 17. helmikuuta 2021, käytetty 17. helmikuuta 2021 .
↑ Patrick Lang: Rajoitettu BMW 330i Iconic Edition Australialle: Tässä munuaiset loistavat! Julkaisussa: auto-motor-und-sport.de. 18. helmikuuta 2021, käytetty 18. helmikuuta 2021 .
↑ Lawrence Allan: 2019 BMW Z4: elvytti roadsterin nopeammin kuin M2 Nurburgringin ympäristössä | Autoauto. Julkaisussa: autocar.co.uk. 23. elokuuta 2018, käytetty 21. lokakuuta 2018 .
↑ ^a^b^c^d Uusi BMW 3 -sarjan sedan. Julkaisussa: press.bmwgroup.com. BMW PressClub, 2. lokakuuta 2018, käytetty 9. lokakuuta 2018 .
↑ ^a^b^c^d Jens Dralle, Gerd Stegmaier: Uuden sukupolven BMW 3 -sarja G20 (2019): Kaikki tiedot uudesta Baijerin bestselleristä (Uusi BMW 3 -sarja G20 (2019): kuvat, tiedot, markkinoille tulo, hinta - auto motor und Urheilu). Julkaisussa: auto-motor-und-sport.de. 15. marraskuuta 2018, katsottu 11. toukokuuta 2019 (alkuperäinen nimi: Keskikokoinen sedan tulee olemaan pidempi mutta kevyempi , alkuperäinen päivämäärä: 2. lokakuuta 2018, alkuperäinen käyttöpäivä: 8. lokakuuta 2018).
↑ Stefan Grundhoff: Ajoraportti BMW 330i G20: Uusi kolme tulee jälleen vain kahden litran turbona - FOCUS Online. Julkaisussa: focus.de. 19. elokuuta 2018, käytetty 8. lokakuuta 2018 .
↑ ph: Autoglas: Kuinka Saint-Gobin Sekurit haluaa asettaa suuntauksia | kuumia autoja. Julkaisussa: heise.de. 29. kesäkuuta 2007. Haettu 26. helmikuuta 2019 .
↑ Gerd Stegmaier: BMW M4 Coupé (2021): Kahden oven paino on noussut neljäsataa. Julkaisussa: auto-motor-und-sport.de. 23. syyskuuta 2020, katsottu 3. huhtikuuta 2021 .
↑ Jens Dralle, Gerd Stegmaier: Uuden sukupolven BMW 3 -sarja G20 (2019): Kaikki tiedot uudesta Baijerin bestselleristä (Uusi BMW 3 -sarja G20 (2019): kuvat, tiedot, markkinoille tulo, hinta - auto motor und sport). Julkaisussa: auto-motor-und-sport.de. 15. marraskuuta 2018, katsottu 11. toukokuuta 2019 (erityisesti kuvateksti osiossa ”Varustelinjat, joissa on eriytetty optiikka”, alkuperäinen nimi: Keskikokoinen sedan tulee olemaan pidempi mutta kevyempi , alkuperäinen päivämäärä: 2. lokakuuta 2018, alkuperäinen käyttöpäivä: 8. lokakuuta , 2018).
↑ ^a^b HeikoMT: BMW 3er G20 (2018): Tekniset tiedot, yksityiskohdat, kuvat. Julkaisussa: motor-talk.de. 2. lokakuuta 2018, käytetty 6. joulukuuta 2018 .
↑ Patrick Schäfer: Ajoneuvotekniikka | BMW esittelee BMW 3 -sarjan sedanin seitsemännen sukupolven | springerprofessional.de. Julkaisussa: springerprofessional.de. 2. lokakuuta 2018, käytetty 6. joulukuuta 2018 .
↑ Thomas Geiger: Uusi BMW 3 -sarjan G20 julkaistaan maaliskuussa 2019 - WELT. Julkaisussa: welt.de. 2. lokakuuta 2018, käytetty 6. joulukuuta 2018 .
↑ Stefan Rent, Thomas Geiger: BMW 3 -sarja G20, G21 (2018): Tekniset tiedot. Julkaisussa: autozeitung.de. 6. toukokuuta 2019, katsottu 11. toukokuuta 2019 (alkuperäinen nimi: BMW esittelee uuden 3 -sarjan , alkuperäinen päivämäärä: 2. lokakuuta 2018, alkuperäinen käyttöpäivä: 8. lokakuuta 2018).
↑ Martin Franz: Esittely: BMW 3 -sarja | kuumia autoja. Julkaisussa: heise.de. 2. lokakuuta 2018, käytetty 6. joulukuuta 2018 .
↑ Nicolas La Rocco: BMW 3 -sarja, 8 -sarja, X5 ja Z4: Tietoja käyttöjärjestelmästä 7.0 ja etäpäivityksestä - ComputerBase. Julkaisussa: computerbase.de. 28. syyskuuta 2018, käytetty 23. huhtikuuta 2019 .
↑ ^a^b Roland Hildebrandt: BMW M3 / M4 (2021): Kaikki tiedot ja näyte ensimmäisestä istuimesta. motor1.com, 23. syyskuuta 2020, käytetty 3. huhtikuuta 2021 .
↑ ^a^b Sebastian Viehmann: BMW 3er 2019: Testi - FOCUS Online. Julkaisussa: focus.de. 12. joulukuuta 2019, käytetty 21. helmikuuta 2019 .
↑ ^a^b BMW -mallin päivitystoimenpiteet kesällä 2019. In: press.bmwgroup.com. 17. toukokuuta 2019, käytetty 20. toukokuuta 2019 .
↑ Benny: BMW B58 TÜ1: Tekninen versio tuo 388 hv. Julkaisussa: bimmertoday.de. 30. lokakuuta 2018, katsottu 17. joulukuuta 2018 .
↑ Urheilullisempi ja tehokkaampi kuin koskaan uusimman BMW eDrive -tekniikan ansiosta: uusi BMW 330e Sedan. Julkaisussa: press.bmwgroup.com. 15. marraskuuta 2018, käytetty 20. toukokuuta 2019 .
↑ BMW Three Touring . In: autokauf - Saksan suuri uusien autojen luettelo . Kesä 2020, 18. kesäkuuta 2020, s. 75 .
↑ Roland Hildebrandt: BMW 3 -sarja ja 5 -sarja: nyt saatavana myös 320e- ja 520e -malleina. Lähde : de.motor1.com. 27. tammikuuta 2021, käytetty 27. tammikuuta 2021 .
↑ Andreas Huber: BMW: n kuusisylinterinen sarja (2018): tekniikka, 3, 7, X5, X7, 8-autobild.de. Julkaisussa: autobild.de. 18. joulukuuta 2018, katsottu 11. toukokuuta 2019 (alkuperäinen päivämäärä: 23. lokakuuta 2018, alkuperäinen käyttöpäivä: 17. joulukuuta 2018).
↑ Uuden BMW 3 -sarjan sedanin tekniset tiedot. (PDF; 438 kB) julkaisussa: press.bmwgroup.com. BMW PressClub, lokakuu 2018, käytetty 6. maaliskuuta 2019 .
↑ ^a^b press.bmwgroup.com/austria, tietolomakkeet 3-sarjan sedan (PDF, 867 kB) , käytetty 3. huhtikuuta 2021.
↑ press.bmwgroup.com, tietolomake M3 (PDF, 134 kB) , käytetty 3. huhtikuuta 2021.
↑ M3, tekniset tiedot. bmw.de, käytetty 2. huhtikuuta 2021 .
↑ Andreas Of: Uusi BMW 3 -sarja (G20) kokoonpanossa: 330i 74 300 eurolla - auto motor und sport. Julkaisussa: auto-motor-und-sport.de. 5. lokakuuta 2018, käytetty 23. lokakuuta 2018 ( Vähemmän säiliön kapasiteettia ).
↑ Tekniset tiedot. BMW 330i. BMW 320d. (PDF) In: press.bmwgroup.com. Lokakuu 2018, katsottu 20. toukokuuta 2019 .

BMW: n aikajana

BMW -mallien aikajana vuodesta 1950
Tyyppi	Runkoversiot	Nykyinen sarja	1950 -luku										1960 -luku										1970 -luku										1980 -luku										1990 -luku										2000 -luvulla										2010 -luku										2020 -luvulla
Tyyppi	Runkoversiot	Nykyinen sarja	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1
Mikroauto								Isetta
Pieni auto	Viistoperä	i3								600																																																								i3 (I01)
Pieni auto	Notchback / Coupé / Avoauto											700
Kompakti luokka	Viistoperä	1 sarja																																													3 kompakti (E36 / 5)							3er Compact (E46 / 5)				1 -sarja (E87, E81)						1 -sarja (F20, F21)								1 -sarja (F40)
	Notchback	1 sarja																																																																				F52
	Notchback	2er																																																																							F44
	Coupé / avoauto																																																											1 -sarja (E82, E88)							2 -sarja (F22, F23) M2 (F87)
	Kompakti pakettiauto																																																																		F45 , F46
Keskiluokka	Notchback / farmari	3 -sarja																	1502 1602 1802 2002 ("02 -sarja")									E21							E30									E36							E46							E90, E91							F30, F31, F35 F80							G20, G21
	Viistoperä	3 -sarja																						kiertueella																																										F34
	Coupé / avoauto	4er																		1602/2002 avoauto											3 -sarja (E21 / TC1)							3 -sarja (E30 / 2C)							3 -sarja (E36 / 2, E36 / 2C)							3 -sarja (E46 / 2, E46 / 2C)							3 -sarja (E92, E93)							4 -sarja (F32, F33, F36) M4 (F82, F83)							4 -sarja (G22, G23, G26)
ylempi keskiluokka	Notchback / farmari	5 -sarja												1500,1600,1800,2000 ("Uusi luokka")												E12								E28								E34								E39							E60, E61							F10, F11, F18						G30, G31, G38 M5 (F90)
ylempi keskiluokka	Viistoperä	6 -sarja																																																												5 -sarja GT (F07)								6 -sarja GT (G32)
Ylempi luokka	Coupé / avoauto	6 -sarja																2000CS										6 -sarja (E24)																													6 -sarja (E63, E64)							6 -sarja (F12, F13, F06)
	Notchback	7 -sarja			501502,2600,3200 ("barokki -enkeli ")																25002800,2,8,3,0,3,3 (E3)										E23										E32							E38							E65, E66, E67, E68							F01, F02, F03, F04						G11, G12
	Coupe	8 -sarja													3200CS						2800CS, 3.0CS (E9)																					E31																													G14, G15, G16 M8 (F93)
Urheiluauto	Urheiluauto																			1600 GT																															Z3 (E36 / 8)							Z4 (E86)
	Roadster	Z4																																							Z1								Z3 (E36 / 7)							Z4 (E85)						Z4 (E89)									Z4 (G29)
	Roadster	Z4							507																																											Z8 (E52)
	Coupé / avoauto	i8						503												3000 V8																																															i8 (I12, I15)
Superauto	Coupe																											M1 (E26)
Kompakti katumaasturi	Viistoperä	X1																																																											E84							F48, F49
	Coupe	X2																																																																					F39
	Viistoperä	X3																																																							E83							F25						G01
	Coupe	X4																																																																	F26				G02
Maastoauto	Viistoperä	X5																																																			E53							E70						F15 , X5 M (F85)					G05
	Coupe	X6																																																											E71, E72							F16 , X6 M (F86)				G06
	Viistoperä	X7																																																																						G07
	Viistoperä	iX																																																																							I20
Muunnettu lasi myydään BMW: nä

Aikajanaa lasin sarjan malleja 1955-1969
Tyyppi	riippumaton (Hans Glas GmbH)													BMW
	1950 -luku					1960 -luku											1970 -luku
	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7		8	9	0	1	2	3	4
Mikroauto	Goggomobil T.
Pieni auto				Isar ("suuri Goggomobil")
Alempi keskiluokka								1004, 1204, 1304
Keskiluokka										1700					1800 SA, 2000 SA / 1804, 2004 ^[1]
Coupe			Goggomobil TS
										1300 GT, 1700 GT				1600 GT ^[2]
												2600 V8, 3000 V8		3000 V8 ^[3]
Pakettiautot			Goggomobil TL
BMW-aikakausi: [1]: "BMW" (vain Etelä-Afrikassa Praetor Monteerders ) vuoden 1974 puoliväliin saakka; [2]: "BMW"; [3]: "BMW -lasina"

[crashtest_2019-1] BMW 3 -sarja. Lähde : euroncap.com. Haettu 14. marraskuuta 2019 .

[2] Gabriel Nica: MAAILMANPREMENTTI: Pitkän akselivälin BMW 3 -sarjan debyytti Shanghaissa. Lähde : bmwblog.com. 16. huhtikuuta 2019, käytetty 20. toukokuuta 2019 .

[am-prod-3] Stefan Grundhoff: BMW Dreier / G20: Takaisin urheilullisuuteen. Julkaisussa: automobil-produktion.de. 2. lokakuuta 2018, käytetty 6. joulukuuta 2018 .

[auto-mot-201921-4] Gerd Stegmaier: Uusi BMW 3 -sarjan Touring 2019 (G21): Saranoitu takalasi pysyy, PHEV on tulossa. Julkaisussa: auto-motor-und-sport.de. 12. kesäkuuta 2019, käytetty 12. kesäkuuta 2019 .

[5] w-m.com, 12. elokuuta 2020, Uusi ulottuvuus , tarkastettu 4. huhtikuuta 2021.

[6] Götz Fuchslocher: Aloituskuva BMW M3: n tuotannosta Münchenin tehtaalla. Julkaisussa: automobil-produktion.de. 6. marraskuuta 2020, käytetty 4. huhtikuuta 2021 .

[7] Stefan Wagner: BMW M4 Cabriolet (2021) kiinni lähes peittelemättä. Lähde : motorsport-total.com. 12. maaliskuuta 2021, käytetty 4. huhtikuuta 2021 .

[auto-mot-802021-8] Gerd Stegmaier: Uusi BMW M3 / kilpailu (2021): Vahva sydän suurentuneen munuaisen takana. Julkaisussa: auto-motor-und-sport.de. 23. syyskuuta 2020, käytetty 24. syyskuuta 2020 .

[auto-mot-32022-9] Gerd Stegmaier, Holger Wittich: BMW M3 Touring (2022): Voima -auto jäi ensimmäistä kertaa kiinni. Julkaisussa: auto-motor-und-sport.de. 26. elokuuta 2020, käytetty 24. syyskuuta 2020 .

[bimmerto-032530-10] Benny: BMW 330is G20: Sport Edition 325iS E30: n polulla. Julkaisussa: bimmertoday.de. 6. lokakuuta 2020, käytetty 8. lokakuuta 2020 .

[paultan-330200-11] Matthew H Tong: 2021 BMW 330i Iconic Edition Australiassa - 200 yksikköä. Lähde : paultan.org. 17. helmikuuta 2021, käytetty 17. helmikuuta 2021 .

[auto-mot-33-12] Patrick Lang: Rajoitettu BMW 330i Iconic Edition Australialle: Tässä munuaiset loistavat! Julkaisussa: auto-motor-und-sport.de. 18. helmikuuta 2021, käytetty 18. helmikuuta 2021 .

[13] Lawrence Allan: 2019 BMW Z4: elvytti roadsterin nopeammin kuin M2 Nurburgringin ympäristössä | Autoauto. Julkaisussa: autocar.co.uk. 23. elokuuta 2018, käytetty 21. lokakuuta 2018 .

[bmwpress-2018-10-14] Uusi BMW 3 -sarjan sedan. Julkaisussa: press.bmwgroup.com. BMW PressClub, 2. lokakuuta 2018, käytetty 9. lokakuuta 2018 .

[ams-2018-10-15] Jens Dralle, Gerd Stegmaier: Uuden sukupolven BMW 3 -sarja G20 (2019): Kaikki tiedot uudesta Baijerin bestselleristä (Uusi BMW 3 -sarja G20 (2019): kuvat, tiedot, markkinoille tulo, hinta - auto motor und Urheilu). Julkaisussa: auto-motor-und-sport.de. 15. marraskuuta 2018, katsottu 11. toukokuuta 2019 (alkuperäinen nimi: Keskikokoinen sedan tulee olemaan pidempi mutta kevyempi , alkuperäinen päivämäärä: 2. lokakuuta 2018, alkuperäinen käyttöpäivä: 8. lokakuuta 2018).

[16] Stefan Grundhoff: Ajoraportti BMW 330i G20: Uusi kolme tulee jälleen vain kahden litran turbona - FOCUS Online. Julkaisussa: focus.de. 19. elokuuta 2018, käytetty 8. lokakuuta 2018 .

[17] : Autoglas: Kuinka Saint-Gobin Sekurit haluaa asettaa suuntauksia | kuumia autoja. Julkaisussa: heise.de. 29. kesäkuuta 2007. Haettu 26. helmikuuta 2019 .

[auto-mot-42021-18] Gerd Stegmaier: BMW M4 Coupé (2021): Kahden oven paino on noussut neljäsataa. Julkaisussa: auto-motor-und-sport.de. 23. syyskuuta 2020, katsottu 3. huhtikuuta 2021 .

[19] Jens Dralle, Gerd Stegmaier: Uuden sukupolven BMW 3 -sarja G20 (2019): Kaikki tiedot uudesta Baijerin bestselleristä (Uusi BMW 3 -sarja G20 (2019): kuvat, tiedot, markkinoille tulo, hinta - auto motor und sport). Julkaisussa: auto-motor-und-sport.de. 15. marraskuuta 2018, katsottu 11. toukokuuta 2019 (erityisesti kuvateksti osiossa ”Varustelinjat, joissa on eriytetty optiikka”, alkuperäinen nimi: Keskikokoinen sedan tulee olemaan pidempi mutta kevyempi , alkuperäinen päivämäärä: 2. lokakuuta 2018, alkuperäinen käyttöpäivä: 8. lokakuuta , 2018).

[mottalk-2018-02-20] HeikoMT: BMW 3er G20 (2018): Tekniset tiedot, yksityiskohdat, kuvat. Julkaisussa: motor-talk.de. 2. lokakuuta 2018, käytetty 6. joulukuuta 2018 .

[21] Patrick Schäfer: Ajoneuvotekniikka | BMW esittelee BMW 3 -sarjan sedanin seitsemännen sukupolven | springerprofessional.de. Julkaisussa: springerprofessional.de. 2. lokakuuta 2018, käytetty 6. joulukuuta 2018 .

[22] Thomas Geiger: Uusi BMW 3 -sarjan G20 julkaistaan maaliskuussa 2019 - WELT. Julkaisussa: welt.de. 2. lokakuuta 2018, käytetty 6. joulukuuta 2018 .

[autozeitung-2018-10-23] Stefan Rent, Thomas Geiger: BMW 3 -sarja G20, G21 (2018): Tekniset tiedot. Julkaisussa: autozeitung.de. 6. toukokuuta 2019, katsottu 11. toukokuuta 2019 (alkuperäinen nimi: BMW esittelee uuden 3 -sarjan , alkuperäinen päivämäärä: 2. lokakuuta 2018, alkuperäinen käyttöpäivä: 8. lokakuuta 2018).

[24] Martin Franz: Esittely: BMW 3 -sarja | kuumia autoja. Julkaisussa: heise.de. 2. lokakuuta 2018, käytetty 6. joulukuuta 2018 .

[25] Nicolas La Rocco: BMW 3 -sarja, 8 -sarja, X5 ja Z4: Tietoja käyttöjärjestelmästä 7.0 ja etäpäivityksestä - ComputerBase. Julkaisussa: computerbase.de. 28. syyskuuta 2018, käytetty 23. huhtikuuta 2019 .

[motor1.com-26] Roland Hildebrandt: BMW M3 / M4 (2021): Kaikki tiedot ja näyte ensimmäisestä istuimesta. motor1.com, 23. syyskuuta 2020, käytetty 3. huhtikuuta 2021 .

[focus-2018-12-27] Sebastian Viehmann: BMW 3er 2019: Testi - FOCUS Online. Julkaisussa: focus.de. 12. joulukuuta 2019, käytetty 21. helmikuuta 2019 .

[BMW_PressClub_Modellpflege_Maßnahmen_Sommer_2019-28] BMW -mallin päivitystoimenpiteet kesällä 2019. In: press.bmwgroup.com. 17. toukokuuta 2019, käytetty 20. toukokuuta 2019 .

[bimmer-2018-10-29] Benny: BMW B58 TÜ1: Tekninen versio tuo 388 hv. Julkaisussa: bimmertoday.de. 30. lokakuuta 2018, katsottu 17. joulukuuta 2018 .

[30] Urheilullisempi ja tehokkaampi kuin koskaan uusimman BMW eDrive -tekniikan ansiosta: uusi BMW 330e Sedan. Julkaisussa: press.bmwgroup.com. 15. marraskuuta 2018, käytetty 20. toukokuuta 2019 .

[31] BMW Three Touring . In: autokauf - Saksan suuri uusien autojen luettelo . Kesä 2020, 18. kesäkuuta 2020, s. 75 .

[motor1-320520-32] Roland Hildebrandt: BMW 3 -sarja ja 5 -sarja: nyt saatavana myös 320e- ja 520e -malleina. Lähde : de.motor1.com. 27. tammikuuta 2021, käytetty 27. tammikuuta 2021 .

[33] Andreas Huber: BMW: n kuusisylinterinen sarja (2018): tekniikka, 3, 7, X5, X7, 8-autobild.de. Julkaisussa: autobild.de. 18. joulukuuta 2018, katsottu 11. toukokuuta 2019 (alkuperäinen päivämäärä: 23. lokakuuta 2018, alkuperäinen käyttöpäivä: 17. joulukuuta 2018).

[34] Uuden BMW 3 -sarjan sedanin tekniset tiedot. (PDF; 438 kB) julkaisussa: press.bmwgroup.com. BMW PressClub, lokakuu 2018, käytetty 6. maaliskuuta 2019 .

[bmwpress-Daten-35] ress.bmwgroup.com/austria, tietolomakkeet 3-sarjan sedan (PDF, 867 kB) , käytetty 3. huhtikuuta 2021.

[36] ress.bmwgroup.com, tietolomake M3 (PDF, 134 kB) , käytetty 3. huhtikuuta 2021.

[37] M3, tekniset tiedot. bmw.de, käytetty 2. huhtikuuta 2021 .

[38] Andreas Of: Uusi BMW 3 -sarja (G20) kokoonpanossa: 330i 74 300 eurolla - auto motor und sport. Julkaisussa: auto-motor-und-sport.de. 5. lokakuuta 2018, käytetty 23. lokakuuta 2018 ( Vähemmän säiliön kapasiteettia ).

[39] Tekniset tiedot. BMW 330i. BMW 320d. (PDF) In: press.bmwgroup.com. Lokakuu 2018, katsottu 20. toukokuuta 2019 .

Languages