BMW 303

BMW
BMW 303 Cabriolet (1934)
303
Tuotantoaika:	1933-1934
Luokka :	Alempi keskiluokka
Runkoversiot :	Umpiauto , avoauto
Moottorit:	Bensiinimoottori : BMW M78 (1182 cm 3 , 22 kW)
Pituus:	3900 mm
Laaja:	1440 mm
Korkeus:	1550 mm
Akseliväli :	2400 mm
Tyhjä paino :	Paino 820 kg
seuraaja	BMW 315

BMW 303 oli auto, joka BMW rakensi sen Eisenach tehtaalla vuonna 1933/1934. Se oli ensimmäinen BMW-ajoneuvo, jossa oli kuusisylinterinen moottori ja munuaisen muotoinen jäähdyttimen säleikkö, joka luonnehtii edelleen tämän päivän autoja.

tarina

kehitystä

Vuonna 1931 BMW päätti Daimler-Benzin kanssa tehdyn yhteistyösopimuksen perusteella kehittää uuden auton, jonka tilavuus oli enintään 1,3 litraa ja kuusisylinterinen moottori menestyvän BMW 3/20: n yläpuolella .

moottori

Tällä tärkeimmät tehtaan Munich , Max Friz suunniteltu moottorin yläpuolella venttiilit ( OHV ), joka on moottorin lohkon ja sylinterikannen valmistettu alumiiniseoksesta , joka oli hyvin kehittynyt ajaksi ; Eisenachissa hänen entinen kollegansa Martin Duckstein suunnitteli kuitenkin tavanomaisen rakenteen, jossa oli pystysuorat venttiilit ( SV -venttiilinohjaus ) ja vain kolme kampiakselin laakeria . Kampikammio ja sylinterinkansi olivat harmaata valurautaa .

Kesällä 1932 pääjohtaja Popp tilasi testipäällikkö Rudolf Schleicherin arvioimaan kilpailevat moottorikonseptit. Sitten Schleicher ja hänen kollegansa Karl Rech esittelivät oman mallinsa: moottorilohko ja sylinterinkansi on valmistettu edullisesta harmaasta valuraudasta, mutta niissä on neljä kampiakselin laakeria eikä OHV -venttiilinohjainta. Se oli toimitettu , jossa on polttoaine-ilma-seos on kaksi nousevan virtauksen kaasuttimet . Schleicher ja Rech esittivät BMW -moottoripyörien todistetun ja menestyksekkään modulaarisen konseptin BMW : n autonrakennukseen. Monet osat olivat samat kuin BMW 3/20: n nelisylinterisessä moottorissa, ja siksi kuusisylinterinen koneistus oli mahdollista myös sen tuotantokoneilla. Amerikkalainen suunnitteluperiaatteet laajamittaista rakentamista toimi roolimallina - onhan tuotettu BMW koska 1928 yhdeksän sylinterinen - lentokoneiden moottoreiden BMW Hornet , eli valmistus lisenssillä että Pratt & Whitney R-1690 .

Hans Nibelia , Daimler-Benzin pääkehittäjää ja Franz Josef Poppin hyvää ystävää, kuultiin lopulta, ja hän päätti heti Schleicherin ja Rechin suunnittelusta, joka sitten toteutettiin.

alusta

Pääsuunnittelija Fritz Fiedler , joka oli vain siirtynyt välillä Horch Zwickau BMW: elokuussa 1932 , löysi uuden tikapuurunko valmistettu auki ( U-muotoinen ) profiilit varten 303 Eisenach , mutta tämä ei vastannut hänen vaatimuksia. Hän suunnitteli lyhyessä ajassa kevyemmän rakenteen, jossa oli pyöreät pitkittäiset putket ja laatikon muotoiset poikittaiset ristikot . Alustan perusta oli siten myös tulevaisuuteen suuntautunut seuraavien vuosien ajan.

markkinointi

BMW esitteli tyypin 303 helmikuussa 1933 Berliinissä 24. kansainvälisellä auto- ja moottoripyöränäyttelyllä (IAMA).

Tarjolla oli kolme koria: 2-ovinen sedan, jossa on 4 istuinta (RM 3600,-), 2-ovinen avoauto, jossa on 4 istuinta (RM 4400,-) ja 2-ovinen urheiluvaihteisto, jossa on 2 istuinta (RM 4600 , -).

Kun 2300 ajoneuvoa oli rakennettu, BMW 315, jossa oli tehokkaampi moottori, lanseerattiin seuraajaksi vuonna 1934 .

tekniikkaa

BMW 303 Cabriolet

moottori ja vaihteet

Ajoneuvoja käytettiin kuusisylinterisessä rivimoottorissa (rakentaja Rudolf Schleicher), jonka iskutilavuus oli 1173 cm3, ja 4000 min ^-1: n teho oli 30 hv (22 kW). Moottorin teho on siirretty takapyörien kautta neljän vaihteisto, jossa on keskellä muutos. Huippunopeus oli 90 km / h.

Runko ja runko

Etupyörät ripustettiin yksitellen : kaksoisvarsi-akseli koostui ylemmästä poikittaisesta lehtijousesta ja kolmionmuotoisista lenkkeistä alareunassa, jäykkä taka-akseli ohjattiin puoli-elliptisiin pitkittäisiin lehtijousiin. Kaikissa pyörissä oli mekaanisesti ( kaapeli ) toimivat rumpujarrut .

kirjallisuus

• Werner Oswald : Kaikki BMW -autot 1928–1978: Dixi- ja BMW -merkkien historia ja typologia. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1980, ISBN 3-87943-584-7 . 

nettilinkit

• Käyttöohje 1,2 litr / 30 hv 6 -sylinteriselle BMW: lle. Julkaisussa: BMW history. BMW AG, heinäkuu 1933, käytetty 16. tammikuuta 2016 (käsikirja kuvilla, 95 sivua). 
• Varaosaluettelo ja taulukot 1,2 litran / 30 hv BMW 6 -sylinteriseen autoon. Julkaisussa: BMW history. BMW AG, marraskuu 1933, käytetty 16. tammikuuta 2016 (täydellinen varaosaluettelo kuvineen, 110 sivua). 
• 1,2 litran BMW -auton oikea voitelu. Julkaisussa: BMW history. BMW AG, 1933, käytetty 16. tammikuuta 2016 (voitelusuunnitelma kuvilla). 

Yksilöllisiä todisteita

1. ↑ ^{a b c d e f g} Walter Drawer: Mobile Tradition live: pitkän perinteen alku. 70 vuotta sitten - BMW 303, ensimmäinen kuusisylinterinen auto. Julkaisussa: BMW history. BMW AG, heinäkuu 2003, s. 8–11 , käytetty 14. tammikuuta 2016 (Mobile Tradition live - painos 02 / heinäkuu 2003). 
2. ↑ Malli BMW 303. julkaisussa: BMW History. BMW AG, käytetty 16. tammikuuta 2016 (asiakirja -aineisto BMW Groupin arkistossa teknisten tietojen kanssa). 
3. ↑ BMW M78 -moottori, 1,2 litraa. Julkaisussa: BMW history. BMW AG, käytetty 16. tammikuuta 2016 (asiakirja -aineisto BMW Groupin arkistossa teknisten tietojen kanssa). 
4. ↑ BMW 303 etuakseli ja moottori (runko). Julkaisussa: BMW history. BMW AG, 1933, käytetty 16. tammikuuta 2016 (kuva BMW -ryhmän arkistossa).