BMW E85
| BMW | |
|---|---|
_%E2%80%93_Frontansicht_(1),_26._Juni_2011,_Mettmann.jpg) BMW Z4 Roadster (2002-2006)
| |
| E85 | |
| Myyntinimitys: | Z4 |
| Tuotantokausi: | 2002-2008 |
| Luokka : | Urheiluauto |
| Runkoversiot : | Farmari , roadster |
| Moottorit: |
Bensiini moottorit : 2,0-3,2 litraa (110-252 kW) |
| Pituus: | 4091-4113 mm |
| Leveys: | 1781 mm |
| Korkeus: | 1268-1302 mm |
| Akseliväli : | 2495 mm |
| Tyhjä paino : | 1220-1420 kg |
| Edellinen malli | BMW Z3 |
| seuraaja | BMW Z4 (E89) |
| Tähdet Euro NCAP - Crash Testissä |
|
BMW Z4 (sisäinen: E85 - Roadster, E86 - Coupé) on henkilöauto päässä saksalaisen autonvalmistaja BMW . Z4: n muotoilu luotiin BMW: n pääsuunnittelijan Chris Banglen johdolla . BMW Z4 oli valmistanut BMW Yhdysvaltain Manufacturing Company in Greer (Etelä-Carolina) .
Mallihistoria
Z4, virallinen messuesitys Mondial de l'Automobile 2002: ssä, tuli Yhdysvaltain markkinoille lokakuussa 2002 ja esiteltiin Saksassa maaliskuussa 2003. Koska se on suurempi ja mukavampi kuin aiemmin tuotettu Z3 , sitä kutsuttiin Z4: ksi.
Avoauton yläosalle annettiin takalasin lasi, joka voidaan myös lämmittää.
Painon nousun rajoittamiseksi koriin käytettiin erittäin lujia teräksiä ja hupun alumiinia . Lisäksi BMW käytti sähkökäyttöistä ohjaustehostinta ensimmäistä kertaa, mikä vaatii energiaa vain ohjausprosessin aikana ja säästää siten polttoainetta.
Alustekniikaltaan etuakseli vastaa Z3: ta, jossa on MacPherson-tuet , taka-akseli on monilinkkinen rakenne .
Z4 takanäkymä ennen vuoden 2006 kasvojenkohotusta
_%E2%80%93_Heckansicht_(1),_26._Juni_2011,_Mettmann.jpg)
Z4 oli saatavana 29900 eurosta.
Alun perin suuren myyntimenestyksen jälkeen Z4: n myynti romahti huomattavasti vuodesta 2004 lähtien, minkä vuoksi BMW päätti toteuttaa laajan mallipäivityksen, johon sisältyy coupé-muunnos.
Kasvohoito
Tarkistettu versio Z4 esiteltiin yleisölle keväällä 2006. Sekä sisä- että ulkomuotoiluun tehtiin muutoksia. Ulkoiset, visuaaliset muutokset koskivat ensisijaisesti muokattuja puskureita ja esiliinoja, uusia ajovaloja ja LED-elementeillä varustettuja takavaloja, uudistettuja vanteita ja uusia värejä. Sisätilaa on päivitetty kromisovelluksilla, kuten B. ilmastointilaitteista ja laajennettu uusilla laitepaketeilla. Tekniset innovaatiot olivat muun muassa. myös elektroninen öljytason säätö ja mäen käynnistysapu .
Tärkeimmät muutokset koskivat kuitenkin alustaa ja moottorin aluetta. Alustaversiossa oli myös uusia N52 kuusisylinterisiä moottoreita. Alkuperäiset BMW M54 -moottorit versioissa 2.2i (125 kW / 170 hv), 2.5i (141 kW / 192 hv) ja 3.0i (170 kW / 231 hv) korvattiin N52-moottoreilla 2.5i: ssä (nyt 130 kW / 177 hv), 2.5si (160 kW / 218 hv) ja 3.0si (195 kW / 265 hv) korvattu. Toukokuussa 2005 käyttöön otettu nelisylinterinen 2.0i-malli, jossa oli N46- moottori ja 110 kW (150 hv) , pysyi alueella myös kasvojenkohotuksen jälkeen. Kaikissa manuaalivaihteistolla varustetuissa malleissa oli nyt kuusi vaihdetta (aikaisemmin vain 2.0i ja 3.0i).
Sarjan huippu oli Z4 M.Sillä oli 252 kW: n (343 hv) 3,2-litrainen kuusisylinterinen moottori, jota oli tähän mennessä käytetty BMW M3: ssa (E46). Tällä moottorilla se kiihtyi 0: sta 100 km / h: iin 5,0 sekunnissa ja rajoitettiin elektronisesti huippunopeuteen 250 km / h, jopa 275 km / h oli mahdollista lisämaksusta. Visuaalisesti Z4 M poikkesi muunnelluista esiliinoista, hieman muotoillusta konepellistä ja pakojärjestelmästä, jossa oli neljä pakoputkea. Peräkkäistä lähetystä, kuten se oli saatavana muille M-malleille, ei ollut saatavana Z4 M: lle.
BMW Z4 (2006-2008)
Roadster takaa
sisätila
BMW Z4 M (vuodesta 2006)
BMW Z4 M takaa
M-Roadster sisustus (oikeanpuoleinen ohjaamo)
_%E2%80%93_Frontansicht,_28._Mai_2011,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
_%E2%80%93_Heckansicht,_28._Mai_2011,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
BMW Z4 Coupé (E86)
Z4: stä oli myös voimakkaasti moottoroitu coupé-muunnos, jossa oli kiinteä katto ja viistoperä takaluukulla. Vuoden 2005 kansainvälisessä autonäyttelyssä Z4 Coupé (E86) esiteltiin ensimmäisenä tutkimuksena, ennen kuin se tuli markkinoille keväällä 2006 (tuotantomallin esittely vuoden 2006 Geneven autonäyttelyssä ) hieman muutetussa muodossa uudistetun roadsterin kanssa . Toinen Z4 (E89) kiinteänä peltikatolla varustettuna roadsterina oli käytännöllisesti katsoen sekä Z4: n, roadster E85: n että Coupé E86: n seuraaja.
BMW Z4 Coupé (2006–2008), vasen puoli
BMW Z4 Coupé (2006–2008), oikea puoli
BMW Z4 M Coupe
Moottori Z4 M (Coupé)
Coupéa oli saatavana vain kahdella yksiköllä: 3.0si-moottori 195 kW (265 hv) ja Z4 M Coupé 3,2-litraisella kuusisylinterisellä moottorilla (252 kW / 343 hv) M3: lta (E46).
BMW Z4 M Coupé toimii kilpa-autolla
BMW rakensi 12 GT3-kilpa-autoa Z4 M Coupésta. Autoja käytettiin 3,2 litran moottorilla, jonka teho oli 316 kW (430 hv). Hans-Joachim Stuck ja Claudia Hürtgen kilpailivat VLN Nürburgringin kestävyysmestaruuskilpailuissa . Kaudella 2009 ja 2010 11 voitti 16 kilpailusta luokan voittajat.
VLN: n kestävyysmestaruudet vuosina 2010 ja 2011 voitettiin kuitenkin melkein sarjan kolmen litran coupella, koska V5-luokassa oli enemmän osallistujia ja siten voitiin saavuttaa enemmän pisteitä.
seuraaja
Heinäkuun puolivälissä 2008 BMW ilmoitti virallisesti lopettavansa nykyisen Z4: n tuotannon elokuun 2008 lopussa.
Rakennettiin 197950 yksikköä, mukaan lukien 180856 E85 (Roadster) ja 17994 E86 (Coupe).
Toukokuussa 2009 seuraaja, Z4 E89 , ilmestyi suunnitelmien mukaan , tällä kertaa ensimmäistä kertaa metallilla kokoontaitettavalla katolla ja 2,5-litraisen kuusisylinterisen 150 kW (204 hv) -moottorilla. Ei ollut puhdasta coupea tai M-versiota.
Moottorivaihtoehdot
| malli- | Siirtymä | sylinteri | Teho 1 / min | Vääntömomentti nopeudella 1 / min | Kiihtyvyys 0-100 km / h | v max | Tyhjä paino EG: n mukaan | Kulutus ECE: n mukaan | Moottorin koodi | rakennusaika | versio |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0i | 1995 cc | 4. päivä | 110 kW (150 hv) / 6200 | 200 Nm / 3600 | 8,2 s | 220 km / h | 1295 kg | 7,5 l / 100 km | N46 B20 | 04 / 2005-09 / 2008 | Roadster |
| 2.2i | 2171 cc | 6. | 125 kW (170 hv) / 6100 | 210 Nm / 3500 | 7,7 s | 225 km / h | 1325 kg | 8,8 l / 100 km | M54 B22 | 09 / 2003–05 / 2005 | Roadster |
| 2.5i | 2497 cc | 6. | 130 kW (177 hv) / 5800 | 230 Nm / 3500 | 7,1 s | 229 km / h | 1345 kg | 8,3 l / 100 km | N52 B25 | 01 / 2006-09 / 2008 | Roadster |
| 2.5i | 2494 cm3 | 6. | 141 kW (192 hv) / 6000 | 245 Nm / 3500 | 7,0 s | 235 km / h | 1335 kg | 8,9 l / 100 km | M54 B25 | 02 / 2003–01 / 2006 | Roadster |
| 2.5si | 2497 cc | 6. | 160 kW (218 hv) / 6500 | 250 Nm / 2750 | 6,5 s | 240 km / h | 1360 kg | 8,5 l / 100 km | N52 B25 | 01 / 2006-09 / 2008 | Roadster |
| 3.0i | 2979 cc | 6. | 170 kW (231 hv) / 5900 | 300 Nm / 3500 | 5.9 s | 250 km / h | 1365 kg | 9,1 l / 100 km | M54 B30 | 12 / 2002–12 / 2005 | Roadster |
| 3.0si | 2996 cc | 6. | 195 kW (265 hv) / 6600 | 315 Nm / 2750 | 5.7 s | 250 km / h | Paino 1385 kg | 9,0 l / 100 km | N52 B30 | 03.2006–09 / 2008 | Roadster |
| 3.0si | 1395 kg | 8,9 l / 100 km | Coupe | ||||||||
| M 3,2i | 3246 cc | 6. | 252 kW (343 hv) / 7900 | 365 Nm / 4900 | 5,0 s | 250 km / h | 1485 kg | 12,1 l / 100 km | S54 B32 | 03.2006–09 / 2008 | Roadster |
| M 3,2i | 1495 kg | Coupe | |||||||||
| Alpina 3.3 | 3346 cm3 | 6. | 221 kW (300 hv) / 6300 | 362 Nm / 4800 | 5,3 s | 265 km / h / 270 km / h (1) | 1395 kg | 9,9 l / 100 km | E5 / 2 | 07 / 2003–12 / 2005 | Alpina Roadster S. |
turvallisuus
Kun Euro NCAP - Crash Test vuonna 2004, hänet palkittiin matkustajien turvallisuuden arvioinnissa Four Star (31 pistettä). Jalankulkijoiden turvallisuus arvioitiin 13 pisteellä ja kahdella neljästä mahdollisesta tähdestä.
kirjallisuus
- David Lightfoot: BMW Z4: Suunnittelu, kehitys ja tuotanto , Bentley 2004, ISBN 0975498401
nettilinkit
Yksittäiset todisteet
- ↑ a b BMW E85: n tulokset Euro NCAP -törmäystestissä. Haettu 18. elokuuta 2017 .
- ↑ Z4 E85: n ajoraportti osoitteessa auto motor und sport.de 24. lokakuuta 2015, käyty 3. maaliskuuta 2018
- Living Sam Livingstone: BMW Z4 -suunnittelukehitys - autosuunnittelun uutiset. Julkaisussa: cardesignnews.com. 19. toukokuuta 2003, luettu 16. kesäkuuta 2018 .
- ↑ Boschin tuotetiedot, tuulilasinpyyhkimet 2007/2008
- ↑ Oliver Konze: BMW : n "Premium Roadster" Z4 vastaa Porschen Boxsterille. Julkaisussa: donaukurier.de. 21. lokakuuta 2002, käytetty 16. kesäkuuta 2018 .
- ↑ 2003 BMW Z4 - Road Test & tarkastelun ., Englanti, näytetty 28 elokuu 2017.
- ↑ http://www.autobild.de/marken-modelle/bmw/z4/e85/ , käytetty 24. maaliskuuta 2018.
- ^ Hanno S. Ritter: BMW Z4 : kasvojenkohotus maaliskuusta 2006. julkaisussa: Autokiste. Hanno S.Ritter, 25. lokakuuta 2005, luettu 16. kesäkuuta 2018 .
- ↑ Hyvin harkittu: BMW Z4: n Coupé-tutkimus on IAA: n kuumissa autoissa. Julkaisussa: heise.de. 12. syyskuuta 2005, luettu 16. kesäkuuta 2018 (Permalink: https://heise.de/-466801 ).
- ↑ BMW Z4 M Coupén ja BMW Z4 Coupé 3.0si: n ensi-ilta Genevessä. Julkaisussa: automotoportal.com. 21. helmikuuta 2006, luettu 16. kesäkuuta 2018 .
- ↑ Uusi BMW Z4 Coupé - Classic ohjain Magazine. Julkaisussa: classicdriver.com. Classic Driver, 24. tammikuuta 2006, käytetty 16. kesäkuuta 2018 (amerikanenglanti).
- ^ Z4 M Coupé -työauto . Haettu 9. marraskuuta 2011.
- ↑ Viknesh Vijayenthiran: BMW Z4: n tuotanto päättyy ensi kuussa? Julkaisussa: motorauthority.com. 23. heinäkuuta 2008, luettu 16. kesäkuuta 2018 .
- ↑ Nelson Ireson: BMW rakentaa viime Z4 on Spartanburg suunnitelmia. Julkaisussa: motorauthority.com. 1. syyskuuta 2008, luettu 16. kesäkuuta 2018 .
- ↑ https://www.allesauto.at/z4-produktion-endet-schracht-platz-fuer-z5-und-toyota-supra/ Noin E85: n ja E86: n kokonaismäärä osoitteessa allesauto.at 30. elokuuta 2016 alkaen.
- ↑ Tuotanto luvut E86 peräisin BMW Group asiakaspalvelukeskukseen ( muisto alkuperäisen maaliskuusta 25, 2018 Internet Archive ) Info: arkisto yhteys oli lisätään automaattisesti, ei ole vielä tarkastettu. Tarkista alkuperäinen ja arkistolinkki ohjeiden mukaisesti ja poista sitten tämä ilmoitus. 7. syyskuuta 2011 alkaen, käyty 24. maaliskuuta 2018.
- ↑ http://www.kfz.net/autonews/neuer-bmw-z4-mit-versenkbarem-hardtop/
- ↑ BMW: BMW Press - tekniset tiedot Z4 E85 VFL. Haettu 8. marraskuuta 2016 .
- ↑ BMW: BMW Press - tekniset tiedot Z4 E85 FL. Haettu 8. marraskuuta 2016 .
- ↑ BMW: BMW Press - tekniset tiedot Z4 M. Käytetty 8. marraskuuta 2016 .
- ↑ BMW: BMW Z4 Roadsterin ja Z4 Coupén tekniset tiedot. Haettu 13. heinäkuuta 2020 .
- ^ BMW: Lehdistösarja: BMW Z4 M Coupé. Haettu 13. heinäkuuta 2020 .
| Aikajanaa lasin sarjan malleja 1955-1969 | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tyyppi | riippumaton (Hans Glas GmbH) | BMW | |||||||||||||||||||
| 1950-luku | 1960-luku | 1970-luku | |||||||||||||||||||
| 5 | 6. | Seitsemäs | 8. | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4. päivä | 5 | 6. | Seitsemäs | 8. | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4. päivä | ||
| Microcar | Goggomobil T. | ||||||||||||||||||||
| Pieni auto | Isar ("iso Goggomobil") | ||||||||||||||||||||
| Alempi keskiluokka | 1004, 1204, 1304 | ||||||||||||||||||||
| Keskiluokka | 1700 | 1800 SA, 2000 SA / 1804, 2004 [1] | |||||||||||||||||||
| Coupe | Goggomobil TS | ||||||||||||||||||||
| 1300 GT, 1700 GT | 1600 GT [2] | ||||||||||||||||||||
| 2600 V8, 3000 V8 | 3000 V8 [3] | ||||||||||||||||||||
| Pakettiautot | Goggomobil TL | ||||||||||||||||||||
|
| |||||||||||||||||||||