BMW M6 GT3
BMW | |
---|---|
BMW M6 GT3 Adelaide Parklands Circuitilla vuoden 2017 Australian GT Championshipissä
| |
M6 GT3 / M6 GTLM | |
Tuotantokausi: | vuodesta 2016 |
Luokka : | kilpa-auto |
Racing-sarja | Ryhmä GT3 / GTE / GTLM |
Runkoversiot : | Coupe |
Moottorit: |
Otto-moottori : 4,4 litraa (585 hv / 430 kW) |
Pituus: | 4944 mm |
Leveys: | 2046 mm |
Korkeus: | |
Akseliväli : | 2901 mm |
Tyhjä paino : | alle 1300 kg |
Edellinen malli | BMW Z4 GT3 / BMW Z4 GTE |
seuraaja | BMW M8 GTE (IMSA) |
BMW M6 GT3 on kilpa-auto rakennetaan vuoteen BMW Motorsport mukaan FIA GT3 määräyksiä . Perusajoneuvo on BMW M6 (F13) . Muokattu versio nimeltään BMW M6 GTLM on käytetty varten IMSA WeatherTech urheiluauto Championship .
kehitystä
GT3
BMW M6 GT3 korvasi Z4 GT3: n, joka oli ollut käytössä vuodesta 2010, kilpa-autona asiakkaiden kilpailuihin GT3-ryhmässä . Perusajoneuvona M6 BMW halusi poistaa edeltäjän tärkeimmät kritiikat. Roadster BMW Z4 oli pienempi kuin kilpailijoiden ajoneuvot, ja lyhyt akseliväli vaikeutti ajamista. Lisäksi Z4 : n tuotantoversioon ei ollut saatavissa moottoreita, joissa olisi yli kuusi sylinteriä. Kilpailua pidettiin liian pienenä.
Koska mallivalikoimasta puuttui pienempi V8-moottorilla varustettu coupe, BMW joutui turvautumaan suuriin ja raskaisiin M6- malleihin (F13) , joihin liittyi laajamittaisia muutoksia. Massa auto oli vähentynyt 1925 kg sarjatuotannossa 1300 kg kilpa käyttöön, istumapaikan siirrettiin taaksepäin ja keskitetään ja vaihteiston siirrettiin taka-akseliin kuin vaihteisto vaihteisto paremman painojakauman. Kilpaoperaatioihin tehdään myös mittavia aerodynaamisia muutoksia ja muita muutoksia.
GTLM
IMSA WeatherTech SportsCar Championshipissä M6 GTLM korvaa myös BMW Z4 GTE: n, joka perustuu Z4 E89: een . BMW Team RLL: n ylläpitämä M6 GTLM -kohtainen kehitysohjelma, mukaan lukien Daytona International Speedway- ja Sebring International Raceway -testit , alkoi marraskuussa 2015.
Ajoneuvokonsepti
runko
Itsekantava teräsrunko hitsattu-in turvallisuus soluun mukaisesti FIA standardeja. Ulkopinta on valmistettu hiilikuituvahvisteisesta muovista, jotta se täyttää GT3-ajoneuvojen vaatimukset .
Verrattuna M6 GT3: een, M6 GTLM: ssä on yksi vähemmän ohjainreunaa etupuskurissa ja takaportissa ei myöskään spoileriä.
moottori
Kilpa moottori BMW M6 GT3 perustuu 4,4 litran sarjan moottori kanssa biturbo lataus (BMW nimitys: M-TwinPower-turboahdin), kuten BMW M6 Coupé. Öljyn tulo- ja puhallusjäähdytystä on muutettu.
ajaa
Teho välitetään taka-akselille hydraulisesti toimivalla 4-levyllä sintratulla kytkimellä ja sekvenssivaihteistolla. 7 vaihdetta vaihdetaan ohjauspyörän meloilla. Taka-akselin tasauspyörästön lukitusvaikutus on säädettävissä.
Jarrut
M6 GT3: ssa on 6-mäntäiset kiinteät jarrusatulat etuakselissa ja 4-männät kiinteät jarrusatulat taka-akselissa.
polkupyöriä
M6 GT3: n ja M6 GTLM: n pyörät eroavat toisistaan määräysten vuoksi. M6 GTLM -mallissa etuakselin renkaat ovat hieman pienemmät kuin taka-akselin renkaat.
elektroniikka
M6 GT3: een on rakennettu erilaisia elektronisia ajon apuvälineitä, kuten kilpailun lukkiutumaton jarrujärjestelmä ja luistonesto (ASC), joita ei ole saatavana M6 GTLM: ssä . Toisin kuin edeltäjänsä, M6 GT3: lla ei ole elektronista vakausohjelmaa (DSC). Ohjaamossa on monitoimiohjauspyörä ja värinäyttö valinnaisella logger-toiminnolla.
Kilpailukäyttö
BMW M6 GT3: ta ja BMW M6 GTLM: ää käytettiin useissa kilpailusarjoissa ympäri maailmaa tammikuusta 2016. Jo ensimmäisenä vuonna M6 GT3 -voittoja juhlittiin VLN Nürburgringin kestävyysmestaruuskilpailussa , 24 tunnin kilpailussa Spa-Francorchampsissa ja Pohjois-Amerikassa GTD-luokan kilpailuissa IMSA WeatherTech SportsCar Championship -sarjassa. 24 tunnin kisa Nürburgring voitti ensimmäisen kerran vuonna 2020.
Ensimmäinen voitto GTLM luokan kanssa BMW M6 GTLM saavutettiin heinäkuussa 2017 Sahlén n kuusi tuntia Glen at Watkins Glen International by Alexander Sims ja Bill Auberlen .
18. marraskuuta 2018 Augusto Farfus voitti FIA GT MM klo Guia Circuit in Macao on BMW M6 GT3 päässä Schnitzer Motorsport .
Art-auto
Kiinalainen taiteilija Cao Fei suunnitteli hiilimustan M6 GT3: n BMW Art -autoksi . Heijastamaton väri mahdollistaa vuorovaikutuksen digitaalisen tekniikan kanssa (ladattava sovellus , sovelluskauppa kohdassa “BMW Art Car # 18”).
nettilinkit
Yksittäiset todisteet
- ↑ GT-sarja: BMW esittelee uuden M6 GT3: n Frankfurt IAA: ssa. Julkaisussa: motorsport-total.com. 15. syyskuuta 2015, käytetty 13. elokuuta 2017 .
- ↑ b c John Dagys: Sisällä BMW M6 GTLM - Sportscar365. Julkaisussa: sportscar365.com. 23. tammikuuta 2016. Haettu 30. elokuuta 2019 (amerikanenglanti).
- ↑ a b c d e BMW M6 GT3 GTLM ( Memento 11. elokuuta 2017 Internet-arkistossa ) julkaisussa: bmw-motorsport.com , käytetty 13. elokuuta 2017.
- ↑ Tekniikka: BMW M6 (GT3 / GT LM / GTD) SportsCarGlobal.com. Julkaisussa: sportscarglobal.com. 23. maaliskuuta 2016, luettu 30. elokuuta 2019 .
- Enny Benny: BMW M6 GT3 vs. M6 GTLM: Klingmann selittää erot. Julkaisussa: bimmertoday.de. 30. marraskuuta 2015, käytetty 30. elokuuta 2019 .
- ↑ Horatiu Boeriu: Ensimmäinen voitto uudelle BMW M6 GT3: lle. Julkaisussa: bmwblog.com. 13. elokuuta 2017, käytetty 30. elokuuta 2019 .
- ↑ Turner Motorsport väittää ensimmäisen voiton BMW M6 GT3: lle Pohjois-Amerikassa WeatherTech SportsCar Championship. Julkaisussa: sportscarch Championship.imsa.com. 30. heinäkuuta 2016, käytetty 30. elokuuta 2019 .
- ↑ 24h Nürburgring 2020: BMW voittaa Audi, sadedraama Mercedesistä. Haettu 27. syyskuuta 2020 .
- ↑ BMW PISTEET ENSIMMÄISEN VOITON BMW M6 GTLM: lle MIKELIININÄ WeatherTech SportsCar Championship. Julkaisussa: sportscarch Championship.imsa.com. 3. heinäkuuta 2017, käytetty 30. elokuuta 2019 .
- ↑ 2017 Sahlenin kuusi tuntia Gleniä (tämänhetkiset tulokset | WeatherTech SportsCar Championship). Julkaisussa: sportscarch Championship.imsa.com. 2. heinäkuuta 2017, käytetty 30. elokuuta 2019 .
- ↑ Oliver Müller: BMW voittaa neljännen FIA GT World Cupin Macaossa / FIA GT World Cup SPEEDWEEK. Julkaisussa: speedweek.com. 18. marraskuuta 2018, luettu 30. elokuuta 2019 .
- ↑ Cao Fei luo ensimmäisen digitaalisen BMW Art Carin. Julkaisussa: bmw-motorsport.com. 31. toukokuuta 2017. Haettu 13. elokuuta 2017 .
Aikajanaa lasin sarjan malleja 1955-1969 | |||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Tyyppi | riippumaton (Hans Glas GmbH) | BMW | |||||||||||||||||||
1950-luku | 1960-luku | 1970-luku | |||||||||||||||||||
5 | 6. | Seitsemäs | 8. | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4. päivä | 5 | 6. | Seitsemäs | 8. | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4. päivä | ||
Microcar | Goggomobil T. | ||||||||||||||||||||
Pieni auto | Isar ("iso Goggomobil") | ||||||||||||||||||||
Alempi keskiluokka | 1004, 1204, 1304 | ||||||||||||||||||||
Keskiluokka | 1700 | 1800 SA, 2000 SA / 1804, 2004 [1] | |||||||||||||||||||
Coupe | Goggomobil TS | ||||||||||||||||||||
1300 GT, 1700 GT | 1600 GT [2] | ||||||||||||||||||||
2600 V8, 3000 V8 | 3000 V8 [3] | ||||||||||||||||||||
Pakettiautot | Goggomobil TL | ||||||||||||||||||||
|