BMW Z8
| BMW | |
|---|---|
 | |
| E52 | |
| Myyntinimitys: | Z8 |
| Tuotantokausi: | 03 / 2000-07 / 2003 |
| Luokka : | Urheiluauto |
| Runkoversiot : | Roadster |
| Moottorit: |
Otto-moottori : 5,0 litraa (294 kW) |
| Pituus: | 4400 mm |
| Leveys: | 1830 mm |
| Korkeus: | 1310 mm |
| Akseliväli : | 2505 mm |
| Tyhjä paino : | 1660 kg |
| Edellinen malli | BMW 507 |
BMW Z8 (sisäinen malli E52) on urheiluauto tuottama Münchenin autonvalmistaja BMW vuoden 2000 maaliskuusta heinäkuuhun 2003 .
design
Suunnittelun, jossa on leveä BMW-munuaisverkko ja sivuilmanottoaukot, joka perustui vuosina 1956-1959 valmistettuun BMW 507- roadsteriin , loi Henrik Fisker . Sisustuksen ovat suunnitelleet Mike Ninic ja Bruno Amatino, ohjauspyörän David Carp. Alle Adrian van Hooydonk David karppi, läheisessä yhteistyössä suunnittelijoiden Fisker ja Ninic, eli käsite ajoneuvo kutsutaan Z 07 on tuotettu, joka on hyvin samanlainen kuin suunnittelun tuotantomalli.
Mallihistoria
Z 07 -konseptiauto oli esillä jo Tokion autonäyttelyssä vuonna 1997 ja Detroitissa vuonna 1998 . Auton tuotantoversio esiteltiin IAA 1999 -messuilla .
Maaliskuusta 2000 heinäkuuhun 2003 käsityönä valmistettiin 5703 yksikköä (autonvalmistaja Alpina myi 555 Z8-malliin perustuvaa ajoneuvoa ).
Suunnitteluominaisuuksia
runko
BMW Z8 on 4,40 metriä pitkä, 1,83 metriä leveä ja 1,31 metriä korkea roadster . Rakenne koostuu itsekantavasta alumiinikehyksestä ( avaruuskehys ), johon on kiinnitetty ulkopinta. Onteloita ei ole suljettu, koska alumiini ei ruostu. Tämän tyyppinen rakenne tekee rungosta suhteellisen kevyen ja erittäin vääntöä kestävän. Sivupaneelit sekä etu- ja takapuskurit, joissa on integroidut radion, navigoinnin ja puhelimen antennit, on valmistettu polyuretaanista ja niitä voidaan muuttaa joustavasti 4 km / h iskunopeuteen saakka.
Ajoneuvon takavalot on suunniteltu neontekniikalla.
Roadsterin yläosa suljetaan käsin servoapulla, ja pressu varastoidaan 203 litran tavaratilaan. Talvella Z8: ssa on vakiona kovalevy, jossa on lämmitetty takaikkuna.
sisätila
Sisätiloissa voi majoittua kaksi henkilöä. Nahkapäällysteiset istuimet voidaan lämmittää ja säätää sähköisesti. Ohjauspyörä, jossa on kolme pinnaa, joista jokainen on valmistettu neljästä ohuesta metallitangosta, muistuttaa 1950-luvun tyyliä. Klassista vaikutelmaa vahvistavat kojelaudan keskellä olevat pyöreät instrumentit ja käynnistyspainike.
ajaa
Ajoneuvossa on 5,0 litran V8-moottori BMW M5 (E39S) -merkinnällä S62B50 . Moottorin maksimiteho on 294 kW ja kiihdyttää Z8: n 100 km / h 4,7 sekunnissa. Keskipakoohjatut öljyn imupumput varmistavat, että öljykalvo ei repeydy suurilla kaarenopeuksilla ja kun ajoneuvoa kallistetaan vastaavasti. Teho välitetään takapyöriin 6-vaihteisen manuaalivaihteiston kautta.
Z8: n etuosa muistuttaa 1950-luvun BMW 507: tä
Näkymä takaa
sisätila
BMW Z8 Hamann (2003)
Suorassa vertailussa voidaan nähdä Z8: n samankaltaisuus BMW 507: n kanssa
kojelauta
Takavalot Amerikan markkinoille punaisilla vilkkuvilla lasilla ...
... ja Euroopan markkinoille oranssilla vilkkuvilla lasilla
_bearb.jpg)
.jpg)
_2003_-_Flickr_-_SergeyRod.jpg)
Sisustus
BMW Z8: n voi tilata vain täydellä varustuksella. Näitä olivat turvatyynyt, hälytysjärjestelmä, ABS, vakionopeudensäädin, ilmastointi, ohjauspylvään sähköinen pituussäätö, täysnahkaverhoilu, radio, puhelin handsfree-laitteilla, navigointi, kova pöytä, kovatelineet, kevytmetallivanteet, ajovalojen pesin ksenonvalo, automaattinen ajovalojen korkeudensäätö ja Kyoshon "syntymäkirja" ja 1:18 malli tilatussa väriyhdistelmässä. Hinta oli alun perin 235 000 Saksan markkaa eli 122 700 euroa rakennuskauden lopussa.
Alpina Roadster V8
_Retro_Classics_2020_IMG_0296.jpg)
Z8-pohjainen Alpina- versio ilmestyi vuoden 2002 puolivälissä . Suurin ero BMW Z8: een on suuremmalla vääntömomentilla varustetussa V8-moottorissa, jonka suurin teho on 280 kW (381 hv) ja automaattivaihteisto, joka tekee siitä mielenkiintoisemman Yhdysvaltojen ja Japanin markkinoille. Kuten Z8, BMW AG myi tämän ajoneuvon Yhdysvalloissa.
Yhteensä 555 kappaletta rakennettiin. Yhteensä 2003 Alpina Roadster V8 -mallia oli toimitettu Yhdysvaltoihin vuoden 2003 loppuun mennessä . Loput 105 yksikköä pysyivät Euroopassa ja Japanissa .
Tekniset tiedot
| BMW Z8 | Alpina Roadster V8 | |
|---|---|---|
| Moottorin nimitys | BMW S62B50 | Alpina F5 |
| Moottorityyppi | Kahdeksan sylinterin V-moottori | |
| Moottorin asennusasento | pituussuunnassa etuakselin takana | |
| Siirtymä | 4941 cc | 4837 cc |
| Reikä × aivohalvaus | 94 mm × 89 mm | 89 mm × 93 mm |
| puristus | 11.0: 1 | 10.5: 1 |
| maks. teho 1 / min | 294 kW (400 hv) 6600: lla | 280 kW (381 hv) 5800: lla |
| suurin vääntömomentti nopeudella 1 / min | 500 Nm 3800: lla | 520 Nm 3800: lla |
| kampiakseli | varastoidaan viisi kertaa | |
| Venttiilin ohjaus sylinteriryhmää kohti | kaksi yläpuolista nokka-akselia | |
| Venttiilit per sylinteri | Neljäs | |
| Nokka-akselin käyttö | Ketjuveto | |
| Venttiilin käyttö | Kauhan tappit hydraulisella takaisinkompensoinnilla | |
| Seoksen valmistus | elektroninen polttoaineen ruiskutus | |
| jäähdytys | Nestejäähdytys sähkökäyttöisellä tuulettimella | |
| Jäähdytysjärjestelmän sisältö | 12,5 litraa | |
| tarttuminen | Kuuden nopeuden manuaalivaihteisto | Viisivaihteinen automaattivaihteisto |
| piiri | Keskivaihto | |
| ajaa | Takavetoinen | |
| Jarrutusjärjestelmä | Hydraulinen kaksoispiirijarru | |
| Jarruavustinjärjestelmät | Jarrutehostin ja jarruvoiman rajoitin | |
| Jarrutyyppi | Levyjarrut | |
| Jarrulevyn muotoilu | sisäisesti tuuletettu | |
| Jarrulevy Ø edessä | 334 mm | |
| Takajarrulevy Ø | 328 mm | |
| Etujarrusatulat | Kaksimäntäinen kiinteä paksuus | |
| Takajarrusatulat | Kiinteä yhden männän jarrusatula | |
| Etujousitus | alemmat tukivarret, joissa on MacPherson-tukitanko ja vakaaja | |
| Takajousitus | Tukivarret (yläpuolella) ja tukivarret tuilla ja tukijalalla | |
| runko | Alumiini, alumiininen avaruuskehys | |
| Vedä kerroin c W | 0,39 | |
| Huippunopeus | 250 km / h (1) | 260 km / h |
| Kiihtyvyys 0-100 km / h | 4.7 s | 5,3 s |
| Polttoaineenkulutus EU-standardien mukaisesti | 14,5 l / 100 km Super Plus | 13,2 l / 100 km |
| akseliväli | 2505 mm | |
| Etu track | 1553 mm | |
| Takarata | 1568 mm | |
| Rengaskoko edessä | 245/45 R 18 W | 255/35 ZR 20 |
| Takarenkaan koko | 275/40 R 18 W. | 285/35 ZR 20 |
| Mitat P × L × K | 4400 mm × 1830 mm × 1317 mm | |
| Kääntämällä ympyrän halkaisija vasemmalla | 11,2 m | |
| Kääntymisympyrän halkaisija oikealla | 11,6 m | |
| Tyhjä paino (2) | 1660 kg | 1695 kg |
Rekisterinumero
Vuosien 1999 ja 2003 välillä Saksan liittotasavallassa rekisteröitiin yhteensä 1688 uutta BMW Z8 -ajoneuvoa. Vuosi 2001 oli menestyksekkäin myyntivuosi 693 yksiköllä.
Z8 elokuvassa ja televisiossa
- James Bond 007 - Kun maailma ei riitä kanssa Pierce Brosnan (1999), sekä musiikkivideo mukana olevan nimikappaleen ryhmän Garbage .
- Taivaan tähden kanssa Jutta Speidel ja Fritz Wepper vetämänä Helen Zellweger vuonna 2002 ja 2003
- Tuxedo kanssa Jackie Chan (2002)
- Polizeiruf 110 (jakso 248) "Head in the Loop" (2003), käsikirjoitus Sabine Thiesler , Alexander Hosfeldin kanssa
- Rikospaikka: Kylmäverinen - Ludwigshafen (2013)
- Keskustan torpedot (avausjärjestys)
- Saksan kuningas ja Olli Dittrich (2013)
Trivia
- Motor Klassik -lehden lukijat valitsivat vuonna 2003 BMW Z8: n ”Tulevaisuuden klassikkona” kategoriassa ”Avoimet ajoneuvot”.
- BMW antaa varaosille 50 vuoden saatavuustakuun.
- Ensimmäinen Z8-klubi, jolla on tehtaan tuki, on ollut olemassa Saksassa maaliskuusta 2005 lähtien.
kirjallisuus
- Andrew Noakes: kiehtoo BMW: tä. Parragon, Bath 2006, ISBN 1-40545-515-2 , sivut 164-165.
- Halwart Schrader : Tyyppikompassi BMW. Henkilöauto vuodesta 1981. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2016, ISBN 978-3-613-03872-1 , s.104 .
- Ingo Seiff: BMW - Ajamisen ilo. Bechtermünz, Echzell 2000, ISBN 3-8289-5374-3 .
- Rainer Simons, Valentin Schneider: BMW-urheiluautot. Delius Klasing Verlag, Bielefeld 2003, ISBN 3-7688-1454-8 , sivut 88-93.
nettilinkit
- BMW Z8 Club e. V.
- Thomas Gerhardt: Tulevaisuuden Roadster-legenda täyttää 20 vuotta . Julkaisussa: Motor Klassik , 6. huhtikuuta 2020
Yksittäiset todisteet
- B a b BMW Z07 (1998) - Vanhat konseptiautot. Julkaisussa: oldconceptcars.com. 20. toukokuuta 2018, käytetty 17. helmikuuta 2019 (englanti, kuvilla).
- Ger Thomas Gerhardt: "Viikon auto": BMW Z8, tulevaisuuden roadster-legenda - auto motor und sport. Julkaisussa: auto-motor-und-sport.de. 30. heinäkuuta 2013, käytetty 18. kesäkuuta 2018 .
- ^ John L.Stein: 2002 ja 2003 BMW Z8 . Julkaisussa: Sports Car Market . 22. painos. nauha 9. syyskuuta 2010, s. 54-55 .
- ↑ Otto Fritscher: (1) BMW Z8 - liian vähän huomiota - Auto & Mobil - Süddeutsche.de. Julkaisussa: sueddeutsche.de. 19. helmikuuta 2000, käytetty 17. helmikuuta 2019 .
- ↑ a b BMW Roadster: ALPINA Automobiles. Julkaisussa: alpina-automobiles.com. Haettu 4. joulukuuta 2018 .
- ↑ virstanpylväät: ALPINA Automobiles. Julkaisussa: alpina-automobiles.com. Haettu 4. joulukuuta 2018 (2002).
- ^ A b Norbert Fröhlich: Historia - BMW Z8 -ystävät. Julkaisussa: z8-freunde.de. Haettu 17. helmikuuta 2019 (siellä annetut viitteet: BMW Z8 -kirja (CND sisältyy kaikkiin BMW Z8 -malleihin, kun ne toimitetaan ensimmäisen kerran Saksassa, Yhdysvalloissa), ATZ Automobiltechnische Zeitschrift 102 (2000) Hefte / Vol. 6 ja 7-8; Der BMW Z8).
- ↑ IMCDb.org: 2002 BMW Z8 (E52) julkaisussa “The Tuxedo, 2002”. Päällä: www.imcdb.org , 18. huhtikuuta 2009, klo 19.00.
| Aikajanaa lasin sarjan malleja 1955-1969 | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tyyppi | riippumaton (Hans Glas GmbH) | BMW | |||||||||||||||||||
| 1950-luku | 1960-luku | 1970-luku | |||||||||||||||||||
| 5 | 6. | Seitsemäs | 8. | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | Neljäs | 5 | 6. | Seitsemäs | 8. | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | Neljäs | ||
| Microcar | Goggomobil T. | ||||||||||||||||||||
| Pieni auto | Isar ("iso Goggomobil") | ||||||||||||||||||||
| Alempi keskiluokka | 1004, 1204, 1304 | ||||||||||||||||||||
| Keskiluokka | 1700 | 1800 SA, 2000 SA / 1804, 2004 [1] | |||||||||||||||||||
| Coupe | Goggomobil TS | ||||||||||||||||||||
| 1300 GT, 1700 GT | 1600 GT [2] | ||||||||||||||||||||
| 2600 V8, 3000 V8 | 3000 V8 [3] | ||||||||||||||||||||
| Pakettiautot | Goggomobil TL | ||||||||||||||||||||
|
| |||||||||||||||||||||
