BMW G82

BMW
BMW M4 Coupé (vuodesta 2020)
G82, G83
Myyntinimike:	M4
Tuotantoaika:	vuodesta 2020
Luokka :	Keskiluokka
Runkoversiot :	Coupé , avoauto
Moottorit:	Bensiini moottori 3,0 litraa (353-375 kW)
Pituus:	4794 mm
Laaja:	1887 mm
Korkeus:	1393-1395 mm
Akseliväli :	2857 mm
Tyhjä paino :	Paino 1775-1995 kg
Edellinen malli	BMW F82, F83

Näkymä takaa

BMW G82 , myyntinimikkeeseen M4 , on urheilu-coupe, joka on ollut saatavilla vuodesta 2020 ja korkein-powered variantti G22 4-sarjan BMW: ltä. Samaan aikaan ajoneuvoa tarjotaan nelivetoisena sedanina M3 (G80) ; kuten M3, se on tämän ajoneuvon kuudes sukupolvi. Molempien mallien myynti alkoi maaliskuussa 2021. M4 -avoauto ( BMW G83 ) on julkistettu kesällä 2021 ja farmari -versio M3 Touringista vuodelle 2022 . Gran Coupéen (G26) perustuvaa versiota ei ole suunnitteilla.

M4 on rakennettu Dingolfingiin .

Runko ja ajo

M4: n rungossa on vain G22: n ovet ja tavaratilan kansi. Katto on valmistettu hiilikuituvahvisteisesta muovista (KfK / "Carbon"). Lisäksi runko on jäykistynyt paikoin, mikä kuitenkin lisäsi myös painoa yhteensä 38 kg. Ne näkyvät moottoritilassa; toiset ovat etuakselin palkki, jossa on ns. työntölevy, kevyt alumiiniristikkorakenne ja ajoneuvon lattiassa olevat tuet.

Moottori S58 oli vuonna 2019 ja esiteltiin BMW X3 M / X4 M. Kuten SUV -mallissa, tehokkaammassa Competition -versiossa on 375 kW (510 hv), mikä on 7 kW enemmän kuin tehokkain edeltäjämalli, M4 GTS, jossa on vesiruiskutus; kilpailumallin vääntömomentti on 650 Nm (50 Nm enemmän kuin SUV -kilpailumalleissa). Tällä moottorilla on siksi erilainen kampiakseli M4: ssä ilman neliveto - jälkimmäinen julkistetaan kesällä 2021. Keskuspatteri ja kaksi muuta on asennettu etupyöräkaariin jäähdytystä varten. Suuri ilman tarve on myös syy merkittävästi huonompaan arvoon 0,34 verrattuna muihin kuin M Coupé -versioihin, joiden vastuskerroin (c _w ) on enintään 0,22. Hieman heikommassa versiossa, jossa on 353 kW (480 hv), moottori on yhdistetty 6-vaihteiseen manuaalivaihteistoon, tehokkaampaan 375 kW (510 hv) ( kilpailu ) 8-portaiseen automaattivaihteistoon ( Steptronic-vaihteisto ja Drivelogic ). Manuaalisessa vaihteessa on vaihtotoiminto, joka mahdollistaa luistamattoman kytkemisen, ja älykäs liitäntänopeus alas vaihdon jälkeen jarrutettaessa ennen kaarreajoa. Molemmissa malleissa nopeus on elektronisesti rajoitettu 250 km / h: een tai niin kutsutulla M Drivers -paketilla 290 km / h: een. Pakokaasujärjestelmä on varustettu säädettävällä venttiilinohjaimella. Se on saatavana omalla pakoputkijärjestelmällään ns. Suorituskykyosana, joka on valmistettu titaanista ja siten noin 5 kg kevyempi.

Erikoismalli 2020

Lokakuussa 2020, kuukausi G82: n esittelyn jälkeen, BMW esitteli erikoismallin M4 Competition x KITH Edition , rajoitettu 150 kappaleeseen , joka luotiin yhteistyössä saman nimisen New Yorkin muotibrändin kanssa . Esittelyä varten M4 maalattiin ensimmäisen M3 : n alkuperäiseen vermilionpunaiseen . Nämä ajoneuvot voidaan tilata myös xDrive-nelivetoisena. Varusteisiin kuului myös punainen M -logolla varustettu jarrusatula, laservalo ja urheilulliset istuimet, joiden runko oli valmistettu KfK: sta.

KfK (”hiili”) -urheiluistuimet, jotka ovat 9,5 kg kevyempiä kuin M -sarjan istuimet sähköisestä istuimen säädöstä huolimatta, ovat saatavana myös sarjaversioina pyynnöstä.

M4 GT3

Huhtikuussa 2021 BMW esitti videon GT3 -version kehityksestä, jonka pitäisi olla M Motorsport -tiimien käytettävissä vuoden 2022 aikana. Kehitys alkoi vuonna 2019 simulaatioilla , ja ensimmäinen testikappale luotiin vuoden 2020 alussa.

laskuteline

Kuten edeltäjänsä, autossa on mukautuva alusta-kaksoisniveltuki-akseli edessä, kevyt viisivarsiakseli takana ja elektronisesti ohjatut iskunvaimentimet. Taka -akselin kannatin on liitetty jäykästi runkoon. Vakiot taotut kevytmetallivanteet ovat 18 tuumaa edessä ja 19 tuumaa takana. Etujarruissa on kuusimäntäiset jarrusatulat. Jarrujärjestelmän vastekäyttäytyminen voidaan asettaa kahdella ominaiskäyrällä. Sitä ohjataan sähkömekaanisella telineellä ja hammaspyörän ohjaustehostimella, jossa on muuttuva suhde.

Laite sisältää myös M Drift Analyzer , jolla ajoneuvo määritettyjä käyriä voidaan tallentaa ja arvioida, sekä kierros ajastin .

nettilinkit

Yksilöllisiä todisteita

1. ↑ ^{a b} bmw-m.com, Shaping the icon, History , käytetty 4. huhtikuuta 2021.
2. ↑ ^{a b c d e f} Roland Hildebrandt: BMW M3 / M4 (2021): Kaikki tiedot ja näyte ensimmäisestä istuimesta. motor1.com, 23. syyskuuta 2020, käytetty 3. huhtikuuta 2021 . 
3. ↑ Stefan Wagner: BMW M4 Cabriolet (2021) kiinni lähes peittelemättä. Lähde : motorsport-total.com. 12. maaliskuuta 2021, käytetty 4. huhtikuuta 2021 . 
4. ↑ Anthony Alaniz: BMW ei kehitä M4 Gran Coupea , jota ei tarvita kokoonpanossa juuri nyt. Lähde : motor1.com. 8. huhtikuuta 2021, käytetty 8. huhtikuuta 2021 . 
5. ↑ BMW: n Dingolfing-tehdas rakentaa nyt myös 4-sarjan avoautoja, M4 ja 530e. bimmertoday.de, 3. marraskuuta 2020, käytetty 7. huhtikuuta 2021 . 
6. ↑ ^{a b c d e f} Gerd Stegmaier: BMW M4 Coupé (2021): Kahden oven paino on noussut neljäsataa. Julkaisussa: auto-motor-und-sport.de. 23. syyskuuta 2020, katsottu 3. huhtikuuta 2021 . 
7. ↑ ^{a b} Stefan Wagner: BMW M3 ja M4 (2021) testissä: Edelleen vertailuarvo? motor1.com, 10. maaliskuuta 2021; käytetty 4. huhtikuuta 2021 . 
8. ↑ Bernd Klein, Kevytrakenne, Luku 13, Friedr. Vieweg & Sohn, Wiesbaden 2007 , ISBN 978-3-8348-0271-2
9. ↑ Gerd Stegmaier: 90 prosenttia ei BMW -moottoria. auto-motor-und-sport.de, 17. helmikuuta 2019, katsottu 2. huhtikuuta 2021 . 
10. ↑ Roland Hildebrandt: BMW M3 ja M4 (2021) ja M Performance Parts. motor1.com, 23. syyskuuta 2020, käytetty 4. huhtikuuta 2021 . 
11. ↑ Roland Hildebrandt: BMW M4 Competition x KITH (2020): M kuten muodissa. Lähde : de.motor1.com. 23. lokakuuta 2020, katsottu 3. huhtikuuta 2021 . 
12. ↑ speed-magazin.de 23. huhtikuuta 2021, BMW M Designtalk: BMW M4 täyttää BMW M4 GT3 , käytetty 5. toukokuuta 2021.
13. ↑ auto-motor-und-sport.de, kilpailusimulaatio 500 hv: n moottorilla , käytetty 15. toukokuuta 2021.
14. ↑ ^{a b c} press.bmwgroup.com 23. syyskuuta 2020, BMW M4 Coupén tiedot 09/2020 (PDF, 283 kB), tarkastettu 3. huhtikuuta 2021.