BMW E53
| BMW | |
|---|---|
 BMW X5 (1999-2003)
| |
| E53 | |
| Myyntinimitys: | X5 |
| Tuotantokausi: | 1999-2006 |
| Luokka : | SUV |
| Runkoversiot : | Farmari |
| Moottorit: |
Bensiini moottorit : 3,0-4,8 litraa (170-265 kW) Dieselmoottori : 2,9-3,0 litraa (135-160 kW) |
| Pituus: | 4667 mm |
| Leveys: | 1872-1925 mm |
| Korkeus: | 1707-1715 mm |
| Akseliväli : | 2820 mm |
| Tyhjä paino : | 2070-2275 kg |
| seuraaja | BMW X5 (E70) |
| Tähdet Euro NCAP - Crash Testissä |
|
BMW E53 on neliveto auto , jossa on vaakasuoraan ja keskitetysti jakaa takaluukun BMW . E53 on BMW X5: n ensimmäinen sukupolvi .
NAIAS 1999 -messuilla esitelty ajoneuvo esiteltiin Yhdysvalloissa syksyllä 1999 ja se oli BMW: n ensimmäinen (rajoitettu) maastoajoneuvo. Sitä tuotettiin Yhdysvalloissa Greerissä (Etelä-Carolina) . Sen jälkeen kun ajoneuvo oli jo jälleenmyynnissä Yhdysvalloissa vuoden 1999 lopussa, se tuli myös Saksaan toukokuussa 2000. Tätä ensimmäistä X5-sarjaa valmistettiin vuoden 2006 loppuun asti, ja se on sen vuoksi BMW E70: n edeltäjä , jota oli saatavana Euroopassa maaliskuusta 2007.
Ajoneuvon ominaisuudet
X5: tä pidetään "maastoautona" ( urheiluauto ); valmistaja itse ei kuvaa autoa "maastoautona" eikä " maastoajoneuvona ", mutta markkinoi X5: tä nimellä "SAV" (Sports Activity Vehicle) - BMW: n luoma luokka erityisesti X5: lle. Pienempi variantti syksyllä 2003 esitetystä SAV: stä on BMW X3 ja syksystä 2009 lähtien myös BMW X1 . Suunnittelu tulee Frank Stephensonilta , joka sai kuusi viikkoa luonnoksesta 1: 1-luonnokseen.
X5: ssä on itsekantava runko ja erikseen ripustetut pyörät. Vaihteiden vähennyksen puuttuminen maastossa sekä moottoreille ja vaihteistoille, jotka on tarkoitettu enemmän tielle, tekevät X5: stä (samoin kuin X3) sopimattomaan raskaaseen maastokäyttöön. Mutta sitä pidetään urheilullisempana ajoneuvona erilaisten maastoautomallien joukossa.
Näkymä takaa
Kasvohoito
Syyskuussa 2003, melkein samanaikaisesti Itävallassa valmistetun X3: n käyttöönoton kanssa, X5 sai kasvojenkohotuksen. Tärkeimmät muutokset olivat ajovalot, sumuvalot, jäähdyttimen säleikkö sekä konepelti ja takavalot.
BMW X5 (2003-2006)
Kaksiosainen takaluukku ja L-muotoiset takavalot
Moottorivaihtoehdot
Kun BMW X5 lanseerattiin, sitä tarjottiin vain kahdella moottoriversiolla:
- Kuusisylinterinen , bensiinimoottori , 3,0 litran tilavuus , 170 kW (231 hv), mallinimi 3.0i
- V-moottori kahdeksalla sylinterillä , bensiinimoottori, 4,4 litran tilavuus, 210 kW (286 hv), mallinimi 4.4i
Vuoden 2002 alkuun moottorivalikoimaa oli laajennettu sisällyttämällä siihen kaksi muuta versiota:
-
In-line-kuusi-sylinterinen , dieselmoottori , jossa on turboahdin ja polttoaineen palamisen , 3,0 litran tilavuus , 135 kW (184 hv)
(mallin nimi 3.0d ) - V8-bensiinimoottori, 4,6 litran tilavuus, 255 kW (mallinimitys 4.6is ), Alpina B10 V8: n M62B46TÜ , jonka kanssa sillä on yhteisiä osia, toimii mallina tälle BMW: n itse tuottamalle moottorille .
Lokakuussa 2003 oli alle kasvojenkohotuksen , uusi 4,4-litrainen V8- N62 moottorin kanssa Valvetronic esitteli tämän korvasi vanhan M62 moottori on 4.4I 210 kW (286 hv). Lähtö BMW X5 4.4I nousi 235 kW (320 hv). Lisäksi se oli M57 dieselmoottori on BMW X5 3.0d teknisesti tarkistettu, nyt saanut common rail - suoraruiskutus toisen sukupolven. Tämä kasvatti BMW X5 3.0d: n tehoa 160 kW: iin (218 hv). Parannettu xDrive -neliveto-järjestelmä otettiin myös käyttöön.
Huhtikuussa 2004 seurasi uusi huippumuunnos X5 4.8is: llä , joka korvasi 4.6is: n . Se perustui myös uuteen V8 N62 -moottoriin ja sen iskutilavuus oli suurempi (4799 4398 cm³: n sijasta), jonka BMW esitteli vuonna 2005 5- ja 7-sarjoille.
Tekniset tiedot
| malli- | Moottorin koodi | Siirtymä | Rakenne / sylinteri |
Moottorin tyyppi | teho | Vääntömomentti | v max | Kiihtyvyys (0-100 km / h) (1) |
rakennusaika |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.0i | M54B30 | 2979 cc | R6 | Bensiinimoottori | 170 kW (231 hv) 5900 kierrosta / min | 300 Nm nopeudella 3500 rpm | 202 km / h (215 km / h) (2) | 8,5 sekuntia | 05 / 2000-09 / 2006 |
| 4.4i | M62B44TÜ | 4398 cc | V8 | 210 kW (286 hv) 5400 kierrosta / min | 440 Nm 3600 kierrosta / min | 206 km / h (230 km / h) (2) | 7,5 s | 05 / 2000-09 / 2003 | |
| 4.4i | N62B44 | 235 kW (320 hv) 6100 kierrosta / min | 440 Nm 3700 kierrosta / min | 210 km / h (240 km / h) (2) | 7,0 s | 10 / 2003-09 / 2006 | |||
| 4.6 on | M62B46 | 4619 cc | 255 kW (347 hv) 5700 kierrosta / min | 480 Nm 3700 kierrosta / min | 240 km / h | 6,5 s | 02 / 2002-07 / 2003 | ||
| 4.8 on | N62B48 | 4799 cc | 265 kW (360 hv) 6200 kierrosta / min | 500 Nm nopeudella 3500 rpm | 246 km / h | 6,1 s | 04 / 2004-09 / 2006 | ||
| 3.0d | M57D30 | 2926 cc | R6 | Diesel moottori | 135 kW (184 hv) 4 000 kierrosta / min | 410 Nm nopeudella 2000-3000 kierrosta / min | 200 km / h | 10,1 s | 04 / 2001-09 / 2003 |
| 3.0d | M57D30TÜ | 2993 cc | 160 kW (218 hv) 4000 kierrosta / min | 500 Nm nopeudella 2000-2750 kierrosta / min | 210 km / h | 8,3 sekuntia | 10 / 2003-09 / 2006 |
Tuotanto lopetettiin syyskuussa 2006.
Uusi X5 ( E70-sarja ) esiteltiin syksyllä 2006 . Yhdysvalloissa E70 otettiin käyttöön vuoden 2006 lopussa suuren kysynnän vuoksi, kun taas Euroopassa se oli saatavana maaliskuusta 2007.
erityispiirteet
- Koska BMW X5 turvallisuus , BMW X5 oli myös saatavana tehtaalla niin erityistä suojelua ajoneuvon vastustuskyvyn luokan B4.
- Tällä Geneven autonäyttelyssä 2000, BMW osoitti ready to-asemaan yhtenä kappaleena, jonka nimi X5 Le Mans ja BMW S70-V12 moottori 6,1 l siirtymä, joka oli jo osoittautunut , että BMW V12 LMR ja myös McLaren F1 . Tällä moottorilla BMW voitti Le Mansin 24 tunnin yleisluokituksen vuonna 1995 . Koska ilman virtauksen rajoitinta ei tarvittu, se kehitti noin 515 kW ja antoi 720 Nm: n vääntömomentin 5000 r / min nopeudella. Tämä riitti 4,7 sekunnin kiihtyvyydelle 100 km / h ja huippunopeudelle yli 300 km / h. Sisätilaa, alustaa ja jarruja lukuun ottamatta ajoneuvo oli lähellä sarjatuotantoa. Nordschleife pyöristetty Hans-Joachim Stuck tämän ajoneuvon 07:49 minuuttia. 1990-luvun puolivälissä 8 minuutin rajan alittaminen oli mahdollista vain muutamilla laillisilla urheiluautoilla.
- Kesäkuussa 2008 Münchenin alueellinen tuomioistuin totesi, että Kiinan maastoajoneuvojen Shuanghuan SCEO päässä Red Star Auto Manufacturing Company oli kopio ensimmäisen sukupolven BMW X5, kielsi vastaaja maahantuoja tarjoamasta näitä ajoneuvoja ”kaupallisiin tarkoituksiin Saksassa” ja määräsi ne tuhoamaan kaikki vastaajan omistamat tai omistamat "tietyn tyyppiset ajoneuvot" (Azr .: 4HK O 16807/07).
Yksittäiset todisteet
- ↑ Kaatumistesti BMW X5
- ↑ 1999 Detroitin autonäyttely, osa IV. Julkaisussa: thecarconnection.com. 4. tammikuuta 1999, luettu 14. kesäkuuta 2018 .
- ↑ BMW X5: maailman ensimmäinen ”Sports Activity Vehicle” - BMW USA: n tehdas. Julkaisussa: bmwusfactory.com. 9. joulukuuta 1998; Haettu 14. kesäkuuta 2018 (amerikanenglanti).
- ↑ autoweek.com, 24. tammikuuta 2003 , luettu 5. toukokuuta 2021,
- ↑ autobild.de 17. kesäkuuta 2020, ensimmäinen BMW X5, joka on piirretty kahdessa tunnissa , käyty 5. toukokuuta 2021.
- ↑ a b BMW esittelee BMW X5: n (2003-2006). Julkaisussa: 7-forum.com. 9. syyskuuta 2003, käyty 14. kesäkuuta 2018 (Facelift).
- ↑ BMW X5 4.8 on 04/2004 alkaen
- ↑ BMW X5 Le Mans: Mukava rajakokemus - SPIEGEL ONLINE. Julkaisussa: spiegel.de. 29. helmikuuta 2000, luettu 14. kesäkuuta 2018 .
- ^ X5 Le Mans. stern.de, 14. marraskuuta 2012, luettu 5. tammikuuta 2018 .
- ↑ Münchenin tuomioistuin, 26.06.2008 - 4HK O 16807/07. Julkaisussa: jurion.de. 26. kesäkuuta 2006, käytetty 15. kesäkuuta 2018 .
nettilinkit
| Aikajanaa lasin sarjan malleja 1955-1969 | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tyyppi | riippumaton (Hans Glas GmbH) | BMW | |||||||||||||||||||
| 1950-luku | 1960-luku | 1970-luku | |||||||||||||||||||
| 5 | 6. | Seitsemäs | 8. | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | Neljäs | 5 | 6. | Seitsemäs | 8. | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | Neljäs | ||
| Microcar | Goggomobil T. | ||||||||||||||||||||
| Pieni auto | Isar ("iso Goggomobil") | ||||||||||||||||||||
| Alempi keskiluokka | 1004, 1204, 1304 | ||||||||||||||||||||
| Keskiluokka | 1700 | 1800 SA, 2000 SA / 1804, 2004 [1] | |||||||||||||||||||
| Coupe | Goggomobil TS | ||||||||||||||||||||
| 1300 GT, 1700 GT | 1600 GT [2] | ||||||||||||||||||||
| 2600 V8, 3000 V8 | 3000 V8 [3] | ||||||||||||||||||||
| Pakettiautot | Goggomobil TL | ||||||||||||||||||||
|
| |||||||||||||||||||||