Augustan satama
| Augustan satama | |||
|---|---|---|---|
| Tiedot | |||
| UN / LOCODE | IT AUG | ||
| operaattori | Satamaviranomainen Augusta-Catania ( ADSP del Mare di Sicilia orientale ) |
||
| avaaminen | 1235 | ||
| Porttityyppi | Merisatama , merivoimien tukikohta | ||
| Suorituskyky | 26342608 t (2015) | ||
| verkkosivusto | www.adspmaresiciliaorientale.it | ||
| Maantieteelliset tiedot | |||
| paikka | Augusta (Sisilia) | ||
| Vapaa yhteisökonsortio | Syracuse Free Parish Consortium | ||
| Maa | Italia | ||
 | |||
| Koordinaatit | 37 ° 13 '12 " N , 15 ° 12 '26" E | ||
| |||
Satama Augusta ( Italia Porto di Augusta ) sijaitsee itärannikolla Sisilia on Joonianmerelle . Mitattuna alueella, se on suurin nestemäisen lastin satama Italiassa ja kolmanneksi suurin pohjan Italian merivoimat jälkeen Taranto ja La Spezia .
Sijainti ja infrastruktuuri
Satama sijaitsee välissä Catanian pohjoisessa ja Syracuse etelässä lahden Augusta alueella kuntien Augusta , Melilli ja Priolo Gargallo , laajemmassa mielessä se ulottuu Capo Santa Panagia lähellä Syracuse. Catania-Syracuse-moottoritie , valtion tie 114 ja Messina-Syracuse-rautatie kulkevat lahteen , jonka kautta satamaan on hyvät yhteydet. Catania-Fontanarossan ja Sigonellan lentokentät sijaitsevat noin 30 kilometriä luoteeseen .
Augustan vanhakaupunki sijaitsee lahden pohjoispuolella (puoli) saarella, jonka eteläkärjestä ulottuu etelään ja sitten länteen kolmiosainen, 6,5 km pitkä laituri . Aallonmurtajana se suojaa suurinta osaa lahdesta ja pohjoisen sisäsatamasta. Suojatun lahden pääsisäänkäynti on Imboccatura di Levante idässä, kun taas pienempi sisäänkäynti Imboccatura di Scirocco on etelässä . Eteläisimmässä osassa, laiturin takana, Priolo Gargallosta Magnisi-niemimaan alueelle, on muita järjestelmiä, jotka ulottuvat etelään Marina di Melilliin ja Santa Panagiaan. Lahden vesialue, jota voidaan kuljettaa laivalla, on noin 2300 hehtaaria, veden syvyys on 14-18 metriä. Satamalle on tunnusomaista Augusta-Priolon teollisuuskompleksin edessä olevat lukuisat sammutussillat ja sen öljynjalostamot .
Satamaa ei ole mahdollista jakaa selkeästi toiminnallisiin alueisiin, lähinnä siksi, että siviili- ja sotilaalliset tilat vuorottelevat lahden varrella. Luoteissa sijaitseva pieni kaupallinen satama on enemmän kuin monikäyttöinen satama, ja lahden keskiosassa kaikkia satamarakenteita ei ole tarkoitettu yksinomaan nestemäisten lastien käsittelyyn. Tarkempi tarkastelu voi alkaa vastapäivään pohjoisessa Augustan vanhassakaupungissa ja päättyä lahden eteläosaan:
Augusta-niemimaan itärannalla, aivan Joonianmeren rannalla, rakennettiin pieni huvivenesatama Porto Xifonio , jonka nimi viittaa antiikin Kreikan asutukseen. Tämän laitoksen rakentaminen keskeytyi useita kertoja erilaisten valitusten vuoksi. Terravecchian alue niemimaan eteläkärjessä kuuluu Italian laivastoon, jolla on kasarmeja , helikopterikenttä ja pieniä satamarakenteita. Sisilian alueellinen merivoimien komento ja Augusta-merikunnan komento sijaitsevat siellä. Niemimaan länsipuolella Via Marina Ponenten varrella seuraa ns. Uutta satama-altaaa (Darsena nuova), jossa on sataman kapteenitoimisto ja tukikohta rannikkovartiostolle . Satamien toimintaan tarvittavia hinaajia ja muita merialuksia on myös . Pienemmät veneiden korjaus- ja käsityöyritykset seuraavat pohjoiseen. Tälle vanhalle telakalle perustettiin Noén telakka vuonna 1890 ja Tringalin telakka vuonna 1942, jotka toimivat nykyään muilla lahden alueilla. Se yhdistää laivaston ns. Torpedo- venesatamaan , joka on nimetty sotahistorioitsijan ja (merivoimien) insinööri Tullio Marconin mukaan, joka kuoli Augustassa vuonna 2006 . Nykyään tätä sataman osaa käyttävät pääasiassa partioveneet ja se toimii myös edistyneenä tukikohtana muille merivoimien yksiköille. Sotilasalueen keskeyttää Sant'Andrean pieni kalasatama . Aivan luoteeseen ja (puoli) saari, vanhan satama-altaaseen (Darsenan vecchia) on Augusta merivoimien arsenaali . Se on suhteellisen pieni laitos (ilman kuivoja telakoita ) alusten korjaamiseen ja pieniin lisävuoteisiin, myös sukellusveneille . Manner seuraa Maxcom-yhtiön pientä öljysatamaa, jossa on purkusilta ja säiliötila, ja välittömästi sen jälkeen edellä mainitun merivoimien arsenaalin Pantano Daniele -haara, jossa on laskeutumispaikat kelluville telakoille . Näissä telakoissa tehdään suuria laivankorjauksia kannattavuussyistä myös siviiliasiakkaille.
Augustan lahden pohjoispuolella on Cantiere Golden Bay -telakan tilat , jotka toimivat myös veneen kiinnityspaikkana. Lahden luoteisosassa sijaitsevaa Idroscalo Luigi Spagnolon merikenttää käytettiin sotilastarkoituksiin toiseen maailmansotaan asti , ja sen vieressä oleva suuri ilmalaivan halli on nyt matkailukohde. Mulinellon suulla sijaitseva pieni kaupallinen Porto commercialiale di Augusta -satama kuuluu myös luoteisosaan . Tällä betonialustalla käsitellään yleisiä ja kiinteitä irtotavaroita sekä kontteja . Laitos toimii myös lauttasatamana yhteyksille Manner-Italiaan ja Maltaan .
Klo Punta Cugno , täsmälleen vastapäätä Augusta niemimaalla, palo taistelut sillat ja jalostamoiden ja muiden teollisuuslaitosten takana alkaa. Osa Punta Cugnon tiloista on Italian laivaston omistuksessa, joka ylläpitää siellä maanalaista säiliötilaa, kun taas loput omistavat Esso Italiana ja Sasoil sekä Tringalin telakka. Muinaisen Kreikan siirtokunnan Megara Hyblaean rauniot, joiden jälkeen Augusta-satama tunnetaan myös nimellä Porto megarese , sijaitsevat keskellä teollisuuslaitoksia lahden rannikkoseudun sydämessä . Etelä Megaran Hyblaea seuraa sementtitehtaalla päässä Unicemin ja sitten ns NATO Pier Augusta. Tätä sotilaallista laitosta käytetään Naton laivastojen sota-alusten toimittamiseen erityisesti polttoaineella ja ammuksilla. Naton laituri on yhdistetty putkilinjalla muutaman sadan metrin päässä sijaitsevaan San Cusumanon maanalaiseen säiliötilaan, josta toinen putki johtaa Sigonellan sotilaskentälle. Hieman etelään San Cusumanu, että Karst luola järjestelmä on Sorciaro, on suuri Asevarikon joka toimi myös erityinen Asevarikon varten ydinaseiden aikana kylmän sodan . Palombaran ja Santa Panagian merivoimien tietoliikennelaitteet ovat myös lähellä. Naton laiturin eteläpuolella, Priolon lahdella, molemmin puolin laituria on muita petrokemian laitoksia, joihin liittyy sammutussiltoja, etenkin ERG-ISAB- yhtiöiden ja Syndialin .
Vuonna 2005 Augustassa käsiteltiin yhteensä 32,6 miljoonaa tonnia, kymmenen vuotta myöhemmin 26,3 miljoonaa tonnia. Nestemäisten tavaroiden osuus on säännöllisesti yli 95 prosenttia.
Augusta Bay
Augusta torpedoveneiden sataman ja arsenaalin kanssa pohjoislahdella
Luoteisosa, jossa ilmalaivan halli, Etna takana
Augusta-Priolo-teollisuuskompleksi
.jpg)
historia
1800-luvulle saakka
Sataman muinainen historia voidaan jäljittää Sisilian Kreikan siirtokuntaan , erityisesti Megara Hyblaean perustamiseen vuonna 729 eKr. Kaupunkista tuli merikaupan keskus ja kilpaili sen vuoksi naapurimaiden Syracusen kanssa, joka alkoi vuonna 483 eKr. Johti Megara Hyblaean ensimmäiseen tuhoon. Rebuilt on lähes 150 vuotta myöhemmin, se tuhoutui jälleen , että roomalaiset on toinen puunilaissota . Xiphonian raunioilla, entisessä Megara Hyblaean etuvartiossa lähellä nykyistä Augusta-vanhakaupunkia, roomalaiset rakensivat keisari Augustusin johdolla uuden asutuksen, joka pysyi merkityksettömänä ja jonka barbaarit ja saraseenit tuhosivat myöhemmin .
Yritettyään elvyttää normannit keisari Frederick II rakensi paikalle uuden kaupungin vuosina 1234–1236 sen strategisen merkityksen vuoksi, jolle hän antoi keisarillisen kunniamerkinimen Augusta Veneranda (myöhemmin korruptoitunut Agostalle ). Jälkeen Hohenstaufenin sääntö , The Sisilian kuningaskunta ensin putosi House Anjoun , sitten Aragonian kruunu ja lopulta Espanjaan . Sarasenien, turkkilaisten ja barbaarien korsaareiden käynnissä olevien hyökkäysten vuoksi Augusta linnoitettiin ja satama laajeni. Meren hyökkäysten estämiseksi pienille kalliosaarille rakennettiin kolme linnoitusta : Noin 500 metriä etelään Augusta niemimaan eteläkärjestä, Torre Avalos sataman sisäänkäynnin suojaamiseksi ja pohjoisen lahden keskellä kaksi linnoitusta. Garcia ja Vittoria puolustamaan (vanhaa) satamaa, nykyistä Darsena vecchiaa Stauferin luoman merivoimien arsenaalin alueella. Siellä Augusta niemimaa erotettiin mantereesta ojalla. Vanha kannaksen tilalle tuli nostosilta , joka myöhemmin korvattiin kivisillalla. Vallihauta ja sen viereen rakennettu linnoitus suojaivat Augusta maalta tapahtuvilta hyökkäyksiltä. Vuodesta 1649 alkaen Maltan ritarikunta Augustassa ylläpiti suurempia toimitiloja noin 150 vuoden ajan, mikä vaikutti merkittävästi kaupungin taloudelliseen ja väestökehitykseen. Aikana Hollannin sodan Augusta miehitti Ranskan vuonna 1675; seuraavana vuonna Augusta lähellä käytiin meritaistelu hollantilaisten ja espanjalaisten sekä toisaalta ranskalaisten välillä. Viimeksi mainittu vetäytyi jälleen vuonna 1678. 11. tammikuuta 1693 Augusta tuhoutui maanjäristyksessä . Voimakkaasta jälleenrakennuksesta huolimatta kaupunki, joka kärsi uudesta maanjäristyksestä vuoden 1848 alussa, toipui vasta Italian yhdistymisen jälkeen . 1700- ja 1800-luvuilla satamaa käytettiin pääasiassa kalastukseen. Aikana Napoleonin miehityksen Manner Italiassa, napolilainen Bourbonien , joka oli peruuttanut Sisiliaan, vasemmalle Augusta Bay Britannian Välimeren laivaston .
Laivastotukikohta
Vuonna 1860 Italian yhdistymisprosessin aikana pääministeri ja laivaston ministeri Cavour kannattivat merivoimien tukikohdan ja arsenaalin perustamista Augustaan. Näiden tilojen rakentamista ei kuitenkaan suoritettu siellä useista syistä: Koska Adrianmeren kulkuyhteyksien ja läntisen Välimeren alueen valvontaa pidettiin tärkeämpänä, etusija annettiin merivoimien tukikohtojen rakentamiselle Tarantoon , La Speziaan ja La Maddalenaan . Lisäksi Augusta ajateltiin olevan liian alttiina sijaintinsa vuoksi ja liian eristetty infrastruktuurin puutteen vuoksi, minkä vuoksi Augusta tuli toistuvasti eräänlaiseen sotilaalliseen kilpailuun Messinan kanssa hieman pohjoisempana . Vuodesta 1896 lähtien Italian laivasto käytti Augustaa pääasiassa eteenpäin suuntautuvana logistiikkakantana, erityisesti sotalaivojen toimittamiseksi hiilellä.
Aikana ensimmäisen maailmansodan , marraskuussa 1917, rakentamisen suuri ilmalaiva lentokonehallin alkoi luoteisosassa lahden. Sieltä liikennöivien ilmalaivojen tehtävänä oli nähdä Augusta ja Messinan salmea lähestyvät sukellusveneet . Hallin rakentaminen valmistui vasta vuonna 1920, minkä jälkeen vuoteen 1926 mennessä siellä rakennettiin vesitasotukikohta, jota käytettiin sotilastarkoituksiin toiseen maailmansotaan asti ja muutama vuosi sen jälkeen siviilikäyttöön. Tuolloin naapurimaassa sijaitsevassa Syrakusassa oli toinen tärkeä vesitasokanta.
Merivoimien tukikohdan ja arsenaalin rakentaminen aloitettiin vuonna 1934 laiturin valmistuttua. Mainittujen syiden vuoksi tukikohta oli ensisijaisesti tarkoitettu kevyemmille yksiköille, kuten torpedoveneille , sukellusveneille ja pienaseille , kun taas Messina oli suositeltava suuremmille aluksille. Toisen maailmansodan aikana satamien Augusta ja Syracuse vuonna 1941 tuli pysyvä paikka (Piazza Forte) selitti, ja estää hyökkäykset mereltä ja ilmasta useita rannikkotykistöstä - (381 mm) ja ilmapuolustus - paristot asennettu . Tukikohdat olivat vähemmän turvassa sisämaahan saapuneiden maavoimien hyökkäyksiltä. Kun liittoutuneiden pommikoneet tuhosivat Augustan kaupungin raunioiksi 13. toukokuuta 1943, satama ja sen puolustukset poistettiin Ison-Britannian sillalta Pachinon ja Avolan välillä muutama päivä sen jälkeen, kun liittolaiset laskeutuivat Sisiliaan ( operaatio Husky ) vangiksi 13. toukokuuta. Heinäkuu 1943.
Muutama kuukausi Cassibile-aselepon jälkeen Italian laivasto perusti toimistot Augustaan, joka, kuten koko muu maa, pysyi liittoutuneiden miehittämänä vuoteen 1947 saakka. Vuoteen 2002 asti Augustan merivoimien tukikohta pysyi Messinan Sisilian alueellisen merivoimien alaisuudessa, joka sitten muutti Augustaan. Vuonna 1951 Augusta tuli Scuola di comando navale , joka kouluttaa mahdollisia alusten komentajia, ja vuonna 1954 seurasi sukellusveneiden vastainen metsästyskoulu . Elokuun 1. päivänä 1956 perustettiin Italian uusien merivoimien ilma-alusten ensimmäinen helikopteriyksikkö ( AB 47J ) Augusta-Terravecchiaan ; muutama vuosi myöhemmin hän muutti Catania-Fontanarossan lentokentälle. Uudelleenaktivoitu Augustan merivoimien arsenali alennettiin Messinan arsenalin haaraksi vuonna 1963. Kun Augusta oli tullut neljännen laivastodivisioonan toimipaikaksi vuonna 1967 , hänen oli luovutettava se Tarantolle yhdessä Scuola comandon ja U-metsästyskoulun kanssa vuonna 1970. Vastineeksi Augusta sai La Spezialta toisen sukellusvene-laivueen neljällä Toti-luokan veneellä , jotka yhdessä neljännen divisioonan korvetien ja kevyiden fregattien kanssa muotoilivat merivoimien tukikohdan pitkään. Vuonna 1983 Scuola-komando palasi ehdottomasti Augustaan ja vuonna 1987 merivoimien arsenaalista tuli jälleen itsenäinen. 1990-luvulla toinen sukellusvene-laivue hajotettiin ja Comforpat- partiointikomento muodostettiin Augustassa sijaitsevien korvettien ja partioalusten kanssa . Tähän päivään asti Augusta on toiminut pääasiassa tukikohtana Comforpatin pienemmille aluksille ja logistiseksi tukikohdaksi muille yksiköille.
Teollisuuskompleksi
Toinen maailmansota ja liittolaisten hyökkäys Sisiliaan pahensivat entisestään Sisilian taloudellista ja sosiaalista tilannetta. Vuoden 1944 lopulla Italian hallitus otti ensimmäiset askeleet Sisilian teollistamiseksi, mukaan lukien eräät taloudelliset toimenpiteet jalostamojen rakentamiseksi Augustan lähelle. Jo ennen sotaa, öljy-yhtiön Agip oli poraus ja öljyn vuonna Ragusa alueella , jota jatkettiin vuonna 1946 amerikkalaisen Persianlahden Öljy . Koska siellä todellisuudessa löydettiin öljyä ja Sisilia oli myös laivareitillä öljypitoiselle arabialueelle, yrittäjä Angelo Moratti rakensi Augusta lähellä vuonna 1949 Rasiomin jalostamon. Muut petrokemian yritykset ja muut yritykset seurasivat, joista osa rakensi palonsammuttamissillansa lahdelle. Sataman yleinen kehitys ei hyödyttänyt pelkästään lastinkäsittelyä, vaan myös telakoita, jotka rakensivat porauslautoja , mukaan lukien Vega , joka on suurin koskaan Italiassa rakennettu laatuaan vastaava laitos, luopuivat mielellään syistään kohtuullisiin hintoihin ja työllisyyteen alan sitoumukset. Ympäristöä, jonka suojelun tarvetta ei tuolloin ollut tiedossa, ei otettu huomioon, ja sillä oli joskus katastrofaalisia seurauksia asukkaiden terveydelle. Tällä tavalla luotiin noin 20 000 työpaikkaa vuosina 1950–1970. 1970-luvun lopulla paikalliset työllistymismahdollisuudet vähenivät tuotantoprosessien osittaisen siirtämisen ja lisääntyvän automaation vuoksi . monipuolistaminen toi vain rajoitettua helpotusta. Varsinkin lahden pohjoispuolella on hautausmaa kehittynyt talouskriisien ja muuttuneiden taloudellisten rakenteiden vuoksi, joihin myös Italian laivasto on osallistunut käytöstä poistetuilla sota-aluksilla. Vaikka jälkimmäiset alkoivat poistaa hylyt vähitellen vuonna 2014, hylättyjen kauppalaivojen ja niiden pilaantuneiden alueiden hävittäminen näyttää edelleen olevan erittäin vaikeaa, koska niiden omistajia ei ole enää mahdollista saada käsiinsä. Vielä on nähtävissä, toteutetaanko lahden kunnostussuunnitelmat ja miten ne toteutetaan.
nettilinkit
Yksittäiset todisteet
- ↑ assoporti.it elokuu 2015 ( italia ). Käytetty 10. helmikuuta 2018.
- ^ In ricordo di Tullio Marcon. Francesco Carriglio julkaisussa augusta-framacamo.net, 9. toukokuuta 2009
- ↑ Kansikatsaus 2005 osoitteessa assoporti.it
- ↑ Satamaviranomaisen Augusta Statistics 2015
- ^ Tullio Marcon: Augusta 1940-1943. Ermanno Albertelli Editore, Parma 2006.
- ↑ Lyhyt kuvaus alustasta osoitteessa edison.it