Karl von Thielen

Karl von Thielen

Karl (Carl) Hermann Peter von Thielen (syntynyt Tammikuu 30, 1832 in Wesel , † Tammikuu 10, 1906 in Berlin ) oli preussilainen poliitikko.

Alkuperä ja perhe

Von Thielen oli kenttäprostosti Peter Thielenin poika . Hän oli naimisissa Friederiken syntyperän van Spankerenin kanssa . Hänen tyttärensä Emma (1862–1931) oli naimisissa Gummersbachin piirin ylläpitäjän Richard Haldyn ja Wipperfürthin piirin ylläpitäjän Georg Porcherin kanssa toisen kerran .

Elämä

Opiskeltuaan Bonnissa, jossa hän liittyi Frankonian veljeyskuntaan Bonnissa kesän lukukaudella 1853 , Karl Thielenistä tuli hallituksen arvioitsija Koblenzissa ja Arnsbergissa vuonna 1860 , hallintovirkamies Wittgensteinin piiritoimistossa vuonna 1864 ja sitten Preussin rautatiehallinnon palveluksessa. Saarbrückenin rautatieosasto. Vuonna 1865 hänestä tuli ammattitaidoton työntekijä kauppaministeriössä ja vuonna 1866 Wroclawin rautatieosaston jäsen , josta hän erosi vuonna 1867 liittyäkseen johtajaksi Rheinische Eisenbahngesellschaftiin . Saatuaan sen valtiolle hänestä tuli Kgl: n presidentti. Rautatie osaston Bergisch-Märkische Eisenbahngesellschaft Elberfeld ja 1887 presidentti rautatien osaston Hanover .

Albert von Maybachin erottua Thielenistä tuli julkisten töiden ministeri 20. kesäkuuta 1891 ja 5. heinäkuuta 1891 myös Reichin rautatieviraston päällikkö, ja hän pysyi molemmissa toimistoissa 23. kesäkuuta 1902 saakka. rautatie ministeri ". Verrattuna edeltäjiinsä tässä toimistossa von Thielenillä oli huomattavasti heikompi osaaminen etenkin tariffirakenteiden suhteen. 5. tammikuuta 1900 hän antoi uudet säännöt rautatievirkamiesten työ- ja lepoaikoista. Junahenkilökunnan ja veturinkuljettajien päivittäisen vuoron keston ei pitäisi enää sallia ylittävän 16 tuntia, vaikka pidetään pidempiä taukoja.

Hänen hallintoalueensa Preussin valtion rautateiden kaikilla haaroilla on tapahtunut suurta edistystä. Laajentamiseen rautatieverkosto edisti kautta säätämistä Small rautateiden Act 1892. Hänen ansio oli valtion rautatiehallinnon uudelleenjärjestely vuonna 1895. Joidenkin yksityisten rautateiden hankinnan lisäksi valtion rautatieverkkoa laajennettiin Hessian Ludwigsbahnin ja Hessin suurherttuakunnan hallituksen kanssa, minkä jälkeen Preussin ja Hessian rautatie yhteisö perustettiin vuonna 1896 .

Karl von Thielen, rintakuva Martin Goetze

Hän esitteli useita parannuksia matkustajaliikenteessä (mukaan lukien D-junat ) ja matkustajahinnoissa (45 päivän edestakaiset liput ). Hänen suunnitelmansa vesiväyläverkoston ( Mittellandin kanava ) laajentamiseksi epäonnistui.

Tässä ominaisuudessa hän oli muiden kanssa Lyypekin 31. toukokuuta 1895, että laskemme on peruskivi Elbe-Trave Canal . Sen jälkeen, kun iskuja hopean vasaralla mukaan varaministeri , Johannes von Miquel , kyseinen valtiosihteeri seurasi komentava amiraali Eduard von Knorr osui graniitti kivi on seremoniaan .

15. helmikuuta 1902 hän ja useat muut Preussin ministerit osallistuivat uuden Berliner Hochbahnin - myöhemmin metron - avajaismatkalle, minkä vuoksi tätä matkaa kutsuttiin myös ministerimatkaksi . (katso myös Berliinin metroaseman historia: ensimmäinen rakennusvaihe )

Vuosina 1903-1906 von Thielen oli Friedrich Krupp AG: n hallintoneuvoston jäsen . Siksi Thielenplatz Essenissä - Holsterhausen on nimetty hänen mukaansa. Von Thielen kuoli keuhkokuumeeseen 10. tammikuuta 1906 73-vuotiaana asunnossaan osoitteessa 114 Kurfürstenstrasse .

Kunnianosoitukset, sekalaiset

• 1. tammikuuta 1900 korkeus perinnöllisestä aatelistosta
• 23. kesäkuuta 1902 myönsi Mustan Kotkan ritarikunnan keisari Wilhelm II: n eläkkeelle siirtymisen johdosta.
• Thielenbrücke välinen Berliini piirit Friedrichshainissa ja Neukölln on nimetty hänen mukaansa.
• Hänen nimensä on Karl von Thielen -silta Hampurissa ja katu Wilhelmsburgissa .
• Bremenin kadut - Findorff ja Köln - Ehrenfeld on nimetty hänen mukaansa.
• Hänet on haudattu Berliinin Kolminaisuuden kirkon hautausmaalle II . Hautapaikka on kentällä G.

kirjallisuus

• Valtionministeri von Thielen . Julkaisussa: Centralblatt der Bauverwaltung, osa 22, nro 51 (28. kesäkuuta 1902), s. 313–315 .
• Valtionministeri von Thielen † . Julkaisussa Zentralblatt der Bauverwaltung, osa 26, nro 5 (13. tammikuuta 1906), s. 31–32 .
• Helge Dvorak: Saksan Burschenschaftin biografinen sanasto. Osa I: Poliitikot. Osa 6: T-Z. Talvi, Heidelberg 2005, ISBN 3-8253-5063-0 , s.26-27 .

turvota

1. ^ ^{A b} Rekisteritoimisto Charlottenburg I: Karl von Thielenin kuolintodistus . Ei. 16/1906 . 
2. ^ ^B valtiosihteeri Carl von Thielen . Julkaisussa: Zentralblatt der Bauverwaltung , 1902, s. 313 jj; Nro 50.
3. ↑ Horst Romeyk : Reinin maakunnan johtavat valtion ja kuntien hallintovirkailijat 1816–1945 (=  Rhenish History Society -yhdistyksen julkaisut . Nide 69 ). Droste, Düsseldorf 1994, ISBN 3-7700-7585-4 , s. 673 . 
4. ↑ Preussin valtionministeriön pöytäkirjat, nide 8 / II, maaliskuu 1890 - lokakuu 1900
5. ^ Coron-Verlagsgesellschaft (toim.): The Coron Chronicle - the 20th Century: 1900-1903 . ISBN 3-577-17101-4 , s. 28 . 
6. ↑ ^{a b} Röll: Rautatiejärjestelmän tietosanakirja. Berliini, Wien 1912
7. ^ Elbe-Trave-kanavan peruskiven asettaminen. Julkaisussa: Lübeckische Blätter ; Osa 37, numero 44, painos 2. kesäkuuta 1895, s.297-301.
8. ^ Erwin Dickhoff: Essener-kadut . Toim.: Essenin kaupunki - Essenin kaupungin ja luostarin historiallinen yhdistys. Klartext-Verlag, Essen 2015, ISBN 978-3-8375-1231-1 , s. 323 . 
9. ↑ Henkilöstöraportit. Julkaisussa: Berliner Tageblatt . 1. tammikuuta 1906, käyty 9. huhtikuuta 2021 (keskimmäinen sarake, kolmas osa): “Entisen rautatieministerin tila v. Thielen, jonka on ilmoitettu kärsivän keuhkokuumeesta, on, kuten kuulemme, pahentunut. " 
10. ^ Valtionministeri von Thielen † . Julkaisussa: Zentralblatt der Bauverwaltung . 1906, s. 31-32 .