Maestrale-luokka (1934)

Maestrale- luokka
Scirocco
yleiskatsaus
Aluksen tyyppi :	cacciatorpedine hävittäjä
Yksiköt:	Neljäs
Rakentajat:	Cantieri Navali Riuniti, Ancona Cantieri del Tirreno, Riva Trigoso
Keelin muniminen :	Syyskuu 1931
1. Käynnistä :	5. huhtikuuta 1934 Maestrale
1. Käyttöönotto:	2. syyskuuta 1934 Maestrale
Käytä kunnes:	1964 Grecale
Tekniset tiedot
Siirtymä :	1615  ts vakio 2207 ts
Pituus:	106,7 m merenpinnan yläpuolella, 101,6 m s.
Leveys:	10,15 m
Luonnos :	jopa 3,6 m
Aja :	3 Yarrow-kattilaa 2 Parsons-turbiinia yksivaihteisella 44000 hv
Nopeus :	38 kn
Polttoaineen syöttö:	520 tonnia öljyä
Alue :	2300 nm 12 kn: ssä
Miehistö :	153-191
Aseistus:	2 x 2 120 mm: n L / 50 aseet 2 x 40 mm: n L / 39 aseet 2 x 2 13,2 mm Fla - MG: 2 x 3553 mm torpedoputket 56 miinat 2 vettä pommeja -Werfer
Aseistus Grecale vuodesta 1954:	2 × 2 120 mm L / 50-aseet 6 × 40 mm L / 60 Mk.III-pistoolit 2 × 20 mm L / 65 Breda MK 1 × 24 Hedgehog-volley-laukaisimet 6 syvyysvarauksen laukaisinta

Maestrale- luokka oli destroyer- luokan kuninkaallisen Italian merivoimat . Se koostui neljästä tuhoajasta, jotka aloittivat palvelun syksyllä 1934. Ne rakennettiin vuoden Cantieri del Tirreno telakoilla vuonna Riva Trigoso ja Cantieri Navali Riuniti vuonna Anconassa , joka oli jo saanut tilauksia Merivoimien tuhoajia edellisen luokkiin. Koska kaikki neljä alusta nimettiin Välimeren tuulien ( Maestrale , Grecale , Scirocco ja Libeccio ) mukaan, ne tunnettiin myös nimellä Classe Venti .

Ne olivat suurennettu versio Dardo- ja Folgore- luokan hävittäjistä , olivat 10 m pidempiä ja varustettu uudemmalla versiolla 120 mm kaksoisaseesta. Orianin ja Soldatin luokkien italialaiset hävittäjät, jotka seurasivat sodan alkua, olivat suurelta osin samankaltaisia ​​kuin heillä.

Kun Italia tuli toiseen maailmansotaan vuonna 1940, luokan neljä alusta muodostivat Sisiliassa sijaitsevan kymmenennen hävittäjälentueen. Kolme yksikköä menetettiin sodan aikana. Vain Grecale selviytyi maailmansodasta, luokiteltiin fregatiksi vuonna 1957, ja se peruutettiin vasta vuonna 1964.

Alusten nimiä käytettiin 1980-luvun alussa uusien Maestrale-luokan fregattien rakentamiseen .

Luokan historia

Neljän Maestrale- luokan hävittäjän kölinlasku tapahtui syksyllä 1931, kun Freccia , Dardo-luokan ensimmäinen alus, oli vasta toimitettavissa. Näistä Regia Marinan ensimmäisistä savupiippuhävittäjistä kaksi yksikköä, Freccia ja Saetta , rakennettiin Cantieri del Tirrenoon Riva Trigosoon. Kaikki seuraavat neljä yksikköä ja välittömästi Folgore- luokkaa edeltävät Maestrale- hävittäjät käynnistettiin vuonna 1931. Rungon laajentumisen syy oli se, että aiemmin rakennetut italialaiset hävittäjät ylittivät alkuperäisen suunnitellun siirtymänsä ja painivat liikaa vesiviivan yläpuolella.

Siksi kehitettiin uusi runko, jonka oli tarkoitus vähentää tätä ongelmaa (huonot meriominaisuudet) ja joka koonsa huolimatta pystyi saavuttamaan vaaditun maksiminopeuden vastaavalla käytössä olevalla konejärjestelmällä. Äskettäin rakennettu, noin 10 m pidempi runko (106,7 m merenpinnan yläpuolella / 101,6 m pp) ja lisääntynyt leveys jopa 10,15 m mahdollistivat 44 000 hv: n propulsiojärjestelmän, jossa oli kolme Yarrow-kattilaa ja kaksi Parsons Geared -turbiinia . 38 solmua . Suurempi runko mahdollisti paremman painojakauman, mikä mahdollisti uudet hävittäjät saavuttamaan 2 solmua nopeamman nopeuden kuin edelliset luokat erilaisissa käyttöolosuhteissa. Kaikista ponnisteluista huolimatta myös Maestrale- luokan alukset ylittivät suunnitellun 1449 tonnin vakiotilavuutensa ja siirtyivät 1615 tonniin vakio-olosuhteissa.

Maestrale luokan Saadut parantunut 120 mm erillistä aseet tyyppiä OTO 1931, joilla on sama perusrakenne ja jakelu aseistusta. Kuten edeltäjät, kaksi 40 mm: n L / 39 aseet Vickers-Ternin tyyppi ja kaksi erillistä 13,2 mm Fla - MG on Breda mallin 31 perustettiin. Kuolonvaltoja oli vielä kaksi 553 mm: n torpedoputkeen -Drillingssätze keskiviivan ja kaksi syvyys maksut -Werfer. Nykyinen rautatiejärjestelmä mahdollisti jopa 56 merimiinan ottamisen ja käyttämisen .

Jo ennen Italian sotaa, hävittäjien jälkiasennus alkoi parantaa heidän ilmatorjuntakykyään. Vanhentuneille 40 mm: n tykeille ja kahdelle konekiväärikaksikolle aluksella oli kuusi Breda 1939/1940 -mallin mukaista 20 mm: n L / 65-tykkiä ja kaksi muuta syvyyspanosta.

Tehtävät Regia Marinassa

Aikana Espanjan sisällissodassa , neljä tuhoajia niitä käytetään mittaamaan laivaliikenteen Espanjaan. Maestrale ja Scirocco seurasivat italialaisia ​​kauppalaivoja, jotka kuljettivat väitettyjä vapaaehtoisia Espanjaan, jotka osallistuivat sisällissotaan Francon puolella. Toisinaan luokan neljä hävittäjää sijoitettiin Tangeriin varmistaakseen nationalistien kuljetukset Espanjan Marokosta mantereelle muiden italialaisten alusten kanssa . Erityisesti Grecalea käytettiin myös Espanjan länsirannikolla, ja se vieraili Belgiassa elokuussa 1936 ja Lissabonissa heinäkuussa 1939 .

Kun Italian miehityksen Albanian huhtikuussa 1939 Libeccio , Grecale ja Scirocco olivat mukana vuonna taistelussa ryhmän käyttöön vastaan Vlora (Valona).

Sodan alkamisen jälkeen Euroopassa alkoi edellä mainittu Maestrale- luokan ilmatorjunta-aseiden muunnos . Neljä hävittäjää muodostivat Sisiliassa sijaitsevan kymmenennen hävittäjälentueen (X Squadriglia Cacciatorpediniere), jota oli tarkoitus käyttää laivaston raskaiden yksiköiden kanssa kesäkuussa 1940, kun Italia tuli toiseen maailmansotaan Saksan puolella.

1940

Ensimmäinen operaatio tehtiin 10. kesäkuuta 1940, jolloin neljä tuhoajia 10. Squadron Messina kanssa raskaiden risteilijöitä Pola , Trenton ja Bolzanon ja osasto III jätti ensimmäistä (epäonnistunut) etsi Britannian yksiköistä. 2. heinäkuuta 1940 laivue lähti merelle sen neljä hävittäjää ja kevyt risteilijät Giovanni delle Bande Nere ja Bartolomeo Colleoni poimia joukkojen kuljetukset Esperia ja Victoria palaavat päässä Tripolin ja mukana neljä torpedovenettä ja mukana heitä Napoli . Kuten lisäturvaa, Division I raskaan risteilijöitä Zara, Fiume ja Gorizia ja 9. hävittäjä laivue kanssa Vittorio Alfieri , Alfredo Oriani , Vincenzo Gioberti ja Giosuè Carducci sekä Oriani tai Poeti luokassa olivat merellä Etäsuojaus.

Kymmenes hävittäjälentolaivue edellä mainittujen kevyiden risteilijöiden kanssa lähti Napolista 6. heinäkuuta Napolilla tähän mennessä suurimman italialaisen saattueen kanssa. Saattue menossa on Bengasin lopulta muodostui matkustaja-alusten Esperia (11398 brt) ja Calitea (4013 bruttorekisteritonnia) sekä lauttoja Marco Foscarini (6342 brt), Vettor Pisani (6339 brt) ja Francesco Barbero (6343 brt), joka jätti Catania ja kuusi Torpedo-venettä. Aluksilla oli 2200 sotilasta, 300 panssaroitua ajoneuvoa ja kuorma-autoa sekä 16 000 tonnia materiaalia.

Kun saattue saavutti määränpäähänsä 8. heinäkuuta ilman uhreja, Gang Nere ja Colleoni sekä Maestrale , Libeccio , Grecale ja Scirocco juoksivat takaisin Augusta-tukikohtaansa liittyäkseen sitten Italian laivastoon, joka suoritti etukäteen Ison-Britannian Välimeren laivastoa vastaan . päättyi 9. heinäkuuta meritaistelulla Punta Stilossa . Taistelu johti sotalaivoja suurilla etäisyyksillä oli murtunut italialaiset jälkeen raskaan osuman Warspite on Giulio Cesare . Kymmenes hävittäjälaivue saapui liian myöhään osallistumaan viimeiseen Italian tuhoajahyökkäykseen.

Neljä tuhoajaa seurasi 27. heinäkuuta - 1. elokuuta taas seitsemän kuljettajan ja neljän torpedoveneen saattuetta Tripoliin. Catanian laivue liittyi Napolista tulevaan saattueeseen, johon brittiläinen sukellusvene Oswald hyökkäsi marssin edellisenä päivänä . Grecale oli voinut väistää torpedon ampui häntä ja työnnä sukellusvene pois.

Yönä 9. ja 10. elokuuta neljä tuhoajaa laski 216 miinaa Pantellerian länsipuolelta joka ilta, kun taas Scillan miinalaiva , jonka torpedo-veneet Sagittario ja Antares kiinnittivät , siirtyi laajoja esteitä lähemmäksi Italian saarta. 23. elokuuta brittiläinen hävittäjä Hostile menetettiin hävittäjien asettamaan lukkoon .

Kun Illustrious Swordfish hyökkäsi Italian laivaston satamassa Taranton yönä 12 marraskuu 1940 (Operation tuomio ), The Libeccio oli osui pommi lisäksi kolme sotalaivoja ja raskas risteilijä . Tämä kuitenkin tunkeutui tuhoajaan räjähtämättä, niin että se vain vaurioitui.

1941, Libeccion menetys

Keväästä 1941 lähtien Maestralea , Grecalea , Libecciota ja Sciroccoa käytettiin usein saattajapalvelussa Pohjois-Afrikkaan. Luokan tuhoajia käytettiin kuitenkin harvemmin muodostumassa. Aikana tarjonta saattue toukokuun puolivälissä neljä italialaista kuljettajat ja Saksan laivat Preussen ja Wachtfels , Grecale muodostunut paikallinen turvallisuus kanssa Avière , Geniere ja Camicia Nera on Soldati luokan ja Dardo ; kun Maestrale ja Scirocco kuului suuri Etäsuojaus ryhmä, johon kuului neljä valoa risteilijät ja seitsemän hävittäjää (kolme Soldati luokan neljä Navigatori luokan ).

Uusien saattajatehtävien jälkeen Scirocco osallistui kahden puolustavan miinanesteen asettamiseen Ison-Britannian etenemistä vastaan ​​rannikolla 3. kesäkuuta Tripolista koilliseen viidellä risteilijällä ja kuudella Navigatori- luokan hävittäjällä . Nämä lukot olivat kohtalokkaita 19. joulukuuta 1941 British Force K: lle , jonka kolme risteilijää osui miinoilla aiemmin huomaamattomaan lukkoon. Neljä kevyttä risteilijää ja viisi Navigator- luokan hävittäjää, kuten Maestrale , Grecale ja Scirocco , käynnistivät Sisilian salmella 7. heinäkuuta kaksi estettä , kuten Maestrale , Grecale ja Scirocco .

Elokuun 19. ja 20. välisenä aikana nopea joukko joukkoja juoksi Napolista Tripoliin neljän joukkokuljettajan Marco Polon , Esperian , Neptunian ja Oseanian kanssa . Tuhoajat Ugolino Vivaldi , Nicoloso Da Recco , Gioberti , Oriani ja torpedovene Giuseppe Dezza . Italian radioliikenteen salauksen purkamisen takia britit tunnistivat saattajan kulkevan poikkeamalla toisesta reitistä Sisilian länsipuolelta ja asettaneet U-veneet Urge and Unbeaten Pantelleriaan ja Uniqueen Tripolin edustalle. Pohjois Pantelleria jäi Lyömätön Esperia . Huolimatta siitä, että hävittäjät Maestrale , Grecale ja Scirocco vahvistivat edelleen turvallisuutta , Unique onnistui upottamaan Esperian (11 398 bruttorekisteritonnia) kolmella torpedo-osumalla suoraan Tripolin edessä 20. päivänä . Turvallisuuden hävittäjät pelastivat 1139 perheestä 1170 miestä.

Marraskuun 7. päivästä lähtien italialainen varustamoyhdistys Beta (jota kutsutaan usein myös Duisburgin saattueeksi ) juoksi seitsemän aluksensa mukana hävittäjät Maestrale , Fulmine , Euro , Grecale , Libeccio , Oriani ja varmisti pitkän kantaman peiteryhmä raskas risteilijöitä Trento , Triestessä ja 13. hävittäjä laivue kanssa Granatiere , fuciliere , Bersagliere ja Alpino Soldati luokan Napolin kautta Messinansalmen Tripoli. Kun Ultra pystyi sieppaamaan ja purkamaan Saksan ilmavoimien radioliikenteen, saatanan lopulta 8. marraskuuta Marylandin pommikone 69. RAF-laivueelta Maltalta.

Force K Maltalta kanssa risteilijät Aurora ja Penelope sekä hävittäjää Lance ja Lively oli pystynyt liikkumaan itsensä huomaamatta osaksi myönteisen hyökkäysasentoon avulla tutkan ja hyökkäsi saattueen pian puolenyön jälkeen ja upposi kaikki seitsemän kuljettajat: Duisburg (7389 bruttorekisteritonnin ), San Marco (3113 BRT), Maria (6339 BRT), Sagitta (5153 BRT), Rina Corrado (5180 BRT), säiliöalus Conte di Misurata (5014 BRT) ja Minatitlan (7599 BRT). Hyökkääjät keskittyivät tuhoamaan suojeltavia aluksia, jotka kuljettivat 17 560 tonnia polttoainetta, 13 500 tonnia tarvikkeita ja laitteita, 1600 tonnia ammuksia, 389 ajoneuvoa, 145 italialaista ja 78 saksalaista sotilasta.

Brittiläiset risteilijät kuitenkin ampuivat ensin useita salvoja tuhoajia kohti saattueen kärjessä ja lopussa. Kolme ensimmäistä lentopalloa, Aurora osui lopussa juoksevaan Grecaleen , joka syttyi tuleen ja pysyi liikkumattomana. Penelope iski myös saattajaa johtaneen Maestraleen , mutta joka pysyi toimintavalmis ja muutti sataman puolelle saattue, koska hän ei tunnistanut saattujan oikealla puolella olevia hyökkääjiä. Tälle puolelle kiinnittyvät hävittäjät Fulmine ja Euro tunnistivat hyökkääjät, jotka pysäyttivät kaksi lähestyvää hävittäjää muuttamalla kaikkien yksiköiden kohdetta. Lance ja Penelope osuivat Fulmineen useita kertoja ja upposivat. Euro sai kuusi osumaa, risteilijän 152 mm: n ammukset tunkeutuivat tuhoajaan, eivät räjähtäneet eivätkä osuneet mitään tärkeitä osia. Joten hän voisi juosta pois ja juosta toisella puolella olevien keräävien hävittäjien luokse. Lähetystä ei koordinoitu koordinoidusti, koska lyijyhävittäjä Maestrale ei kärsinyt pahasti, mutta sen radioantennit tuhoutuivat tulipalossa. Siihen saakka annetuissa määräyksissä ei ollut otettu huomioon, että Ison-Britannian hyökkäys toteutettiin pintavoimalla. Force K pystyi upottamaan kuljettajat melko häiriöttömästi, koska myöskään Italian kansiryhmä ei voinut puuttua asiaan tehokkaasti. Hän ei tunnistanut tilannetta, tarttui liian hitaasti eikä hänelle ilmoitettu asianmukaisesti. Hän ajoi hyökkääjiä matkalla kohti saattuetta niin, että heidän omat yksikkönsä olivat aina raskaiden risteilijöiden ja Force K: n välillä. Vasta tämän voimassaolon päättyessä italialaisilla risteilijöillä oli selkeä tulikenttä ilman lyöntiä. Vielä toiminnassa olevat paikallisen turvallisuuden tuhoajat eivät voineet toimia tehokkaasti yhdessä viestinnän puutteen takia, ja hyökkääjät jättivät ne enimmäkseen huomiotta. Lisäksi Maestrale ja Euro , Libeccio sai osuman.

Sitten Italian yksiköt keskittyivät pelastuslaitosten pelastamiseen. Hävittäjät Maestrale , Euro , Oriani , Alpino , Fuciliere ja Bersagliere pelasti yhteensä 704 eloonjääneitä uponneita aluksia tukemana Sairaalalaiva Virgilio Augusta, The Arno kaupungista Benghazi ja hävittäjää Da Recco , Antoniotto Usodimare ja Gioberti maasta Trapani jotka oli tullut pelastamaan . Ison-Britannian sukellusvene Upholder torpedoi Libeccion , joka oli kiireinen pelastamaan eloonjääneitä 9. aamulla . Perässä vakavasti vaurioitunut tuhoaja upposi neljän tunnin kuluttua vahingoittuneiden eurojen hinaukseen luokan ensimmäisen sodanmenetyksenä. Hänen miehistönsä ja pelastetut saattoivat aiemmin siirtyä suurelta osin Maestrale ja Euro . Oriani toi vakavasti vaurioituneen Grecalen .

Syitä Force K: n täydelliseen menestykseen olivat koodinvaihto, tutka , jota italialaiset eivät aiemmin tunteneet, ja näiden etujen hyvä käyttö. Italialaiset olettivat, että Ison-Britannian pintayksiköt eivät löytäneet niitä yöllä. Katastrofin jälkeen Italian kontramiraali Brivonesi ja Maestralen saattaja Kpt.zS Bisciani menettivät komentonsa.

Kun joulukuussa 1941 koko käytettävissä oleva Italian laivaston kalusto käytettiin kahden muun saattajaoperaation turvaamiseen, Maestrale kuului M.41: ään läheiseen kansiryhmään 1 amiraali Carlo Bergamiinin alaisuudessa taistelulaivan Caio Duilio ympärillä risteilijöiden Giuseppe Garibaldi , Gorizia ja Montecuccoli sekä hävittäjät Oriani ja Gioberti .

Toisessa operaatiossa M.42 sitten kuului kansi ryhmään amiraali Angelo Iachino , laivaston johtaja, jossa sotalaivoja Littorio , Andrea Doria , Giulio Cesare , raskaat risteilijät Gorizian ja Trenton ja edelleen hävittäjää Granatiere , Bersagliere , fuciliere , Alpino , Corazziere , Carabiniere , Usodimare , Oriani , Gioberti . Illalla 17. joulukuuta, oli lyhyt kahakka kanssa Force B amiraali Vian on Välimeren laivaston , joka varmisti tarjonta saattue Maltalle. Molemmat osapuolet keskeyttivät ensimmäisen taistelun Sirtessä, koska he yrittivät peittää suojakohteensa tietämättä toisella puolella olevista kannattavista tavoitteista. Maestrale ei ollut tärkeä rooli tässä taistelussa.

1942, Sciroccon menetys

Tammikuun alussa oli Maestrale ja Scirocco kanssa hävittäjät Gioberti , Oriani ja Lanzerotto Malocello Nahsicherung amiraali Bergamini täydennystä toiminta M.43 kanssa taistelulaiva Duilio , valo risteilijöitä Giuseppe Garibaldi , Montecuccoli , Emanuele Filiberto Duca d'Aostan ja Muzio Attendolo , jossa viisi kuljettajaa ja yksi säiliöalus saapui Tripoliin 5. päivänä ja Duilio- yhdistys palasi Tarantoon 6. päivänä.

Kun os 18 tarjonta saattue Tripoli 22 tammikuu Bergamini käski pitkän kantaman kansi muodostumista ympärille Duilio kanssa hävittäjät Antonio Pigafetta , Oriani , Scirocco ja Ascari . Saksalaisten Ju 88: n lentoturvallisuudesta huolimatta , saattue menetti Transporter Victorian (13 098 bruttorekisteritonnia) Tripolista koilliseen 24. päivänä Albacore- torpedokoneilla , mutta 1046 sen 1400 alukseen tulleesta sotilasta pelastettiin.

Helmikuussa kaksi operatiivista luokan hävittäjät, Maestrale ja Scirocco yhdessä Pigafetta , Emanuele Pessagno ja Usodimare ja torpedovene Kirken varmistettu saattue kolmen kuljettajat alkaen Korfu , joka saavutti Tripoli ilman tappioita. Brittiläisen sukellusveneen hyökkäysyritys saattuetta vastaan ​​johti Circen ja Usodimaren veneen uppoamiseen 22. päivänä .

Maaliskuun alussa Scirocco oli edelleen käytössä raskaampien yksiköiden kanssa tai suoraan saattajissa ja työskenteli yhdessä muiden luokkien hävittäjien kanssa. Maaliskuun puolivälissä tuhoaja muodosti Sirio- toimittajayhtiölle pitkän kantaman peiteryhmän käyttövalmiiden sisaryhtiöiden Grecale ja kevyiden risteilyalusten Duca d'Aosta kanssa , joiden vahvasti turvatut yksittäiset saattajat (mukaan lukien saksalainen moottoriajoneuvo) Reichenfels ), huomattavan tarvikekuorman lisäksi myös 36 säiliötä ja melkein 300 muuta ajoneuvoa, jotka kuljetettiin ehjinä Tripoliin 18. päivään saakka.

20. maaliskuuta 1942 britit yrittivät tuoda toimituskokoonpanonsa MW.10 Aleksandriasta Maltalle, jonka turvallisuudessa amiraali Vianin johdolla oli vain kevyitä risteilijöitä ja hävittäjiä. Vastauksena Italian sukellusveneiden ilmoituksiin Italian laivasto juoksi niitä kohti 21. päivästä lähtien. Laivaston päällikkö amiraali Iachino loppui Tarantosta taistelulaivalla Littorio sekä hävittäjillä Aviere , Grecale , Ascari ja Oriani (11. hävittäjälaivue).

Scirocco ja Geniere seurasivat laivastoa varhain aamulla, mutta eivät päässeet lähelle Littorio Associationia, joka juoksi suurella nopeudella ja halusi katkaista British Associationin reitin Maltalle. Sciroccolla oli huomattavia vaikeuksia vallitsevien meriolosuhteiden ja sen moottorin kanssa. Myöhään iltapäivällä kahden vielä kaukana jäljellä olevan hävittäjän annettiin marssia takaisin lähempään Sisilian satamaan. Noin klo 20.45 Sciroccon vasen kone epäonnistui ja se pystyi jatkamaan matkaa vain 14 solmulla (kn) . Matkanopeuden nousu 20 solmuun oli lyhytaikaista. Pian keskiyön jälkeen tuhoaja pystyi jatkamaan juoksemista vain 7 solmulla huononevan sään aikana. Yöllä ja sääolosuhteissa myös yhteys Geneniereen katkesi. Klo 5.39 Sciroccon asema pysähtyi kokonaan. Käyttövoimaton alus oli aaltojen armoilla ja upposi muutamassa minuutissa 23. maaliskuuta 1942 kello 5.45 sijainnissa 35 ° 50 'pohjoista leveyttä, 17 ° 35' itäistä (noin 150 mailia Maltasta itään). Aluksella olleista 236 miehestä vain kaksi selviytyi, minkä vesitaso löysi 26. maaliskuuta.

Grecale osallistui toiseen Sirten taisteluun , putosi varhain airovaurioiden vuoksi ja joutui kääntymään takaisin. Myös Italian laivaston Messina-ryhmän tuhoaja Lanciere menetettiin myrskyssä. Lähes kaikki italialaiset ja brittiläiset alukset kärsivät vakavista myrskyvahinkoista takaisinmatkalla.

Kahta jäljellä olevaa luokan hävittäjää käytettiin myös turvaamaan toimitukset Pohjois-Afrikkaan. Elokuussa Sekä Oriani ja Gioberti ja seitsemän Soldati-luokan hävittäjät piti käynnistää toiminnon pois risteilijöitä Gorizian , Triesten , Bolzano , Eugenio di Savoia , Montecuccoli ja Attendolo brittejä vastaan tarjonnan toimintaa jalusta . Tuki Gibraltarille Maltalle. Italian pintajoukkojen 13. elokuuta suunniteltu interventio peruttiin, koska riittävää lentoturvallisuutta ei pystytty tarjoamaan. Takaisin marssilla brittiläinen sukellusvene Unbroken torpedoi risteilijät Bolzano ja Attendolo lähellä Liparisaaria .

Myöhään syksyllä Italian laivasto muutti kylkiseinää Bizertasta koilliseen Sisilian länsipuolelle suojaamaan akselivaltojen tarvikkeita Tunisiin. Yönä 1. joulukuuta Maestrale ja Grecale yhdessä Mitragliereen ja Ascarin kanssa suljettivat osittaisen sulkemisen »S.96« 224 miinalla.

1943, Maestralen menetys

Brittiläiset miiniristeilijät Welshman ja Abdiel sijoittivat sivuseiniin loukkaavia esteitä Tunisianlahden ja Sisilian välistä Italian saattueliikennettä vastaan . 9. tammikuuta 1943 saattue törmäsi Abdielin asettamaan esteeseen. Maestrale pahoin vaurioitunut ja propulsiojärjestelmä epäonnistui täysin. Tuhoaja Corsaro yritti tarjota apua ja upposi kahden miinan jälkeen 187 miehen kanssa. Maestrale ajelehti kohti omia miinakenttiään, kun miehistö onnistui pysäyttämään aluksensa kahdella liitetyllä ankkuriketjulla.

Pelastusryhmät hinaavat myöhemmin hävittäjän Bizertaan , jossa sitä korjataan väliaikaisesti kahden viikon ajan ja jossa pommit tuskin kaipasivat sitä amerikkalaisessa ilmahyökkäyksessä.

Joidenkin hätäkorjausten jälkeen Maestrale lähti Bizertasta 31. tammikuuta torpedovene Animoson hinauksessa . Yksi kolmesta saatetuista veneistä upposi miinan iskuilta. Animoso saapui Trapaniin tuhoajan kanssa . Sieltä se jatkoi Napoliin. Muutaman muun korjauksen jälkeen Maestrale hinattiin Genovaan lopullisiin korjauksiin huhtikuun alussa yhdessä pahoin vaurioituneen Corazziere- hävittäjän kanssa .

Myös sisaralus Grecale aloitti dramaattisesti vuoden. 3. tammikuuta 1943 tuhoaja oli Palermossa, kun miehitetyt brittiläiset Chariot-torpedot hyökkäsivät satamaan . Grecale ei kärsinyt vahinkoa. 12. päivä, vähän keskiyön jälkeen, hän lähti Palermosta matkalla Bizertaan saksalaisten sotilaiden ollessa aluksella. Matkalla Sisilian rannikolle torpedovene Ardente tuli häntä kohti . Kaksi italialaista alusta tunnistivat toisensa liian myöhään ja törmäsivät lähelle Capo San Vitoa . Ardente upposi heti 118 miehen kanssa. Grecale oli pahasti vaurioitunut ja oli melkein menettänyt ennusteen. Hän saapui takaisin Palermoon aikaisin iltapäivällä. Kahdeksan miehistön miestä ja 102 miehen maihinnousun saksalaissotilasta menetti henkensä Grecalessa . Tuhoaja ei ollut toiminnassa vasta elokuussa 1943.

Välisenä yönä syyskuun 9, 1943 Grecale kuului 14 hävittäjä laivue , joka kanssa hävittäjät Artigliere , legionario ja Oriani yhdessä 12. hävittäjä laivue ja sen hävittäjää Italian karabinieerit , Fuciliere , Mitragliere ja Velite Laivanupotuspelin Roma , Italia ex Littorio ja Vittorio Veneton sekä risteilijät Eugenio di Savoia , Duca d'Aosta ja Montecuccoli mukana kun Italian laivaston amiraali Carlo Bergamini vasemmalle La Spezia ajaa Maltalle mukaan aselevon ehtoja . Risteilijät Luigi di Savoia Duca degli Abruzzi , Garibaldi ja Attilio Regolo sekä torpeevene Libra liittyivät yhdistykseen merellä .

Saksan ilmavoimat hyökkäsi laivaston yhdentoista Do 217 K2s alkaen Istres lähellä Marseille , joka oli aseistettu Fritz X täsmäpommien (FX 1400) . Kahden ohjatun pommin iskemät romanit upposivat väkivaltaisen räjähdyksen jälkeen, Italia , ohjatun pommin osumana, pystyi jatkamaan matkaa lyhyen ajan kuluttua.

Vaikka Attilio Regolo , Mitragliere , Fuciliere , Carabiniere ja Libra jäivät pelastamaan eloonjääneitä ja pystyivät pelastamaan 596 romanin perheestä muita torpedoveneitä , loput yksiköt ( Grecalen kanssa ) juoksivat Maltalle ja liittoutuneiden yksiköt noutivat ne 10. syyskuuta mukana Maltalle. Syyskuun 12. päivänä Grecale tankattiin Vallettaan ja lähti Maltalta 14. päivänä Italian , Vittorio Veneton , neljän risteilijän ja kolmen muun hävittäjän kanssa ja juoksi yhdistyksen kanssa Aleksandriaan , jonne se saapui 16. päivänä.

Maestrale- sisarlaivan korjaus Genovassa ei ollut vielä kesken, kun italialainen antautui ja italialaiset tekivät hänet käyttökelvottomaksi. Saksalaisten suunnittelema korjaus ei edennyt juurikaan. Sodan päätyttyä tuhoajasta jäljelle jäänyt osa purettiin.

Toiminta Grecale puolella liittoutuneiden

Grecale käytettiin liittoutuneiden puolella suojella saattajien syksystä 1943. Kesäkuussa 1944 hän ja italialainen pikavene toivat brittiläisiä ja italialaisia taisteliuimareita La Speziaan, joka tunkeutui satamaan 22. päivänä ja tuhosi korjattavan raskaan risteilijän Bolzanon ja upotti risteilijän Gorizian 26. päivänä .

Huhtikuussa 1945 Grecale tuki italialaisten taisteliuimareiden vastaavaa hyökkäystä Genovaan. Siellä melkein valmis lentotukialus Aquila (23 350 tonnia) upotettiin estääkseen sen käytön lohkona.

Sodanjälkeisen käyttö Grecale

Sodan ja rauhansopimuksen päättymisen jälkeen Italian sallittiin pitää Grecale . Tuhoaja oli ensimmäinen uuden Italian laivaston alus, joka modernisoitiin vuosina 1947–1949 La Spezian arsenaalin uusituissa tiloissa. 120 mm L / 50 tykit korvattiin uudemmalla versiolla ja kuusi 37 mm L / 54 ja kaksi 20 mm L / 65 automaattista tykkiä asennettiin ilmatorjunta-aseiksi. Muunnoksen jälkeen aluksella oli vain kolminkertainen torpedoputki. Se vastaanotti ristikkomastot ja LWS- tyyppisen tutkan .

Hävittäjä modernisoitiin uudelleen jo vuonna 1953 ja Nato-jäsenyys tehtiin selväksi uudella rekisteröinnillä D 552 GR: n sijasta . Grecale oli ensimmäinen Marina Italianan yksikkö, joka tuli 26. lokakuuta 1954 Triesten satamaan, kun sodan lopulla kansainvälistynyt kaupunki hylättiin Italiaan. tuhoajaa seurasivat kranaatit , artigliere ja risteilijä Duca degli Abruzzi . Väestö otti alukset vastaan ​​ja palasi Italiaan suuremmalla ilolla.

Vuonna 1955 alus muutettiin nopeaksi sukellusveneiden vastaiseksi fregatiksi. Vuonna 1958 alus luokiteltiin uudelleen ja sai tunnuksen F 556 .

Vuonna 1959/60 Grecale rakennettiin viimeisen kerran uudelleen , jonka oli tarkoitus palvella merivoimien henkilökuntaa mukanaoloaikana, koska risteilijä Duca degli Abruzzi oli tarkoitus erottaa toisistaan ​​ja lippulaivaksi tarkoitetun Garibaldin muunnos oli tarkoitus. ei vielä valmistunut. Tämän viimeisen muunnoksen aikana aseistusta laajennettiin 40 mm: n kaksoisaseeseen. Vanhat päällirakenteet savupiipun takana on poistettu ja kohotettu nokka on jatkettu kauas taakse. Sillan eteen rakennettiin uusi, laaja rakenne.

1. kesäkuuta 1964 Grecale poistettiin käytöstä ja sitten riisuttiin. Runko oli Tarantossa useita vuosia, ennen kuin se romutettiin.

yksikköä

Sukunimi	Telakka	Keel muniminen	Tuoda markkinoille	palveluksessa	Olinpaikka
Maestrale  ML	CNR, Ancona	25.09.1931	5. huhtikuuta 1934	2. syyskuuta 1934	upposi itse Genovassa 9. syyskuuta 1943, ei käyttövalmis.
Scirocco  SC	CT, Riva Trigoso	29.9.1931	22.4.1934	21.10.1934	upposi myrskyssä 23. maaliskuuta 1942 toisen taistelun jälkeen Sirtessä
Grecale  GR	CNR, Ancona	25.09.1931	17.6.1934	15.11.1934	muodostettiin kolmen sisaraluksen, X Squadriglia cacciatorpediniere -veneen kanssa , vuodesta 1943, jota käytettiin liittoutuneiden puolella, modernisoitiin vuonna 1954 D552 , 1957 F556 , 1964 peruutettu
Libeccio  LI	Riva Trigoso	29.9.1931	4.07.1934	23.11.1934	brittiläisen sukellusveneen torpedoilla 9. marraskuuta 1941 Upholder putosi

Katso myös

• Luettelo Italian laivaston alusluokista
• Italian merivoimien yksiköt toisessa maailmansodassa

kirjallisuus

• Whitley, MH (1988). Maailmansodan tuhoajat 2. Cassell Publishing. ISBN 1-85409-521-8 .

nettilinkit

• MAESTRALE-hävittäjät (1934) navypedia.org-sivustolla (katsottu 28. joulukuuta 2017)
• Maestrale Cacciatorpediniere marina.difesa.it -sivustolla (käytetty 28. joulukuuta 2017)
• Jürgen Rohwer, Gerhard Hümmelchen: Merisodan kronikka 1939–1945 , julkaisija Nykyhistorian kirjasto, Württembergische Landesbibliothek, Stuttgart 2007–2017
• Scilla (3) (1931-1977) sivustolla simplonpc.co (käyty 28. joulukuuta 2017)
• Vince O'Hara: 9. marraskuuta 1941 Duisburgin (beeta) saattue-taistelu Regia Marina Italianalla (katsottu 29. joulukuuta 2017)

Yksittäiset todisteet

1. ^ Rohwer: Sea sota , 06-11 7 1940 Välimerellä, taistelu Punta Stilo (Calabria).
2. ^ Rohwer: Sea sota , 06-11 7 1940 Välimerellä, taistelu Punta Stilo (Calabria).
3. ^ Rohwer: Sea sota , 6-10 08 1940 Välimerellä, Italian kaivos hyökkäävää Sisiliansalmi.
4. ^ Rohwer: Sea sota , 04-14 marraskuu 1940 Välimeren Brit. Laivasto-operaatio ja operaattori hyökkää Tarantoon.
5. ^ Rohwer: Sea sota , 8-15 5 1941 Välimeren.
6. ↑ Rohwer: merisota , 06.03.1941 Välimeri.
7. ↑ Rohwer: merisota , 07.07.1941 Välimeri. ( Memento of alkuperäisestä helmikuun 9, 2018 Internet Archive ) Info: arkisto yhteys oli lisätään automaattisesti, ei ole vielä tarkastettu. Tarkista alkuperäinen ja arkistolinkki ohjeiden mukaisesti ja poista sitten tämä ilmoitus. @ 1@ 2Malline: Webachiv / IABot / www.wlb-stuttgart.de
8. ^ Rohwer: Sea sota , 12-24 08 1941 Välimeren.
9. ^ Rohwer: Sea sota , 7-09 11 1941 Välimeren.
10. ^ Rohwer: Sea sota , 13-16 tai 15-19 joulukuu 1941 Välimeren.
11. ^ Rohwer: Merisota , 3. - 6.1. tai 22. – 25. tammikuuta 1942 Välimeri.
12. ^ Rohwer: Sea sota , 21-23 02, 1942 Välimeren.
13. ^ Rohwer: Merisota, 7. – 11. Ja 15. – 21. Maaliskuuta 1942 Välimeri
14. ^ Rohwer: Merisota, 20. – 26.3.1942 Välimeri, toinen Sirten taistelu.
15. ↑ Rohwer: merisota, 29.11. - 1.12.1942 Välimeren alue.
16. ^ Rohwer: Sea sota , 7.1. - 7.2.1943 Välimeren alue.
17. ^ Rohwer: Sea sota , 08-23 tammikuu 1943 Välimeren.
18. ^ Rohwer: Sea sota , 08-11 syyskuu 1943 Italia / Välimeren.
19. ↑ /44-06.htm Rohwer: Sea sota , 20-26 06 1944 Välimeren / Tyrrhenanmerta.
20. ↑ /45-04.htm Rohwer: Sea War 19. huhtikuuta 1945 Välimeren / Tyrrhenanmerta.

Huomautukset

1. ^ Scilla III , alun perin diesel-sähköinen juna- ja autolautta Messinan salmelle
2. ↑ Neptune ja hänen apuunsa tullut tuhoaja Kandahar upposivat. Pahoin lyöty Aurora ja vaurioitunut Penelope tuotiin Maltalle mukanaan tuhoajia.