Michael Bartels (kilpa-ajaja)

**Michael Bartels**
Kansakunta:	Saksa
DTM
Ensimmäinen kilpailu:	Mainz-Finthen 1987
Viimeinen kilpailu:	Hockenheimring II 2002
Joukkueet (valmistajat)
	1987 tuntematon joukkue ( Ford ) • 1994 Schübel • 1995 Euroteam • 1996 JAS ( Alfa Romeo ) • 2000 Phoenix • 2001–2002 Holzer ( Opel )
tilastot
Podiumit:	6.
Kokonaisvoitot:	-
Pisteet:	183

Michael Bartels (s Maaliskuu 8, 1968 in Plettenberg im Sauerland ) on saksalainen auto kilpa-ajaja ja tallipäällikkö. Hänen isänsä oli saksalainen vuoristokilpailu Willi Bartels, joka tunnetaan nimellä "vuorikuningas" .

elämäkerta

Moottoriurheilun alku

Bartels aloitti uransa kartingissa 1980-luvun alussa . Vuonna 1985 hän voitti Pop 100 Senior mestaruuden vuonna Teningen . Kahdeksankymmentäluvun lopulla hän oli Michael Schumacherin rinnalla yksi saksalaisen moottoriurheilun suurista toiveista, hänen johtajansa oli tuolloin Keke Rosberg .

Kahden menestyksekkään vuoden jälkeen Formula Fordissa Bartels meni askeleen korkeammalle Formula 3: ssa vuonna 1988 . Täällä hän oli myös tiellä kaksi vuotta ja saavutti neljä ja viisi sijaa mestaruuden lopullisissa tileissä. Vuodesta 1990 kohteeseen 1993 Bartels ajoi kansainväliseen Formula 3000 Championship . 1990 hän muutti rinnakkain maailmassa Urheiluauto MM alussa, vuonna 1991, yritti kuten tallikaverinsa Mika Häkkinen myös neljä kertaa tuloksetta Lotus - Judd varten Formula 1 - Grand Prix oikeutettuja.

Touring auto urheilu

Sitten Bartels vaihtoi kaava-autoista ja kiertomatkailulle . Täällä hän voitti yksityisten kuljettajien "mestaruuden Saksan Touring Car Championship käytettäessä Alfa Romeo 155 V6 Ti Schübel joukkue vuonna 1994 . Seuraavina vuosina Bartels ja hänen työnantajansa Alfa Romeo pysyivät uskollisina DTM: lle, kunnes DTM hajosi sen jälkeen, kun Alfan vetäytyminen vuoden 1996 lopussa.

Kuten Monille Super Touring Car Cupin oli seuraaja varten Bartels ja niin hän ajoi kanssa Opel vuonna 1997 , jossa Peugeot 1998 ja jossa Audin vuonna STW vuonna 1999 . Viime kaudella hän pystyi myös voittamaan kuuluisan Macaon Grand Prix .

Kun uusi DTM , saksalainen Touring Car Masters , aloitti toimintansa vuonna 2000 , kokenut kiertomatkailija Michael Bartels oli taas siellä. Hän vaihtoi takaisin Opeliin ja ajoi vielä kolme vuotta Saksan suositussa kiertomatkamestaruudessa. Hän voitti myös 24 tunnin kilpailun Nürburgringissä vuonna 2000 Porsche 996 GT3: lla ja vuonna 2001 Chrysler Viper GTS-R: llä .

Vuosina 2001 ja 2003 Bartels ajoi V8 Star -kilpailusarjassa. Ensimmäisellä kaudella hän oli toinen, kun vuonna 2003 hän saavutti kolmannen sijan.

GT-urheilu

Vuonna 2004 Bartels siirtyi GT-kilpailuihin. Yhdessä Uwe Alzen hän ajoi FIA GT Championship on Saleen S7R varten Vitaphone Racing Team , joka sitten korostetaan tukea Franz Konradin joukkue Konrad Motorsport oli. Bartels ja Alzen voittivat kolme kilpailua yhdessä, mutta erosivat kauden jälkeen.

Bartels ja hänen Vitaphone Racing Team -tiiminsä, jossa hän on edelleen tiimipäällikkö ja kuljettaja, vaihtoivat ajoneuvoa ja kilpailivat vuonna 2005 kahden Maserati MC12: n kanssa . Bartels ja hänen uusi joukkuetoverinsa Timo Scheider voittivat kaksi kilpailua, mukaan lukien 24 tunnin Spa-Francorchamps -kilpailun , jossa Eric van de Poele tuki heitä . Kauden lopussa saksalaiset menettivät kuljettajan tittelin yhdellä pisteellä, mutta Vitaphone Racing voitti joukkueen tittelin.

Kun Scheider palasi DTM: ään, Pirellin testi- ja kehityskuljettaja Andrea Bertolini tuli Bartelsin uudeksi kollegaksi vuonna 2006 . Duo voitti kolme kilpailua, taas klassikko Spassa. Tällä kaudella riitti, että Bartels voitti kuljettajien mestaruuden, yhdessä Bertolinin kanssa hän oli taulukon kärjessä vuoden lopussa.

Vitaphone Racing Team siirtynyt jotta Michelinin renkaita varten 2007 , minkä vuoksi Pirelli kuljettaja Bertolini joutui jättämään joukkueen. Tällä kertaa italialaisesta Thomas Biagista tuli Bartelsin uusi kumppani . Sen jälkeen kun Bartels joutui käymään leikkauksessa kauden alussa, Biagi kilpaili muiden kumppaneiden kanssa kahdessa ensimmäisessä kilpailussa ja sai siten enemmän pisteitä tilillä kauden lopussa ja voitti kuljettajan tittelin yksin. Mutta paluunsa jälkeen Bartels teki toisen voiton kaudesta Oscherslebenissä Biagin kanssa.

Vuonna 2008 toinen kuljettaja oli Michael Bartelsin puolella. Andrea Bertolini palasi Vitaphone Racingiin, Pirelli oli tällä välin vetäytynyt FIA GT: stä ja Bertolini oli siten vapaa sopimuksista. Bartels / Bertolini jatkoi menestyksekästä kautta 2006 ja voitti kaksi kilpailua ja FIA GT -mestaruuden. Spa-Francorchampsin kilpailu oli jälleen yksi voitoista.

Yksityinen

Bartels tuli yleisön tietoon vuonna 1992 Steffi Grafin kumppanina . Hän oli suhteessa hänen kanssaan vuoteen 1999 asti. Michael Bartels asuu tällä hetkellä Monte Carlossa tyttöystävänsä kanssa . Hän on sitoutunut edistämään nuorten lahjakkuuksia kilpailussa.

tilastot

menestyksiä

1985 Saksan karting mestari
1986 Saksan Formula Ford 1600 -mestaruuden voittaja
1999 Macaon Touring Car Grand Prix -voittaja
Vuosien 2000 ja 2001 voittaja 24 tunnin kilpailusta Nürburgringissä
Vuosien 2005, 2006 ja 2008 24 tunnin Spa-Francorchampsin voittaja
2006, 2008 ja 2009 FIA GT -mestaruuden GT1-mestarit
2010 mestari FIA GT1 MM

Yksilölliset tulokset urheiluautojen maailmancupissa

kausi	tiimi	kilpa-auto	1	2	3	Neljäs	5	6.	Seitsemäs	8.	9
1990	Joest Racing	Porsche 962	Japani SUZ	Italia MON	Yhdistynyt kuningaskunta SIL	Belgia KYLPYLÄ	Ranska DIJ	Saksa VAIN	Yhdistynyt kuningaskunta ÄLÄ	Kanada MOT	Meksiko MEX
1990	Joest Racing	Porsche 962							10