Operaatio Squarepeg

Operaatio Squarepeg
Vihreät saaret-txu-oclc-6552576-sb56-3.jpg
Päivämäärä 15.-27. helmikuuta 1944
sijainti Vihreät saaret , Uuden -Guinean alue
poistua Liittoutuneiden miehitys saarilla
Konfliktin osapuolet

Uusi SeelantiUusi Seelanti Uusi -Seelanti Yhdysvallat
Yhdysvallat 48Yhdysvallat 

Japanin valtakuntaJapanin valtakunta Japani

Komentaja

Pääosissa Harold Barrowclough ,
Leslie Potter ,
Theodore Stark Wilkinson

Imamura Hitoshi

Joukkojen vahvuus
4242 Uusi -Seelanti
1564 Yhdysvaltain merijalkaväki 		noin 500
tappiot

Uusi -Seelanti: 10 kuollutta,
USA: 3 kuollutta

120 kuollutta

Eteläiset Salomonsaaret
1942
Tulagi  - Guadalcanal
1943
Operaatio I  - Operaatio Kosto  - Operaatio SO

Keski -Salomonsaaret
1943
New Georgia  - Kula Golf  - Kolombangara  - Vella Golf  - Dogeared  - Vella Lavella  - Operaatio SE

Pohjois -Salomonsaaret
1943–1945
Treasury Islands  - Choiseul  - Keisarinna Augusta Bay  - Bougainville  - Vihreät saaret

Toiminta Squarepeg oli viemässä vihreitä saaria aikana Tyynenmeren sota vuonna toisen maailmansodan Uuden-Seelannin 3. Division 15: stä 27 Helmikuu 1944th

esihistoria

→ Pääartikkeli : Bougainville -kampanja

Vihreä saaret käsittää joukon pieniä atolls alueella Pohjois Bougainville ja itään New Ireland Island .

Suurin näistä saarista on Nissan , joka on 14,5 km pitkä ja 8 km leveä ja sulkee syvä, suojattu Keski laguuni kaksi pienempää, Barahun ja Sirot , johon on vain kaksi purjehduskelpoisten sisäänkäyntiä, jotka molemmat ovat hyvin kapeita. Lukuun ottamatta kahta kookosviljelmää , hylättyä lähetysasemaa ja muutamaa raivattua raivausta , saaria peittää tiheä metsä. Siellä ei ole puroja eikä makeaa vettä . Nissanin ulkorannikolla, riutan sisällä, on lohkareita täynnä rantoja, joissa on jopa kuuden metrin korkeita korallikallioita , jotka usein risteytyvät syvien luolien kanssa. Laguunin sisällä metsäpuut tornivat suuren osan kaltevalta rantaviivalta, joka on harvoin yli muutaman metrin korkea, mutta jolla on vain vähän helposti saavutettavia rantoja.

Vuoden 1942 alussa japanilaiset käyttivät Nissan Lagonia vesilentokoneiden sijaintina. Maaliskuussa 1942 japanilaiset miehittivät Nissan -saaren. Vuonna myöhemmässä sodan laguuni toimi proomu asemalla tarjonnan reitillä Rabaul kohteeseen Bougainville . Amerikkalaisten pommitusten lisääntyessä japanilaiset proomut piiloutuivat Green Islandin alueelle päivällä ennen kuin menivät etelään yöllä.

suunnittelu

Sillanpää Bougainvilleen perustamisen jälkeen amiraali Halsey harkitsi seuraavia askeleita Pohjois -Salomonsaarten valloituksen saattamiseksi päätökseen Rabaulin ympäröimäksi.

Tuolloin suunnitelmat esikunnan osoitti, että eteläisen Tyynenmeren Forces' seuraava siirto olisi neutraloida Kavieng , on japanilainen linnake New Ireland on Bismarckin saaristo .

Kuitenkin odotetut operaatiot Keski -Tyynellämerellä, nimittäin Marshallin , Karoliinien ja Mariana -saarten operaatiot , näyttivät estävän tarvittavan merivoimien tuen saamista tällaiseen suunniteltuun laskeutumiseen noin 1. toukokuuta 1944 saakka.

Järjestelyt maanpäällisten hävittäjien peittämiseksi Kaviengin alueen yli ja maalla tapahtuvat ilmaiskut ennen amfibiohyökkäystä olivat erittäin toivottavia. Tätä varten etsittiin välitavoitteita, jotka antaisivat sopivat paikat vaadituille kiitotieille. Toisaalta lopulta valitun kohteen olisi kuuluttava Torokinan lentoasemalta lähtevien lentokoneiden toiminta-alueelle, jotta sillanpää ja tarvikkeet voitaisiin säilyttää jatkuvalla maalla tapahtuvalla metsästyksellä. Tämä vaatimus tuli tarpeelliseksi, koska lentotukialuksen tukea ei ollut saatavilla.

Liittoutuneiden johtajien monien mielipide -erojen jälkeen, jotka olivat alkaneet jo maaliskuussa 1943, päätös Vihreiden saarten valloittamisesta tehtiin myöhään. Aikana konferenssin Port Moresby 20. joulukuuta 1943 jäsenten amiraali Halsey henkilöstön, General MacArthur , joka sitten halusi loppuun saartaminen Rabaul ja ottaa Amiraliteettisaaret , ehdotti laskeutuminen Green saarilla tukikohtana rakentamista lentokenttien . Sitten on otettava myös Pyhän Matiaksen saaret .

Vihreiden saarten miehityksen puolesta puhuttiin mahdollisuudesta laskeutua sinne tuella lentokoneilla, jotka voisivat nousta lentoasemilta keisarinna Augusta Bayn ja valtiovarainsaarten kehän sisällä . Saaristo oli myös helpompi päästä Rabaulista, vain 350 kilometriä länteen. Lisäksi amiraali Halsey halusi myös rakentaa torpedovenealustoja katkaistakseen japanilaiset syöttölinjat jäljellä oleviin, eristettyihin varuskuntiinsa Bougainvillessä. Siksi hän kehotti vara -amiraali Wilkinsonia laatimaan alustavat suunnitelmat saariston miehittämisestä ja ehdotti, että tähän tehtävään käytettäisiin Uuden -Seelannin 3. divisioonaa. Yleinen Harold Barrowclough , komentaja-päätoimittaja 3. osasto, mukana kenraalit Brooke ja Bennett , osallistui konferenssiin pidettiin Wilkinsonin Guadalcanalin pääkonttorin 31. joulukuuta, jossa toiminnan tavoitteet, koodi nimi NS Squarepeg ja väliaikaisen päivämäärä Laskeutuminen tammikuun 25.

Moottoriset torpedoveneet partioivat

Tehtävään kuului vaikea amfibilasku ja heti saaren miehityksen jälkeen kahden lentokentän rakentaminen, laivaston ja moottoripyörän torpedovenealustan perustaminen ja tutka -asemien asennus . Operatiivinen komento siirrettiin Barrowclough'lle, josta tuli saaren komentaja onnistuneen laskeutumisen jälkeen. Barrowclough päätti lähettää 14. prikaatin ja vahvistaa joukkojaan sisällyttämällä 144. itsenäisen akun ja panssaroidun laivueen, joista kumpikaan ei ollut ollut käytössä Guadalcanalilla muutamaa kuukautta aikaisemmin saapumisensa jälkeen.

Ennen kuin tarkempaa tietoa oli saatavilla, laadittiin kolme suunnitelmaa, joista jokainen oli sellainen, että kaikki kaksi voitiin hylätä viime hetken suunnitelman hyväksi. Tätä tarkoitusta varten insinöörit loivat everstiluutnantti Andrew Murrayn johdolla suurikokoisia saariston malleja käytettävissä olevien tietojen perusteella, ja lelulaskurit sijoitettiin laguunin valittuihin laskeutumisrantoihin. Myös 14. prikaatin päämajan salainen palvelu teki 1:76 metrin mittakaavan, jota käytettiin selittämään operaatio hyökkäyspataljoonien miehille. Ruravai Beachin harjoitusten loppuun mennessä jokainen mies tunsi alueen ja hänen erityistehtävänsä niin hyvin kuin saatavilla olevat kartat, mallit, valokuvat ja ohjeet.

Täysimittainen malli Nissanin laskeutumissuunnitelmaa varten

Alkuvaiheessa operaatiota vaikeuttivat hyökkäyspäivämäärän muutokset, jotka vaikuttivat paitsi armeijan suunnittelijoihin myös merivoimien ja ilmavoimien yksiköihin, joiden kanssa koko operaatio koordinoitiin erittäin tiiviisti. Tammikuun 4. päivänä Barrowcloughille ilmoitettiin, että operaatio on siirretty helmikuun 1. päivään, mikä tarkoitti vastaavaa lykkäämistä alustavasta tiedustelusta, koska näiden kahden tapahtuman tulisi kestää enintään kymmenen päivää. Seuraavana päivänä operaatio siirrettiin 15. helmikuuta. Tämä oli jälleen epäselvää, kunnes Halsey antoi 24. tammikuuta määräyksen, jossa vahvistettiin sekä päivämäärä että sijainti.

Perusteellisen tutkimuksen varmistamiseksi japanilaisten läsnäolosta huolimatta määrättiin tiedustelu. Luottamuksellisuussyistä tiedustelupäiväksi asetettiin 31. tammikuuta 1944, viimeinen hetki, jolloin tuloksena olleista tiedoista olisi apua hyökkäyssuunnitelmien valmistelussa tai lopullisessa laatimisessa.

Japanilaiset vihreillä saarilla

Japanilaiset annektoivat Vihreät saaret 23. tammikuuta 1942. Japanin komento Rabaulissa ymmärsi, että vihreiden saarten menettäminen antaisi liittolaisille erinomaisen sijainnin lentokentälle hyökätä Rabaulia ja muita tukikohtia Uudessa -Britanniassa ja Uudessa -Irlannissa. Mutta lukuun ottamatta kaksitoista merivoimien tiedustelupisteiden sijoittamista ja määräyksiä tiukasta vartioinnista, he eivät tehneet mitään saarten aseistamiseksi. Proomut käyttävät saaria pysähdyspaikkana. He makasivat suojattuna laguunilla päivällä ja muuttivat vain yöllä Rabaulin ja Bukan välisellä matkalla . Daihatsu-luokan puuveneet olivat yleensä aseistettu mahtavilla aseilla. Liittoutuneiden tiedustelut osoittivat, että saaret olivat vain vähän miehitettyjä, mutta niiden määrä vaihteli proomujen saapuessa saarille.

valaistuminen

10. ja 11. tammikuuta 1944 neljä Torokinan tukikohdasta tulevaa PT -venettä tarkasteli laguunikanavia ja löysi eteläisen kanavan riittävän syvälle, jotta säiliöalukset ( LST ) pääsisivät ohi.

Fletcher -luokan nopeat hävittäjät olivat yleisimmin käytettyjä aluksia Salomonsaarten ympärillä olevilla vesillä, täällä USS Bennett .

Seuraava tiedustelu tapahtui yöllä 30. tammikuuta - 31. päivä, niin vähän ennen operaation Squarepeg aloittamista, että japanilaisilla ei ollut aikaa vahvistaa varuskuntaa ja he vetäytyivät saaren eteläpuolelle. Kuljetusyksikkö tuhoajien Talbotin , Watersin ja Dickersonin kanssa , suojattu hävittäjiltä Fullam , Bennett , Guest ja Hudson , otti 300 miehen sekajoukon, joka koostui amerikkalaisista ja Uuden-Seelannin sotilaista, Vella Lavellalla 29. tammikuuta 1944 . Joukko suunnasi vihreille saarille. Kaksi torpedoveneitä PT-176 ja PT-178 liittyivät niihin Torokinan edessä.

Seuraavana yönä PT -veneet johtivat laskeutumislaivan Barahunin ja Nissanin välisen raon läpi Pokonianin istutuksen laguunin syviin vesiin. Pian sen jälkeen miehet tutkivat saarta, valitsivat laskeutumisrantoja ja lentokentän, tarkistivat laguunin syvyyden ja haastattelivat paikallisia väestön jäseniä, jotka olivat yleensä vihamielisiä japanilaisia ​​kohtaan.

Tiedustelu ei sujunut ilman häiriöitä. Noin kilometriä etelään liittoutuneiden sillanpäästä Pokonianin istutuksella ryhmä huomasi japanilaisen proomun, joka oli ankkuroitu puiden alle pienelle lahdelle. Saaren asukkaat kertoivat heille, että japanilaiset olivat 50-60 miestä vahvoja eikä alueella ollut japanilaisia, mutta ryhmän komentaja päätti tutkia asian. Hän katseli venettä kiikaristaan , mutta ei nähnyt mitään merkkiä elämästä. Niinpä hän käski laskeutumislaivan ruorimiehen lähestyä venettä. Pian sen jälkeen japanilaiset sotilaat, jotka makasivat kahdessa hyvin naamioidussa proomussa vain muutaman metrin päässä, avasivat tulen. Lisää japanilaisia ​​ampui ryhmää maan bunkkereista ja puista. Hyökkäys oli niin yllättävä, ettei ollut mahdollista kääntää omaa venettä ja avata vastahyökkäystä välittömästi. Kun ryhmä muutti muutaman sadan metrin päähän japanilaisista, japanilaiset lopettivat tulen. Kolme ryhmän jäsentä kuoli ja viisi haavoittui.

Japanilainen hävittäjä Mitsubishi A6M (Zero)

Kun valmistelut lähtivät saarelta, kuusi japanilaista Zero -hävittäjää ilmestyi paikalle ja pommitti liittoutuneiden laskeutumisaluksia, joista yksi oli täynnä ammuksia. Pahemman määränpään tarjoamiseksi veneet siksakoituvat kaikkiin suuntiin. Nullit yrittivät matalan tason hyökkäystä, mutta kone osui. Lentokone pudotti pomminsa ja menetti nopeasti korkeutensa moottorin savuttua. Muut koneet sammui. Yksi sotilas kuoli ja kaksi haavoittui veneissä.

Japanilainen reaktio

Samana iltana Nissanin japanilainen varuskunta lähetti toisen viestin, jossa hän pyysi vahvistusta ja totesi, että he olivat hyökkäyksen kohteena ja että heidän tappiot olivat suuret. He ehdottivat, että he polttavat koodikirjansa sinä yönä . Seuraavana yönä varuskunta pakeni pohjoiseen Feni -saarille kolmella lasku proomulla, jotka Uuden -Seelannin tiedustelulentokone oli ilmoittanut saaren yli hyökkäyksen päivänä. Samaan aikaan kaksi sukellusvenettä, jotka kuljettivat 123 Wada Companyn miestä, lähtivät Rabaulista 1. helmikuuta keskipäivällä ja saapuivat Nissanin koillisrannikolta keskiyöllä, mutta lähestyvä myrsky teki nousun niin vaikeaksi, että vain 77 Wada Companyn jäsentä saavutti sen Koralliriutan yli. Loput palasivat Rabauliin.

Kun osa alkuperäisestä varuskunnasta palasi Feni -saarilta 5. helmikuuta ja päätti, että Vihreät saaret eivät olleet miehitettyjä, kaksi ryhmää yhdisti voimansa ja perusti pääkonttorinsa Pokonianin istutuksen eteläpuolella oleviin luoliin. Hieman myöhemmin he muuttivat suurimman osan varuskunnasta lähetysalueelle. Tuolloin varuskuntaan kuului 102 sotilasta ja lisäksi tuntematon määrä Rabaulin miehiä.

Lopullinen suunnittelu

Tiedotustyön tuloksena luotuja malleja voitaisiin hienosäätää ja laskeutumisen suunnittelua parantaa. Vella Lavellalla Uuden -Seelannin harjoittajat harjoittelivat laskeutumista paikallisille rannoille.

Kuten Goodtime -operaatiossa , laskeutuminen Treasury -saarille tapahtui nyt lokakuussa 1943 kolmannen divisioonan 8. prikaatin toimesta säiliöiden vahvistamilla 14. prikaatilla yhdessä Yhdysvaltain ilmapuolustusyksiköiden, joidenkin perusyksiköiden ja kolmen merimiehen - ja kahden Acorn -rakennusyksikön kanssa. tarkoitettu Squarepeg -operaatioon. Jaoston komentaja otti taktisen johtamisen haltuunsa. III. Amphibious Force johti amiraali Wilkinsonin johdolla.

Lasku

Laskeutumispäivänä III: n saattuessa oli 13 alusta. Amfibinen voima, amiraali Wilkinsonin johdolla, jättäen Vella Lavellan. He koostuivat kuljetushävittäjistä Talbot , Waters , Dickerson , Stringham , Kilty , Crosby , Noa ja viiden tuhoajan Fullam , Bennett, Guest , Hudson ja Halford suojakalvo .

Saattue matkalla Nissaniin. Alusten yläpuolella voi nähdä kiinnitettyjä ilmapalloja torjumaan matalatasoisia lentokoneita

LST: t ja LCI: t muiden Uuden -Seelannin ja Amerikan joukkojen kanssa olivat jo lähteneet. LCI oli varmistettu , että hävittäjät Waller , Pringle , Saufley , Philip , Renshaw , ja Sigourney . LST vakuutena oli hävittäjät Conway , Eaton , Anthony , Wadsworth , Terry , ja Braine . Työryhmä 39 kanssa risteilijöitä Montpelier , Columbia meni ja viisi muuta hävittäjät varmuus pohjoisessa ja idässä ja etelässä kuljettaa kattavuus työryhmän 38 kanssa risteilijöitä Honolulu , St . Louis ja viisi tuhoajaa.

Japanilaiset lentokoneet selvittivät hyökkäyssaatikon yöllä 14.-15 . helmikuuta huolimatta radiohiljaisuudesta , ja 32 Rabaulista saapuneen koneen hyökkäys vahingoitti yhtä risteilijää. Toinen ilman huoltajaa saapuneiden japanilaisten Aichi D3A -sukelluspommikoneiden toinen hyökkäys iski saattueen varhain aamulla, pian sen jälkeen, kun laskeutumislaiva oli miehitetty. 32 Yhdysvaltain VMF-212- ja 216 -hävittäjäkoneita sieppasi japanilaiset ja tuhosi kaikki koneet. Jäljellä päivä, 38 Vought F4U Corsair taistelijat VMF-217 , 218 ja 222 jatkoi kannen lasku voimia, mutta pidemmältä japanilainen ilmaiskuja jälkeen.

14. prikaatin laskeutuminen Nissaniin

Sillä välin yksi kolmesta kutsutusta miinalaivasta tutki laguunin sisäänkäynnin mahdollisten kaivosten varalta. Kaksi muuta alusta saapuivat 20 minuuttia myöhässä moottoriongelmien vuoksi. Suunnittelun vaarantamiseksi laskeutumisalukset lähetettiin eteläkanavan laguunin sisäänkäynnin läpi pian auringonnousun jälkeen. Pian ennen neljä hävittäjää alkoivat pommittaa laskeutumiseen tarkoitettuja rantoja.

Kaksi pataljoonaa laskeutui ilman vastarintaa kello 7.00 kahdella rannalla laguunin itäpuolella. Välittömästi he alkoivat turvata sillanpäätä pohjoiseen ja etelään. Kun sillanpää oli kiinnitetty, radio hiljaisuus poistettiin. Kolmas pataljoona laskeutui kello 6.55 toisella rannalla atollin kyynärvarren päässä varmistaen laguunin sisäänkäynnin. Prikaatikenraali Leslie Potter , joka komensi laskeutumisyksiköitä, nousi maihin noin klo 8.15. Helmikuun 15. päivän illalla noin 5800 miestä oli noussut maihin.

Säiliöt puretaan laguunin rannalta

Joukkue läpi vasemmalta laidalta ollut yhteydessä Japanin ja taistelu alkoi, joka käytiin välillä tiheä puusto aluskasvillisuuden, että oli mahdotonta paikantaa Japanin tai arvioida niiden vahvuus. Uudet seelantilaiset menettivät viisi miestään ja japanilaiset 15. Kun taistelualue oli myöhemmin tutkittu, joukkueet löysivät kuusi japanilaista kuollutta.

Helmikuun 17. päivänä Sirotin saarelle lähetettiin pieni laskeutumisryhmä , josta LCI -tykkiveneet oli ammuttu pienaseilla laskeutumispäivänä. Japanilaiset jäljitettiin ja 29 japanilaista ja viisi uutta -seelantilaista kuoli seuraavassa taistelussa. Samana päivänä viereisen pienen Pinipelin saaren ympärille lähetetty venepartio löysi kaksi miehittämätöntä japanilaista proomua ja tuhosi ne.

Helmikuun 18. päivänä partiot saapuivat Nissanin pohjoiskärkeen ja ilmoittivat heille turvallisesti. Samana päivänä 35. pataljoona oli työskennellyt etelään Tanaheranin lähetysalueen reunaan . Yksittäisten yksilöiden ja pienten ryhmien lisäksi mitään japanilaisesta varuskunnasta ei aluksi nähty. Ennen etsintöjä operaatioalueella 19. helmikuuta tykistö kuorisi sen, mutta ainoa todiste japanilaisten läsnäolosta oli hätäisesti evakuoitu bivouac ja jotkut laitteet, mukaan lukien kuusi 20 millimetrin tykkiä, kaksi kranaattia , kuusi konekivääriä , 150 kivääriä , kaksi radiota ja 150 000 patruunaa; riittävä aseistus vaurioittaa vakavasti laguuniin 15. helmikuuta saapunutta laskeutumisalus. Helmikuun 20. päivän aamuna uudet -seelantilaiset vetäytyivät puskutraktoritietä pitkin takaisin alueelle Tanaheranin läheisyyteen, missä he aikovat perustaa pysyvän bivakkinsä. Siellä puhkesi kova taistelu, joka saatiin päätökseen vain toisen pataljoonan avulla. Alueella ja rannalla laskettiin yhteensä 52 japanilaista kuollutta ja kahdeksan uutta -seelantilaista.

Partio löysi 14 japanilaista Saun saarelta Pinipelin vierestä 19. helmikuuta ja tappoi heidät kaikki. "Clean-up" on näin valmis. Muutamaa päivää myöhemmin useita kadonneita japanilaisia ​​otettiin kuitenkin vastaan.

Lentoaseman rakentaminen ja muut laitteet

33., 37. ja 93. merimiehet alkoivat rakentaa suunniteltua lentokenttää taistelujen aikana. Tukikohtiin rakennettiin lisää rakennuksia, samoin kuin suuria polttoainevarastoja ja teitä. Työt näiden hankkeiden parissa etenivät niin nopeasti, että liittoutuneiden lentokone pystyi tekemään hätälaskun 4. maaliskuuta, vain 18 päivää ensimmäisen hyökkäyksen jälkeen. Maaliskuun 7. päivänä lentokenttä oli valmis valmistelemaan lentokoneita Rabaulia vastaan ​​tehtyihin hyökkäyksiin.

Toisella puolella laguunin, Catalina ” Mustat kissat” lay heidän tarjouksensa aluksen ja PT laivueet pystyttänyt leirin saarella Barahun . Yhdysvaltain armeija ja uudet seelantilaiset miehittivät ilmapuolustusasemia Nissanin pohjois- ja eteläpäässä. Muutaman viikon sisällä atolilla oli 17 000 Uuden -Seelannin ja Yhdysvaltain joukkoa.

Joukko ja tarvikelaivoja oli matkalla varmistaakseen tarvikkeita; Talbot , Cassiopeia, ja muut Liberty rahtialuksia , jotka usein tapasi pienempiä pakettiautoja siirtämään tavaroitaan matalassa kanavan ja laguunin yli purkamista rantoja.

Uuden-Seelannin kuninkaallisten ilmavoimien lentäjät Douglas C-47 : n edessä Vihreillä saarilla (joulukuu 1944)

13. maaliskuuta koko VMF-223 "Bulldogs" -kausi laskeutui Nissanille. Ne lähetettiin tukemaan tukikohtaa. Pommikoneiden kiitotie valmistui kuun loppuun mennessä. Ensimmäinen maahan laskeutunut pommikone, Liberator , laskeutui.

Luutnantti Richard Nixon , josta tuli myöhemmin Yhdysvaltain presidentti , toimi ajoittain Nissanin SCAT -divisioonan päällikkönä .

Heinäkuuhun 1944 mennessä kaikki vihreiden saarten rakennustyöt oli saatu päätökseen ja 552. ja 553. rakennuspataljoonan huoltoyksikkö (CBMU) huolehtivat huollosta ja erilaisista rakennustöistä. Vuoden 1944 lopussa huoltoyksiköt alkoivat purkaa rakennuksia poistettavaksi. Tammikuuhun 1945 mennessä suurin osa merivoimien tiloista oli purettu ja odottaneet lähetystä etulinjoille.

Huomautukset

  1. ↑ Barrowclough oli kiivaasti kampanjoinut kolmannen divisioonan panssaroidun yksikön vahvistamiseksi 14. prikaatissa. (19 Valentine MKIII )
  2. ↑ Tammenterhojen rakennusyksiköt olivat vastuussa lentokenttien rakentamisesta kehittyneille tukikohdille (katso: Advance Base Units - LIONS, CUBS, ACORNS )

Yksilöllisiä todisteita

  1. ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p Oliver A. Gillespie: Uuden -Seelannin virallinen historia toisessa maailmansodassa 1939–45 PACIFIC. _ Vihreiden saarten valloitus. Julkaisussa: Victoria University of Wellington. WAR HISTORY BANCH, DEPARTMENT OF INTERNAL AFFAIRS, WELLINGTON, NEW ZEALAND, 1952, käytetty 31. elokuuta 2021 .
  2. ↑ a b c d e Christopher Chant: The Encyclopedia of Codenames of World War II - Operation Squarepeg . Routledge Kegan & Paul, 1987, ISBN 978-0-7102-0718-0 (englanti, codenames.info [käytetty 31. elokuuta 2021]).
  3. ↑ a b c d e f g h John N. Rentz: USMC -monografia - Marines in the Central Solomons. Askel ylöspäin - Green Island. Julkaisussa: www.ibiblio.org/hyperwar. Historical Branch, Headquarters, US Marine Corps, 1946, s. 114ffff , käytetty 31. elokuuta 2021 .
  4. ↑ a b c d e f Shaun Mawdsley: Kolmas Uuden -Seelannin divisioona ja operaatio 'Squarepeg' . Toim.: Puolustus- ja turvallisuusopintojen keskus, Humanististen ja yhteiskuntatieteiden korkeakoulu, Masseyn yliopisto. Uusi -Seelanti 2013 (englanti, massey.ac.nz [PDF; käytetty 31. elokuuta 2021]).
  5. ^ Everstiluutnantti A. Murray. Julkaisussa: National Library. Uusi Seelanti. Sisäministeriö. War History Branch, 1. tammikuuta 1944, käytetty 5. syyskuuta 2021 .
  6. ↑ a b c d e f Reg Newell: Raiders of the Green Islands. Julkaisussa: US Naval Institute. Naval History Magazine, 1. kesäkuuta 2020, käytetty 3. syyskuuta 2021 .
  7. ↑ PACIFIC KIWIS: PALVELUTARINAN KÄYTTÄMINEN 30. RAKENNUKSEN, KOLMANNEN JAOTON, TOISEN UUDEN -SEALAN JA EXPEDITIONARY FORCE -TILANNEESSA. Kahdeksantoista luku - Paluu Green Islandille. Julkaisussa: Victoria University of Wellington. AH JA AW REED KOLMANNEN OSASTOHISTORIAKOMITEAN HUTCHESON, BOWMAN & STEWART LTD. WELLINGTON, 1947, käytetty 5. syyskuuta 2021 .
  8. ^ A b Jürgen Rohwer: Chronicle of the Naval War 1939–1945, helmikuu 1944. Württembergische Landesbibliothek Stuttgart 2007–2021, katsottu 1. syyskuuta 2021 .
  9. ↑ a b c d Newell, Reginald Hedley: Uuden -Seelannin unohdetut soturit: 3NZ -jako Etelä -Tyynellämerellä toisessa maailmansodassa . Toim.: Masseyn yliopisto, Palmerston North, Uusi -Seelanti. 2008 (englanti, massey.ac.nz [PDF; katsottu 8. syyskuuta 2021]).
  10. ↑ PACIFIC KIWIS: PALVELUTARINAN KÄYTTÄMINEN 30. RAKENNUKSEN, KOLMANNEN JAOTON, TOISEN UUDEN -SEALAN JA EXPEDITIONARY FORCE -TILANNEESSA. Luku kaksikymmentä - Sitoutuminen Tanaheranissa. Julkaisussa: Victoria University of Wellington. AH JA AW REED KOLMANNEN OSASTOHISTORIAKOMITEAN HUTCHESON, BOWMAN & STEWART LTD. WELLINGTON, 1947, käytetty 9. syyskuuta 2021 .
  11. ↑ a b Vihreän saaren yhteys. Julkaisussa: 93rd Seabees. Haettu 31. elokuuta 2021 .
  12. ↑ a b Vihreät saaret - Toisen maailmansodan aikajana. Julkaisussa: 93rd Seabees. Haettu 9. syyskuuta 2021 .

kirjallisuus

  • Reg Newell: Operation Squarepeg: Allied Invasion of the Green Islands, helmikuu 1944 . McFarland, 2017, ISBN 978-1-4766-2832-5 (englanti).

nettilinkit

Commons : Green Islands  - Kokoelma kuvia, videoita ja äänitiedostoja
Tietoja Tyynenmeren hylyistä :
Green Islandin atolli Nissan Island Nissanin lentoasema