Renfe

Renfe
juridinen lomake	julkinen yhtiö
perustaminen	24. tammikuuta 1941 / 1. tammikuuta 2005 (uudelleenjärjestely)
Istuin	Madrid , Espanja
johto	Julio Gómez-Pomar Rodríguez
Haara	Kuljetus / logistiikka
Verkkosivusto	www.renfe.com

Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (RENFE) ( Saksan  kansallinen espanjalaisten rautateiden verkosto ), vuodesta 2005 Renfe Operadora , on valtion omistama espanjalainen rautatieyhtiö, joka harjoittaa matkustaja- ja tavaraliikennettä.

tarina

Esihistoria ja perusta

Atochan rautatieasemalle vuonna Madrid

Päätyttyä ja Espanjan sisällissodassa , yksityisen rautateillä Espanja kohtasi taloudellisia kurjuutta. Franco hallitus pystyi lopettamaan tämän luomalla yhtenäinen valtionrautateille 24. tammikuuta 1941. Koko laajakaistainen verkko (1672 mm) sekä erilaiset yksityiset rautatiet, ennen kaikkea Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España (CCHNE) ja Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante (MZA) sekä Compañía Nacional, joka kansallistettiin vuonna 1928 ja 1936 de los Ferrocarriles del Oeste ja Compañía de los Ferrocarriles Andaluces, yhdistettiin Red Nacional de los Ferrocarriles Españolesiksi (RENFE) . Iberian laajakaistaisen verkon lisäksi kapearaiteinen linja Cercedilla-Cotos ( mittari ) meni myös RENFE: lle vuonna 1950 .

Seuraavina vuosina 1668 mm leveäraideverkkoa (1672 mm vuoteen 1955 asti) uudistettiin laajasti. Näin uusia rakennushankkeita kuten Sierra de la Culebra rivi 1959 tai yhteyden Madridin ja Burgos valmistui 1968 voisi toteutua. Kasvavan moottoroinnin seurauksena lukemattomat kapearaiteiset rautatiet suljettiin . Jotta estettäisiin suuri osa rautatieliikenteestä halvaantumasta liikenteenharjoittajien konkurssin vuoksi, FEVE- yhtiö perustettiin alun perin valtionyhtiöksi, jonka tarkoituksena oli ottaa nämä operaattorit haltuunsa. Kannattamattomat linjat suljettiin, mukaan lukien jotkut laajakaistaiset linjat. Vuosien 1969 ja 1995 välillä reittiverkoston laajentuminen väheni 13 691 kilometristä 12 280 kilometriin.

Nopean liikenteen aloittaminen

Vuonna 1985 yhtiön osuus liikennemuodosta oli seitsemän prosenttia. Tämän seurauksena linjat suljettiin, mutta keskusteltiin myös rautateiden tulevaisuudesta suurnopeusradoilla. Renfe hyötyi myös Espanjan liittymisestä Euroopan yhteisöön vuonna 1986. Vuonna 1992 rakennettiin ensimmäinen suurnopeuslinja Madridin ja Sevillan välistä suurnopeusjunaa AVE (Alta Velocidad Española) varten . Tämä suoritettiin ennakoiden eurooppalaisella standardimittarilla .

Espanjan nopea verkkokartta:

toiminnassa rakenteilla

suunniteltu osittain toiminnassa

Espanjassa seuraavat suurnopeuslinjat rakennettiin eurooppalaisella vakioraideleveydellä (1435 millimetriä) vuosina 1992--2013:

Joitakin olemassa olevia laajakaistaisia ​​linjoja on myös laajennettu suurnopeusliikennettä varten, useimmiten nämä ovat vakiokiskoisia linjoja, joten käytetään uudelleen mitattavia junia, katso kaistanvaihto Espanjassa . Nopeiden junien Euromed on käytetty on puhtaasti laaja-mittari yhteys Barcelona - Valencia - Alicante (kutsutaan Corredor Mediterráneo) . RENFEn suurnopeusjunien korjaamo sijaitsee Villaseca de la Sagrassa edellä mainitussa Toledon risteyksessä .

Uudelleenjärjestely ja vapauttaminen vuodesta 2005

Espanjan rautatieverkon kartta värikoodatuilla reittityypeillä vuonna 2005

Rautateiden kilpailua valmistelevana toimenpiteenä Renfe hajotettiin virallisesti 31. joulukuuta 2004 63 vuoden jälkeen. Tätä varten perustettiin kaksi uutta yritystä, Renfe Operadora ja Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif). Siitä lähtien Renfe Operadora on ollut puhdas matkustaja- ja tavaraliikenneyritys, jonka kaukoliikenteen rautatiekuljetukset ja tavaraliikenne ovat jatkossa itsenäisiä; valtio tukee edelleen rautateiden henkilöliikenteen aluetta (mukaan lukien alueellinen liikenne) osana yleistä peruspalvelua. Rautatieinfrastruktuuriverkkoa ylläpitää vastikään perustettu rautatieinfrastruktuuriyhtiö Adif. Samaan aikaan koko rahtiliikenne avattiin yksityiselle kilpailulle vuodesta 2005 alkaen, mutta todellinen markkinoiden avautuminen tapahtui vain hitaasti, ja yksityisten toimijoiden osuus vuonna 2011 oli vain noin 12% kuljetustuloksesta.

Alussa 2013, RENFE otti myös koko toiminnan FEVE: n matkustaja- ja rahtiliikenne on meter- mittari verkkoon . FEVE -verkko siirrettiin Adifille.

Espanjan hallitus ilmoitti heinäkuussa 2013 avaavansa kaukoliikenteen rautatiekuljetuksia ja avannut verkon yksityisille operaattoreille vuoden 2014 loppuun mennessä. Rautatieliikenteen paikallisliikenteessä valtion olisi myös tarjottava palveluja käyttöoikeussopimuksina, joihin myös yksityiset toimijat voivat hakea. Samanlainen kuin Saksa alueellistamislain yhteydessä. Osana markkinoiden avaamista RENFE jaetaan neljään osa-alueeseen: matkustajaliikenne, tavaraliikenne, huolto ja leasing-yhtiö, joka vuokraa ylimääräistä materiaalia kilpailijoilleen.

Junat ja liikkuva kalusto

Junatyypit

Entiset junatyypit (mm.)

Liikkuva kalusto

Sähköiset monilaitteet nopeassa liikenteessä

AVE sarja 102 päässä Talgolta .

Luokan 120 suurnopeusjuna, jota voidaan seurata uudelleen .

Sähköveturit

RENFE -luokka 252. Se on peräisin DB 120.1: stä ja on Eurosprinterin edeltäjä .

RENFE -sarja 269

RENFE -sarja 333.3

Dieselveturit

Sähköiset monitoimikoneet alueelliseen ja paikalliseen liikenteeseen

RENFE -sarja 442,
ainoa RENFE -juna, jossa on mittari ja 1,5 kV = sähköjärjestelmä

Dieselmoottorit alue- ja paikallisliikenteeseen

Sarja 599 alueelliseen dieselliikenteeseen.

14. syyskuuta 2010 alkaen

Vakavat onnettomuudet (ote)

• 25. syyskuuta 1938 Martorellin rautatieonnettomuus
• Tammikuu 1944 Rautatieonnettomuus Torre del Bierzossa
• 21. heinäkuuta 1972 El Cuervon rautatieonnettomuus
• 23. kesäkuuta 2010 Rautatieonnettomuus Castelldefelsissä
• 24. heinäkuuta 2013 Rautatieonnettomuus Santiago de Compostelassa

Katso myös

• Luettelo RENFE -vetureista ja useista yksiköistä
• Infraestructuras Ferroviariasin hallinto
• Ferrocarriles de Estrecha

nettilinkit

• Virallinen nettisivu
• Renfe -veturit
• Huomautuksia rautateiden ja junien valokuvauksen kieltämisestä Espanjassa
• Varhainen asiakirjat ja sanomalehtien artikkeleita Renfe vuonna 20-luvulla lehdistössä kit ZBW - Leibniz tiedotuskeskus Economics .

Yksilöllisiä todisteita

1. ↑ Saksalainen Renfe -operaattori
2. ^ Richard Malins: Espanja - uusi rautatiemania? . Julkaisussa: Modern Railways . Vuosikerta 66, nro 726, 2009, ISSN  0026-8356 , s. 58-63.
3. ↑ Koeajo LAV Olmedo - Zamoralla osoitteessa www.lok-report.de 23. lokakuuta 2015
4. ↑ Trenes de mercancías al ralentí. El Pais, 20. syyskuuta 2013, käytetty 3. tammikuuta 2014 (espanja). 
5. ^ Las Claves para la liberalización de Renfe y el fin del monopolio. Negocios.com, 28. lokakuuta 2013, käytetty 3. tammikuuta 2014 (espanja). 
6. ↑ Renfe suprime sin publicidad el tren nocturno a Madrid (espanja). El Periódico de Catalunya -verkkosivusto , 8. huhtikuuta 2015. Käytetty 3. toukokuuta 2015.