Meritaistelu Overlord-operaation aikana

Amerikkalainen taistelulaiva USS Nevada ampuu Saksan rannikkoasemille turvatakseen laskeutumisen Utah Beachille

Merivoimien sota Operaatio Overlord käsitti taistelut Saksan ja liittoutuneiden merivoimat Englanti Channel alusta kesäkuun elokuun puoliväliin 1944 .

Koodinimellä Operation Overlord , länsiliittolaiset olivat suunnitelleet sotilasyritystä vuoden 1944 alusta lähtien saadakseen vankan tukikohdan Ranskaan ja perustamaan toisen rintaman ( nimeltään Saksan länsirintama ) kansallissosialistista Saksaa vastaan. Tämän projektin alaoperaatioille annettiin omat koodinimet: Esimerkiksi operaatio Neptune viittasi todelliseen hyökkäykseen, ts. Rantapään lähestymiseen, laskeutumiseen ja kiinnittämiseen Normandian rannoille . Tätä operaatiota varten liittoutuneet perustivat suuren sota- aluskannan, jonka piti kuluttaa saksalaiset yksiköt rannoilla ja tuhota sijaintinsa juuri ennen laskeutumista ja sen aikana. Lisäksi sen tulisi suojata varsinaista hyökkäyslaivastoa ja myöhemmin toimituskuljetuksia.

Meritaistelujen aikana molemmat osapuolet käyttivät paitsi tavanomaisia ​​myös erityisiä menetelmiä, kuten mikro-sukellusveneitä, miehitettyjä torpedoja tai ohjuksia . Molempien osapuolten suuret tappiot johtuivat osittain luonnollisista vaikeuksista, kuten myrskyistä.

Liittoutuneet onnistuivat luomaan tärkeitä toimitiloja (esimerkiksi keinotekoiset satamat - ns. Mulberrys ) ja kaksi putkilinjaa Englannin kanaalin kautta, yksi 12. elokuuta ja toinen 10. lokakuuta. Cherbourgin taistelussa (14.-26. Kesäkuuta 1944) he valloittivat Cherbourgin sataman , joka on tärkeä tarvikkeille . Merivoimien , ilma- ja maavoimien keskinäisen vuorovaikutuksen avulla liittoutuneet onnistuivat luomaan ja vakauttamaan vankan perustan Ranskaan ja saavuttamaan siten lopulta sotatavoitteensa - Saksan valloituksen ja Wehrmachtin ehdoton antautumisen .

tausta

alkutilanne

Jo ennen kuin Yhdysvallat aloitti sodan joulukuussa 1941 , osallistuminen Euroopan sotateatteriin oli ennakoitavissa. Tällä Washington konferenssissa 1941, Franklin D. Roosevelt ja Winston Churchill sopineet siitä, että lasku Euroopan mantereella vaadittaisiin joko kautta Välimeren alkaen Turkki että Balkanilla, tai Länsi-Euroopassa . Saksalaisen Wehrmachtin hyökkäys oli parempana kuin Tyynenmeren sota Japania vastaan .

Lievittää puna-armeijan , Josif Stalin oli vaatinut länsiliittoutuneille aloittaa toisen sodan edessä . Tällä Teheranin konferenssissa marraskuussa 1943 laskeutumiset Pohjois- ja Etelä-Ranskassa  - Toiminta Overlord ja Anvil  - joten ne päätettiin. Toisin kuin Winston Churchill, joka - väitetysti kuljetusvälineiden puutteen vuoksi - halusi luopua operaatiosta Anvil, Stalin suosi alun perin suunniteltua pihdiliikettä. Puna-armeija oli käyttänyt tätä taktiikkaa onnistuneesti useaan otteeseen. Samaan aikaan amerikkalaiset ajattelivat, että hyökkäys Etelä-Ranskaan oli myös järkevää, koska Toulonin ja Marseillen satamat tarjoavat hyvät tarjonta- ja toimitusvaihtoehdot liittoutuneiden joukoille Ranskassa. Hyökkäys Etelä-Ranskaan (operaatio Anvil) lykättiin ja toteutettiin lopulta Dragoon-operaationa elokuussa 1944, koska Churchill pelkäsi, että oikea-aikaiset kurssit levittäisivät liittoutuneiden joukkojen taisteluvoimaa liian moniin sodan teattereihin samanaikaisesti ja siten hidasta etenemistä.

Tällä Casablancan konferenssi , ilman Stalinin päätettiin perustaa yhdistetty päämaja, SHAEF . Dwight D.Eisenhowerin tulisi hyväksyä opas liittolaisten korkeimpana komentajana . Jo ennen nimittämistään alkuvuodesta 1944 muodostettiin suunnitteluhenkilöstö liittoutuneiden korkeimman komentajan (COSSAC) esikuntapäällikön , kenraaliluutnantti ( kenraaliluutnantti ) Frederick E.Morganin alaisuuteen , joka toteutti Overlord-operaation alustavan suunnittelun.

• Field Marshal Bernard Montgomery sai laskeutumisyksiköiden korkeimman komennon .
• Merivoimien komentajat amiraali Bertram Ramsay , ja
• ilmavoimien Air Pääyhdyshenkilön Trafford Leigh-Mallory .

Operaation tavoitteena oli saada hallintaan Caenin , Bayeux'n , Saint-Lôn ja Cherbourgin kaupungit .

Sodan vastustajien strateginen asema

Brittiläiset pitivät kolme lentotukialusta , kolme modernia taistelulaivaa ja kuusitoista muuta suurempaa sota-alusta varannossa Skotlannin edustalla , toisaalta, jotta Normandian edustalla olevat miinat eivät vahingoittaisi niitä , ja toisaalta niin, että saattueet arktisen alueen ja rannikon läpi of Great Britain voitaisiin suojella. Koska kuninkaallisen laivaston käytettävissä olevien alusten valikoima ei riittänyt hyökkäykseen, britit vetäytyivät miehistöistä armeijasta, ilmavoimista ja miinanlaskijasta, jotta he voisivat hallita tärkeämpiä sotalaivoja. Lisäksi Ison-Britannian amiraliteetti veti alukset Välimereltä , pysäytti laivanmuodostusten siirtämisen Intian valtamerelle ja vähensi saattue-alusten määrää saattueille Atlantilla .

Koska Eisenhower ja hänen henkilökuntansa pelkäsivät edelleen, että armada saattaa olla liian pieni, Yhdysvaltain laivaston alusyksiköt kutsuttiin vahvistamaan sitä. Amerikkalaisten oli kuitenkin tehtävä ilman Tyynenmeren alueella sijaitsevia aluksia (→ Tyynenmeren sota ) - mukaan lukien kaikki lentotukialukset. Koska sen sijainti Tyynenmeren sota, amerikkalaiset vasemmalle että tämä ei ole vakuuttunut vakuutteluja vaatinut British määrä maihinnousualus lähettää, vaikka massatuotanto amphibious yksiköiden johtuu Marshall - muistion oli täydessä vauhdissa lähtien 1942nd

Yhdysvaltojen laivaston päätöksentekijä Ernest J. King lähetti kolmen vanhan taistelulaivan ja hävittäjälentueen sekä lukuisia laskeutumisaluksia tukeakseen Englannin hyökkäystä. Näiden alusten lisäksi 49 sotalaivaa ranskalaisen , puolalaisen , kreikkalaisen , hollantilaisen ja norjalaisen miehistön kanssa piti lähteä 5. kesäkuuta 1944 .

Liittoutuneet pystyivät vetämään yhteen seitsemän taistelulaivaa , kaksi näyttöä , 23 risteilijää , kolme tykkiveneitä , 105 hävittäjää ja 1073 pienempää sotalaivaa hyökkäyksen tukemiseksi . Lisäksi he vetivät yhteen 4126 laskeutumisalusta ja laskeutumisalusta, 736 tukialusta ja venettä sekä 864 kauppalaivaa, mikä tuotti yhteensä 6939 alusta.

Kuninkaallisen laivaston esikuntapäällikkö ilmoitti lähetettyjen alusten lukumäärän:

Saksan laivaston valmiudet liittolaisten laskeutumisoperaatioita vastaan ​​olivat rajalliset (→ Saksan tilanne Normandiassa vuonna 1944 ). Kesäkuussa 1944 Kriegsmarineella ei ollut suuria pinta-alayksiköitä Ranskan tukikohdissa (→ Wehrmachtin kaavio 6. kesäkuuta 1944 # Kriegsmarine ). Kanavan sisäänkäynnit olivat myös suojattujen liittolaisten voimakkailla sota-kokoonpanoilla, joilla oli myös ilman suvereniteetti kanavan suhteen (→ ilmataistelu Overlord-operaation aikana ). Ilmeisesti laivastolla ei siis ollut mahdollisuutta keskeyttää liittoutuneiden syöttöjohdot kanavan yli. Siitä huolimatta Kriegsmarinen yksiköt lähetettiin tähän pyrkimykseen.

Rinnakkain Mervillen tykistörakkoon

6. kesäkuuta 1944 laivasto omisti vain viisi torpedoveneitä , 39 pikaveneitä  - joista viisi ei ollut toiminnassa - 163 miinanraivaajaa ja selvitysvenettä , 57 etuveneitä ( sotakalastusleikkurit ) ja 42 tykistölautta koko kanavan alueella . Atlantin rannikolla Brestin ja Bayonnen välissä oli myös viisi hävittäjää, torpedovene, 146 miinanraivaajaa ja selvitysvenettä sekä 59 etuveneitä . Keskikanavassa - missä hyökkäys tapahtui - heillä oli vain neljä torpedoveneitä, viisitoista pikaveneitä, yhdeksän etuveneitä ja kuusi tykistön lauttakehystä. Saksalaiset olivat odottaneet hyökkäystä lyhyemmän matkan takia, ja Fortitude-operaation harhaan johtamana, pikemminkin Boulognen ja Calaisin alueella.

Feldimarsalkka Erwin Rommel tarkasti vuonna 1944 Saksan puolustukset Atlantin muurilla , joista osa oli jo vanhentunut tuolloin, ja tilasi useita innovaatioita ennen kesäkuussa 1944. Hän kampanjoi voimakkaasti rantalinnoitusten ja läheisen sisämaan laajentamiseksi esteiden ja miinojen kanssa . Jotkut bunkkerista olivat vielä rakenteilla, kun liittoutuneiden joukot laskeutuivat. Ranskassa Todt-organisaatio rakensi bunkkerijärjestelmät raskaimman kaliipun aseille huomattavilla rakennuskustannuksilla ja tuhansien pakkotyöntekijöiden käytöllä .

Operaatio Neptune - Tukea liittolaisten laskeutumista rannoille

Valmistelu ja suunnittelu

Operaatio Neptune -kartta

Brittiläiset taisteliuimarit puhdistivat Normandian rannikon esteistä ja tutkivat maastoa mahdollisimman paljon

Britannian amiraali Bertram Ramsay (vasemmalla) ja amerikkalainen kontradmiralti John L. Hall USS Anconissa 25. toukokuuta 1944

Laskeutumisaluksen lastaus englantilaisessa satamassa (kesäkuu 1944)

Maanantaina 17. huhtikuuta 1944 kuninkaallinen laivasto aloitti miinojen laskemisen Saksan miehitetyllä Kanavan rannikolla. Siitä päivästä saakka kesäkuun alussa, noin 6800 merimiinoille luotiin klo satamiin IJmuiden vuonna Hollannissa ja Brest Ranskassa. Liittoutuneet käyttivät miinojen asettamiseen enimmäkseen pienempiä aluksia, kuten moottoriveneitä . Tavoitteena oli estää saksalaisia ​​käyttämästä aluksia Neptune-operaation torjumiseksi kaivoslukkojen avulla. OKW: n ( Wehrmachtin korkea komento ) päiväkirjaan on merkitty:

"[...] että vihollinen kaivoi Seinen suiston Le Havressa ensimmäistä kertaa. Se pohti, voisiko tästä päätellä, ettei hän aikonut laskeutua tänne. Mutta kyse voi olla myös kaivoksista, jotka pysyvät aktiivisina vain jonkin aikaa [ja ovat sitten vaarattomia] ".

Brittiläisiä vaunuja (miehitettyjä torpedoja) ja taistelusukeltajia käytettiin myös Normandian laskeutumisen valmisteluissa . He tutkivat vesialueita, joissa hyökkäyksen piti tapahtua, tarkastivat rantoja niin pitkälle kuin mahdollista ja poistivat esteet, minkä vuoksi liittolaisilla oli hyvät tiedot laskeutumisalueesta. Brittiläiset taistelusukeltajat tuhosivat 6. kesäkuuta monet rantakaiteista, jotka saksalaiset olivat asettaneet hyökkääjien pysäyttämiseksi.

23. toukokuuta Bletchley Parkin asema X siepasi saksalaisen merivoimien sanoman, jossa saksalaisia ​​yksiköitä kehotettiin asettamaan lisää miinoja Seinenlahdelle, liittoutuneiden toiminta-alueelle. Sitten liittoutuneiden ilmavoimat ja kuninkaallisen laivaston moottoriveneet lähetettiin pysäyttämään saksalaiset yksiköt ja estämään niitä asettamasta lisää miinoja vesille. He onnistuivat myös.

Liittoutuneiden laskeutumislaivasto jaettiin viiteen ryhmään, Force U, O, G, J ja S - yksi kutakin rantaa kohti.

Force U: n ja O: n tulisi alkaa Dartmouthista ja Weymouthista ja lähestyä amerikkalaisia ​​rantasektoreita. Nämä kaksi ryhmää yhdistettiin muodostamaan kontradmiralti Alan G. Kirkin alaisuudessa toimiva Länsi-merivoimien työryhmä , jonka tulisi toimia yhdessä Yhdysvaltain 1. armeijan kanssa kenraaliluutnantti Omar Bradleyn johdolla Omahan ja Utah Beachin laskeutumisrannoilla . Yöllä Force U (kontradmiral Donald P.Moon ) Yhdysvaltain 4. jalkaväkidivisioonan ja Force O: n (kontramiraali John L.Hall ) kanssa Yhdysvaltain 29. jalkaväkidivisioonan kanssa laskeutuivat rannoille. Utahin ja Omaha Beachin saattuet koostuivat yhteensä kuudestatoista hyökkäysjoukkokuljetuksesta.

Kolme muuta ryhmää alkoivat Southamptonista (Force G), Portsmouthista (Force J) ja Shorehamista (Force S), ja heidän piti mennä Britannian ja Kanadan rantasektoreille. Heidät yhdistettiin myös ylemmän tason ryhmään, itäiseen merivoimien erityisjoukkoon kontradmirali Sir Philip Vianin johdolla , jonka oli tarkoitus toimia Junon , Swordin ja Gold Beachin laskeutumisrannoilla yhdessä Britannian toisen armeijan kanssa kenraaliluutnantti Miles Dempseyn johdolla . Sinä yönä Force G ( Commodore Sir Cyril Eustace Douglas-Pennant ) brittien 50th jalkaväkidivisioona, Force J (Commodore Geoffrey Oliver ) Kanadan 3rd jalkaväkidivisioona ja joukkojen S (amiraali Arthur G. Talbot ) British Kolmas jalkaväkidivisioona laskeutuu rannoille.

Suunnitelmissa oli myös, että toimitusryhmän L tulisi lähteä Thamesin suistolta Felixstowen lähellä ja toimitusryhmän B Plymouthista ja saapua Normandian rannikolle vastaavasti 6. kesäkuuta illalla ja 7. kesäkuuta aamulla.

Kaikkien ryhmien tulisi mennä pisteeseen Z, joka oli kolmetoista kilometriä Wightin saarelta kaakkoon , jossa laivaston tulisi olla kahdeksan kilometrin kehässä, jota kutsuttiin nimellä "Piccadilly Circus". Sieltä kaivoslakaisijat suuntasivat etelään turvatakseen viiden rannikkoosan kaivoksista ja miinanraivaamaan ne. 102 Allied miinanraivaajat ja 16 buoy- kerrokset jaettiin Länsi Task Force ja 102 miinanraivaajat ja 27 poiju-kerrokset Itä Task Force .

Kesäkuun 4. aamuna kaksi liittoutuneiden minisukellusvenettä saavutti Juno- ja Sword Beach -alueet. He olettavat, että hyökkäys oli alkanut. He eivät olleet huomanneet, että se oli jälleen pysäytetty. Koska he olivat veden alla ja lähellä Normandian rannikkoa, he olivat myös lopettaneet radioviestinnän eivätkä siten saaneet uutisia hyökkäyksen lykkäämisestä. Kesäkuun 5. päivänä kello 12.55 kaksi venettä nousi esiin ja vastaanottivat uutiset. Kahden sukellusveneen lisäksi merelle meritettiin myös 120 kevytmetalliautoa , jotka olivat 40 kilometriä Wightin saarelta etelään noin kello 9.00, mutta kaksi hävittäjää pysäyttivät siellä ja ilmoittivat uusista tilauksista, minkä jälkeen he palasivat.

Amiraali Sir Bertram Ramsay , liittoutuneiden merivoimien komentaja, tiedotti merivoimista ennen tulevaa operaatiota seuraavasti:

Länsirannikon komentaja amiraali Theodor Krancke aloitti tarkastusmatkansa Bordeaux'hin 5. kesäkuuta, mutta ilmoitti aiemmin Chief West komentajalle, että "etuveneiden veneet eivät voi lähteä tukikohdastaan ​​kovan meren takia", minkä vuoksi saksalaiset tekivät muita tiedusteluretkiä 5. kesäkuuta, kesäkuussa ja 6. kesäkuuta yöllä ei tapahtunut. Krancke ilmoitti myöhemmin myös: "[...] käytettävissä olevien säätiedotusten mukaan [...] hyökkäys 5. - 6. kesäkuuta yöllä tuskin näytti mahdolliselta".

teloitus

Allied Armadan saapuminen

Kartta liittoutuneiden pommituksista merestä ja alusten ankkuriasennoista 6. kesäkuuta 1944

Osa liittoutuneiden Armada-kaapelipalloista ylityksen aikana

Klo 9.00 5. kesäkuuta liittoutuneiden armada  purjehtii lukuun ottamatta joukkoja U ja O. Ryhmät U ja O alkoivat vasta samana päivänä klo 16.00. Matka ja kaivosten raivaaminen menivät suunnitelmien mukaisesti; vain yksi amerikkalainen miinanraivaaja upposi. Ensimmäiset liittoutuneiden alukset, jotka ankkuroivat Normandian rannikon edustalle määrätyissä paikoissa (katso viereinen kartta aluksen tulipalosta rannikolla), olivat USS Bayfield klo 02.29 21 kilometriä Utah Beachiltä kenraali J.Lawton Collinsin hallituksessa ja USS Ancon kello 2:51 20 km Omaha Beachiltä . Vähitellen myös muut hyökkäyslaivaston 5300 alusta saavuttivat paikkansa, kun taistelulaivat olivat ankkuroituna noin 9 900 metrin päässä ja hävittäjät noin 4500 metrin päässä rannikosta. Monet aluksella olleista sotilaisista kärsivät merisairaudesta useiden tuntien purjehduksen jälkeen raskasmerellä . Klo 4.15 aamulla laskeutumisjoukot alkoivat siirtyä laskeutumisalukseen .

Noin kello 4.30, 45 minuuttia ennen aamunkoittoa, ensimmäiset laskeutumisalukset olivat matkalla Utahin ja Omahan rannoille. Heidän oli taisteltava korkeiden aaltojen, virtausten ja voimakkaiden ristituulien kanssa, mikä toisti heidät toistuvasti kurssilta. Laskeutumisaluksen piti ajaa noin 17 kilometriä kohti Omaha Beachin rantaa. Heitä ohjasi partio- ja komentoalukset, jotka oli varustettu radiolla ja tutkalla.

Amerikkalainen kapteeni Anthony Duke muisti liittoutuneiden armadan:

Ensimmäiset saksalaiset reaktiot

Saksan länsimaiden komento lähti tiedustelupartioista klo 4.35. 5.  torpedovene f lottille että 15 Vorpostenflottille ja 38.  miinanraivainjärjestelmän laivue loppui suunsa ulos. Viides ja yhdeksäs pikavene-flotilla ylitti Cotentinin niemimaan molemmat puolet . Corvetten kapteeni Heinrich Hoffmann lähti Le Havresta viidennen torpedoveneiden laivastonsa ( T 28 , Jaguar , Lokki ) kolmella käyttövalmiilla veneellä kello 4:15 ja kello 5:15 oli veneiden kanssa suoraan veneen edessä. Brittiläiset alukset Sword Beachin edessä . Hoffmann päätti hyökätä ja ampui 16 torpedoa kello 5.35. HMS Warspitein lähellä olevat liittolaisten alukset reagoivat välittömästi väistävin liikkein ja pystyivät pakenemaan lähestyvistä torpedoista. Ainoastaan ​​norjalainen hävittäjä Svenner sai osuman keskellä aluksia ja upposi. Sillä välin saksalaiset veneet olivat kääntyneet ja paenneet sumussa.

Liittoutuneiden ja saksalaisten ampuma-aseiden avaaminen ja USS Corryn uppoaminen

Brittiläinen risteilijä HMS Belfast pommitti Normandian rannikkoa D-päivänä

Taistelulaiva USS Arkansas ampuu saksalaisten asemille Omaha Beachillä

Miehistö ja varusteet ladataan uudelleen dropship-alukselle

Kun liittolaisten hävittäjät Fitch ja Corry olivat ammuttu saksalaisen patruunan rannikolta, läntisen työryhmän pommitusryhmän komentaja kontradmiral Morton Deyo luopui kaikista aluksista kello 5.36, kaksikymmentä minuuttia ennen aikataulun mukaista tulipalomääräystä. . Itäisen työryhmän alukset olivat alkaneet ampua aikaisemmin kello 5.10.

Ison-Britannian majuri John Howard , joka oli luistanut Normandian yli sinä yönä Tonga-operaation aikana , ilmoitti aluksen tykkitulesta seuraavan:

Holdbrook Bradley, amerikkalaisen Baltimore Sun -lehden kirjeenvaihtaja , joka meni Omaha Beachille dropship- aluksella ja kertoi erilaisista sodan ja sodan teattereista, kuvasi myöhemmin aluksen pommituksia:

Tykistön asema Longues-sur-Merissä avasi tulen tuhoajaan USS Emmons Omaha Beachiltä kello 5.37. Kymmenen laukausta jätti amerikkalaisen aluksen. Akun seuraava kohde oli taistelulaiva USS Arkansas . Jälleen, ei osumia voitu tallentaa. Vastineeksi USS Arkansas avasi tulen akkuun kello 5.52 ja ampui siihen 130 laukausta, mutta lyömättä sitä. Kun lähemmät kohteet ilmestyivät, saksalainen paristo osui putkiinsa niihin.

Liittoutuneiden lentokoneiden piti laittaa savuseinä liittoutuneiden armadan ja saksalaisten kantojen väliin estääkseen saksalaisten näkemykset. Osa näistä koneista ilmestyi myös Utah Beachille kello 6.10 ja laski mainitun savuseinän. Ilma-aluksen, jonka piti peittää Yhdysvaltain hävittäjä USS Corry , ampui saksalainen flak ennen kuin se pystyi asettamaan savuseinän. Muutaman hetken ajan USS Corry oli siis ainoa saksalaisten nähtävissä oleva liittolainen alus, joka johti siihen, että saksalaiset aseet keskittivät salvot amerikkalaiseen hävittäjään. Alus alkoi liikkua välttääkseen luoteja, mikä oli vaarallista edelleen voimakkaasti kaivetulla osalla. Machinist Mate G. Gullickson huomautti:

Alus oli törmännyt miinaan keskellä aluksia ja alkoi uppoaa. Gullickson, joka oli jo liivinsä päällä vedessä tässä vaiheessa, kertoi edelleen: " Tällä hetkellä aluksen alta tuli uusi kolina ". (Saksan kieli: "Tässä vaiheessa aluksen alapuolella soi toinen jyrinä.") - USS Corry oli törmännyt miinaan toisen kerran ja hajosi kahtia. Monet miehistön jäsenistä hukkuivat tai kärsivät palovammasta ja tukehtumisesta.

Klo 6.30, 30 minuuttia auringonnousun jälkeen, lasku alkoi Utahissa ja Omaha Beachillä. Rannikon tuntumassa olevat alukset pysäyttivät tulipalon pian etukäteen, ja jotkut heistä siirtivät kohteitaan edelleen sisämaahan, jotta ne eivät vaarantaisi rantojen sotilaita.

Brittiläinen DropShips menee Normandiaan

Ian Michie, kuninkaallisen laivaston sotilas brittiläisen risteilijän HMS Orionin aluksella , sanoi: " Ammuntamme oli erittäin hyvää ja suorat osumat nauhoitettiin pian. Pistimme kolmetoista suoraa osumaa akkuun ennen kohteen siirtämistä. ”(Saksa:” Tulemme oli erittäin hyvä, ja meillä oli pian useita suoria osumia. Saimme kolmetoista suoraa osumaa akkuun, ennen kuin muutimme kohteita. ”) Longues-sur-Merin, Pointe du Hocin ja muiden sivustojen paristot olivat Aluksen tykistö on vahingoittanut vain vähän, mutta ei tuhonnut, ja jotkut ovat edelleen siellä. Stephen E.Ambrosen D-Day -kirja sisältää kuninkaallisen laivaston raportin:

Ambrose kertoi kuitenkin, että tämä oli toiveajattelua, koska saksalaiset aseiden miehistön jäsenet pystyivät miehittämään asemansa uudelleen sen jälkeen, kun alukset olivat laskeneet rannikon. Liittoutuneiden varotoimien, kuten keinotekoisten savuseinien, vuoksi paristot eivät kuitenkaan pystyneet tunnistamaan mitään tai vain muutamia kohteita ja ampumaan niitä erikseen.

Saksalaiset paristot kytkettiin pääosin pois päältä muilla tavoin. Mervillen lähellä oleva tykistysakku tuhoutui brittiläisten laskuvarjohyppääjien toimesta Tonga-operaation aikana. Yhdysvaltain ranger- yksiköt yrittivät samaa Pointe du Hocin akussa , mutta valloitettuaan paikan he huomasivat, että aseet oli siirretty kauemmas sisämaahan. Lyhyen etsinnän jälkeen jotkut vartijat pystyivät kuitenkin löytämään sisämaasta vartioimattomat aseet ja tekemään niistä vaarattomia.

Taistelut kanavan alueella, Normandian rannikolla ja Bretagnessa

Kesäkuu 1944

Kolme brittiläistä moottoriveneitä palaa etsimään saksalaisia ​​pikaveneitä Cherbourgin läheltä

Luutnantti komentaja Peter Scott antaa brittiläisille moottoriveneiden miehistöille tiedotuksen saksalaisten pikaveneiden metsästämisestä HMS Vernonin tukikohdassa

Saksalainen pikavene Normandiassa

20 mm ilmatorjunta-ase sota-aluksella

Seuraavina päivinä saksalaiset torpedoveneet yrittivät häiritä laskuoperaatioita torpedo-iskuilla ja kaivosten sulkemisilla, mutta tämä ei onnistunut suurelta osin.

Saksan 5. ja 9. pikavene flotillas vasemmalle Cherbourgin yönä kesäkuun 7th. Jo Cap Barfleurin edustalla sijaitsevalla poistoreitillä kaksi pikaveneä menetettiin miinalohkossa, jonka Britannian 64. moottoritorpedoveneiden laivue oli aiemmin asettanut. Sitä vastoin neljä pikaveneä läpäisi liittoutuneiden rannikkovoimien puolustuslinjat ja upposi kaksi laskeutumisalusta St. Vaastista.

Samana yönä Le Havren ulkopuolella käytiin taistelu saksalaisten neljännen Räumbootsflotillen ja brittiläisen 55. moottoritorpedoveneiden laivaston ja Kanadan 29. moottoritorpeedoveneiden laivaston välillä , jossa saksalainen ja kaksi liittolaisten alusta vahingoittuivat pahasti. Samana päivänä, 2.  ja 8. pikavene flotillas maasta Oostende suorittaa epäonnistuneen tiedusteluretkelle osaksi eteläisellä Pohjanmerellä.

Klo 5.15 am 8. kesäkuuta aamulla liittoutuneiden fregatti HMS Lawford upposi , mahdollisesti sen jälkeen , kun Dornier Do 217: n pudottama Henschel Hs 293 -radio-ohjattava purjelentokone pommisi .

Myös yöllä 7.-8. Kesäkuuta käytiin taisteluita, joissa upotettiin sekä liittolaisten laskualuksia että saksalaisia ​​pikaveneitä. Saksalaiset upposivat myös osan aluksistaan ​​itse estääkseen liittolaiset ottamasta heitä haltuunsa. Omasta puolestaan ​​liittolaiset kärsivät useita merimiinojen uhreja, mukaan lukien kaksi hävittäjää. Muut alukset tuhoutuivat saksalaisten ilma- tai tykistöhyökkäysten takia, enimmäkseen alukset, jotka olivat aiemmin pysähtyneet miinoilla.

6. ja 30. kesäkuuta 1944 saksalaiset asettivat useita sukellusveneitä vastustamaan liittoutuneiden merivoimia. Suurimmassa osassa tapauksia nämä sukellusveneet kuitenkin vahingoittuivat tai tuhoutuivat liittoutuneiden lentokoneiden toimesta, ja ne pystyivät aiheuttamaan viholliselle vain noin viiden aluksen tappioita.

Yönä 8.-9. Kesäkuuta Kriegsmarine yritti tunkeutua Brestin hyökkäysalueelle neljällä hävittäjällä, viimeisillä suuremmilla aluksilla, jotka makasivat Ranskassa. Saksalainen amiraali Theodor Krancke , Marine Group Westin komentaja, oli määrännyt tämän, mutta liittoutuneiden tiedustelupalvelu sai siitä tietää. Kuninkaallisen laivaston 10. hävittäjälaiva lähetettiin hyökkäämään Saksan yksikköön. Isle de Basin luoteisosassa , noin kello 1.30, alkoi taistelu saksalaisten ja liittoutuneiden hävittäjälaivaston välillä, joka koostui neljästä brittiläisestä, kahdesta kanadalaisesta ja kahdesta puolalaisesta hävittäjästä. Neljän tunnin taistelun jälkeen liittolaiset upposivat saksalaisen hävittäjän ZH 1 ja vahingoittivat Z 32: ta niin pahasti, että se oli asetettava karille. Kaksi jäljellä olevaa hävittäjää palasi Brestiin, myös pahoin vahingoittuneina. Liittoutuneiden puolella HMS-tatari vahingoittui pahoin.

Yönä 14-15 06, 234 Lancaster pommikoneet ja ilmavoimien pommikone Command hyökkäsi ranskalaisen kaupungin Le Havre . Yksi kone menetettiin toiminnassa. Toisaalta saksalaiset kirjaivat menetyksiä kolmesta torpedoveneestä, kuusitoista pikaveneestä, kahdesta saateveneestä sekä kahdesta raivausveneestä, seitsemästä miinanraivaajasta ja kahdeksasta etuveneestä. Lisäksi tuhoutui tykistölautta ja useita pienempiä apusotalaivoja ja satama-ajoneuvoja. Seuraavana yönä 15. – 16. Kesäkuuta 297 liittoutuneiden pommikoneita hyökkäsi Boulognea vastaan . Saksalaisten tappiot olivat kolme raivausveneiden saattajaalusta, kuusi raivausvenettä, kolme miinanraivaajaa ja kaksi etuveneitä, kaksi tykistölautta-alusta, kolme hinaajaa ja viisi satamasuoja- alusta . Lisäksi kaksi raivausalusta vahingoittui pahoin. Lisäksi saksalainen säiliöalus Sonderburg upotettiin lohkolaivana 15. kesäkuuta Cherbourgin satamassa .

Seuraavana aikana apusota-alusten välillä käytiin toistuvia taisteluita, joissa käytettiin pikaveneitä, moottoriveneitä, raivausaluksia ja vastaavia aluksia, mutta joskus myös liittoutuneiden hävittäjiä ja fregatteja . Nämä taistelut käytiin Normandian ja Bretagnen edustalla ainakin heinäkuun loppuun asti . Lisäksi Saksan ilmavoimat hyökkäsivät liittoutuneiden armadaan ilmasta pommikoneiden, hävittäjien ja miinojen pudottamisen avulla.

19. kesäkuuta 1944 Kommandobootflottille 211 tapasi kymmenen käskyn ja kaksikymmentäneljä räjähtävä venettä vuonna Bolbec itään Le Havre ja oli yöllä 20. 21. kesäkuuta Kehittyneen emästä Honfleur noudattaen. Tämän laivueen ensimmäisen hyökkäyksen piti tapahtua 25. – 26. Kesäkuuta yöllä. Tätä hyökkäystä varten kahdeksan komentoa ja yhdeksän räjähtävää alusta, jotka oli hinattu selvitysaluksilla , lähetettiin saman päivän illalla . Yksi räjähteistä kuitenkin törmäsi raivausaluksen sivuseinään, räjähti ja upotti raivausveneen ja kaksi komentoalusta. Onnettomuudesta huolimatta matkaa jatkettiin, mutta huono sää keskeytti toiminnan myöhemmin ja alukset palasivat. Sen jälkeen kaksi yritystä kesäkuussa johtaneet viat johtuvat onnettomuudet ja materiaalivirheet, määräsi Adolf Hitler lopettamaan räjähteiden veneiden Seinen lahden ja sen sijaan Sukellusveneet mikro tyyppi Marder käyttöä. 28. kesäkuuta lähtien 361 komentolaiva saapui Trouvilleen 60: lla näistä mikro-sukellusveneistä, jotka oli kuljetettu maasta Saksaan. Yksikkö siirrettiin sitten Villers-sur-Merin lähellä olevaan metsään valmistautuakseen tehtäviinsä siellä.

Liittoutuneiden alusten kokoonpanot tukivat 25. ja 27. kesäkuuta välisenä aikana hyökkäyksiä Caenin (→ Caenin taistelu ) ja Cherbourgin (→ Cherbourgin taistelu ) alueella. Kesäkuun 25. pieni sukellusvene tyyppiä Biber saapui vuonna Rouen , joka oli kuljetettu päässä Kielin kautta Aachenin ja Pariisissa . Sieltä Caenin kanavan ja Ornen ylittäviä siltoja oli tarkoitus hyökätä veneellä . Majavan käyttämisen sijaan saksalaiset taisteliuimarit suorittivat operaation ja epäonnistuivat. Mitään ei tiedetä veneen sijainnista.

Läntisen merivoimien työryhmä oli menettänyt 25. kesäkuuta mennessä kolme hävittäjää, yhden saattajahävittäjän, kaksi miinanraivausalusta sekä useita pienempiä aluksia ja laskeutumisaluksia. Lisäksi eri alukset, mukaan lukien kaksi hävittäjää, vahingoittuivat pahoin.

Heinäkuu 1944

Brittiläinen moottorivene

Kun jotkut pikaveneet saapuivat Le Havreen, siellä sijaitsevan sataman torpedotyöpaja räjähti yöllä 5. - 6. heinäkuuta syistä, joita ei ollut tarkalleen tiedossa: 41 torpedoa tuhoutui ja pikaveneiden toimintaa oli rajoitettava ankarasti myöhempien tapahtumien vuoksi torpedopulasta tulee.

Yöllä 5. - 6. heinäkuuta 26 Villers-sur-Merissä sijaitsevasta " Marder " -tyyppisestä yhden miehen torpedosta käytettiin liittoutuneiden laskeutumisaluetta vastaan. Saksalaiset pitivät operaatiota onnistuneena. Yksitoista veneestä ilmoitti onnistumisista, vaikka itse asiassa vain kaksi liittolaisten miinanlakaisinta ja yksi hävittäjäsaattaja oli uponnut. Sitä vastoin vain 16 mikro-sukellusveneestä palasi. Seuraavana yönä uudistetun tehtävän aikana saksalaiset lähettivät 21 "martenia" ja pystyivät tuhoamaan miinanraivaajan ja vahingoittamaan vanhaa puolalaista risteilijä ORP Dragonia niin pahasti, että sitä voitiin käyttää vain aallonmurtajana Mulberry B: ssä. Kukaan sukellusvenemiehistöstä ei palannut.

Lisäksi saksalaiset ja liittoutuneiden sotalaivat harjoittivat koko kuukauden ajan taisteluoperaatioita, joissa tuhoutui enimmäkseen pikaveneitä tai torpedoaluksia, mutta joskus myös liittoutuneiden hävittäjiä.

Elokuu 1944

1. elokuuta - 27. elokuuta 1944 liittoutuneet meriyksiköt taistelivat kanavan alueella ja Biskajan rannikolla useita saksalaisia ​​sukellusveneitä vastaan, joista 11 upposi. Vain yksi alus menetettiin liittoutuneiden puolella. Elokuun puolivälissä kanavan alueelle saapui uusi saksalaisten sukellusveneiden aalto, joka onnistui upottamaan kuusi liittoutuneiden alusta menettämällä neljä sukellusvenettä ja vahingoittamaan toista niin pahasti, että se ei soveltunut taisteluun. 27. elokuuta viisi jäljellä olevaa saksalaista sukellusvenettä kutsuttiin takaisin Norjaan . Paluumatkalla yksi sukellusveneitä, The U 218 , laittaa kaivoksen lukko Alkupiste on 20. elokuuta jossa brittiläinen troolari Kned oli kadonnut 10. heinäkuuta 1945 .

Elokuun alussa komentovene- laivue 211 saapui Houlgateen suorittamaan yhdistetyn "marten" - ja " linssi " -operaation samanaikaisesti pikavene-flotillojen kanssa. Operaatio tapahtui yöllä 2. - 3. elokuuta yhdistettynä ilmahyökkäykseen . Mukana oli ryhmä, johon kuului 16 komentoa ja 28 "Lens" -tyyppistä räjähtävää venettä, ja toinen ryhmä, jossa oli 58 yhden miehen "Marder" -tyyppistä torpedoa. Saksalaiset onnistuivat upottamaan hävittäjän HMS Quornin , troolarin ja laskualuksen ja vahingoittamaan kahta rahtialusta . Ainakin kuusi “martenista” liittolaiset tuhosivat, ja toinen vangittiin vahingoittumattomana. Viimeksi 42 "martenia" käytettiin yöllä 16.-17.8. He upposivat liittoutuneiden kouluveneen, laskeutumisaluksen ja rahtialuksen Iddesleigh, joka vaurioitui pikaveneiden hyökkäyksen vuoksi . Vain kuusitoista "martenia" palasi lähetystyöltä.

5. ja 30. elokuuta 1944 välisenä aikana, kun satamat raivattiin, saksalaiset upposivat useita omia aluksiaan Le Verdonin, Nantesin, Brestin, Saint-Malon , Seinen ja Pariisin lähellä sekä Saint-Nazairessa . Gironde ja Bordeaux . Yhteensä, proomu, hävittäjä, tarjonta säiliöaluksen, kaksi rahtilaivat, kaksi apuvälinettä miinanraivaajat, kolme miinanraivajien, neljä torpedoveneillä, kuusi este katkaisijat, yhdeksän levittimet, yhdeksän evakuointi veneet, viisitoista etuvartio veneet, kaksikymmentäyksi kauppa-alukset ja lukuisia pienempiä aluksia kärsi.

Luonnolliset vaarat - myrskyt ja turpoavat

”Mulberry A” myrskyn tuhoamisen jälkeen

Liittoutuneiden tai saksalaisten alusten vaarat eivät kuitenkaan uhanneet vain taisteluissa vastakkaisella puolella olevien alusten kanssa. Molemmat osapuolet menettivät aluksia luonnon kautta. Esimerkiksi brittiläinen hävittäjä Fury vahingoittui miinan osumasta 21. kesäkuuta Sword Beachillä. Kun hänet otettiin hinaamaan, revitty myrskyssä köydet . Tuhoaja juoksi karille ja hävisi.

Kovien merien ja suuren tuulen nopeuden vuoksi jotkut pienemmät liittoutuneiden alukset upposivat risteyksessä 5. ja 6. kesäkuuta. Lisäksi suurin osa armeijan sotilaista, jotka eivät olleet tottuneet merenkulkuun, kärsivät pahoinvoinnista. Jotkut kelluvista säiliöistä (→ DD-säiliöt ) upposivat korkeiden aaltojen vuoksi.

18. – 22. Kesäkuuta 1944 kanavan alueella oli vakava myrsky, joka teki asevoimien sijoittamisen molemmille puolille mahdottomaksi. Liittoutuneet lopettivat toimitukset Englannista Ranskaan ja keskeyttivät purkamis- ja kuljetusoperaation laskeutumispäässä. Seuraavien neljän päivän ajan liittoutuneiden tutkimusmatkavoimat olivat alttiina Englannin kanaalin ehkä kaikkein väkivaltaisimmalle myrskylle 40 vuoden aikana. Liittoutuneiden keinotekoinen satama "Mulberry A", joka sijaitsi Omaha Beachin edessä lähellä St. Laurentia , tuhoutui suurelta osin ja oli käyttökelvoton myrskyssä (→ vrt . Mulberrys ).

Liittoutuneiden tarjonta

Mulberrys

Allied Expeditionary -joukkojen korkeimman päämajan suunnitteluun sisältyi kahden suuren laskeutumisvaiheen rakentaminen kuljetusaluksille osana operaatiota Neptune onnistuneen laskeutumisen jälkeen Normandiassa . Amerikkalaisten oli tarkoitus rakentaa yksi satama, "Mulberry A", ennen Vierville - Saint-Laurentia , ja toinen, "Mulberry B", brittien toimesta ennen Arromanchesia . Yksittäiset osat valmistettiin esivalmistetusti Englannissa ja koottiin Normandian rannikolle.

Mulberryjen rakentamisen ensimmäisessä vaiheessa 9. kesäkuuta 1944 liittolaiset upottivat 53 liittolaisten vanhaa kauppias- ja sotalaivaa noin 1400 metrin päähän Normandian rannalta neljän mailin altaan muodostamiseksi. Maalla liittolaiset rakensivat suuria varastoja, vanhoja katuja laajennettiin ja uusia rakennettiin tavaroiden nopeampaa eteenpäin kuljettamista varten.

Omaha Beachin edessä sijaitseva "Mulberry A" tuhoutui suurelta osin myrskyssä. Monet laskeutumisajoneuvot heitettiin myös rannalle ja tuhoutuivat myrskyn myötä, mikä häiritsi vakavasti liittolaisten tarvikkeiden laskeutumista. Amerikkalaiset luopuivat korjauksesta, jotta osia, joita vielä voitiin käyttää, voitaisiin käyttää kevyempien vaurioiden sataman "Mulberry B" täydentämiseen. Vierville-Saint-Laurentissa amerikkalaiset purkivat kuitenkin edelleen kuljetusaluksia maalla, mikä myöhemmin osoittautui tehokkaammaksi kuin purkaminen merellä.

Ison-Britannian satama "Mulberry B" aloitti toimintansa pian sen jälkeen. Yhteensä 628.000 tonnia tarvikkeita, 40.000 ajoneuvoa ja 220.000 sotilasta voisi mennä tänne maihin 31. lokakuuta mennessä.

Cherbourgin satama

Ilmakuva Cherbourgin kaupungista ja satamasta vuodelta 1944

Kun Cherbourgin kaupungin komentaja antautui amerikkalaisille 26. heinäkuuta, kaupungin satama joutui liittolaisten käsiin. Se tukki lukuisat haaksirikot, louhittiin ja tuhoutui suurelta osin. Ensin liittolaiset puhdistivat miinat miinanraivaajilla ja sukeltajilla , minkä jälkeen uponnut alukset pelastettiin sataman jälleen liikuttamiseksi. Lisäksi rauniot ja tuhoutuneet rakennukset oli poistettava tai korjattava.

Viidentoista päivän kuluttua satama korjattiin siihen pisteeseen, että sitä voitiin käyttää osittain uudelleen. Koko satama oli kuitenkin täysin korjattu vasta kolmen kuukauden työskentelyn jälkeen päivin ja öin.

Gilles Perrault kuvasi satamaa "tärkeimmäksi liittolaisjoukkojen syöttölinjaksi". Syyskuun 7. päivänä 23 000 uutta amerikkalaista sotilasta laskeutui Cherbourgiin kuljetettavaksi eteen. 15. lokakuuta lähtien päivittäin käsiteltiin yli 20000 tonnia kalustoa , minkä jälkeen satamasta tuli 2. marraskuuta maailman suurin jälleenlaivauspiste 133 aluksen ollessa telakoituna ja miljoona bruttorekisteritonnia , joka oli kuitenkin jo kaksi miljoonaa bruttorekisteritonnit samassa satamassa helmikuussa 1945 voidaan ylittää.

Operaatio PLUTO (putkilinjat meren alla)

Operaatio Pluto ( P IPE L Ines U suunta T hän O Cean) oli operaatio British tutkijat, laajentamalla meren alla putki öljy voidaan kuljettaa Englannista jonka Englanti kanaalin Ranskaan. Suunnitelman kehitti AC Hartley, Anglo-Iranian Oil Companyn pääinsinööri , sen jälkeen kun amiraali Louis Mountbatten oli suunnitellut sen .

Putkilinjan prototyyppejä testattiin onnistuneesti toukokuussa 1942 Medway- joen yli ja kesäkuussa Firth of Clyde -kadun yli . Sitten tuotanto alkoi.

Ensimmäinen putki laskettiin 12. elokuuta 1944 Wightin saaren ja Cherbourgin välille ; se oli 70 meripeninkulmaa (noin 135 kilometriä) pitkä. Lisää putkistoja laskettiin myöhemmin Cherbourgissa ja myöhemmin myös Doverin salmen kautta . Hinaajat vetivät valtavia rumpuja kanavan yli ja löysivät kaapelit, liittivät osat yhteen ja asettivat ne. Operaatio saatiin päätökseen kymmenessä tunnissa huolellisen valmistelun vuoksi.

Putkisto pumpasi edelleen 300 tonnia polttoainetta päivässä tammikuussa 1945, minkä jälkeen tuotanto kasvoi nopeasti yli 4000 tonniin päivässä. Putkilinjan läpi oli pumpattu 172 miljoonaa gallonaa polttoainetta Saksan antautumispäivään mennessä . Mulberry-satamien rinnalla PLUTOa pidetään yhtenä historian suurimmista sotatekniikan saavutuksista.

jälkimainingeissa

Suurten laivojen lukumäärän, putken rakentamisen kanavan alle, keinotekoisten satamien ja Cherbourgin sataman valloituksen vuoksi , mikä on tärkeää toimituksen sekä merivoimien, ilma- ja maavoimien vuorovaikutuksen kannalta, liittolaiset onnistuivat perustamaan yrityksen perustamaan tukikohta Ranskaan ja saavuttamaan siten lopulta sodan tavoitteensa Saksan valloittaminen. Lisäksi oli mahdollista hallita ilmatilaa ja myös suurinta osaa kanavan alueesta.

Sitten liittoutuneet voisivat keskittyä alustensa muihin paikkoihin. Esimerkiksi amerikkalaiset voivat kääntyä enemmän Tyynenmeren sotaan , vaikka saksalaiset sukellusveneet ovat edelleen uhka.

Lokakuussa 1944 liittolaiset valloittivat Antwerpenin sataman , joka on yksi Pohjanmeren suurimmista satamista. Mutta he pystyivät käyttämään tätä vasta sen jälkeen, kun Kanadan joukot olivat puhdistaneet sataman pohjoispuolella sijaitsevan niemimaan Scheldtin suiston taistelussa (2. lokakuuta - 8. marraskuuta 1944). Siitä lähtien toimitusvirrat muuttuvat huomattavasti; Red Ball Express lopetettiin 16. marraskuuta 1944.

Käsittely ja lisätietoja

Elokuvat

• Dokumentti elokuva D-Day - Päätös Normandiassa on Britannian televisioyhtiö BBC asiakirjoja tapahtumista valmisteluvaiheen aikana ” Liikunta Tiger ”, D-Day ja seuraavat ajan.
• Darryl F.Zanuckin tuottama 1962 -elokuva Pisin päivä kuvaa alusten tykistön pommittamia rantoja ja laskeutumista sinne. Elokuva perustuu romaanin on sama nimi , jonka Cornelius Ryan . Elokuva näyttää myös muita liittoutuneiden laskuoperaatioita Normandiassa.
• Elokuva Pelastakaa sotamies Ryan , jonka Steven Spielberg luo Allied lasku Omaha Beach . Varsinkin pidempi alkusarja näyttää armottomasti ja realistisesti sodan kauhut.

kirjallisuus

Osa kirjoista on saatavana saksaksi, englanniksi ja muilla kielillä. Saksaksi julkaistut kirjat on lueteltu vain saksankielisessä osiossa . Erityistä kirjallisuutta laskeutumisesta rannoilla tai yksittäisistä toiminnoista jne. Löytyy vastaavista artikkeleista.

Saksan kielellä

• Tony Hall (Toim.): Operaatio "Overlord". Motorbuch Verlag, 2004, ISBN 3-613-02407-1 - Kansainvälisten kirjoittajien kattava työ Operation Overlord -näkökohdista . Kirja on jäsennelty temaattisesti.
• Janusz Piekalkiewicz: Invaasio. Ranska 1944. München 1979 - Kirjassa kuvataan operaation tapahtumat yksityiskohtaisesti, se on hyvin havainnollistettu ja sisältää myös kirjeenvaihtoa, alkuperäisiä raportteja, lehdistöraportteja jne.
• Will Fowler: D-päivä: ensimmäiset 24 tuntia. Amber Books Ltd., Lontoo 2003, ISBN 3-85492-855-6 - Fowlerin kirjassa kuvataan vain Neptunuksen operaatiota, vaikkakin hyvillä kuvituksilla ja paljon karttoja.
• Walter Lohmann ja Hans H.Hildebrand: Saksan laivasto 1939-1945. Bad Nauheim 1956–64 - Työtä Saksan laivaston historiaan toisen maailmansodan aikana.
• Percy E.Schramm (Toim.): Wehrmachtin korkean komennon sotapäiväkirja 1944–1945. Osa 1, ISBN 3-7637-5933-6 - Huomautettu painos Wehrmachtin ylemmän johdon sotapäiväkirjasta, joka koostuu kahdeksasta nideestä, joista yksi käsittelee länsirintaman tilannetta vuonna 1944.

Englanniksi

• Anthony Hall: Operaatio Overlord. D-päivä päivittäin. New Line Books, 2005, ISBN 1-84013-592-1 - Päiväkirja Operation Overlordin suunnittelusta, valmistelusta ja toteuttamisesta, mutta vasta noin viidentoista päivän ajan D-päivän jälkeen.
• Samuel Eliot Morison : Yhdysvaltain merivoimien historia toisessa maailmansodassa: 1944–1945. University of Illinois Press, ISBN 0-252-07062-3 - Marine Reservistin ja historioitsijan Morisonin työ, joka kuvaa Yhdysvaltain laivaston roolia vuosina 1944-1945.
• Stephen E.Ambrose: D-päivä. Simon & Schuster, 1994, ISBN 0-7434-4974-6 - Tämä kirja perustuu erilaisiin haastatteluihin nykypäivän todistajien kanssa ja käsittelee yksinomaan D-päivää, edeltävää ja seuraavaa päivää (D-1 ja D + 1). Tämän kirjan lisäksi Ambrose kirjoitti useita muita kirjoja, kuten kirjan Band of Brothers , joka oli mallina samannimiselle tv-sarjalle .
• Robin Niellands: Normandian taistelu - 1944. Weidenfeldin ja Nicholsonin armeija, 2002, ISBN 0-304-35837-1 - Niellandin kirja Normandian taistelusta käsittelee Overlord-operaation eri näkökohtia, mukaan lukien merisota.
• John Prados: Neptunus Rex - merivoimien tarinoita Normandian hyökkäyksestä. 6. kesäkuuta 1944. Laivaston muistomerkin äänet. Presidio Press, Novato CA 1998, ISBN 0-89141-648-X .

nettilinkit

• Merisota 1944, kesäkuu kanavan alue mukaan lukien , Württembergin osavaltion kirjasto
• Merisota 1944, heinäkuu sisältäen kanavan alueen , Württembergin osavaltion kirjasto
• Merisota 1944, elokuu kanavan alue mukaan lukien , Württembergin osavaltion kirjasto
• Tiivistetyt tiedot , Württembergin osavaltion kirjasto
• Tietoja Yhdysvaltain laivastosta (englanti)
• Tiedot merisodasta operaation Neptune aikana (englanti)
• Tiedot merisodasta Neptunuksen operaation jälkimainingeissa (englanti)
• combinedops.com merivoimien sodankäyntiin Overlord-operaation aikana (englanti)
• Tiedot osoitteessa ibiblio.org (englanti)
• Kuninkaallinen laivasto merivoimien sodankäyntiin Overlordin aikana (englanti)
• Tietoja mm. Mulperinmarjojen käytöstä. (Englanti)
• Tietoja Yhdysvaltain rannikkovartiostosta (englanti)

	Tämä artikkeli on saatavana ääniversiona:
	Osa 1: Tausta; Operaatio Neptune - Tukea liittolaisten laskeutumista rannoille Tallenna | Tiedot  | 31:22 min (14.51 MB)
	Osa 2: Taistelut kanavan alueella, Normandian rannikolla ja Bretagnessa; Luonnonvaarat - myrskyt ja turpoavat; Tarvikkeet liittolaisille; Jälkiseuraukset; Käsittely ja lisätietoja Tallenna | Tiedot  | 22:00 min (10,19 Mt) Suullisen version teksti (2. heinäkuuta 2006)
	Lisätietoja puhutusta Wikipediasta

Yksittäiset todisteet

1. ^ Anthony Hall: Operation Overlord: D-Day päivä päivältä. New Line Books, 2005, ISBN 1-84013-592-1 , s.89 .
2. ↑ Percy E.Schramm (Toim.): Wehrmachtin korkean komennon sotapäiväkirja 1944–1945. Osa 1, ISBN 3-7637-5933-6 , s.290 .
3. ↑ Poijukerrokset merkitsivät kaivoksista puhdistetut väylät ja järviosat erikoispoijuilla.
4. ↑ D-Day 70-vuotisjuhla royalnavy.mod.uk-sivustolla; luettu 8. elokuuta 2016.
5. ↑ Janusz Piekalkiewicz: Invaasio. Ranska 1944. München 1979, s. 121 ja sitä seuraavat.
6. ↑ Tony Hall (Toim.): Operaatio "Overlord". Motorbuch Verlag, 2004, ISBN 3-613-02407-1 , s.72 .
7. Hen Stephen E.Ambrose: D-päivä. Simon & Schuster, 1994, ISBN 0-7434-4974-6 , s. 258.
8. ^ Anthony Hall: Operation Overlord: D-Day päivä päivältä. New Line Books, 2005, ISBN 1-84013-592-1 , s.129 .
9. ↑ Stephen E.Ambrose: D-päivä. Simon & Schuster, 1994, ISBN 0-7434-4974-6 , s. 263.
10. Hen Stephen E.Ambrose: D-päivä. Simon & Schuster, 1994, ISBN 0-7434-4974-6 , s. 266 ja sitä seuraavat.
11. ↑ ^b Stephen E. Ambrose: D-Day. Simon & Schuster, 1994, ISBN 0-7434-4974-6 , s. 269, 270.
12. ^ Anthony Hall: Operation Overlord: D-Day päivä päivältä. New Line Books, 2005, ISBN 1-84013-592-1 , s.171 .
13. ^ Läntisen merivoimien komentajan ( Alan G.Kirk ) raportti : history.navy.mil . Haettu 4. toukokuuta 2006.
14. ↑ Tony Hall (Toim.): Operaatio "Overlord". Motorbuch Verlag, 2004, ISBN 3-613-02407-1 , s.79 .
15. ↑ Yves Lecouturier: Löytöretket. Liittoutuneiden laskeutumisrannat. ISBN 3-88571-287-3 , s.96 .

Tämä artikkeli lisättiin tässä versiossa loistavien artikkelien luetteloon 22. kesäkuuta 2006 .