Sopwith-delfiini

Sopwith-delfiini
Sopwith F.1-kameli
Sopwith 5F.1 "Delfiini"
Tyyppi: Hävittäjä
Suunnittelumaa:

Yhdistynyt kuningaskuntaYhdistynyt kuningaskunta Yhdistynyt kuningaskunta

Valmistaja:

Sopwith Aviation Company

Ensimmäinen lento:

23. toukokuuta 1917

Käyttöönotto:

Helmikuu 1918

Määrä:

2072

Sopwith Dolphin 5F.1 oli yksipaikkainen kaksitasollaan - hävittäjän brittiläisen valmistajan Sopwith että ensimmäisen maailmansodan .

kehitystä

Vuoden 1917 alkupuolella Herbert Smith, Sopwith Aviation Co: n pääinsinööri, aloitti 200 hevosvoiman Hispano-Suiza 8 B : llä varustetun yhden istuimen taistelutason suunnittelun 5F.1 . Koska ylempi siipi suunniteltiin kahteen osaan ja nämä kaksi osaa ripustettiin sivuttain olevaan terästukeen, ohjaajalla oli erinomainen näkymä ylöspäin. Painopisteen tasapainottamiseksi siivet porrastettiin taaksepäin. Moottorin jäähdyttimen putket kulkivat ohjaajan sivun ohi ja lämmittivät siten ohjaamoa.

Prototyyppi sai 150 hv: n Hispano-Suiza 8V -moottorin, jossa oli alennusvaihde ja automainen jäähdytin. Neitsilento tehtiin 23. toukokuuta 1917. Kesäkuun alussa kone siirrettiin Martlesham Heathiin virallista testausta varten ja lensi sieltä St. Omeriin 13. kesäkuuta. Ei. 60 Laivue lensi prototyypin ja antoi sille hyvän suosittelun. Sotaosasto tilasi sitten 500 konetta Sopwithilta ja vielä 200 Darracq Motor Engineering Co: lta.

Toisessa prototyypissä kiinnitettiin siipijäähdytin ja alareunaan annettiin pitkät aukot ohjaajan näkymän parantamiseksi alaspäin. Nämä muutokset jätettiin uudestaan ​​myöhemmässä tuotantokoneessa.

Tätä varten kahdelle seuraavalle prototyypille tehtiin lukuisia pieniä muutoksia; ne koskivat patteria, rungon kantta, siipien ja peräsimen vakautta. Neljännestä prototyypistä tuli malli sarjatuotannolle, joka alkoi lokakuussa 1917. Vuoden lopussa 121 delfiiniä oli jo toimitettu.

Ongelmia aiheuttivat epäluotettavat Hispano-Suiza 8B -moottorit, joissa oli ranskalainen yritys Brasier. Lisäksi toimitusten pullonkaulat viivästyttivät delfiinien valmistumista, mikä parani vasta vuoden 1918 alussa, kun ranskalainen toimittaja Émile Mayen tuotiin.

Sopwith, Darracq ja Hooper & Co toimittivat 2072 Dolphin Mk I: tä, 1500 solua romutettiin aselepon jälkeen.

vaihtoehtoja

Ranskalainen SACA-yhtiö ( Société Anonyme des Constructions Aéronautiques ) aloitti Dolphin Mk II: n lisensoidun tuotannon 300 hv: n (224 kW) Hispano-Suiza 8F -moottorilla vuonna 1918, mutta vain muutama yksikkö toimitettiin ennen sodan loppua.

200 hv: n (149 kW) Hispano-Suiza 8B: n ilman vaihteistoa valmistavan Dolphin Mk III: n prototyyppi lensi ensimmäisen kerran lokakuussa 1918 ja aloitti tuotannon vähän ennen sodan loppua.

sitoutumista

Ensimmäiset delfiinit lähetettiin No. 19 ja nro. Kuninkaallisten ilmavoimien 79 lentäjää toimitettiin, ja maaliskuussa seurasi nro. 87 ja nro. 23. Epätavallisen ulkonäönsä vuoksi lentokone houkutteli usein oman puolustustulensa, ja brittiläiset ja belgialaiset hävittäjälentäjät hyökkäsivät jopa virheellisesti useita kertoja.

Lentokone ei soveltunut aloittelijoille: konetta oli vaikea hallita, koska koneen nenää ei näkynyt ohjaamosta. Jotkut lentäjät eivät luottaneet siipien kiinnitykseen ja näkivät vakavien päävammojen riskin törmäyslaskuissa. Joillekin ensimmäisistä koneista annettiin välitöntä ohjaustankoa ohjaamon yli, mutta ne poistettiin pian huolenaiheiden lakattua ja koneesta tuli yhä suositumpi lentäjien keskuudessa: Se oli nopea, ketterä, helppo lentää ja pysyi suurena Korkeus ohjattavissa, jotta se voisi ottaa myös saksalaiset erinomaiset tiedustelulentokoneet Rumpler C.VII . Laivueen 87 lentäjät kokeilivat happinaamareiden käyttöä, mutta luopuivat pian yrityksestä, koska he uhkasivat räjähtää, jos ne osuvat. He rakensivat myös lisää Lewis-konekiväärejä, jotka ampuivat potkurin yli. Niiden käsittely oli kuitenkin ongelmallista ja uudelleenlastaaminen mahdotonta, joten tämä aseistus ei vallinnut.

Kuninkaallisten ilmavoimien laivueiden 19, 23, 56, 79, 85, 87, 90, 91 ja 141 lisäksi Kanadan ilmavoimien 1 (hävittäjä) laivue lensi myös Puolan ilmavoimien 19. Eskadra Myśliwskaa, Ukrainan armeijan 1. Zaporoska Eskadra Ukraińskaa ja Yhdysvaltain armeijan ilmapalvelun Sopwith Dolphinsia. Hän osti viisi Dolphin Mk I: tä lokakuussa 1918 ja toimitti ne Yhdysvaltoihin testausta varten.

Suorituskyvyn vertailu

Ensimmäisen maailmansodan lopussa etulinjassa olevien yksiistuimien suorituskyvyn vertailu :

Sukunimi Maa Ensimmäinen lento Käyttöönotto Moottorin teho Maks. nopeus Lentoonlähtö massa Aseistus ( MG ) Huipun korkeus määrä
Albatros D.III Saksan valtakuntaSaksan Imperium Saksan valtakunta 1916-08-01 1917-01-15 170 hv 165 km / h 886 kg 2 5500 m 1352
SE5a Iso-Britannia 1801Ison-Britannian ja Irlannin yhdistynyt kuningaskunta Yhdistynyt kuningaskunta 1916-11-22 1917-03-15 200 hv 222 km / h 880 kg 2 5,185 m 5205
Sopwith Camel Iso-Britannia 1801Ison-Britannian ja Irlannin yhdistynyt kuningaskunta Yhdistynyt kuningaskunta 1916-12-31 1917-06-15 130 hv 185 km / h 659 kg 2 5791 m 5490
Sopwith-delfiini Iso-Britannia 1801Ison-Britannian ja Irlannin yhdistynyt kuningaskunta Yhdistynyt kuningaskunta 1917-03-23 1918-02-15 200 hv 211 km / h 890 kg 2 6100 m 2072
Albatros D.Va Saksan valtakuntaSaksan Imperium Saksan valtakunta 1917-04-15 1917-07-15 185 hv 187 km / h 937 kg 2 6250 m 2562
Pfalz D.IIIa Saksan valtakuntaSaksan Imperium Saksan valtakunta 1917-04-15 1917-08-15 180 hv 181 km / h 834 kg 2 6000 m 750
SPAD S.XIII Kolmas Ranskan tasavaltaKolmas Ranskan tasavalta Ranska 1917-04-30 1917-05-31 220 hv 222 km / h 820 kg 2 6650 m 8472
Nieuport 28 Kolmas Ranskan tasavaltaKolmas Ranskan tasavalta Ranska 1917-06-14 1918-03-15 160 hv 195 km / h 740 kg 2 5200 m 300
Fokker Dr.I Saksan valtakuntaSaksan Imperium Saksan valtakunta 1917-07-05 1917-09-01 130 hv 160 km / h 585 kg 2 6500 m 420
Sopwith Snipe Iso-Britannia 1801Ison-Britannian ja Irlannin yhdistynyt kuningaskunta Yhdistynyt kuningaskunta 1917-10-31 1918-08-30 230 hv 195 km / h 955 kg 2 6100 m 497
LFG Roland D.VIa Saksan valtakuntaSaksan Imperium Saksan valtakunta 1917-11-30 1918-05-15 160 hv 190 km / h 820 kg 2 5500 m 353
Siemens-Schuckert D.IV Saksan valtakuntaSaksan Imperium Saksan valtakunta 1917-12-31 1918-08-15 160 hv 190 km / h 735 kg 2 8000 m 123
Fokker D.VII Saksan valtakuntaSaksan Imperium Saksan valtakunta 1918-01-24 1918-04-15 180 hv 189 km / h 910 kg 2 6000 m 800
Fokker D.VIIF Saksan valtakuntaSaksan Imperium Saksan valtakunta 1918-01-24 1918-04-15 226 hv 205 km / h 910 kg 2 7000 m 200
Pfalz D.VIII Saksan valtakuntaSaksan Imperium Saksan valtakunta 1918-01-24 1918-09-15 160 hv 190 km / h 740 kg 2 7500 m 120
Pfalz D.XII Saksan valtakuntaSaksan Imperium Saksan valtakunta 1918-03-31 1918-07-15 160 hv 180 km / h 902 kg 2 5640 m 750
Fokker D.VIII Saksan valtakuntaSaksan Imperium Saksan valtakunta 1918-05-31 1918-07-31 110 hv 204 km / h 605 kg 2 6300 m 289

Sodanjälkeinen käyttöönotto

Aselevon jälkeen delfiinit jäivät nopeasti eläkkeelle. Kanadan ensimmäinen (hävittäjä) laivue lensi delfiinejä yhdessä SE5as: n , Sopwith Snipesin kanssa ja sieppasi Fokker D.VII : itä vuoteen 1920 asti. Joitakin delfiinejä kuljetettiin edelleen Kanadaan .

Vain yksi delfiini (D5369) muunnettiin siviilikäyttöön sen jälkeen, kun Handley Page hankki sen vuonna 1920 rekisterinumerolla G-EATC. kunnes ne myytiin vuonna 1923 kiertoajeluihin.

Puolan ilmavoimat käyttivät Puolan ja Venäjän sodassa 10 delfiiniä. Muun muassa he lentivät syviä hyökkäyksiä Varsovan taistelussa elokuussa 1920, mutta piti pian sulkea varaosien puutteen vuoksi. Kaksi näistä lentokoneista lainattiin Ukrainan armeijan ensimmäiselle Zaporoska Eskadra Ukraińskalle lokakuusta 1920 helmikuuhun 1921 .

kuvia

  • Kolmas prototyyppi

  • Kolmas prototyyppi, Brooklandsin lentokenttä

  • ohjaamo

  • Delfiini kahdella Lewis-konekiväärillä, jotka ampuvat ylöspäin ja Norman-kiväärin

  • Kanadan delfiinit 1 (hävittäjä) laivue Ylä-Heyfordissa, joulukuu 1918

Tekniset tiedot

Parametri Tiedot
pituus 6,78 m
jänneväli 9,91 m
korkeus 2,59 m
Siipialue 24,4 m²
Tyhjä paino 641 kg
Lentoonlähtöpaino 890 kg
moottori Hispano-Suiza 8B V8 -moottori
teho 200 hv (149 kW)
Huippunopeus 211 km / h pohjoisessa
Kiipeä suorituskykyä 12 minuuttia 5 sekuntia 3048 m korkeudessa
Palvelun katto 6100 m
Alue 315 km
Siipikuormitus 36,5 kg / m²
Teho / massa 0,232 kW / kg
Aseistus 2 Vickers-konekivääriä, n . 7,7 mm,
eteenpäin, tahdistettuna; 1-2 × 0,303 tuumaa (7,7 mm) Lewis MGs, 4 12 kg pommia.

Katso myös

Commons : Sopwith Dolphin  - kokoelma kuvia, videoita ja äänitiedostoja

kirjallisuus

  • Enzo Antolucci, Paolo Matricardi: Lentokoneet alusta ensimmäiseen maailmansotaan. Falken-Verlag, Wiesbaden 1975, ISBN 3-8068-0391-9 .
  • JM Bruce: Sopwith-delfiini. Julkaisussa: Aircraft in Profile. Osa 8, Doubleday & Company, New York 1970, ISBN 0-85383-016-9 .
  • JM Bruce: Sopwith 5F.1 -delfiini. Julkaisussa: Air Pictorial. 23. osa, nro 5. toukokuuta 1961.
  • JM Bruce: Ensimmäisen maailmansodan sotatasot. Osa 3: Taistelijat. Macdonald, Lontoo 1969, ISBN 0-356-01490-8 .
  • John F.Connors : 11. tunti Sopwiths. Julkaisussa: Wings. Osa 6, nro 1. helmikuuta 1976.
  • Peter Cooksley: Sopwithin taistelijat toiminnassa. (= Lentokone. Nro 110). Squadron / Signal Publications, Carrollton, Texas 1991, ISBN 0-89747-256-X .
  • Mick Davis: Sopwith Aircraft. Crowood Press, Ramsbury, Marlborough, Wiltshire 1999, ISBN 1-86126-217-5 .
  • Norman Franks: Delfiini- ja Snipe-ässät ensimmäisen maailmansodan aikana (= ässälentokoneet. Nro 48). Osprey Publishing, Oxford 2002, ISBN 1-84176-317-9 .
  • William Green, Gordon Swanborough: Koko taistelijoiden kirja. Salamander Books, Lontoo 1994, ISBN 0-8317-3939-8 .
  • Tomasz Jan Kopañski: Samoloty brytyjskie w lotnictwie polskim 1918–1930 (brittiläinen ilma-alus Puolan ilmavoimissa 1918–1930). Bellona, ​​Varsova 2001, ISBN 83-11-09315-6 . (Kiillottaa)
  • WM Lamberton, EF-juustomies: Taistelulentokone vuosina 1914-1918. Harleyford, Letchworth, Iso-Britannia 1960, ISBN 0-900435-01-1 .
  • Francis K Mason: Brittiläinen hävittäjä vuodesta 1912. Naval Institute Press, Annapolis, Maryland 1992, ISBN 1-55750-082-7 .
  • Larry Milberry: Ilmailu Kanadassa: Pioneer vuosikymmeniä. CANAV Books, Toronto 2008, ISBN 978-0-921022-19-0 .
  • Larry Milberry: Kuusikymmentä vuotta: RCAF ja ilmavoimat 1924-1984. CANAV Books, Toronto 1984, ISBN 0-9690703-4-9 .
  • Kenneth Munson: Sotalentokoneet 1914-1919. Orell Füssli-Verlag, Zürich 1968.
  • Heinz Nowarra: Lentokoneiden kehitys 1914–1918. München 1958.
  • Stephen Payne (Toim.): Kanadan siivet: merkittävä vuosisata lentoa. Douglas & McIntyre, Vancouver 2006, ISBN 1-55365-167-7 .
  • Bruce Robertson: Sopwith - mies ja hänen lentokoneensa. Harleyford, Lontoo 1970, ISBN 0-900435-15-1 .

nettilinkit

Yksittäiset todisteet

  1. ^ A b Francis K Mason: Brittiläinen taistelija vuodesta 1912. Naval Institute Press, Annapolis, Maryland 1992, s.105.
  2. ↑ Norman Franks: Ensimmäisen maailmansodan delfiini- ja leikkausässät (= ässälentokoneet. Nro 48). Osprey Publishing, Oxford 2002, s.7.
  3. ↑ Norman Franks: Delfiini- ja Snipe-ässät ensimmäisessä maailmansodassa (= ässälentokoneet. Nro 48). Osprey Publishing, Oxford 2002, s.8.
  4. ↑ Bruce Robertson: Sopwith - mies ja hänen lentokoneensa. Harleyford, Lontoo 1970, s.102.
  5. ↑ Mick Davis: Sopwith Aircraft. Crowood Press, Ramsbury, Marlborough, Wiltshire 1999, s.127.
  6. ↑ Norman Franks: Delfiini- ja Snipe-ässät ensimmäisessä maailmansodassa (= ässälentokoneet. Nro 48). Osprey Publishing, Oxford 2002, s.8.
  7. ^ A b Mick Davis: Sopwith Aircraft. Crowood Press, Ramsbury, Marlborough, Wiltshire 1999, s.128.
  8. ^ JM Bruce: Sopwith 5F.1 -delfiini. Julkaisussa: Air Pictorial. 23. osa, nro 5. toukokuuta 1961, s.134.
  9. ^ JM Bruce: Ensimmäisen maailmansodan sotatasot. Osa 3: Taistelijat. Macdonald, Lontoo 1969, s.15.
  10. ^ Francis K Mason: Brittiläinen taistelija vuodesta 1912. Naval Institute Press, Annapolis, Maryland 1992, s. 105, 125, 129.
  11. ^ Francis K Mason: Brittiläinen taistelija vuodesta 1912. Naval Institute Press, Annapolis, Maryland 1992, s.106.
  12. ↑ Peter Cooksley: Sopwith Fighters toiminnassa. (= Lentokone. Nro 110). Squadron / Signal Publications, Carrollton, Texas 1991, s.34.
  13. ↑ Norman Franks: Ensimmäisen maailmansodan delfiini- ja leikkausässät (= ässälentokoneet. Nro 48). Osprey Publishing, Oxford 2002, s.11.
  14. ^ B Norman Franks: Dolphin ja Snipe Aces maailmansodan I. (= Aircraft of the Aces. Nro 48). Osprey Publishing, Oxford 2002, s.21.
  15. ↑ b J. M. Bruce: Sopwith 5F.1 Dolphin. Julkaisussa: Air Pictorial. 23. osa, nro 5. toukokuuta 1961, s.150.
  16. ↑ Larry Milberry: Ilmailu Kanadassa: Pioneer vuosikymmeniä. CANAV Books, Toronto 2008, s.160.
  17. ↑ Stephen Payne (Toim.): Canadian Wings: A Remarkable Century of Flight. Douglas & McIntyre, Vancouver 2006, s.47.
  18. ^ A b John F Connors: 11. tunnin sopwithit. Julkaisussa: Wings. Osa 6, nro 1. helmikuuta 1976, s.12.
  19. ↑ Mick Davis: Sopwith Aircraft. Crowood Press, Ramsbury, Marlborough, Wiltshire 1999, s.135.
  20. ↑ Tomasz Jan Kopañski: Samoloty brytyjskie w lotnictwie polskim 1918–1930 (brittiläinen ilma-alus Puolan ilmavoimissa 1918–1930). Bellona, ​​Varsova 2001, s. 11-40. (Kiillottaa)