Fokker D.VIII

Fokker D.VIII
Tyyppi:	Hävittäjä
Suunnittelumaa:	Saksan valtakunta Saksan valtakunta
Valmistaja:	Fokker
Käyttöönotto:	1918
Määrä:	289

Fokker D.VIII (myös EV ) oli saksalainen hävittäjän vuonna maailmansodan vuonna 1918. yksipaikkainen tuli eteen liian myöhäistä vaikuttaa ratkaisevasti kulkuun ilmasotaa. Korkea-decker sen suunnitteli Reinhold Platz on Fokker .

historia

Fokker D.VIII, Saksan ilmavoimien "lentävä partakone" vuonna 1918

Fokker D.VIII

Fokker D.VIII armeijan ilmailumuseossa

Vuoden 1917 lopussa liittolaiset saavuttivat niin korkean tuotantomäärän, että saksalaiset eivät enää voineet hallita ilman itsemääräämisoikeutta. Tammikuussa 1918 yhä uudemmat liittoutuneiden koneet saavuttivat rintaman ja pakottivat saksalaiset puolustukseen.

kehitystä

Siksi saksalaiset julistivat kilpailun uudelle metsästäjälle, jonka moottori oli 160 hevosvoiman Mercedes D III . Selkeä voittaja oli Fokker D.VII , joka aloitti tuotannon välittömästi. Daimler-moottoreiden tuotanto oli kuitenkin rajallista - huhtikuussa 1918 päätettiin sen vuoksi aloittaa koneen kehittäminen vaihtoehtoisilla moottoreilla samanaikaisesti.

Reinhold Platz oli jo testannut useita konsolimalleja, mukaan lukien Fokker D VI: n rungolla ja moottorilla varustettu matalasiipi V25, rungolla varustettu keskikerros ja Fokker D VII: n kaltaista moottoria .

Vuoden toisen vertailun lento Berliinissä, Fokker osoitti hänen testi lentokoneiden V.26 ja V.28, entinen kuitenkin heikolla 110 HP Oberursel UR.II pyörivä moottori . V26: n siipien asettelu oli samanlainen kuin V25: n, mutta se asennettiin nyt korkean siiven järjestelyyn, mikä paransi alla olevaa näkymää. V.28 varustettiin Oberursel UR.III (145 hv) - tai Goebel Goe.III (160 hv) -moottorilla.Tämä malli pystyi saavuttamaan nopeimpien liittoutuneiden taistelijoiden suorituskyvyn matalan ilmanvastuksen vuoksi.

Vertailulennolle osallistui monia koneita, ja Fokkerin V.26-yksitaso osoitti erinomaista suorituskykyä. Se sai nimityksen Fokker EV. Vain kaksikerroksinen rakennus Siemens-Schuckert D.IV pystyi edelleen voittamaan EV: n kilpailun jälkeen.

D.VIII oli hyvin samanlainen kuin D.VII. Se voi nousta 6000 metriin 16 minuutissa ja oli erittäin ohjattava, vaikka Siemens-Schuckert osoittautui vielä ketterämmäksi. Pian ennen sodan loppua tilattiin 400 konetta, joissa oli UR III ja Goe III, mutta kaikki rakennetut koneet lopulta varustettiin heikommilla UR II -moottoreilla.

sitoutumista

Ensimmäinen maailmansota

Ensimmäiset tuotantokoneet saapuivat Jagdstaffel 6: een heinäkuun lopussa 1918 ja menivät eteenpäin melkein välittömästi. 17. elokuuta 1918 Emil Rolff saavutti ilmavoiman EV: llä. Kaksi päivää myöhemmin hän kuitenkin kuoli koneen rikkoutuneesta siivestä. Kaksi muuta konetta kaatui myös rikkoutuneilla pinnoilla. Elokuun 24. päivänä EV poistettiin edestä. Perzinan veljekset valmistivat pianot Fokkerille. Taukojen ongelma oli se, että sateen aikana siivet kastuivat nopeasti veteen ja menettivät vakautensa.

Siipipuun käsittelyn parantamisen jälkeen tuotantoa jatkettiin lokakuussa 1918 ja lentokonetta kutsuttiin nyt D.VIII: ksi . Ensimmäiset koneet aloittivat ilmataistelun 24. lokakuuta. Pian liittoutuneet lentäjät viittasivat ilmataistelussa erittäin vaaralliseen EV: hen "lentävä partaveitsi" . Luultavasti 85 konetta toimitettiin, mutta sota päättyi kolme viikkoa myöhemmin.

Rakennettiin yhteensä 289 konetta.

Suorituskyvyn vertailu

Fokker D.VIII

Ensimmäisen maailmansodan lopussa etulinjassa olevien yksiistuimien suorituskyvyn vertailu :

Sukunimi	Maa	Ensimmäinen lento	Käyttöönotto	Moottorin teho	Maksiminopeus	Lentoonlähtö massa	Aseistus ( MG )	Huipun korkeus	määrä
Albatros D.III	Saksan valtakunta Saksan valtakunta	1916-08-01	1917-01-15	170 hv	165 km / h	886 kg	2	5500 m	1352
SE5a	Iso-Britannia 1801 Yhdistynyt kuningaskunta	1916-11-22	1917-03-15	200 hv	222 km / h	880 kg	2	5,185 m	5205
Sopwith Camel	Iso-Britannia 1801 Yhdistynyt kuningaskunta	1916-12-31	1917-06-15	130 hv	185 km / h	659 kg	2	5791 m	5490
Sopwith-delfiini	Iso-Britannia 1801 Yhdistynyt kuningaskunta	1917-03-23	1918-02-15	200 hv	211 km / h	890 kg	2	6100 m	2072
Albatros D.Va	Saksan valtakunta Saksan valtakunta	1917-04-15	1917-07-15	185 hv	187 km / h	937 kg	2	6250 m	2562
Pfalz D.IIIa	Saksan valtakunta Saksan valtakunta	1917-04-15	1917-08-15	180 hv	181 km / h	834 kg	2	6000 m	750
SPAD S.XIII	Kolmas Ranskan tasavalta Ranska	1917-04-30	1917-05-31	220 hv	222 km / h	820 kg	2	6650 m	8472
Nieuport 28	Kolmas Ranskan tasavalta Ranska	1917-06-14	1918-03-15	160 hv	195 km / h	740 kg	2	5200 m	300
Fokker Dr.I	Saksan valtakunta Saksan valtakunta	1917-07-05	1917-09-01	130 hv	160 km / h	585 kg	2	6500 m	420
Sopwith Snipe	Iso-Britannia 1801 Yhdistynyt kuningaskunta	1917-10-31	1918-08-30	230 hv	195 km / h	955 kg	2	6100 m	497
LFG Roland D.VIa	Saksan valtakunta Saksan valtakunta	1917-11-30	1918-05-15	160 hv	190 km / h	820 kg	2	5500 m	353
Siemens-Schuckert D.IV	Saksan valtakunta Saksan valtakunta	1917-12-31	1918-08-15	160 hv	190 km / h	735 kg	2	8000 m	123
Fokker D.VII	Saksan valtakunta Saksan valtakunta	1918-01-24	1918-04-15	180 hv	189 km / h	910 kg	2	6000 m	800
Fokker D.VIIF	Saksan valtakunta Saksan valtakunta	1918-01-24	1918-04-15	226 hv	205 km / h	910 kg	2	7000 m	200
Pfalz D.VIII	Saksan valtakunta Saksan valtakunta	1918-01-24	1918-09-15	160 hv	190 km / h	740 kg	2	7500 m	120
Pfalz D.XII	Saksan valtakunta Saksan valtakunta	1918-03-31	1918-07-15	160 hv	180 km / h	902 kg	2	5640 m	750
Fokker D.VIII	Saksan valtakunta Saksan valtakunta	1918-05-31	1918-07-31	110 hv	204 km / h	605 kg	2	6300 m	289

Sodanjälkeinen käyttö

Kahdeksan konetta meni Puolan ilmavoimille sodan jälkeen ja taisteli Puolan ja Neuvostoliiton sodassa 1919–1920. Puna-armeija kaapattu kone. Hollannissa, Yhdysvalloissa, Italiassa, Japanissa ja Englannissa oli muita lentokoneita.

Tekniset tiedot

Vastaanotettu lentokone

Runko Museo dell'aeronautica Gianni Capronissa

Ruumis kone on nyt Museo dell'Aeronautica Gianni Caproni vuonna Trento , Italia . Se on ainoa koneen alkuperäinen runko, joka on säilynyt maailmassa.

Koko kone on nyt armeijan ilmailumuseossa Fort Ruckerissa, Alabamassa , Yhdysvalloissa .

Katso myös

• Luettelo lentotyypeistä

nettilinkit

• Fokker D.VIII. theaerodrome.com, käytetty 29. huhtikuuta 2017 . 
• Achim Engels: Replica Fokker D.VIII. Fokker-team-schorndorf.de, luettu 29. huhtikuuta 2017 . 

Yksittäiset todisteet

1. ↑ Fokker D.VIII. museocaproni.it, käytetty 28. helmikuuta 2018 . 
2. ↑ Kiinteä siipi. (Ei enää saatavilla verkossa.) Armyaviationmuseum.org, arkistoitu alkuperäisestä 22. joulukuuta 2016 ; luettu 2. toukokuuta 2013 . Info: Arkistolinkki lisättiin automaattisesti eikä sitä ole vielä tarkistettu. Tarkista alkuperäinen ja arkistolinkki ohjeiden mukaisesti ja poista sitten tämä ilmoitus. @ 1@ 2Malline: Webachiv / IABot / www.armyaviationmuseum.org