Wienin Tonavan sääntely

Tonava Wienissä; oikealta vasemmalle: Vanha Tonava , Uusi Tonava , Tonava (pääkerros, harmaa) ja Tonavan kanava (vasemmalle kaupungin keskusta)

Aikana Tonavan kautta Wienin huolellisesti säännelty kahdesti vähentämiseksi tulvariskiä kaupungille: Vuonna 1870, nykypäivän päävirta luotiin, ns Tonavan lävistyksiä; Etenkin Tonavan kanava ja vanha Tonava on säilynyt entisiltä köyhiltä . Vuodesta 1970 lähtien tulva tai tulva-alueen luotu 1870 vieressä tärkein joki korvattiin New Tonava (rakenteellisesti: helpotus kanava ).

Sääntelemätön Tonava

Wien ja sääntelemätön Tonava Josephinen maanmittauksessa noin vuonna 1790

Wienissä Tonavan oli käytännössä täytä mitään normeja, kunnes 1870 ja etsin oman uoman . Vaikka Hans von Gasteiger oli kehittänyt ensimmäisenä suunnitelmia säännellä Tonavan jo 1555 , vain haara lähinnä keskustaan, nykyisin tunnetaan nimellä Tonavalle , Praterin tulvaalue avattiin 1830-luvulla.

Tulvat, sääntelemättömien nykyinen erityisen uhanalaisia kyliä kuten Jedlesee , Floridsdorfin ja Stadlau alueella 5 km pitkä Donauau sen vasemmalle (pohjoinen) nykypäivän tärkeimmistä sänkyyn.

Tonavan varrella esiintyi toistuvia vakavia tulvavahinkoja. Kun Leopoldstadt oli tulvan alaisena vuonna 1744, Landlady Maria Theresa kannatti tulvasuojelutoimia , joita lopulta ei toteutettu. Vuosina 1776-1785 "cameral insinööri" Johann Sigismund Hubert rakennettu suojaavan padon alueella Floridsdorf , jonka tarkoitus on estää tulvia tunkeutumisen Marchfeld , mutta ei kestä seuraavaa tulva vuonna 1787. Tämän päivän Hubertusdamm muistuttaa insinööri Hubertia.

Ensimmäinen asetus (vuodesta 1870)

Tonavan läpimurtasuunnitelma vuosilta 1870-1875 nykyaikaisessa kuvassa

100 guldenin Tonavan sääntelysidos päivätty 1. huhtikuuta 1870

Säännellyn Tonavan avaaminen vuonna 1875

Vuonna 1810 tuomioistuimen rakennusjohtaja Joseph Schemerl von Leythenbach ehdotti asetusta uuden jokipohjan muodossa, mutta hänen suunnitelmiaan ei toteutettu. Seuraavat ehdotukset tulivat Ludwig Forgachilta vuonna 1840 ja everstiluutnantti Zittalta vuonna 1847. Molemmissa ehdotuksissa suunniteltiin läpimurtoa, joka olisi ollut lähempänä keskustaa kuin myöhemmin havaittu.

Vuodesta 1850 lähtien "Tonavan sääntelykomissio" neuvoi tulvasuojelun toteuttamisessa. Eri variantteja tutkittiin. Taloudellisista ja kaupunkisuunnittelun syistä olisi ollut hyödyllistä toteuttaa Tonavan läpimurto, joka rakennettaisiin mahdollisimman lähellä kaupungin keskustaa, suunnilleen Praterin alueella. Tätä vastusti se, että he eivät halunneet tuhota Praterin virkistysaluetta.

Suurin osa komission jäsenistä kannatti vaihtoehtoa kauempana kaupungista, kuten myöhemmin toteutettiin. Komissaari Florian Pasetti (1793–1875) vetosi läpimurtoon nykyisen vanhan Tonavan alueella ; tämä olisi ollut halvin vaihtoehto, ja sitä kannatti myös Saksan komissaari Gotthilf Hagen (1797–1884). Tämä riita lamautti komission lähes 20 vuoden ajan. Vasta Pasettin eläkkeelle siirtymisen jälkeen vuonna 1868 päästiin sopimukseen. Mukaan Exposé koottu valtioneuvoston Valtuusto Wilhelm von Engerth , joka pääosin noudattanut suunnittelun ideoita Britannian James Abernethy (1814-1896) ja Karlsruhen asiantuntija Georg Sexauer , työ alkoi pian sen jälkeen, kun keisari Franz Joseph I resoluutiolla 12. syyskuuta oli antanut hyväksyntänsä vuonna 1868.

Vuosina 1870-1875 Tonavaa säänneltiin vastaavasti. Tätä tarkoitusta varten vasemmalle rannalle luotiin 450 metrin leveä tulva (myös: tulva-alue ) Hubertusdammin kanssa nykypäivän kunnissa Floridsdorfissa ja Donaustadtissa . Uusi päävuode, jota käytetään myös merenkulkuun , asetettiin 280 metriä leveäksi, ja edellinen suuri päävarsi säilytettiin vanhan Tonavan varrella . Floridsdorfin kaupungintalomuseon Johann Orthin entinen säilytysyhteisö karttakokoonpano (vertailuna vuoden 1820 ja nykypäivän välillä vallitsevaan tilanteeseen) osoittaa selvästi, kuinka vakavia tämän pohjoisen sillan pään toimet olivat Wienissä. Työn suoritti ranskalainen Castor- yritys Couvreux et Hersent , joka oli työskennellyt myös Suezin kanavan varrella ja siirtänyt vastaavat koneet Wieniin.

Vuodesta 1892 Tonavan sääntelykomissio oli edustettuna tuolloin äskettäin perustetussa liikennejärjestelmäkomissiossa Wienissä voidakseen laajentaa Tonavan kanavan kaupalliseksi ja talvisatamaksi samanaikaisesti Wienin kevyen rautatien rakentamisen kanssa .

Osana asetusta rakennettiin viisi uutta siltaa Tonavan yli . Nordwestbahnbrücke (nykyisin: Nordbrücke ) palveli Nordwestbahn The Kaiser-Franz-Joseph-Brücke (tänään: Floridsdorfer Brücke ) varten Tieliikenteessä Kaiser-Ferdinand-Nordbahnbrücke (nykyisin: Nordbahnbrücke ) varten Kaiser-Ferdinand-Nordbahn The Crown Prince Rudolf -Brücke (nykyisin: Reichsbrücke ) tieliikenteen ja Stadlauer Staatsbahnbrücke (tänään: Stadlauer Ostbahnbrücke ) rautatieliikenteen ja Ostbahn pohjoiseen ja itään.

Vuonna 1916 vastaava hallituksen jäsen vesirakentamisen osio keisarillinen julkisten töiden ministeriön , Ernst Lauda , nostettiin ritarin sääntelyä Tonavan. 20. kaupunginosassa, Brigittenau neljä kadut on nimetty jäseniä Tonavan sääntelykomissio : Pasettistraße , Wehlistraße , Güntzelstraße , Engerthstraße ja Floridsdorfin Fännergasse jälkeen Gottlieb Fänner (1830-1889).

Toinen asetus (vuodesta 1972)

Näkymä Kahlenbergistä Tonavalle; Tonavan saari vasemmalla olevan uuden Tonavan (helpotuskanava) ja oikealla olevan Tonavan (päävarsi) välillä

Asetuksesta huolimatta suuret tulvat vuosina 1897, 1899 ja 1954 johtivat tulviin, jotka koskivat pääasiassa Tonavan oikeaa rantaa Handelskaissa . Tämä osoitti, että Tonavan sääntely ei ollut vielä riittävä.

Monien vuosien tutkimusten jälkeen uusi tulvasuojeluprojekti aloitettiin vuonna 1972. Vuoteen 1988 mennessä tulva-alueelle oli luotu uusi 210 m leveä helpotuskanava . Kaivetun materiaalin avulla Tonavan saari kasattiin itse Tonavan ja helpotuskanavan väliin . Hätäpoistumiskanava tai Uusi Tonava on suojattu paisujärjestelmillä, ja se kulkee vain tulvien aikana. Se on suunniteltu virtausnopeudelle 5000 m³ / s. Kaiken kaikkiaan Tonavan sääntely on suunniteltu kapasiteetille, joka on jopa 14 000 m³ / s, eli vuoden 1501 tulvan virtaukselle. Wienin koskaan korkein vedenpinta. Veden määrä jaetaan 5 200 m³ / s Uudella Tonavalla ja 8 800 m³ / s päävirralla. Itse asiassa mitattiin kussakin tapauksessa noin 10 000 m³ / s vuosina 1899 , 1954 , 1991 , 2002 ja 11 000 m³ / s vuonna 2013 (normaali keskimääräinen virtausnopeus 1900 m³ / s) - järjestelmä osoittautui arvoiseksi jälkimmäisissä tapauksissa.

Tonavan saari ja Uusi Tonava ovat nyt myös suosittuja virkistysalueita wieniläisille.

Liikenneyhteydet

Tonavaa palvelee useita metroasemia Wienin alueella :

• Välittömästi pohjoisen rautatiesillan vieressä U6-metrolinjan osa, joka avattiin täällä vuonna 1996, ylittää joen Georg-Danzer-Stegillä . Sen vasemmalla rannalla on Neue Donau -asema ja oikealla puolella oleva Handelskai-asema , jota palvelee myös S-Bahn .
• U1 on ylittänyt joen Reichsbrücken kellarissa vuodesta 1982 lähtien . Oman Danube Island asemalla sijaitsee välillä Tonavan ja New Tonava.
• On Donaustadtbrücke ylittää lähellä Praterin siltaa Kaakkois sivuavat U2 Tonavan. Se palvelee Donaustadtbrücken metroasemaa vasemmalla rannalla ja Donaumarinan metroasemaa oikealla .

Wienin tieverkossa säänneltyyn Tonavaan liittyy korkean tason teitä vasemmalla rannalla uuden Tonavan ( Donauuferautobahn , enimmäkseen vuodesta 1989) rinnalla, oikealla rannalla Tonavan suuntaisesti ( Handelskai , vuodesta 1875).

Merkittävät tulvat

Tulva 1975, Reichsbrücke

Historiallisten raporttien mukaan suurin tulva Wienin alueella tapahtui vuonna 1501, jonka tason ja määrän rekonstruoi tuolloin Wienin hydrografinen toimisto . Suurin todellinen mitattu tai laskettu Tonavan vedenpinnan arvo tapahtui 5. kesäkuuta 2013; Klo 21.15 CEST Tonava saavutti 11 050 m³ / s virtausnopeuden Korneuburgin raideleveydellä , joka on avain tänään ( Reichsbrücke- ulottuma lasketaan edelleen Tonavan navigoinnille Wienin nollan yli ).

Wienissä oli suuria tulvia:

kirjallisuus

• Wienin lähellä sijaitsevan Tonavan sääntelykomission nimeämän komitean raportti ja ehdotukset. Täysistunto 27. heinäkuuta 1868 , KK Hof- und Staatsdruckerei, Wien 1868 ( archive.org tai verkossa Google- teoshaulla )
• L.:  Tonavan asetus. Julkaisussa:  Die Presse , Local-Anzeiger der "Presse" , nro 3/1875 (XXVIII vuosi), 3. tammikuuta 1875, s. 7 f. (Verkossa ANNOSsa ). Malline: ANNO / Huolto / huhti.
• Toimitusaukko uudessa Tonavan sängyssä. Julkaisussa:  Neue Freie Presse , Abendblatt, nro 3865/1875, 31. toukokuuta 1875, s. 2 f. (Online ANNOSsa ). Malline: ANNO / Huolto / nfp.
• Peter Mohilla, Franz Michlmayr: Donauatlas Wien / Atlas Tonavan joki Wienissä: Tonavan sääntelyn historia kartoilla ja suunnitelmilla neljältä vuosisadalta. Historia jokikoulutuksesta neljän vuosisadan kartoissa ja kasveissa. Österreichischer Kunst- und Kulturverlag, Wien 1996, ISBN 3-85437-105-5 (saksa ja englanti).

nettilinkit

• wien.at - Tonava Wienissä
• Wienin teknillinen yliopisto: Ensimmäinen suuri asetus (1868–1899)
• ORF ON Science - "Kauniilla sinisellä Tonavalla"
• stadt-wien.at - Suuri Tonavan sääntely
• Donauwiese: Wienin maamerkki, joka on kadonnut
• BRG 22 - Tonavan asetus ( Memento 8. lokakuuta 2006 Internet-arkistossa )

Mediat ja materiaalit:

• Erityiskatalogi Tonavan sääntelykomission näyttelystä Wienissä: Jubilee-näyttely Wien 1898; Opas , Wienin yliopistokirjaston e-kirja ( e-kirjat pyydettäessä )
• Tonavan saaret ja käsivarret Wienin lähellä. Julkaisussa: Herbert Knittler, Gottfried Stangler ja Renate Zedinger (punainen): Adel im Wandel. Politiikka, kulttuuri, tunnustus 1500–1700. Luettelo Ala-Itävallan provinssinäyttelystä Rosenburgissa 12. toukokuuta - 28. lokakuuta 1990. Ala- Itävallan maakuntamuseon luettelo . NF 251.: Ala-Itävallan maakunnan hallituksen toimisto, kulttuuriministeriö, Wien 1990. 612,4 °. Illustr. Kohteen numero: 12.16 , s.282 (kolme historiallista kuvaa vuodelta 1632; kuvaus , uni-klu.ac.at/kultdoku)

Yksittäiset todisteet

1. ^ Robert Schediwy: Kaupunki joella - Tonavan sääntelyn historia. Julkaisussa: Städtebilder : Pohdintoja arkkitehtuurin ja urbanismin muutoksesta. P. 320ff, s. 321. käytetty 11. maaliskuuta 2010.
2. ^ Yhteisöt. Tonavan sääntely. Julkaisussa:  Die Presse , Local-Anzeiger der "Presse" . N: o 287/1867 (XX. Vuosi), 19. lokakuuta 1867, s. 10 (unagination), keskellä. (Verkossa ANNOSSA ). Malline: ANNO / Huolto / huhti.
3. ↑ Tonavan sääntelyä käsittelevän komission nimittämien, Wienin lähellä sijaitsevien komission nimeämien komiteoiden raportti ja ehdotukset, jotka esitettiin täysistunnolle 27. heinäkuuta 1868 ja jotka neuvosto hyväksyi yksimielisesti . KK Hof- und Staatsdruckerei, Wien 1868 ( verkossa Google- teoshaulla tai osoitteessa archive.org ). 
4. ↑ Lehdistö. (...) Wien, 28. heinäkuuta. Tonavan sääntely. Julkaisussa:  Die Presse , nro 207/1868 (XXI. Osa), 29. heinäkuuta 1868, s.4 (unagination), oikeassa yläkulmassa. (Verkossa ANNOSSA ). Malline: ANNO / Huolto / huhti.
5. ↑ Ei virallinen osa. Itävalta. Julkaisussa:  Wiener Zeitung , nro 221/1868, 18. syyskuuta 1868, s. 1 keskus. (Verkossa ANNOSSA ). Malline: ANNO / Huolto / wrz.
6. ↑ [1] Hallitse Floridsdorf-vuori 1820 nykytilanteeseen - Johann Orthin museopiiri Floridsdorf
7. ↑ ^b katastrofi tulvat ( muisto alkuperäisen alkaen 14 kesäkuu 2013 on Internet Archive ) Info: @ 1@ 2Malline: Webachiv / IABot / www.wien.gv.at arkisto yhteys oli lisätään automaattisesti, ei ole vielä tarkastettu. Tarkista alkuperäinen ja arkistolinkki ohjeiden mukaisesti ja poista tämä ilmoitus. . wien.gv.at > Ympäristö> Vesirakentaminen> Tulvasuojaus ;
   Waters - tilastot ja selityksiä vettä tilastojen ( muisto alkuperäisen päivätty 11 joulukuu 2013 vuonna Internet Archive ) Info: @ 1@ 2Malline: Webachiv / IABot / www.wien.gv.at arkisto yhteys on asetettu automaattisesti eikä sitä ole vielä tarkastettu. Tarkista alkuperäinen ja arkistolinkki ohjeiden mukaisesti ja poista tämä ilmoitus. , sekä wien.gv.at > Tilastot> Elinympäristö ja kulttuuri> Veset .
8. ↑ Wienissä ei juurikaan ole tulvia "miljardin asian" ansiosta . Andrea Heigl derStandardissa 4. kesäkuuta 2013;
   Wienin tulvilla oli vielä liikkumavaraa , derStandard.at, 7. kesäkuuta 2013.
9. ↑ eri lähteistä, mukaan lukien Frederick Watzik: Hochwasser. Julkaisussa: Ylä-Itävallan toimisto. Osavaltion hallitus. Kulturreferat: Tonava: Euroopan joen puolet. Luettelo Ylä-Itävallan valtion näyttelystä 1994 Engelhartszellissa, Landesverlag, Linz 1. tammikuuta 1994, s. 63–68.
   Christian Rohrin mukaan: Äärimmäiset luonnon tapahtumat Itä-Alpeilla. 2007, lähteet Alppien alueella , alaviite 63, s.90;
   Christian Rohr kritisoi myös arvoja: Traun-joen (Ylä-Itävalta) tulvien tiheyden ja voimakkuuden mittaaminen, 1441-1574. Julkaisussa: Hydrological Sciences Journal. 51, 5, 2006, s. 835 (koko artikkeli s. 834-847).
10. ↑ Korneuburg vedenkorkeus ( Memento of alkuperäisen Kesäkuun 7 2013 mennessä Internet Archive ) Info: @ 1@ 2Malline: Webachiv / IABot / www.noel.gv.at arkisto yhteys oli lisätään automaattisesti, ei ole vielä tarkastettu. Tarkista alkuperäinen ja arkistolinkki ohjeiden mukaisesti ja poista tämä ilmoitus. , noel.gv.at