Lissabonin Rossion rautatieasema

Rossion rautatieasema aivan Rossion aukiolla

Rossio rautatieasema ( portti. Estação de Caminhos de Ferro do Rossio [ɯʃtɐsɐu dɯ kɐmiɲuʃ dɯ fɛʁu te ʁusiu ]) on 1890 avattu rautatien pääteasema keskustassa Portugalin pääkaupungin, Lissabon, se sijaitsee välillä homonyymisten neliö ja Praça dos Restauradores . Yleensä vain lähiöjunat valtion Portugalin Junat ja Sintra ( Linha de Sintra ), joka 15 minuutin välein, ja ne toimivat tytäryhtiön CP Urbanos de Lisboa , pysähtyvät asemalla .

historia

Rautatieaseman rakentaminen vuonna 1886
Laiturihalli maaliskuussa 1984

Vuonna 1873 Royal Portugalin rautatieyhtiön ( Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses ) avasi Linha de Sintran välillä Sintran ja Pedrouços Luoteis Lissabonissa, mutta aluksi ei ollut suoraa yhteyttä keskustaan. Linha de Cinturan osan ja siten Alcântara-Terran rautatieaseman avaaminen ei auttanut paljoakaan ongelman ratkaisemisessa, ainakin nyt oli mahdollista päästä nopeammin Lissabonin keskustaan ​​vaihtamalla raitiovaunulle .

Tämän Linha de Sintran ongelman ratkaisemiseksi ja Lissabonin keskustan keskusaseman rakentamiseksi Portugalin kuninkaallinen rautatieyhtiö päätti rakentaa terminaalin Lissabonin tärkeimmälle aukiolle, Rossiolle. Itse asemarakennuksen rakennustyöt alkoivat vuonna 1886 ja valmistuivat seuraavana vuonna. Arkkitehti José Luís Monteiro suunnitteli manueliinityylisen julkisivun kahdella hevosenkengän muotoisella sisäänkäynnillä. Sisäänkäynnin alueella on Edmond Bartissolin suunnittelema Portugalin kuninkaan Sebastião I -patsas, joka on 21 metriä korkea ja korkeimmillaan 130 metriä leveä. Katu- ja koritason välinen korkeusero hoidettiin aiemmin luiskilla, nyt mieluiten liukuportailla. Rautatieverkkoon ei kuitenkaan vieläkään ollut yhteyttä, koska Rossion ja Campoliden välisen kaupungin keskustan, 2,6 kilometrin pituisen tunnelin rakennustöitä ei ollut vielä saatu päätökseen. Alkuperäinen suunnitelma oli, että Rossio voitaisiin laajentaa läpiasemalle. Linjan tulisi sitten kulkea kaupungin keskustan kautta, mukaan lukien risteys Linha do Norten ja Linre de Cascaisin kanssa Terreiro do Paçolla , silta Tejon , Cacilhasin ja Seixalin yli Barreiron asemalle, josta Linha do Alentejo alkaa.

Ensimmäiset testijunat uuden tunnelin läpi voisivat kulkea vasta 8. huhtikuuta 1889. Aseman virallinen avaaminen nimellä "Estação da Avenida" ( avenuen asema ) pidettiin 11. kesäkuuta 1890. Aseman ja tunnelin rakentamisen kustannukset olivat 730 000 Réis . Royal Portugalin rautatieyhtiö pystyi nyt junia päässä Sintran suoraan Rossio. Vuosien 1889 ja 1895 välillä vasta rakennetun Linha de Cascaisin junat kulkivat myös Rossioon, koska Cais do Sodrén asema valmistui vasta vuonna 1895. Rossion rautatieasema otti myös suunnitellun päärautatieaseman tehtävän, kaikki kaukojunat Espanjasta ja Ranskasta päättyivät siellä. Hän menetti tämän toiminnon vasta avaamalla itään Santa Apolónian rautatieaseman

Aseman sali remontoinnin jälkeen 2006–2008, vasemmalla Linha de Sintra -juna , luokka 2300/2400

Linja Sintraan ja sen kanssa Rossion rautatieaseman infrastruktuuri sähköistettiin vuonna 1955. Oli myös tarpeen laskea lavaa 30-50 senttimetrillä. Vuodesta 1959 on ollut suora yhteys Linha de Sintran ja Lissabonin metron junien välillä , jotka pysähtyvät naapurimaiden Restauradores-metroasemalle (sininen viiva). Vuonna 1971 Instituto Português do Património Arquitectónico (Saksan Portugalin arkkitehtonisten monumenttien instituutti) asetti asemarakennuksen säilyttämismääräyksen "yleisen edun mukaiseksi rakennukseksi".

Lyhyen ajan - vuosina 1988-1991 - kaukojunat pysähtyivät jälleen Rossion asemalle, CP perusti Intercidades-linjan Rossiosta Leiriaan. Tämä ei kuitenkaan vastannut odotettua kysyntää. Kuitenkin, kun se otettiin uudelleen käyttöön vuonna 2002 (ja myöhemmin palautettiin vuonna 2005), junat alkoivat Santa Apolónian asemalta.

In Rossio on Azulejos suunnitellut mukaan Lima de Freitas (1927-1998) .

Vuonna 2004 kansallinen rakennusalan laboratorio ( Laboratório Nacional de Engenharia Civil ) havaitsi, että Rossion tunnelin katossa oli vakavia halkeamia, joten REFER ja Portugalin liikenneministeriö päättivät kunnostaa tunnelin ja asemarakennuksen perusteellisesti. Asema ja tunneli on suljettu lokakuusta 22, 2004 ja Linha de Sintran junat ovat olleet käynnissä yli Linha de Cintura että Lissabonin-Orienten asemalle ja sen jälkeen. REFER ilmoitti alun perin aloittavansa uudelleen vuoden 2006. Se tapahtui 16. helmikuuta 2008.

Julkisivun Dom Sebastião I -patsas tuhoutui toukokuun alussa 2016 miehen, joka yritti tehdä selfietä mukanaan.

liikenne

Nykyään vain CP Urbanos de Lisboan esikaupunkijunat pysähtyvät asemalle . Linsio de Sintra -linjan kuljettama Rossio - Sintra -juna kulkee neljännesvuosittain .

Yksittäiset todisteet

  1. ^ Asetus 516, 22. marraskuuta 1971
  2. ^ Rémi Boyer: Fado - Mystérique de la Saudade. Zéfiro / Arcano Zero, Sintra 2013; Englanninkielinen painos: Fado, Saudade & Mystery. Rakkaus Portugaliin. Kääntäjä Howard Doe, ibid 2013, ISBN 978-989-677-109-6 , s.61 .
  3. ^ Rautatieasema irrotettuna ajanjunasta - Estação do Rossio Lissabonissa. Julkaisussa: portugalmania.de. Haettu 25. marraskuuta 2012 .
  4. ↑ Hugh Morris: "Selfie-ottaja koputtaa ja murskata 126-vuotiaan patsaan" telegraph.co.uk 9. toukokuuta 2016

kirjallisuus

  • Paulo Veranda: Estação do Rossio , Câmara Municipal de Lisboa, elokuu 2001, ISBN 972-8672-16-0

nettilinkit

Commons : Rossion rautatieasema  - Kokoelma kuvia, videoita ja äänitiedostoja



Koordinaatit: 38 ° 42 ′ 53.3 "  N , 9 ° 8 ′ 31.9"  W.