Lentävä hollantilainen (salvia)

Saaga Lentävän hollantilaisen kertoo kapteeni , joka on tuominnut jonka kirous ja vaelteli meren hänen aavelaivan loppuun päivän voimatta saapua satamaan tai löytää lunastusta kuolemaan.

Legendan alkuperää ei tunneta. Varhaisimmat kirjalliset versiot ovat peräisin 1700-luvulta. 1800-luvulla myytti otti lukuisat kirjoittajat. Yksi tunnetuimmista esityksistä on Richard Wagnerin ooppera Der Fliegende Holländer , joka kantaesitettiin Dresdenissä vuonna 1843 .

Legendan motiivit

Laajuudesta johon Lentävä hollantilainen on saaga , legenda tai kirjallisuuden valossa voidaan tuskin olla. Ennen kaikkea legendan välittäminen on tuskin erotettavissa sen kirjallisuudesta. Oletetaan , että legenda on juurtunut merenkulkijoiden suulliseen perinteeseen ja edustaa siten eräänlaista merimiehen lankaa .

Legendan ytimessä on kapteeni, joka omasta syyllisyydestään kiroaa. Tämä pakottaa hänet jatkamaan purjehdusta tuomiopäivään asti, ellei hän löydä pelastusta erityisolosuhteiden kautta . Usein kapteenin ja aluksen välillä on tuskin mitään eroa, joten on epäselvää, kutsutaanko kapteenia "lentäväksi hollantilaiseksi" vai onko se aluksen nimi.

Konkreettisesti sanottuna se on 1700-luvun hollantilainen kapteeni, joka yrittäessään kiertää hyvän toivon niemellä lupaa purjehtia tarvittaessa tuomiopäivään asti. Tämä tapahtuu myös jälkikäteen.

Tarinaa laajentaa mahdollisuus lunastukseen: kirottu kapteeni saa mennä maihin seitsemän, kymmenen tai sadan vuoden välein. Jos hän löytää siellä naisen, joka rakastaa häntä vilpittömästi ja uskollisesti, hän löytää pelastuksen. Ensinnäkin tällä on mahdoton tila, jonka on tarkoitus tuomita kapteeni ikuiseen harhailuun. Ainoastaan ​​myöhemmissä malleissa motiivista tulee keskeinen (varsinkin Wagnerin kanssa) ja lunastus rakkauden kautta toteutuu: Lentävä hollantilainen löytää uskollisen sielun naisesta, joka uhraa itsensä hänen puolestaan ​​ja saa nousta taivaaseen hänen kanssaan.

Kirjeet edustavat erityistä motiivia: Joskus lentävä hollantilainen päästää jollain veteen ja aavekäsi toimittaa kirjeitä, jotka kaikki - kuten myöhemmin käy ilmi - on osoitettu kauan kuolleille. Kirjaimia on käsiteltävä erityisellä tavalla (naulaamalla mastoon, polttamalla jne.), Muuten tapahtuu onnettomuus. Yleensä kohtaamista lentävän hollantilaisen kanssa pidetään synkänä ennusteena ja se julistaa aluksen uppoamista tai ainakin lähestyvän suurta katastrofia miehistönsä kannalta.

Itse aluksella sanotaan olevan uskomattomia ominaisuuksia. Joten sen pitäisi pystyä purjehtimaan myrskyä vastaan, täysin tyynessä tai jopa taaksepäin. Se näyttää kelluvan ilmassa tai nousee yhtäkkiä meren syvyydestä. Purjeet ovat veripunaisia tai näyttävät punaisilta, kun niitä valaisee hiillos tai tanssivat Elmsfeuerin aaveita maston ympärillä, ja runko on musta kuin helvetti. Ketään miehistöstä ei voida nähdä, heidän ruumiinsa näkyy kannella tai ne koostuvat elävistä kuolleista.

Legendan juuret

Hyvän toivon niemi ja Cape Colony

Legenda lentävästä hollantilaisesta näyttää olevan lokalisoitu alusta lähtien Hyvän toivon niemellä .

Vedet on Hyväntoivonniemen, tarkemmin välisellä merialueella Cape Point ja Cape Agulhas , jossa kylmä Benguelanvirta päässä Etelä-Atlantin täyttää lämmin Agulhasinvirta alkaen Intian valtameren , pidettiin erittäin vaarallinen alue varten purjelaivojen . Pelkästään Table Bayssä (Luoteisrannalla Hyväntoivonniemestä) sukeltajat löysivät yli 300 purjealuksen runkoa. Niemellä Pöytävuori nousee yli 1000 metriä suoraan merestä, mikä aiheuttaa vaarallisia tuulenpuuskoja. Idästä tulevat purjelaivat sekoittivat joskus Hyväntoivonniemen itäpuolella sijaitsevan Hangklipin ja Cape Pointin, joka on samalla niemimaalla kuin Hyväntoivonniemen alue ja merkitsee yhdessä sen kanssa maantieteellisen pisteen, josta alusreitti johtaa pohjoiseen uudelleen. Joten alukset purjehtivat pohjoiseen niemien väliseen lahteen , jolle annettiin sitten nimi False Bay (saksaksi: Falsche Bucht ).

Sadekausi on toukokuusta lokakuuhun . Loka-huhtikuuhun pelätyt kaakkoislaiset puhaltaa . Nykyaikaiset purjelaivat eivät pystyneet saamaan tilaa tuulen vastaisesti, mikä johti uuvuttavaan risteilyyn , joskus viikkojen ajan , joka oli kaikkien merimiehien hyvin tiedossa oleva asia, mikä yhdessä vesien vaarallisuuden, myrskyjen tiukkuuden jne. johti siihen, että Kapista tuli lentävän hollantilaisen koti. Tällaista johtopäätöstä tukee se tosiasia, että lentävän hollantilaisen ilmoitukset olivat Hornin niemen vesillä , jotka olivat samankaltaisia ​​vaaroja varsinkin Suezin kanavan avaamisen jälkeen vuonna 1869, jolloin matka Hyvän Toivon niemen ympärillä väheni tärkeä, ja sen sijaan Cape Hornista tuli merenkulun merkittävin vaarapiste.

Lisäksi Hyvän toivon niemi liittyy Vasco da Gamas -nimeen , joka olisi voinut toimia hollantilaisten arkkityypinä. Da Gama onnistui kiertämään Kapia vuonna 1497 ja avaamaan siten merireitin Intiaan . Da Gamasin edustaminen varhaisissa raporteissa, kuten Gaspar Correias Lendas da India (1551) ja Lusiaden des Luís de Camoes , olisi voinut olla tunnistamisen perusta. Esimerkiksi Chronicle Lendas da Intiassa kerrotaan yksityiskohtaisesti väitetystä kapinasta Vasco da Gaman aluksilla. Miehistö ei halunnut jatkaa purjehdusta. Da Gama antoi merimiesten navigointilaitteiden toimittaa ja heittää yli laidan, käski aluksen ruorimiehen ja päällikön laittaa ketjuihin ja huudahti, ettei hän tarvinnut päällikköä eikä päällikköä. Jumala olkoon ruorimies tästä lähtien. Vaikka da Gama olisi voinut olla synkkä ja pomokas hahmo, kapina ei ole historiallinen eikä da Gamas ole oikeutettu demonisoimaan. Joka tapauksessa muita historiallisia vaikutuksia ei ollut, eikä kirottu kapteeni ole portugalilainen, vaan hollantilainen.

Bernard Fokke , 1700-luvun hollantilainen itä- intialainen , on nimenomaisesti nimetty lentävän hollantilaisen kapteeniksi . Tuolloin hänet tunnettiin uskomattomasta nopeudestaan, jolla hän ajoi Alankomaista Javaon. Hän kävi säännöllisesti matkan niin nopeasti, että hänen sanottiin solmineen paholaisen kanssa liiton . Kun hän ei palannut viimeiseltä matkaltaan, oletettiin, että hänen on nyt ylitettävä meret lentävänä hollantilaisena paholaisen puolesta.

Perinnöstä tunnetut muut lentävän hollantilaisen nimet ovat myös tyypillisesti hollantilaisia: Vanderdecke, Tyn van Straten, van Diemen, van Evert, van Halen. Niemen lokalisoinnin yhteydessä tämä on myös järkevää, koska hollantilaiset alkoivat hallita merenkulkua 1700-luvulla ja tärkeitä Alankomaiden historian lukuja tapahtui Kapilla. Hollannin Cape Colony perustettiin siellä vuonna 1652, Alankomaiden hallinto päättyi vuonna 1806, Cape muuttui Britanniaksi, ja samaan aikaan kummallinen hollantilainen ilmestyi merelle. Hollannin vallan heikkenemisen ja hollantilaisen ulkonäön välisen yhteyden teki nimenomaan Washington Irving, ja sitä sovellettiin samalla tavalla kuin Pohjois-Amerikan Nieuw Nederlandin loppua .

Ghost- ja phantom-alukset

Ghost- alukset ovat mereltä löytyneitä aluksia, joissa ei ole miehistöä tai ei. Ne olivat eivätkä ole harvinaisia. Aikaisemmin rutto , skorbut ja epidemiat hävittivät kokonaiset alusten miehistön jäsenet. Tartuntapelon vuoksi ruttoaluksia ei hyväksytty missään satamassa. Eloonjääneet miehistön jäsenet halusivat kutsua ohi kulkevia aluksia, mutta he pakenivat kiireesti ruton pelosta. Loppujen lopuksi, kun kaikki olivat kuolleita, tällainen "kummituslaiva" ajoi edestakaisin merien yli määräämättömäksi ajaksi, mikä on kamala ilmiö kenelle tahansa, jonka se kohtasi. Legenda lentävästä hollantilaisesta olisi voinut tiivistyä useista tällaisista aave-aluksista.

Monet lähteet todistavat, että tällaiset ajautuvat hylyt eivät olleet harvinaisia; Esimerkiksi vuoden 1869 vuosiraportissa 214 alusta laskettiin hylätyksi merellä.

Toinen mahdollinen lentävän hollantilaisen legendan juuri voi olla kummituslaivojen havaitseminen. Tässä yhteydessä fantomilaiva syntyy vääristyneen kuvan avulla todellisesta laivasta, joka on Mirage . Tällainen mirage kylmän ja lämpimän ilman rajalla voi esimerkiksi saada kuvan kaukana horisontin takana olevasta aluksesta fantastisesti vääristyneenä. Esimerkiksi purjealuksen tapauksessa purjeet voisivat repeytyä ja aluksen muoto näyttää olevan jatkuvassa, aaltoilevassa muutoksessa. Tällä hetkellä, kun rajapinnan muoto muuttuu ehkä vain vähän, fantomilaiva katoaa, kirjaimellisesti häviämällä ohut ilma.

Kuvaan sopii se, että mirageja esiintyy useammin merellä, kun kylmät ja lämpimät valtamerivirrat kohtaavat (ja siten kylmät ja lämpimät ilmamassat) ja että nämä ehdot täyttyvät ihanteellisesti Hyväntoivonniemellä.

Kehitys saagasta legendaan

Tärkein syy legendan kehittymiseen , ts. Tarina, jossa on osittaisia ​​totuusväitteitä tai väitteitä, ovat väitettyjä havaintoja. Havainnot on raportoitu 1800-luvulta lähtien. Ainoastaan ​​havaintoraporttien avulla siitä tulee legenda, ellei vielä todellisuus. Jotkut havainnot on siis lueteltu aikajärjestyksessä, jolloin on oltava selvää, että edes nykyajan todisteiden ei tarvitse antaa mitään takeita tosiasiallisuudesta.

HMS Leven 1823

6. huhtikuuta 1823 pois Etelä-Afrikkalainen rannikolla HMS Leven komennossa kapteeni WF Owen, on matkallaan Algoanlahdelle ja Simons lahdella , saattaja laiva Barracouta oli nähty 2  kilometrin päässä ja selkeästi jonka omituisuuksia takilan . Barracouta nähtiin käynnistää vene, mutta ei ollut lähellä hänen. Myöhemmin havaittiin, että Barracouta oli tuolloin 300 mailin päässä eikä yhtään venettä kasteltu sinä yönä. Nimetön raportin kirjoittaja mainitsee myös kolme omaa havaintoa fantomialuksista, mukaan lukien hyvin tyypillinen myrskyssä.

Joseph Somers 1857

29. helmikuuta 1857 Joseph Somersin sanotaan läheisesti kohtaaneen lentävää hollantilaista Tristan da Cunhan saaren edustalla eteläisellä Atlantilla, mukaan lukien hänen kapteeninsa aavemainen ulkonäkö. Pian sen jälkeen aluksella puhkesi tulipalo, joka tappoi useita merenkulkijoita.

Kenraali Grant 1866

General Grantin haaksirikko aiheutti maailmanlaajuisen tunteen lähinnä kärsimysten ja dramaattisten olosuhteiden takia, jotka johtivat muutamien eloonjääneiden pelastamiseen. Lisäksi General Grantilla oli merkittävä määrä kultaa. Ehkä tämä draama houkuttelee legendaa, ainakin lentävän hollantilaisen sanotaan nähneen aluksella juuri ennen kuin kenraali Grant ajettiin Aucklandin saaren kallioille 13. toukokuuta 1866 . Mistä tämä raportti tuli, on edelleen epäselvää. Se, että useat yritykset saada takaisin General Grantin rahti , jotkut traagisesti epäonnistuivat ja ovat pysyneet epäonnistuneina tähän päivään saakka , todennäköisesti edesauttivat legendan luomista .

HMS Epävakaa 1881

Luultavasti tunnetuin väitetty näköhavainto Lentävän hollantilaisen tapahtui 11. heinäkuuta 1881 alkaen aluksella HMS inconstant , joka on fregatin Britannian laivaston pois Australian rannikolla matkallaan Melbourne ja Sydney , ohitettuaan Bass salmen . Näkyvyys todistajista osaltaan suosio havainnosta, kuten Ison-Britannian prinssit George (myöhemmin kuningas Yrjö V ) ja Albert suorittanut niiden merivoimien koulutuksen midshipmen aluksella Bacchante . Päiväkirjaansa prinssi George kirjoittaa:

Kello neljä aamulla lentävä hollantilainen ilmestyi keulamme eteen. Outo punainen valo, kuten hehkuvalta aave-alukselta, ja noin 200 metrin päässä olevat priki- mastot , sparit ja purjeet näkyvät selvästi, kun se lähestyy satamasta . Sillalla vartioinut upseeri näki hänet hyvin selvästi, samoin kuin neljännesvuoren vänrikki, joka lähetettiin välittömästi etupäähän . Mutta kun hän pääsi sinne, fyysisestä aluksesta ei ollut mitään nähtävää, ei jälkiä, ei lähellä eikä kaukana horisontista, koska yö oli selkeä ja meri oli rauhallinen. Yhteensä 13 ihmistä näki aluksen. ... Klo 10:45, merimies, jotka olivat nähneet Lentävän hollantilaisen aamulla putosi levitin Vor-Marsstenge ja oli täysin murskattu.

Kaksi muuta yhdistyksen alusta, HMS Cleopatra ja HMS Tourmaline, sanotaan myös huomanneen punaisen valon. Tämä todistus näyttää painavalta, ja se mainitaan käytännössä aina, kun puhutaan lentävän hollantilaisen havainnoista. Vastaavaa merkintää Inconstant- lokikirjaan ei tunneta, ja prinssi George oli tuolloin vasta 16-vuotias, mutta tyhjästä kuvausta tuskin olisi julkaistu nopeasti virallisella tuella.

Orkney Belle 1911

Tammikuussa 1911 lentävän hollantilaisen sanotaan nähneen Islannin ulkopuolella skotlantilaisten Orkney Belle -miehistön miehistön . Soittokello kuului kolme kertaa, sitten kummituslaiva kääntyi oikealle ja katosi. Vuonna 1914 Orkney Belle sanotaan upottaneen Saksan laivaston yhtenä ensimmäisistä brittiläisistä aluksista ensimmäisessä maailmansodassa .

HMS Jubilee 1942

3. elokuuta 1942 kello 21, lentävän hollantilaisen sanotaan tavanneen HMS- juhlavuoden , joka oli matkalla Britannian merivoimien tukikohtaan Simon's Townissa lähellä Kapkaupunkia . Sekä toinen upseeri Davies että kolmas upseeri Nicholas Monsarrat näkivät kuunarin juoksevan täydellä purjehduksella, vaikka tuulta ei ollut. Törmäyksen välttämiseksi riemuvuoden oli pakko välttää. Monsarrat oli tunnettu merikertomusten kirjoittaja ja käytti kokemuksiaan romaanisarjassa The Master Mariner , josta vasta hänen ensimmäinen kappale Running Proud (1978) saattoi ilmestyä ennen kuolemaansa .

Straat Magelhaen 1959

Viimeinen raportti havainnosta toistaiseksi tulee Straat Magelhaenilta , hollantilaiselta rahtialukselta, yönä 7/8. Lokakuu 1959. Kapteeni P.Algra ja hänen toinen upseerinsa halusivat tavata lentävän hollantilaisen, joka purjehtii täydessä purjehduksessa, ja aave-aluksen ohjauspyörässä oleva mies näkyi selvästi. Vähän ennen törmäystä alus katosi.

Saagan / legendan mallit

kirjallisuus

Tunnetuin muotoilu on Richard Wagnerin ooppera Der Fliegende Holländer , joka kantaesitti 2. tammikuuta 1843 Dresdenissä, mutta kirjallisuusmallit olivat ratkaisevia aineiston kehityksessä.

Varhaiset raportit

Ensimmäiset viitteet ilmestyvät matkaraporteissa ja merimiehien muistoissa 1700-luvun lopulta. Jeffrey Baron de Raigersfeld kertoo nähneensä lentävän hollantilaisen itse vuonna 1787 ja kuulleen legendan, että se oli yksi kahdesta hollantilaisesta itä-indialaisesta, jotka olivat luvanneet toisilleen apua tarvitsevissa. Kirotun aluksen kapteeni oli rikkonut tämän lupauksen, ja hänen on nyt purjehdittava loputtomasti merien yli varoituksena. Tyrannilainen kapteeni ilmestyy ranskalaisen amiraalin Augustin Jalin luo. Hän haluaa kiertää Kapin hinnalla joka hinnalla noin vuoden 1800 paikkeilla, heittää haluttoman merimiehen yli laidan ja Jumala tuomitsee sen rangaistuksena. Molemmat raportit ilmestyivät kuitenkin vasta 1830-luvulla.

Lyyriset sävellykset

Kirjallisuudessa ahdisti aluksen kirotun kapteeni tulee 1798 ballad Vanhan merimiehen tarina , jonka Samuel Taylor Coleridge . Samannimiselle vanhalle merimiehelle kohdistuu kirous ja rangaistus, kun hän tarkoituksella ampuu albatrossin , ja vasta kun hän tunnistaa luomisen kauneuden, hänen annetaan jälleen mennä maihin, mutta hänen on tunnustettava eläinmurha kaikille tapaamilleen.

Seuraavina vuosina Anglo-Saxonin alueella ilmestyi joukko lyyrisiä teoksia aave- aluksilla : John Leydenin jakeessa Lapsikauden kohtaukset (1803) se on orjalaiva , jolle puhkesi rutto , jota ei enää hyväksytä mikä tahansa satama ja siten ikuisesti meren yli kelluu, kimaltelevassa valossa ja aaveina miehistönä. Hän lisää alaviitteessä, että merenkulkijoiden keskuudessa on yleinen usko siihen, että vakavien myrskyjen esiintyminen Afrikan eteläkärjessä ilmoittaa lentävän hollantilaisen nimeltä aave-aluksen ilmestymisestä:

Syvällä yössä laivan kimalteleva runko lentää nopeasti tuuleen heiluvan topsipurjeen kanssa. Merenkulun alkuaikoina miehistön uskottiin olevan syyllinen pahaan vääryykseen, iskuttiin ruttoon […] ja tuomittiin jatkamaan navigointia merellä, joka oli heidän tuomionsa, kunnes heidän parannuksensa on ohi.

Leydenin ystävä Walter Scott ottaa tämän esille ja jatkaa Rokebyssä (1813). Lisää kohtaamisia aavemaisten alusten kanssa löytyy Thomas Campbellin The Spectre Boat (1822), The Death-Boat of Helgoland ja Richard Henry Dana The Buccaneer .

Vuonna 1804 Thomas Moore nimitti runonsa Alaviitteet kuolleen miehen saaren ohi Pyhän Laurinlahden alaviitteessä Flying Dutchmanin inspiraationa runonsa kuvaukselle synkästä, kummituslaivasta. Siinä sanotaan:

Vanderdecken viestikoti

Vuonna 1821 ensimmäinen proosaversio, joka kattoi kaikki legendan peruskuviot, ilmestyi Blackwoodin Edinburgh-lehdessä . Eräs John Howison (v. 1821–59), joka on East India Companyn jäsen , on nyt tunnistettu kirjoittajaksi . Tässä tarinassa, jota pidetään silminnäkijätilinä, lentävän hollantilaisen nimi on Vanderdecks ja hänen alus on hollantilainen kauppias Amsterdamista, joka oli 70 vuotta aiemmin yrittänyt koko päivän kiertää Kapin. Illalla soitettiin toisesta aluksesta ja kysyttiin, olisiko parempi juosta lahdelle, johon kapteeni vastasi:

Haluan olla kirottu ikuisesti, jos teen tämän ja jos minun täytyy risteillä täällä tuomiopäivään saakka.

Mikä tietysti myös toteutui nopeasti. Kertojan laiva kohtaa lentävän hollantilaisen myrskyisillä merillä, hollantilainen laukaisee parranajokoneen ja joku miehistä tulee kertojan alukselle. Hän esiintyy tavallisena merimiehenä, pitää muutama kirje kädessään ja pyytää heitä lähettämään Amsterdamiin. Hänelle vastataan, että sillä ei olisi paljon järkeä, koska vastaanottajat olivat todennäköisesti kauan kuolleita. Sitten merimies ja muut veneet miehet ovat hyvin surullisia ja kipeyden repeämiä. Nyt hänelle kerrotaan, miksi se ei ole enää mahdollista jokaiselle kirjeelle, jonka merimies väittää tilaavansa. Loppujen lopuksi julmasti pettynyt merimies asettaa kirjepaketin, jota kukaan ei halua hyväksyä kannella, ja katoaa. Kirjaimet pestään lopulta yli laidan, mikä on yleensä erittäin ilahduttavaa. Kertomuksen otsikko on "Vanderdeckenin kirje tai luonnollisen kiintymyksen pysyvyys", ja kertomuksen rakenne viittaa siihen, että se on tarkoitettu nimenomaan tunteiden pysyvyyden voittamiseen ja vaikuttaa esimerkkinä ajasta ja tuomiosta lentävän hollantilaisen Vanderdecken esimerkillä. , joka olisi halunnut nähdä vaimonsa uudelleen ja tuoda hänelle luvatut peilit olohuoneeseen.

Tämä pieni novelli ilmestyi Stuttgarter Morgenblattissa koulutetuille kartanoille vain kaksi kuukautta myöhemmin ilman mitään merkkejä sen alkuperästä . Sen pitäisi olla ensimmäinen hollantilaisen legendan julkaisu saksankielisellä alueella.

Washington Irving

1822 ilmestyi Washington Irvingin tarinakokoelmassa Bracebridge Hall , novelli The Storm Ship . Siinä Irving kertoo tarinan ajankohdasta, jolloin New York oli vielä Hollannin siirtomaa ja kutsuttiin nimellä New Amsterdam . Eräänä päivänä tässä unisessa pesässä havaittiin alus, joka purjehti Hudsonia pitkin täydellä purjehduksella tuulta vastaan ​​ja ei vastannut kutsuihin eikä tykkituleen. Tykinkuula näyttää vain lentävän suoraan tämän aluksen läpi.

Alus katoaa lopulta, mutta se nähdään toistuvasti Hudsonin alaosassa seuraavina viikkoina. Vanha hollantilainen Hans van Pelt, joka tuntee myös Hyvän toivon niemen siirtomaa, ajattelee, että lentävä hollantilainen on nyt tullut Amerikkaan luopuessaan sataman löytämisestä Kapilta. Toiset uskovat alus on Half Moon komennossa Henry Hudson , joka tilasi Itä-Intian Company 1609 löytää luoteeseen siirtymistä Kiinaan.

Havainnot harvinaisivat ajan myötä, mutta eivät koskaan pysähtyneet, ja uskottiin, että ne olivat huono merkki, joka osoitti Hollannin siirtomaiden loppua Amerikan itärannikolla.

Wilhelm Hauff

Vuonna 1826 Wilhelm Hauff julkaisi tarinan aavelaivan hänen almanakan vuodelle 1826 . Tarinassaan Hauff siirtää kirotun kapteenin ja hänen kuolleen miehistönsä motiivit itäis-islamilaiseen kontekstiin.

Puitteissa kerronta asuntovaunun , kertojan Achmet raportoi kohtaaminen kirottu alus omasta kokemuksestaan: haaksirikkoutuneina, Achmet on ainoa eloonjäänyt pelastaa itsensä alukselle kanssa palvelija, jonka miehistö koostuu ruumiita, joita ei voida muutti. Kapteenin ruumis kiinnitetään mastoon naulalla päänsä läpi. Seuraavana yönä pelastetut nukkuivat halvaantuvaan uneen, jossa he luulivat kuulleensa potkujen ja aseiden törmäyksen, ja kun palvelija heräsi hetkeksi, hän näki kapteenin ja ruorimiehen istuvan elossa hytissä laulamassa ja juominen. Seuraavana iltana he onnistuvat pysymään hereillä rukoilemalla Koraanin säkeitä ja lausumalla sanan, jonka palvelija Ibrahim tiesi isoisältään.

Tämä auttaa. Sivukammiosta he katsovat kapteenin ja ruorimiehen riitaa vieraalla kielellä, mitä seuraa taistelevat äänet kannella. Seuraavana päivänä kaikki on palannut ennalleen. Lisäksi joukkue näyttää purjehtivan takaisin päivän yli purjehdetun reitin yön yli. Tämän estämiseksi he yönä vetävät vedetyt purjeet Koraanin säkeillä ja taikuudella pergamentille ja päivällä purjehtivat suuntaan, johon epäillään maata. Kuudentena päivänä he saavuttavat Intian rannikon ja menevät maihin lähellä kaupunkia. He etsivät viisasta miestä kaupungista. Hän neuvoo heitä tuomaan kuolleet maihin, mikä voidaan saavuttaa myös sahaamalla heidät ja heidän alla olevat lankut kannelta. Maalle tuodessaan ne murenevat välittömästi pölyksi. Lopuksi vain kapteeni on aluksella, koska naulaa ei voida irrottaa mastosta millään tavalla.

Mutta heti kun viisas vanha mies on sirottanut maata päähänsä ja mutkinut loitsua, kapteeni avaa silmänsä ja kertoo, mitä kirous aiheutti hänelle, hänen alukselleen ja miehistönsä: He olivat olleet merirosvoja ja törkeä murha alkoi A hurskas dervish oli tuonut kirouksensa heille, koska hän ei voinut elää ja kuolla, ennen kuin he laskivat päänsä maahan. Murhan jälkeen puhkesi kapina, jossa kaikki kuolivat, mutta yöllä he kaikki heräsivät kuolemattomaan elämään ja joutuivat toistamaan murhan yön tapahtumat uudestaan ​​ja uudestaan. Annettuaan ilmoituksensa kapteeni kuolee ja muuttuu myös pölyksi. Achmet ottaa kuitenkin aluksen aarteet ja palaa Basoraan kaksi kertaa niin rikkaaksi kuin ennen .

Edward Fitzball

Ensimmäinen näytelmä, joka toi lentävän hollantilaisen lavalle, oli lentävä hollantilainen; tai, Phantom Ship vuoteen Edward Fitzball , joka tunnetaan myös nimellä "kauhea Fitzball", koska hänen parempana pelottava aiheita ja Grand Guignol vaikutuksia. Näytelmän ensiesitys 1. tammikuuta 1827 Adelphissä, Lontoossa, ja siellä on saattanut nähdä Heinrich Heine, joka asui huhtikuussa 1827 vain muutaman kadun päässä. Musiikki tuli George Rodwelliltä, ​​silloiselta Adelphin johtajalta.

Fitzballissa merenpohjan paha henki Rockalda kiroaa hollantilaisen Vanderdecken, jonka saa mennä maihin vain 100 vuoden välein. Avauskohtauksessa merinoita Rockalda myöntää hollantilaiselle yleisölle yleisön lottoaan ja antaa hänen mennä maihin sekä olla näkymätön ja loukkaamaton. Sieltä hänen pitäisi löytää morsian, joka palvelisi häntä seuraavien 100 vuoden ajan naisena ja merinoita orjana. Morsiamenäyttelyä vaikeuttaa se, että hollantilaisen on pidettävä hiljaa maalla.

Valittu uhri on kapteeni Peppercoalin veljentytär Lestelle Vanhelm, joka asuu Hyväntoivonniemellä sijaitsevan linnan tornissa yhdessä kumppaninsa Lucyn kanssa. Huoneen seinällä roikkuu nuoren Vanderdecken maalaus, päivätty 1727 (tasan 100 vuotta ennen Lontoon ensi-iltaa). Amsterdamin Mynherr Peter Von Bummel valitaan hänen tulevaksi aviomiehekseen, mutta Lestellellä on jo salainen rakkaussuhde komean luutnantti Mowdreyn kanssa ja Lucy on puolestaan ​​rakastunut Mowdreyn toveriin, taidemaalari Toby Varnishiin.

Kun kolme hakijaa, Von Bummel, Mowdrey ja Vanderdecke, kohtaavat tornissa, on jonkin verran sekaannusta, sekaannusta ja naamiointia, kun Lestelle löytää viimeisen morsiamensa rinnan. Tämän potentiaalin annetaan myös kehittyä runsaasti teatterin ukkosta ja lavaefektejä , jotka Adelphin näyttämötekniikka on suunniteltu tarjoamaan. Tähän sisältyivät jopa sähköefektit voltaattisilla pylväillä , mikä tarkoittaa, että Vanderdecke antaa “taikapalkin” hypätä sormestaan.

Lopuksi Vanderdeck sieppaa Lstellen ja viedään meriluolaan, jossa hänen on tarkoitus allekirjoittaa merimoitkan mystinen kirja orjaksi 100 vuoden ajaksi. Mowdrey liittyy heidän joukkoonsa, mutta ei voi tehdä mitään miekallaan haavoittumatonta Vanderdeckea vastaan, joka huutaa voiton hetkellä: ”Kuole! Kuolevainen! ”- ja voittaa sen, koska hän on rikkonut hiljaisuuden. Ystävien Lstellen ja Mowdreyn sanotaan pysyvän lukittuna luolaan Vanderdeckenin paluun asti. Kukaan ei voi pelastaa häntä tästä vankilasta, paitsi merellä syntynyt merimiehen poika. Onneksi Toby Varnish on juuri sitä, että Varnish tulee luolaan ja sytyttää soikeallaan oikeinkirjoituskirjan. Vanderdecke on uppoamassa, kaikki pelastuvat ja peli päättyy.

Aiheen toinen vaihe, The Flying Dutchman; tai Spectral Ship by Douglas Jerrold , julkaistiin vuonna 1829.

Heinrich Smidt

Heinrich Smidtin ansiosta villakoira löysi paikan paitsi Faustista myös lentävän hollantilaisen aluksella. Vuonna 1825 hän tiivisti vuonna 1822 julkaistun runonsa "Ikuinen merimies " sisällön seuraavasti:

Hollantilaiset sanovat: yksi heidän maanmiehistään [...] palasi Itä-Intiasta, mutta ei päässyt määränpäähänsä Amsterdamiin [...], koska vastatuuli puhalsi pysähtymättä. Ajeltuaan noin 20 viikkoa hän kirosi itsensä ja koko aluksensa ja vihkiytyi helvettiin ja vannoi viettävänsä koko elämänsä meressä. Yhtäkkiä kuului kohinaa ja mölyä, se oli kuin pimeä yö; Merimiehet otettiin rahdinantajan silmistä ja heidät välitettiin heidän isänmaalleen. vain hän jäi, elementtien ikuinen leikkikalu. Hänen kanssaan iso, valkoinen villakoira. Hän istuu aina pystyasennossa isäntänsä kanssa ruorissa, paikasta, jota hän ei koskaan jätä. Myrsky ja sää ajavat häntä väistämättä maasta toiseen, rannikosta rannikolle; ja kun hän haluaa laskeutua, niin nopea myrsky kuin nuoli vie hänet pois. Musta viitta kääritty ja pää paljastettu, hän tuijottaa ulos pimeään yöhön:

"Joten kammottavilla tuulilla,

Meren pojat ovat usein nähneet hänet. "

Smidt on suunnitellut haamualuksen motiivin useita kertoja, myös novellissa, joka on julkaistu myös nimellä Ikuinen merimies (1828 merimaalaus ). Rakastavan pariskunnan, Elisen ja hänen kapteeninsa Miltonin sanotaan estävän naimisiin isänsä. Elise lupaa heittää itsensä Doverin kalkkikallioilta, jos hän ei saa Miltoniaan, joka salaa, että hän sitten "vaeltaa ikuisesti villin valtameren autioilla vesillä", ja hänestä tulee lentävä hollantilainen. Kummitusalukset näkyvät myös Smidtin tarinoissa Der Geister-Lootse ja Das Todtenschiff , molemmat Seemanns- Tagenissa ja Schiffer-Märchenissä (1835).

Heinrich Heine

Lentävä hollantilainen esiintyy kahdesti Heinrich Heinen teoksessa . Ensimmäistä kertaa vuonna 1827 melko rennosti yhdessä lauseessa Pohjanmerellä , toista kertaa vuonna 1834 julkaistun Herr von Schnabelewopskin muistelmien fragmentin 7. luvussa . Se sanoo:

Kertoja kertoo sitten vierailusta teatterissa, jossa hän näki näytelmän lentävästä hollantilaisesta sekä siellä tekemänsä mausteisen tuttavan. Teos päättyy siihen, että hollantilaisen morsian heittää itsensä kalliolta ja hollantilainen on lunastettu tällä rakkausuhrilla ja uppoaa aluksellaan. Heine kommentoi:

Wilpert epäilee Heinen lähteen sisäisen kerronnan opiskelijan romaanin Karl Berthold päiväkirja by Martin Hieronymus Hudtwalcker (1826), joka oli hyvin tiedossa ja lukea Heine , joka olennaisesti toistetaan sisällön Vanderdeck sanoma Home . Myös Schnabelewopskissa kuvatun näytelmän kuvauksen ja Fitzballin näytelmän vastaavuus on merkittävä. Heinen kertoman kuvitteellisen näytelmän juonessa nimettömän hollantilaisen saa mennä maihin 7 vuoden välein. Tällaisen oleskelun aikana hän tutustuu skotlantilaiseen ja tapaa tyttärensä, joka on melko järkyttynyt, koska hänellä on perintömaalaus, "lentävän hollantilaisen todellinen ulkonäkö, kuten näit hänet sata vuotta sitten Skotlannissa", ja perinteiden mukaan perheen naisten tulisi varoa miehiä, jotka näyttävät samankaltaisilta muotokuvassa - mikä tietysti koskee hollantilaista. Hollantilainen on kuitenkin - hyvin erilainen kuin Fitzballin kaikki Vanderdecken lumoavan läheisyydessä - melko hyvätapainen ja luottaa empatiaan . Hän raportoi kuten hän

"[...] on kestettävä kaikkein kuulemattomimmat kärsimykset mittaamattomassa veden autiomaassa, koska hänen ruumiinsa ei ole muuta kuin lihan arkku, jossa hänen sielunsa on tylsää, kun elämä työntää hänet pois ja kuolema myös hylkää hänet: kuin tyhjä tynnyri, joka heittää aaltoja toisiaan kohti ja heittää toisiaan pilkkaavasti, köyhää hollantilaista heitetään edestakaisin elämän ja kuoleman välillä, kumpikaan heistä ei halua pitää häntä; hänen tuskansa on yhtä syvä kuin meri, jolla hän ui, hänen laivansa on ilman ankkuria ja hänen sydämensä ei ole toivoa. "

Hän on onnistunut tässä, koska kun häneltä kysytään "Katharina, haluatko olla uskollinen minulle?", Hän vastaa päättäväisesti: "Uskollinen kuolemaan." "Myöhemmin hän lunastaa tämän ja pelastaa hollantilaisen uhrikuolemallaan.

Vaikka vuonna 1821 lentävä hollantilainen oli vielä täysin tuntematon. Esimerkiksi kun Vanderdeckin Message Home -sivuston saksankääntäjä puhui "lentävästä hollantilaisesta kuljettajasta", Heine voi olettaa, että legenda tunnetaan hyvin vuonna 1834. Siitä huolimatta hollantilaisen suhteellisen rento esiintyminen Heinessä on vaikuttanut merkittävästi sen yleiseen suosioon saksankielisellä alueella.

Heinen juoni vaikutti suoraan ja muotoilevasti erityisesti Richard Wagnerin suunnitteluun. Wagner itse tunnusti nimenomaisesti tämän vaikutuksen vuonna 1843: ”Erityisesti tämän Ahasueruksen valtameren lunastuksen aidosti dramaattinen kohtelu , jonka Heine keksi, antoi minulle kaiken mitä tarvitsin tämän legendan käyttämiseksi oopperakohteessa.” Vuonna 1871 hän kutsui aihe "Hoito, joka on otettu Heinen samannimisestä hollantilaisesta näytelmästä", vie siten Heinean fiktion Amsterdamissa nähdystä näytelmästä ja riistää samalla Heinen aiemmin tunnustetusta kirjoittajasta, luultavasti Wagnerin kasvavan taustan taustalla. antisemitismi .

Frederick Marryat

Vuodesta Frederick Marryats 1839 julkaistu romaani Pimeä Ship ilmestyi kolme erilaista Saksan käännöksiä samana vuonna ja Marryats romaani oli suosittu vanavedessä saksankielisellä kuin Englanti.

Marryatissa Vanderdecke , joka tulee Terneuzenista Hollannista, yritti purjehtia Hyväntoivonniemen ympäri, heitti ensin itsepäinen lentäjä yli laidan ja vannoi sitten Kristuksen ristillä, että hän luopuisi suunnitelmastaan ​​vasta tuomiopäivänä. Vanderdeckenin poika Philip oppi nyt kuolevalta äidiltään, että isä voidaan lunastaa, jos joku tuo aluksella Pyhän Ristin pyhäinjäännöksen , jonka uskollinen poika tekee nyt elämänsä. Pilotin haamu vastustaa tätä projektia. Usean yrityksen ja haaksirikon jälkeen poika onnistuu nousemaan aave-alukseen, jossa hän ja hänen isänsä löytävät lunastuksen ja rauhan.

Marryatin romaani on myös perusta sille, että Terneuzen pitää itseään lentävän hollantilaisen syntymäpaikkana ja käyttää sitä matkailussa.

Muita kirjallisuusmalleja

Kirjallisuusmalleja hollantilaisen saagan ja kummitusaluksen aiheen suhteen on 1800-luvulla erittäin paljon, varsinkin runoudessa ja siellä erityisesti balladeissa ja jaeeposeissa, ja ne ovat löytäneet seuraajia tähän päivään saakka. Mainittavia ovat muun muassa:

• 1830 Joseph Christian von Zedlitz Kummitusalus , balladi
• 1834 Alexander von Sternberg Lentävä hollantilainen , novella ( novellien osassa 4)
• noin vuonna 1836 Oskar Ludwig Bernhard Wolff Lentävä hollantilainen
• 1837 Annette von Droste-Hülshoff Saksalaisten merien hengenpelastaja ja veljenpoika maasta , balladi
• 1837 Niklas Müller Aavealus (in: Lieder )
• noin vuonna 1840 Adolf von Tschabuschnig Kummitusalus , balladi
• 1839 William Johnson Neale Lentävä hollantilainen , romaani
• 1840 Theodor Fontane Kummituslaiva
• 1840 Friedrich Brunold The Death Ship (julkaisussa: Romanssit ja laulut )
• 1841 Robert Eduard Prutz Allerseelen (julkaisussa: Runot )
• 1843 Moritz von Strachwitz aavelaiva
• 1858 Henry Wadsworth Longfellow The Phantom Ship (julkaisussa: The Courtship of Miles Standish and Other Verses )
• 1859 Edmund Hoefer Musta laiva , tarina
• 1871 Albert Emil Brachvogel Lentävä hollantilainen , romaani
• 1872 Henry Wadsworth Longfellow Carmilhanin balladi (julkaisussa: Tales of a Wayside Inn , II)
• 1873 Anton Ohorn, lentävä hollantilainen , jaeepos
• 1888 William Clark Russell, kuolemanalus , romaani
• 1892 Julius Wolff Lentävä hollantilainen , Versepos 1892
• 1894 George Griffith Lentävän hollantilaisen todellinen kohtalo , novelli
• 1896 Henry A. Hering Lentävän hollantilaisen miehistö , novelli
• 1911 Georg Heym Lentävä hollantilainen , runo (julkaisussa: Ikuinen päivä )
• 1919 Lulu von Strauss ja Torney Schiff Ahoi! , Balladi (julkaisussa: Siemen on valmis )
• 1930 Martinus Nijhoff De vgende Hollander
• 1956 Karl Friedrich Kohlenberg I pyöristää korkin. Lentävän hollantilaisen kronikka.
• 1966 Marie Luise Kaschnitz -aluksen historia , kertomus (kielellä: kaukopuhelut )
• 1968 Gabriel García Márquez Kummitusaluksen viimeinen matka (Alkuperäinen nimi: El ultimo viaje del buque fantasma )
• 1991 Tom Holt Flying Hollanti , Roman
• 2001 Gerhard Ortinau Unettoman tarjoilijan yö , näytelmä
• 2005 Manuel Vázquez Montalbán El barco fantasma

musiikkia

• Richard Wagner : Lentävä hollantilainen (1840–1841, ensi-ilta : 2. tammikuuta 1843 Royal Saxon Court Theatre Dresden . Tarkistettu 1852 (Zürich) ja 1864 (München))
• Pierre-Louis Dietsch : Le vaisseau fantome , Pariisi, 1842
• Achim Reichel : Lentävä hollantilainen (1977) Klabautermann- albumilta
• Jethro Tull : Myrskykello (1979), # 25. Englannissa
• Dieter Thomas Heck : Queen Annen matka albumilta On keskiyö, John
• Rajojen puute : Hollantilaisen kirous
• Iron Maiden : Muinaisen Marinerin rime
• Zed Yago : Yli Yonderista (1988)
• Carach Angren : Kuolema tuli aluksen kautta (2010)
• Philipp Polzin (musiikki, kirja, sanoitukset) / Christian D. Dellacher (musiikki, orkesterointi ja sovitukset) / Daniel Werner (peruskonsepti, taideteos): Lentävä hollantilainen - Musikaali (konsertin ensi-ilta: 23. helmikuuta 2018, Klaus-von -Bismarck-Saal WDR Funkhaus Wallrafplatz Köln)

Kuvataide

• 1869 Lentävä hollantilainen , maalaus Heinrich Spieß
• 1887 Lentävä hollantilainen , Albert Pinkham Ryderin maalaus
• 1890 Lentävä hollantilainen , Hermann Hendrichin maalaus
• 1892 Lentävä hollantilainen , Johan Jacob Benetterin maalaus
• 1908 Lentävä hollantilainen , maalaus Louis Michel Eilshemius
• 1913 Lentävä hollantilainen , Anton Hackenbroichin maalaus

Elokuva ja TV

• 1918 Lentävä hollantilainen , mykkäelokuva Olga Desmondin kanssa
• 1951 Pandora ja lentävä hollantilainen , James Mason ja Ava Gardner
• 1964 Lentävä hollantilainen , Joachim Herzin oopperasovitus (DDR 101 min)
• 1976 Lentävä hollantilainen (saksalainen: Das Geisterschiff ), sarjassa 3. kausi Saurien maassa
• 1995 De vgende Hollander , hollantilainen elokuva, Jos Stelling (140 min)
• 2006 Karibian merirosvot 2
• 2007 Karibian merirosvot: Maailman lopussa
• Karibian merirosvot 2017 : Salazarin kosto

Sarjakuva ja sarjakuva

Aku Ankka

Vuonna 1959 lentävä hollantilainen esiintyi Carl Barksin ( Donald Duck) tarinassa "Lentävä hollantilainen" (alkuperäinen nimi: Lentävä hollantilainen ). Dagobert-setä osti hollantilaisen laivayhtiön kalastuspäiväkirjat 1000 taaleria kohden, josta hän löytää vihjeitä kadonneesta Fliegender Holländer -laivasta kultalastikuormalla , minkä jälkeen Dagobert käy aarteenetsinnässä Donaldin ja veljenpoikien kanssa. Kun afrikkalaisen hyökkäyksen vastaisen hälytyspalvelun pääkaapeli oli nostettu navigointivirheen takia, etsintä tehtiin uudelleen ja ohjattiin etelään, kohti Etelämantereta . Myrskyisenä yönä Ankat näkevät itse hollantilaisen lentävän pilvien läpi veripunaisilla purjeilla tuulta vastaan, minkä jälkeen Dagobert ja Donald saavat hieman levottomuutta. Itse asiassa Donaldin kömpelyys tuhoaa kompassin ja alus ajautuu epäselvästi sumussa. Salama salamoita iski ohjauspyörään, varusteet loppuvat ja kylmyy, sillä välin lähestyt paikkaa, jossa Dagobert luulee löytäneensä lentävän hollantilaisen. Siellä antiikin laiva löytyy, pakastetaan jäävuori . Ankat eivät voi vain hakea kultaa, vaan myös ohjata kompassia ja ohjauspyörää ja niin takaisin kotiin.

Paavo

Televisio-sarjassa SpongeBob SquarePants hollantilainen esiintyy hehkuvana vihreänä haamuna ilman jalkoja, joten kenkien sijaan hänellä on joskus suuri sukka.

Muita viittauksia ja viitteitä:

• Simpsonien televisio-sarjassa : Kapteeni MacAllisterin ylläpitämä Springfieldin kalaravintola on nimeltään "Paistettava hollantilainen".
• sarjassa Kapteeni Balu ja hänen rohkea miehistö , jaksossa "Beckyn kaunein unelma" kapteeni Stansburynä
• että anime -sarjassa One Piece , ensiesiintyminen episodi 525

sekalaiset

• Flying Dutchman - purjeveneiden luokka, kehitetty vuonna 1951, Olympic vuosina 1960–1992

kirjallisuus

• JQ Davies: Melodramatic Possessions: The Flying Dutchman, South Africa, and the Imperial Stage, noin vuonna 1830. julkaisussa: Opera Quarterly , 21. osa, 2005, nro 3, s. 496-514, doi: 10.1093 / oq / kbi058 , oxfordjournals.org
• Manfred Frank: Loputon matka. Tarina Flying Dutchmanista ja siihen liittyvistä aiheista. Reclam, Leipzig 1995, ISBN 3-379-01537-7
• Olaf Fritsche : Onko todella aave-aluksia? - Totuus merimyyttien takana . Rowohlt Taschenbuch Verlag, Reinbek 2018, ISBN 978-3-499-63253-2 .
• Helge Gerndt : Lentävä hollantilainen ja Klabautermann. Legendaariset merihahmot. Göttingen 1971, ISBN 3-509-00533-3
• Gernot Giertz (Toim.): Vasco da Gama. Merireitin löytäminen Intiaan. Silminnäkijöiden kertomus vuosilta 1497–1499 . Thienemann, Stuttgart 2002, ISBN 3-522-61070-9
• Gerrit Kalff: De Sage van den Vlegen Hollander. Hoidon jälkeen oorsprong en zin onderzocht. Thieme, Zutphen 1923 (laaja materiaalikokoelma psykoanalyyttisesti tulkittuna)
• Gero von Wilpert : Saksalainen haamutarina . Motiivi, muoto, kehitys (= Krönerin taskupainos . Nide 406). Kröner, Stuttgart 1994, ISBN 3-520-40601-2 , s.278-303.
• Burkhardt Wolf: Myrskyjen niemi. Lentävä hollantilainen ja merenkulun globalisaation odysseia. Julkaisussa: Hannah Baader ja Gerhard Wolf (toim.): Meri, vaihto ja edustuksen rajat. Diaphanes, Zürich / Berliini 2010, s. 357–377.

nettilinkit

• Postimerkkikuviot Flying Dutchmanin kanssa

Yksittäiset todisteet

1. ^ Gaspar Correa: Vasco da Gaman kolme matkaa ja hänen sijaisuutensa. Alkaen "Lendas da India" . Trans V. Henry EJ Stanley. Lontoo 1869, s.63
2. ^ Wilpert: Ghost-tarina. 1994, s. 283
3. ↑ Gerndt: Lentävä hollantilainen ja Klabautermann. 1971, s. 107
4. ^ Lloyd's Record of Losses - Musta kirja; Lloyd's Book of Ship Losses nide 1869, 1892, 1893, 1912, 1932
5. ↑ Kaiverruksessa näkyvä suurennos vaakasuunnassa (oikealla aluksella) on todellisuudessa erittäin epätodennäköistä.
6. ^ Armeijan ja laivaston aikakirjat sekä tieteellinen arkisto . Osa 3, nro 26, s. 406, digitoituhttp: //vorlage_digitalisat.test/1%3D~GB%3DZKZLAAAAYAAJ~IA%3D~MDZ%3D%0A~SZ%3DPA406~ kaksipuolinen% 3D ~ LT% 3D ~ PUR% 3D
7. ↑ Margaret Baker: Meren kansanperinne. David & Charles, Newton Abbot 1979, s.59
8. ↑ Malcolm Archibald: Kuusi penniä tuulelle. Solmu merihenkistä kansanperinnettä. Whittles, Latheronwheel 1999, s.110
9. ↑ Usein väitetään väärin, että havainto tapahtui HMS Bacchanten aluksella . Itse asiassa prinssi George oli tällä hetkellä väliaikaisesti HMS Inconstantin aluksella .
10. ^ Klo 4 aamulla lentävä hollantilainen ylitti jousiamme. Outo punainen valo kuin kummankin aluksen koko palava, jonka keskellä 200 metrin etäisyydellä olevan prikaatin mastot, sparit ja purjeet erosivat voimakkaasti, kun hän nousi sataman keulalle, missä myös sillan kello näki hänet selvästi, samoin kuin välikannen välimies, joka lähetettiin heti eteenpäin säätielle; mutta saapuessaan ei ollut mitään viivettä eikä mitään merkintää mistään aineellisesta aluksesta oli nähtävissä joko lähellä tai heti horisontissa, yö oli selkeä ja meri rauhallinen. Kolmekymmentä ihmistä näki hänet ... Klo 10.45 tavallinen merimies, joka oli tänä aamuna ilmoittanut, että lentävä hollantilainen kaatui edeltäkäsin olevista ristipöydistä ylempään palloon ja murskattiin atomiksi. Hänen Majesteettinsa "Bacchante" -aluksen risteily, 1879-1882. Koostettu prinssi Albert Victorin ja Walesin prinssi Georgein yksityisistä lehdistä, kirjeistä ja muistikirjoista, JN Daltonin lisäyksillä. London 1886, 1. osa, s. 551, digitalisoituhttp: //vorlage_digitalisat.test/1%3D~GB%3D~IA%3Dcruisehermajest01georgoog~MDZ%3D%0A~SZ%3Dn597~doppelseiten%3D~LT%3D~PUR%3D
11. ↑ John Harding: Purjehduksen kummallisimmat hetket. Robson, Lontoo 2004, s.14
12. ^ ^{A b} John Harding: Purjehduksen kummallisimmat hetket. Robson, Lontoo 2004, s.15
13. ^ Nautical-lehti. Vuosikerta 183/4 (1960), s. 46. Tapahtumasta ilmoitettiin 21. lokakuuta.
14. ↑ Jeffrey Baron de Raigersfeld: Merimiehen elämä. Yksityinen painos, noin 1830. Uusi painos: Cassell, Lontoo 1929
15. ^ Augustin Jal: Merenkulun kohtaukset. 1832
16. ^ "Kuolleena yönä laivan valoisa muoto liukuu nopeasti, purjeet purjehtivat ja purjehtivat suoraan tuulen silmässä. Tämän aluksen miehistön oletetaan olevan syyllistynyt joihinkin kauhistuttaviin rikoksiin navigoinnin lapsenkengissä; ja että ne ovat kärsineet rutto [...], ja heidät on edelleen määrätty kulkemaan valtamerellä, jolla he kuolivat, kunnes heidän katumuksensa päättyy. " Digitalisathttp: //vorlage_digitalisat.test/1%3D~GB%3D~IA%3Dscenesinfancyde00leydgoog~MDZ%3D%0A~SZ%3Dn88~ kaksipuolinen% 3D ~ LT% 3D ~ PUR% 3D
17. ↑ Canto II, 11
18. ↑ Blackwood's Edinburgh Magazine 9. osa (1821), nro 50, s. 127-131, digitalisoituhttp: //vorlage_digitalisat.test/1%3D~GB%3D~IA%3Dblackwoodsmagazi09edinuoft~MDZ%3D%0A~SZ%3D125~ kaksipuolinen% 3D ~ LT% 3D ~ PUR% 3D
19. ^ Alan Lang Strout: Bibliografia artikkeleista Blackwoodin lehdessä 1817-1825 . 1959, s. 78
20. ^ "Saanko olla ikuisesti kirottu, jos teen, vaikka minun pitäisi lyödä täällä tuomio-päivään asti." Blackwood's Edinburgh Magazine 9, 50, s. 128
21. ↑ "Vanderdeckenin viesti kotiin tai rakkauden väkivalta sukulaisia ​​kohtaan." Julkaisussa: Morgenblatt für koulutetut kartanot, nro 165–167 (heinäkuu 1821)
22. ↑ Johannes Barth: Uutisia lentävästä hollantilaisesta. Julkaisussa: Fabula , osa 35 (1994), painos 3/4, s.331
23. ↑ Washington Irving: Myrsky-laiva . Julkaisussa: (id.): Bracebridge Hall 2. osa 1822
24. ↑ Nieuwe Wereldt, joka on muun muassa Beschrijvinghe van West Indies, uit veelerhande-kirjoitukset päättävät Aen-teekeningen van verscheyden Natienin . Bonaventure & Abraham Elseviers, Leiden 1625, s.83
25. ^ Wilpert: Ghost-tarina . 1994, s. 288 - 290
26. ↑ Larry Stephen Clifton: Hirvittävä Fitzball: Tällä melodramatist n Macabre. Bowling Green 1993, s. 130 ja sitä seuraava, 181
27. B ^{a b} J. Q. Davies: Melodramaattiset hallussapidot. Julkaisussa: Opera Quarterly Vol. 21 (2005), nro 3, s.496
28. ↑ Torni on aina kohtaus Vanderdeckenin 100 vuoden morsiamenetsinnälle.
29. ↑ Frederick Burwick, "Lentävä hollantilainen", kun se oli hauskaa. Julkaisussa: Daniel Fulda, Antje Roeben, Norbert Wichard (toim.): "Etkö voi olla hyvin vakava nauramisen aikana?" Kielet ja naurupelit kirjallisuudessa . de Gruyter, Berliini / New York 2010, s. 19–28
30. ↑ alaviitteessä Eternal Sailor antologiassa Poetic Yrityksiä , 1825, lesekost.de
31. ↑ merimaisemat 1828, s. 94
32. ^ Wilpert: Ghost-tarina. 1994, s. 290
33. ↑ "Tarina lentävästä hollantilaisesta, jonka näet purjehtivan myrskyn ohitse avoimilla purjeilla ja joka joskus laukaisee veneen voidakseen antaa kaikenlaisia ​​kirjeitä sinua kohtaaville venemiehille, joita et tiedä miten saada jälkikäteen , koska ne on osoitettu ihmisille, jotka ovat jo kauan sitten kuolleet. " Pohjanmeri. 3. osasto. Julkaisussa: Travel Pictures. Toinen osa. 1827. Katso Heinrich Heine: Teokset ja kirjeet . Osa 3. 2. painos. Berlin / Weimar 1972, s. 100, zeno.org .
34. ^ Heinrich Heine: Teokset ja kirjeet. Nide 4. 2. painos. Berlin / Weimar 1972, s. 79, zeno.org
35. ^ Heinrich Heine: Teoksia ja kirjeitä kymmenessä osassa. Nide 4. 2. painos. Berlin / Weimar 1972, s.83 , zeno.org
36. ^ Wilpert: Ghost-tarina . 1994, s. 290 f.
37. ↑ Heine: Teokset ja kirjeet . Nide 4. 2. painos. Berliini / Weimar 1972, s.80
38. ↑ Heine: Teokset ja kirjeet . Nide 4. 2. painos. Berliini / Weimar 1972, s.81.
39. ^ Wilpert: Ghost-tarina . 1994, s. 291 ja sitä seuraavat.
40. ^ Richard Wagner: Omaelämäkerrallinen luonnos. Versiot 1843 tai 1871. Lainattu Wilpertiltä: Gespenstergeschichte . 1994, s. 297.
41. ^ EL Carey & A. Hart, Lontoo 1839, 3 osaa; Julkaistu ensimmäisen kerran sarjassa The New Monthly Magazine -lehdessä (maaliskuu 1837 - elokuu 1839)
42. ^ Wilpert: Ghost-tarina . 1994, s. 300
43. ↑ Joseph Christian von Zedlitz aavelaiva
44. ↑ projekt-gutenberg.org
45. ↑ Philipp Polzin, Christian D.Dellacher ja Daniel Werner: Lentävä hollantilainen - musikaali. Haettu 27. helmikuuta 2018 . 
46. ↑ Carmen Braun: Video: Musikaali - Lentävä hollantilainen . 13. toukokuuta 2017 ( wdr.de [käytetty 27. helmikuuta 2018]). 
47. ↑ Lentävä hollantilainen on Internet Movie Database (Englanti)
48. ↑ Land of the Lost: Lentävä hollantilainen (1976) on Internet Movie Database (Englanti)
49. ↑ De vgende Hollander on Internet Movie Database (Englanti)
50. ↑ U. a. julkaisussa: Donald Duckin suurimmat tarinat - erikoisnumero Vol. 39 (1974). Alkuperäinen: Uncle Scrooge 25 (toukokuu 1959), katso Uncle Scrooge: The Flying Dutchman
51. ↑ Lentävä hollantilainen on Paavo Wiki
52. ↑ paistamiseen hollantilainen on Simpsonit Wiki