Polonia (Medan) lentokenttä
| Polonian kansainvälinen lentokenttä (Medan) | |
|---|---|
| |
| Ominaisuudet | |
| ICAO-koodi | WIMK |
| IATA-koodi | MES |
| Koordinaatit | |
| Korkeus MSL: n yläpuolella | 35 m (115 jalkaa ) |
| Liikenneyhteydet | |
| Etäisyys kaupungin keskustasta | 1 km Medanista etelään |
| tie | Kadut |
| Paikallinen liikenne | linja-autot |
| Perustiedot | |
| avaaminen | 1931 |
| operaattori | PT (persero) Angkasa Pura II |
| pinta- | 144 ha |
| Päätteet | 3 |
| Matkustajat | 4597268 (2006) |
| Lentorahti | 32780 t (2006) |
| lennon liikkeet |
50512 (2006) |
| Kapasiteetti ( PAX vuodessa) |
noin miljoona |
| Lähtö- ja kiitotie | |
| 23.5 | 2900 m × 45 m asfaltti |
Polonia Airport ( Indonesia Bandara Internasional Polonia , IATA : MES , ICAO : WIMK ) on lentokenttä Medan , pääkaupunki Indonesian maakunnassa Sumatran Utara . Se avattiin Hollannin siirtomaa-ajan aikana ja sijaitsee nyt Medanin keskustassa. Uuden Kuala Namu -lentokentän avaamiseen 25. heinäkuuta 2013 asti se käytti tiheää kotimaan reittiverkostoa, josta oli yhteydet kaikkiin Indonesian suurimpiin kaupunkeihin sekä useita kansainvälisiä reittejä.
Polonian lentokenttä on nyt Indonesian ilmavoimien omistuksessa, ja se on nimetty uudelleen Soewondon ilmavoimien tukikohdaksi. Läntinen valvontasiipi, jossa on kahdeksan taktista CN-235- valvontakonetta, sijoitetaan tänne tulevaisuudessa .
historia
Lentokentän nimi '' Polonia '' tulee Indonesian sanasta, joka tarkoittaa Puolaa (Polandia). Polandia oli tupakanviljelmä, joka, kuten monet muutkin istutukset , nimettiin omistajan, tässä tapauksessa puolalaisen Ludwig Michalskin, alkuperämaan mukaan . Koska nykyinen lentokenttäalue sijaitsee tämän entisen viljelmän alueella, nimi Polonia säilytettiin. Vuonna 1872 Michalski oli yksi ensimmäisistä valkoisista Medanissa, joka sai istutusoikeuden Alankomaiden siirtomaahallinnolta . Vuonna 1879 maan myönnytysoikeuden otti haltuunsa hollantilainen Deli Matschappij (NV Deli MIJ) tai NV Deli Maskapai. Vuosia myöhemmin, hollantilainen ilmailun pioneeri van der Hoop laskeutui hänen Fokker kuin ensimmäinen maa yksinkertaisen ruoho lähellä Medan. Tämä lasku oli vain välilaskupaikka matkalla Bataviaan, nykyiseen Jakartaan . Vuonna 1924 hän palasi kahden muun eurooppalaisen kanssa allekirjoittamaan sopimuksen Medanin sulttaanin kanssa lentokentän rakentamisesta Medaniin. Vuonna 1928 KLM: n tytäryhtiö KNILM avasi pienen polonia-lentokentän, jolla oli lyhyt ruohoinen kiitotie . Vuonna 1936 ensimmäinen 600 m pitkä asfalttitie otettiin käyttöön, jotta usein laskeutuville koneille olisi helpompaa laskeutua .
Ajan myötä Medanin kaupunkialue kasvoi ja laajeni ja sulki lentoaseman kokonaan jo 1970-luvulla . Koska se tuli, koska välittömästi viereisten asuinalueista kone kaatuu useita kertoja uhreja paikan päällä, alkoi jo 1990 ? S kanssa suunnitelmia uuden lentokentän. Toinen syy uuden lentokentän rakentamiseen keskustan sijainnin yhteydessä on se, että lentokenttä ei enää tarjoa laajennusmahdollisuuksia.
1. tammikuuta 1994 valtion käsittelylaitteet, kuten monilla Indonesian lentokentillä, myytiin operatiiviselle yritykselle PT Angkasa Pura II (Persero).
Vuonna 2006 kansainvälisen lähtöselvitystalon matkatavaroiden luovutusalueella syttyi tulipalo , joka tuhosi rakennuksen osittain, minkä vuoksi jo liian täynnä olevaa salia voitiin nyt käyttää vielä pienemmällä alueella.
Lentoaseman alue ja terminaalirakennus
Lentokentän pinta-ala on noin 144 hehtaaria ja se ulottuu koilliseen-lounaaseen. Rullaustien vain olemassa pituus on noin 500 m, pohjoiseen kiitotien . Terminaalirakennukset sijaitsevat lentokentän tilojen pohjoisreunalla. Heidän edessään on esiliina, joka tarjoaa lentokoneiden pysäköintipaikat enintään kymmenelle lentokoneelle, jotka ovat kooltaan Airbus A320 . Boeing 747 -koon kokoiset ilma-alukset voidaan pysäköidä kolmeen pysäköintiasemaan .
Etelässä ja kiitoradan vastakkaisella puolella on Indonesian armeijan esiliinat ja tilat.
Paikoin lentokentän aita on vain 80 metrin päässä kiitotielle.
Terminaalirakennukset suunniteltiin vain noin miljoonalle matkustajalle vuodessa, mutta niiden oli käsiteltävä yli neljä miljoonaa matkustajaa vuodessa Indonesian ilmailun nousun alusta lähtien. Matkustajat kävivät esiliinan yli lentokoneeseen tai lentokoneesta rakennukseen.
Tapahtumat
Aikaisemmin on tapahtunut useita lentokoneonnettomuuksia, jotka ovat johtaneet yhteensä yli 400 kuolemaan sekä lentokoneessa että maassa. Tässä on lyhyt ajallinen yhteenveto:
- Vuonna 1979 valtion omistamaan Garuda Indonesiaan kuuluva Fokker F28 -1000 kaatui. 61 ihmistä menetti henkensä.
- Vuonna 1987 Garudan Douglas DC- 9-32 kaatui sen jälkeen, kun se oli iskeytynyt korkeajännitepylvääseen . 23 matkustajaa kuoli (ks. Myös Garuda Indonesia lento 035 ) .
- 18. kesäkuuta 1988, vähän ennen kuin Indonesian Merpati Nusantara Airlines -lentoyhtiön (PK-MVG) Vickers Viscount 828 laskeutui Medan-Polonian lentokentälle, hydrauliikkajärjestelmä epäonnistui. Tuskin ohjattava ilma-alus rullasi kiitotien oikealle puolelle ja vahingoittui pahoin. Kaikki 48 matkustajaa selviytyi onnettomuudesta. Siirron jälkeen lento Jakarta-Cengkareng , An taloudellinen täysvahinko oli määritetty.
- Vuonna 1997 valtion omistaman Garuda Indonesian ylläpitämä Airbus A300 B4-200 törmäsi vuoristoon lähestyessään; 234 ihmistä kuoli. Kaatumisen syy oli lennonjohdon virheelliset ohjeet (katso myös Garuda Indonesia lento 152 ) .
- 2005 kaatui Mandala Airlinesin Boeing 737-200: n pian lentoonlähdön jälkeen lentokentän lähellä olevalla asuinalueella; tämä maksoi 149 ihmisen hengen. Alustavien huhujen mukaan se johtui lentokoneen ylikuormituksesta 2-3 tonnilla durian- hedelmiä, jotka Sumatran entinen kuvernööri oli lähettänyt lahjaksi Jakartaan ja joita ei ollut mainittu lentokoneen rahtiluettelossa. Onnettomuustutkinnassa paljastui kuitenkin, että lentäjät eivät olleet asettaneet nostotukia nousuun. Koneen kokoonpanovaroitusjärjestelmä, jonka olisi pitänyt varoittaa lentäjiä tästä, oli tässä vaiheessa viallinen. Äänitallentimen mukaan miehistö ei lukenut tarkistuslistoja, jotka olisivat myös kiinnittäneet huomion virheeseen, koko lennon ja käsittelyjakson ajan (katso myös Mandala Airlinesin lento 91 ).
- 30. kesäkuuta 2015 noin 50-vuotiaan Lockheed C-130B Hercules on Indonesian ilmavoimien (A-1310) syöksyi asuinalueelle vuonna Medan saarella Indonesiassa Sumatran jälkeen kun on poistettu 4,7 km lounaaseen alkaa lentokenttä Polonia. Lentäjät olivat ilmoittaneet ongelmista ja ilmoittaneet muutoksesta. Kaikki 122 matkustajaa tapettiin, 12 miehistön jäsentä ja 110 matkustajaa. Lukuisat talot tuhoutuivat ja vielä 17 ihmistä tapettiin siellä. Yhteensä 139 kuolemantapauksen myötä tämä oli Herculesin kolmanneksi vakavin onnettomuus kuolemantapausten määrällä mitattuna (ks. Myös lento-onnettomuus Medanissa 2015 ) .
Liikenneluvut
| Medanin lentokenttä - liikenneluvut | |||||||||
| vuosi | Matkustajien määrä | Rahtimäärät tonneina | Lentoliikkeet | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1999 | 1.001.194 | 20,456 | 17,925 | ||||||
| 2000 | 1 158 382 | + 15,7% | 18,881 | −7,7% | 20,632 | + 15,1% | |||
| 2001 | 1,510,489 | + 30,4% | 21,809 | + 15,5% | 23,300 | + 12,9% | |||
| 2002 | 2 090 518 | + 38,4% | 23,969 | + 9,9% | 29,894 | + 28,4% | |||
| 2003 | 2 736 332 | + 30,9% | 24,067 | + 0,41% | 36,359 | + 21,6% | |||
| 2004 | 3 693 290 | + 35,0% | 29,320 | + 21,8% | 43,865 | + 20,6% | |||
| 2005 | 4,033,073 | + 9,2% | 32,125 | + 12,0% | 55,218 | + 27,1% | |||
| 2006 | 4,597,268 | + 14,7% | 32,780 | + 1,4% | 50,512 | −3,2% | |||
nettilinkit
Yksittäiset todisteet
- ↑ b c ACI ( Memento of alkuperäisen päivätty helmikuussa 22, 2016 Internet Archive ) Info: arkisto yhteys oli lisätään automaattisesti, ei ole vielä tarkastettu. Tarkista alkuperäinen ja arkistolinkki ohjeiden mukaisesti ja poista tämä ilmoitus.
- ↑ The Jakarta Post, 25. heinäkuuta 2013
- ↑ Lähestyminen näköalalla ympäröiville asuinalueille
- ↑ Onnettomuusraportti Viscount 800 PK-MVG , Aviation Safety Network (English), käyty 9. helmikuuta 2019.
- ^ Onnettomuusraportti C-130B TNI-AU A-1310 , Aviation Safety Network (englanti), tarkastettu 7. helmikuuta 2020.
- ↑ Kaikki luvut on otettu ACI: n julkaisuista ( Memento des original 10. syyskuuta 2002) Info: Arkistolinkki on lisätty automaattisesti eikä sitä ole vielä tarkistettu. Tarkista alkuperäinen ja arkistolinkki ohjeiden mukaisesti ja poista tämä ilmoitus.
