Prahan Vaclav Havelin lentoasema

Prahan Vaclav Havel -lentokenttä
Letiště Vaclav Havla Praha
Vaclav Havel -lentokenttä Praha
Prahan lentokentän logo.svg
Prg Ruzyne lentokenttä 5841.JPG
Ominaisuudet
ICAO -koodi LKPR
IATA -koodi PRG
Koordinaatit

50 ° 6 '3 "  N , 14 ° 15' 36"  E Koordinaatit: 50 ° 6 '3 "  N , 14 ° 15' 36"  E
Korkeus MSL: n yläpuolella 380 m (1247  jalkaa )
Liikenneyhteydet
Etäisyys kaupungin keskustasta 15 km Prahasta länteen
Street D0 D7
Paikallinen kuljetus Bussi 100, 119 ja Airport Express (AE)
Perustieto
avaaminen 5. huhtikuuta 1937
operaattori Letiště Praha, as
alueella 800 hehtaaria
Terminaalit 3 ja GAT
Matkustajat 3665871 (2020)
Lentorahti 52443 t (2020)
Lennon
liikkeet 		54163 (2020)
Kapasiteetti
( PAX vuodessa) 		noin 22,3 miljoonaa
Työntekijät 16 400
Kiitotiet
04/22
(suljettu) 		2120 m × 60 m asfalttibetoni
24.6 3715 m × 45 m betonia
12/30 3250 m × 45 m betonia

i1 i3


i8 i10 i12 i14

Václav Havel Airport Praha , lokakuuhun 2012 Praha-Ruzynen lentokenttä on kansainvälinen lentokenttä Tšekin pääkaupungissa Prahassa ja sijaitsee lähellä Ruzyně kuudennessa Prahan, 15 km länteen kaupungin keskustasta. Sen omistaa Tšekin valtio. Se on koti lentokenttää ja napa ja Czech Airlines .

Sijainti ja kulkuyhteydet

Prahan lentokenttä, 2003
Ilmakuva

Lentokenttä sijaitsee noin 15 kilometriä Prahan keskustasta länteen Ruzyněn alueella. Liittimet 1 ja 2 pääsee risteyksessä 30 on Dálnice 7 , ja GAT ja terminaali 3 on kytketty myös D-7 kautta risteyksessä 28 . Dálnice 6 , joka on yhdistetty D7 -moottoritien risteykseen , alkaa myös lentokentän eteläpuolella .

Vuodesta Nádraží Veleslavín metro station ( metrolinja ), linja nro 119 kulkee säännöllisesti (välein 5-10 minuuttia) lentokentälle ( letiště in Czech ) päivän aikana , alkaen Zlicin metroasema (päätepisteestä metro) - Bahn -linja B ) bussilinja nro 100, joita molempia voidaan käyttää normaalilla julkisen liikenteen lipulla . Lisäksi Airport Express -bussit kulkevat puolen tunnin välein Prahan keskusasemalta päiväsaikaan , ja niihin sovelletaan erityistä hintaa. Yöllä lentokentälle kulkee bussilinja 910 30 minuutin välein. Laajennus maanalainen linja A lentokentälle on keskusteltu.

tarina

Civil lentoliikennettä Tšekkoslovakiassa alkoi 1919 klo todella sotilaallinen lentokentällä vuonna Prahassa-Kbely . Lentokenttä saavutti kuitenkin nopeasti kapasiteettirajansa, joten hallitus aloitti vuonna 1933 siviililentoaseman rakentamisen Ruzyněn lähelle. Lentokenttä avattiin 5. huhtikuuta 1937 ja sille myönnettiin kultamitali Pariisin maailmannäyttelyssä samana vuonna . Lentokenttäalue ulottui aluksi vain 108 hehtaarin alueelle. Seuraavien kahden vuoden aikana se laajennettiin kolminkertaiseksi.

16. maaliskuuta 1939 Adolf Hitler julisti Böömin ja Määrin protektoraatti . Samana päivänä saksalainen Wehrmacht miehitti lentokentän ja ilmavoimien kone laskeutui. Ilmavoimat perustivat sitten koulun pommikoneen lentäjille. Tämä johti pommi -iskujen lisääntymiseen. 5. toukokuuta 1945 Saksan komentoa pyydettiin antautumaan. Saksalaiset sotilaat lähtivät lentokentältä yöllä 7. toukokuuta - 8. toukokuuta 1945. 8. toukokuuta 1945 lentoasema alkoi jälleen valmistautua siviilioperaatioihin.

Dwight D.Eisenhower vastaanoton aikana vanhan ohjaustornin edessä

Sodan päätyttyä monet kansallissosialisteista paenneet ihmiset palasivat Tšekkoslovakiaan lentokentän kautta. Liittoutuneiden sotilaskuljetukset tapahtuivat lyhyen aikaa. 8. syyskuuta 1945 Karl Hermann Frank laskeutui on erityinen kone tulossa maasta Frankfurt am Main ja sitten vietiin Pankrác vankilaan. Saman vuoden 12. lokakuuta Dwight D.Eisenhower laskeutui lentokentälle vierailemaan kaupungissa.

Terminaali pohjoinen sen avaamispäivänä

Tšekkoslovakiassa 1960-luvulla tapahtuneen kansainvälisen katoamisen yhteydessä liikenteen määrä kasvoi, mikä yhdessä pitempien kiitotien ja tilaa vievien suihkukoneiden käytön kanssa johti lentoaseman laajentamiseen. Vuosina 1958–1959 kiitotie (SLB) 12/30 pidennettiin väliaikaisesti 2620 metriin ja myöhemmin 3250 metriin.

Vuosien 1960 ja 1968 välillä rakennettiin alun perin uutta rakennuskompleksia, nykyistä terminaalia Nord, jossa on varastoalueita, lennonjohto-, toimitus- ja telakkarakennuksia, ja uutta kiitotiejärjestelmää, joka keskittyy uuteen pääkiitoradalle 06/24. useissa laajennusvaiheissa 3100 ja myöhemmin 3715 metriä pitkä. Vanhempia linjoja 04/22 ja 08/26 käytettiin silloin vain haaralinjoina. Laajennustöiden seurauksena myös Prahan -useimmat rautatiet jouduttiin reitittämään uudelleen vuonna 1966. Siitä lähtien se on kulkenut lentoaseman ympäri laajakaarella luoteeseen. Vain lyhyt osa alkuperäisestä reitistä on edelleen lentoaseman yhdyslinja.

Varsovan sopimuksen armeijoiden hyökkäys Prahan kevään murskaamiseksi, joka teki kansalaistottelemattomuuden lentoaseman otsikoiden henkilökunnalle. Kun ensimmäiset Neuvostoliiton joukkokuljetukset laskeutuivat, johtajalla oli kaikki ohjauskeskukset (virtalähde jne.) Pois päältä 20. elokuuta 1968 myöhään illalla, mikä pysäytti lentotoiminnan. Tällä tavalla lentokentän työntekijät estivät - ainakin tietyn ajan - uusien hyökkääjien laskeutumisen.

Lentoasemalla ei tehty suuria laajennuksia 1970- ja 1980 -luvuilla. Polttoaineen puutteen vuoksi kaikki lyhyemmät kotimaan lennot jouduttiin keskeyttämään 1980 -luvun alussa.

Jälkeen poliittinen muutos , uuden aallon rakentamiseen ja kunnostamiseen alkoi vuonna 1989. Ensin terminaalirakennusta kunnostettiin ja laajennettiin. Vuonna 1997 eteläterminaali avattiin. Tammikuun 17. päivänä 2006 avattiin juuri rakennettu Terminal North 2 , johon osallistui silloinen presidentti Václav Klaus .

5. lokakuuta 2012 Praha-Ruzyněn lentoasema nimettiin Václav Havelin mukaan, joka oli kuollut edellisen vuoden joulukuussa . Tuona päivänä hän olisi täyttänyt 76 vuotta.

Airbus A380 on palvellut lentokenttää säännöllisin väliajoin toukokuusta 2016 lähtien . Emirates käyttää A380 -reittiä Dubaihin .

Infrastruktuuri

Lähtö- ja kiitotie

Kartta Prahan lentokentältä

Lentokentällä on kolme kiitotietä, mutta yksi niistä on suljettu ja toimii lentokoneiden pysäköintialueena. Suljettu kaakkorata kiitotie 04/22 rakennettiin alun perin vuonna 1937 950 metriä pitkäksi ruohoksi. Sitä laajennettiin viimeksi vuonna 1977, ja sen jälkeen se on ollut 2300 metriä pitkä ja 60 metriä leveä. Lentoaseman eteläpuolella se ylittää 3250 m pitkän ja 45 m leveän Südwestbahn 12/30. Se rakennettiin vuonna 1937 800 metrin pituiseksi nurmikenttäksi ja sitä laajennettiin myös viimeksi vuonna 1977. Tämä kiitotie on hyväksytty käytettäväksi säällä ILS CAT-I. Lentoaseman koillispuolella se ylittää 3715 metriä pitkän ja 45 metriä leveän luoteistien kiitotien 06/24. Tämä kiitotie rakennettiin vuonna 1963 ja sen pituus oli 3115 metriä. Viimeinen laajennus tapahtui vuonna 1982. Se on nyt lentoaseman yleisimmin käytetty kiitotie, ja se on hyväksytty käytettäväksi sääolosuhteissa ILS CAT-IIIb.

Suunnitteilla on myös toisen kiitotien rakentaminen. Se rakennetaan suljetun kiitotien 04/22 viereen ja kulkee rinnakkain kiitotien 06/24 kanssa. Tämän pitäisi mahdollistaa kahden kiitotien samanaikainen käyttö.

Terminaalit

Terminaali 1 on etualalla, ohjaustornin takana terminaali 2

Muu infrastruktuuri on jaettu kahteen paikkaan lentokentän alueella. Hallituksen lennoille käytettävä terminaali sijaitsee yhdessä terminaalin 3 kanssa kiitotieltä 04/22 kaakkoon. Terminaalit 1 ja 2 ovat kiitotien 04/22 toisella puolella ja Südwestbahn 13/31: n itäpuolella.

Lentokentän ensimmäinen terminaali otettiin käyttöön, kun lentokenttä avattiin vuonna 1937. Sen suunnitteli arkkitehti Adolf Benš ja se sai kultamitalin arkkitehtuuristaan Pariisin maailmannäyttelyssä vuonna 1937 . Vuodesta 1937 maan valloitukseen vuonna 1939 sitä käytettiin siviilitarkoituksiin. Sitä käyttivät Saksan ilmavoimat, kunnes maa vapautettiin vuonna 1945 . Siviilikäyttöä jatkettiin vuoteen 1968 asti. Tšekin puolustusministeriö käyttää sitä nykyään hallituksen lennoille.

Vuonna 1968 reitti- ja tilauslennot siirrettiin uudelle pohjoiselle terminaalille. Tämä on nyt osa terminaalia 1, joka rakennettiin vuonna 1997. Kaikki lennot Schengen-alueen ulkopuolisiin maihin tai niistä lähtevät hoidetaan terminaalissa 1. Matkustajasillat jakautuvat laitureiden A ja B Terminaalin kapasiteetti on 6,8 miljoonaa matkustajaa vuodessa.

Pian terminaalin 1 jälkeen terminaali 3 otettiin käyttöön vuonna 1997. Sitä käytetään pääasiassa yleisilmailussa, mukaan lukien yritysilmailu . Czech Airlinesin lennot Braunschweigiin olivat kuitenkin poikkeus .

Terminaali 2 avattiin viimeksi vuonna 2006. Täällä käsitellään kaikki lennot Schengen -alueelle ja sieltä . Matkustajien noususillat sijaitsevat suoraan terminaalissa ja laiturissa C. Terminaalin kapasiteetti on 15,5 miljoonaa matkustajaa vuodessa.

Terminaalien 1 ja 2 välissä on myös yhdistävä rakennus, jossa on muutama kauppa ja näköalaterassi.

Hangarit

Czech Airlinesilla on lentoasemalla huoltohalli, joka valmistui vuonna 1969 ja sijaitsee terminaalista 1 itään.

Travel Servicen huoltohalli ja yleisilmailun hallit sijaitsevat terminaalin 3 eteläpuolella.

Muut tilat

Czech Airlinesin pääkonttori

Lentokentän lennonjohtotorni sijaitsee yhdistävän rakennuksen takana terminaalien 1 ja 2 välillä . Se aloitti toimintansa vuonna 1972. Vanha torni on hallituksen terminaalissa.

Rahtiterminaali sijaitsee terminaalin 2 itäpuolella.

Czech Airlinesin pääkonttori sijaitsee länteen omasta huoltohallistaan. Lisäksi Czech Airlinesilla on koulutuskeskus, jossa on lentosimulaattoreita hallituksen terminaalin eteläpuolella .

Travel Servicen pääkonttori sijaitsee myös lentokentällä, Czech Airlinesin huoltohallin pohjoispuolella.

Lentoyhtiöt ja kohteet

Kohteet 2017

Prahan lentokenttä on useiden lentoyhtiöiden kotikenttä. Tšekin lippulaivayhtiön Czech Airlinesin lisäksi nämä ovat Travel Service, mukaan lukien tytäryhtiö Smart Wings , ABS Jets ja Grossmann Jet Service .

Lentokentällä on myös lukuisia ulkomaisia ​​lentoyhtiöitä. Wizz Air käyttää lentokenttää tukikohtana, mutta aikoo sulkea sen kesäkuun puolivälissä 2018. EasyJet , Jet2.com , Norwegian Air Shuttle , Ryanair ja Volotea lentävät myös vähintään viiteen eri kohteeseen. Useimmat muut lentoyhtiöt lentävät vain yhteen kohteeseen.

Myös reittilentoja on Afrikkaan , Aasiaan ja Pohjois -Amerikkaan . Suuri osa matkustajamäärästä on kuitenkin Euroopan sisäisiä yhteyksiä .

Liikennetiedot

Lähde: Václav Havelin lentokenttä Prahassa
vuosi Matkustajat Lennon liikkeet Lentorahti (t)
2020 3 665 871 54,163 52 442 778
2019 17 804 900 154 777 81 768 140
2018 16 797 006 155 532 80 915 290
2017 15 415 001 148,223 81 879 598
2016 13 074 517 136 766 71 090,866
2015 12 030 928 128,018 50,595,299
2014 11 149 926 125 437 50 897,792
2013 10 974 196 128 633 51 902 062
2012 10 807 890 131 564 52 977 518
2011 11 788 629 150,717 62 688,977
2010 11 556 858 156,052 58 275 038
2009 11 643 366 163,816 42 476,207
2008 12 630 557 178 628 47 870 804
2007 12 436 254 174 662 55 179 554
2006 11 581 511 166 346 54 972 899
2005 10 777 020 160,213 51 730 450
2004 9 696 413 144 962 52 085,989
2003 7 463 120 115 756 41 439,783
2002 6 314 653 103,904 34 828,753

Vilkkaimmat reitit

Vuoden 2020 vilkkaimmat reitit olivat:

sijoitus lentokenttä Matkustajat
1 AlankomaatAlankomaat Amsterdam Schipholin lentokenttä 214,392
2 RanskaRanska Pariisin Charles-de-Gaullen lentokenttä 182,976
3 VenäjäVenäjä Moskovan Šeremetjevon lentoasema 137 950
4 SaksaSaksa Frankfurtin lentokenttä 122 363
5 Yhdistynyt kuningaskuntaYhdistynyt kuningaskunta Lontoon Heathrow'n lentoasema 112 456
6 Yhdistynyt kuningaskuntaYhdistynyt kuningaskunta Lontoon Stanstedin lentoasema 108,118
7 Yhdistyneet ArabiemiirikunnatYhdistyneet Arabiemiirikunnat Dubain lentokenttä 100 747
8 Yhdistynyt kuningaskuntaYhdistynyt kuningaskunta Manchesterin lentokenttä 97,126
9 UkrainaUkraina Kiovan Boryspilin lentoasema 77 356
10 EspanjaEspanja Barcelona-El Pratin lentoasema 75 076
11 TurkkiTurkki Istanbulin lentokenttä 67 954
12 EspanjaEspanja Madrid-Barajasin lentoasema 67 644
13 SveitsiSveitsi Zürichin lentokentälle 67 441
14 BelgiaBelgia Brysselin Zaventemin lentoasema 65 681
15 QatarQatar Dohan (Hamad) lentokenttä 63 699
sijoitus Maa Matkustajat (2011)
1 SaksaSaksa Saksa 1 162 114
2 Yhdistynyt kuningaskuntaYhdistynyt kuningaskunta Yhdistynyt kuningaskunta 1 138 899
3 RanskaRanska Ranska 1 017 899
4 ItaliaItalia Italia 872,933
5 VenäjäVenäjä Venäjä 856,849

Tapahtumat

  • 30. lokakuuta, 1975 Douglas DC-9-32 of Inex-Adria Aviopromet ( lentokoneiden rekisteröinti YU-AJO ) tulevat maasta Tivat kaatui mäellä kahdeksan kilometrin päässä lentokentältä. Onnettomuushetkellä oli sumua, jonka näkyvyys oli alle 1500 m; täysin toimiva kone oli lentänyt alle turvallisen ratkaisukorkeus ja jopa alle lentokentän korkeus (tämä on korkein kohta kiitoteiden). 75 lentokoneen matkustajasta 75 kuoli.

Katso myös

nettilinkit

Commons : Prahan Ruzyněn lentoasema  - kokoelma kuvia, videoita ja äänitiedostoja

Yksilöllisiä todisteita

  1. ↑ a b c d e Prahan lentoaseman liikenneraportit. PRG.aero, käytetty 8. maaliskuuta 2021 .
  2. ↑ a b Tietoja yrityksestä. PRG.aero, käytetty 8. maaliskuuta 2021 .
  3. ↑ AIP Tšekki . ( PDF-tiedosto S. AD 2-LKPR-9 182 kB , PDF-tiedosto S. AD 2-LKPR-26 492 kB , PDF-tiedosto S. LKPR AD-2-19-1 596 kB [käytetty 5. joulukuuta 2014] AD 2-LKPR-9, AD 2-LKPR-26, LKPR AD-2-19-1; viimeiset korjaukset: AIRAC AIP AMDT 8/14, AIP AMDT 297/14 (molemmat voimassa 13. marraskuuta 2014) ).
  4. ^ Kuljetus - autolla. PRG.aero, käytetty 23. tammikuuta 2017 .
  5. ↑ http://jrportal.dpp.cz/jrportal/LineList.aspx?t=3&mi=5&n=0&lc=119&d=2014-10-01 katsottu 15. marraskuuta 2014.
  6. ↑ OB Krnáčová: Praha ei aio laajentaa metroa lentokentälle , Český rozhlas, 24. helmikuuta 2015, käytetty 28. maaliskuuta 2015.
  7. ↑ Vladimir Ustohal: Prahan - Ruzyněn lentokentän laajentaminen . Julkaisussa: Heinz A.F. Schmidt (Toim.): Flieger-Jahrbuch 1966 . Transpress, Berliini 1965, s. 94-100 .
  8. ↑ Roland Vogt : Vastarinnan muodot CSSR: ssä vastauksena Varsovan sopimuksen joukkojen väliintuloon 21. elokuuta 1968 . Julkaisussa: Soziale Defense , Vol. 3 (1971), Issue 9/10, s. 60–70, here s. 63–64.
  9. ↑ Tarinoita Prahan lentokentän 70 vuoden ajalta , Český rozhlas, 7. huhtikuuta 2007, katsottu 29. maaliskuuta 2015.
  10. ↑ Syntymäpäivälahja Václav Havelille - Prahan lentokenttä nimettiin uudelleen , Český rozhlas, 5. lokakuuta 2012, käytetty 29. maaliskuuta 2015.
  11. ↑ Emirates julkistaa päivittäisen A380 -palvelun Prahaan. (Ei enää saatavilla verkossa.) In: prg.aero. 17. joulukuuta 2015, arkistoitu alkuperäisestä 4. heinäkuuta 2016 ; Haettu 4. heinäkuuta 2016 . Tiedot: Arkistolinkki lisättiin automaattisesti eikä sitä ole vielä tarkistettu. Tarkista alkuperäinen ja arkistolinkki ohjeiden mukaisesti ja poista tämä ilmoitus. @1@ 2Malli: Webachiv / IABot / www.prg.aero
  12. ↑ Lentokenttäkartta. (Ei enää saatavilla verkossa.) In: prg.aero. Arkistoitu alkuperäisestä 24. maaliskuuta 2016 ; luettu 17. maaliskuuta 2016 . Tiedot: Arkistolinkki lisättiin automaattisesti eikä sitä ole vielä tarkistettu. Tarkista alkuperäinen ja arkistolinkki ohjeiden mukaisesti ja poista tämä ilmoitus. @1@ 2Malli: Webachiv / IABot / www.prg.aero
  13. ↑ Wizz Air sulkee tukikohtansa Prahassa. aeroTELEGRAPH.com, 24. tammikuuta 2018, käytetty 25. tammikuuta 2018 .
  14. ↑ Lentoyhtiöt ja kohteet. Julkaisussa: prg.aero. Haettu 4. heinäkuuta 2016 .
  15. ↑ Ohjeet ilma -alusten lentokenttien perustamiseen ja käyttöön visuaalisessa lentotoiminnassa. Liittovaltion hallitus, 2. marraskuuta 2001, luettu 23. elokuuta 2021 .
  16. ^ Onnettomuusraportti DC-9-30 YU-AJO , Aviation Safety Network (englanti), luettu 2. huhtikuuta 2016.