Praha hlavní nádraží

Praha hlavní nádraží
kokonaiskuva
kokonaiskuva
Tiedot
Design Aseman kautta
Laitareitit 16 (sis. 3 pääraitaa)
lyhenne Praha hl.n.
IBNR 5400014
avaaminen 1871
Arkkitehtoniset tiedot
Arkkitehtoninen tyyli Art nouveau
arkkitehti Josef Fanta
sijainti
Kaupunki / kunta Praha
Paikka / piiri Vinohrady
Iso alkukirjain Praha
Maa Tšekin tasavalta
Koordinaatit 50 ° 4 '59 "  N , 14 ° 26 '7"  E Koordinaatit: 50 ° 4 '59 "  N , 14 ° 26' 7"  E
Korkeus ( SO ) 210  m
Rautatiet
Luettelo Tšekin tasavallan rautatieasemista
i8 i16 i18

Prahan päärautatieasema (lyhenne Praha hl.n. , saksa Prahan päärautatieasema ) on tärkein pitkän matkan rautatieasemalle vuonna Prahassa ja suurin matkustajajuna asemalla vuonna Tšekissä .

Vuonna 2014 käsiteltiin 27714000 matkustajaa (noin 76000 päivässä) ja 224505 junaa.

sijainti

Se on läpi kaupungin keskustasta itään lounaasta koilliseen suuntautuva asema. Etelässä-länteen, Prague yhdistää rautatien suuntaan Smíchov ja Vršovice kytkee asemalle alue, pohjoisessa kappaleet sulautuvat ns ” Uusi yhteys ” (Nové spojení) suuntaan Holešovicen , Vysocany ja Libeň . Lisäksi Prahan yhdyslinjaa jatkettiin pohjoiseen kohti Masarykin asemaa, kunnes Nové spojení rakennettiin .

Laitahallissa on kaksi käytävää, ne peittävät talolavan ja kolme saaren tasoa, joissa on seitsemän tasoa ja yksi veturiliikennerata. Laitahallin ulkopuolella sijaitsee vielä kolme saarirakennusta, joissa on kuusi laiturireittiä, ja niissä on erilliset laiturikatot. Lavan radat on jaettu kahteen lähtöpaikkaan kullakin junan peitesignaaleilla; ne ilmoitetaan näytöissä siten, että S tarkoittaa ”Sever” (pohjoinen) ja J ”jih” (etelä). Toisin kuin tavanomaisesti, näyttölevyt eivät näytä raitoja, vain alustoja. Lavalle pääsee kolmen kävelytunnelin kautta. Esteettömyys on ongelmallista, koska se on mahdollista vain pohjoisen laituritunnelin kautta. Hallissa on vain hissit laiturille. Hallin ulkopuolelle pääsee luiskilla, jotka alkavat tunnelista pohjoiseen, minkä seurauksena eteläisissä pysähdysasemissa olevat junat ja junat ovat erityisen pitkiä. Pääreittejä on myös kolme, kaksi etelässä ja yksi pohjoispuolella.

Itäpuolella on lastauslaitos moottorijunille. Pysäköinti- ja käsittelyvälineitä ei ole matkustajavaunuihin ja vetureihin tilanpuutteen takia; ne sijaitsevat viereisissä Libene- ja Vršovice-asemissa (eteläinen pysäköintiasema).

Asemalla on postiosoite Wilsonova 300/8.

historia

Uusi Kaiser-Franz-Joseph-Bahnhof, 1909
Historiallinen pääsisäänkäynti
Art Nouveau -huone

Nykyinen Prahan päärautatieasema perustettiin vuonna 1871 Kaiser-Franz-Josefs-Bahn -reitille , joka jatkoi Wienistä pohjoiseen Budweisin kautta , ja alun perin nimeltään Kaiser-Franz-Joseph-Bahnhof (Nádraží císaře Františka Josefa). Ensimmäisen rakennuksen suunnittelivat arkkitehdit Vojtech Ignaz Ullmann ja Anton Viktor Barvitius . Vuosina 1901–1909 - teknisten laajennusten lisäksi - käsittelytilat muutettiin nykypäivän upeaksi jugendtyyliseksi rakennukseksi tärkeän arkkitehdin Josef Fannan suunnitelman mukaan . Jälkeen ensimmäisen maailmansodan , asema oli nimeksi Wilson Station (Wilsonovo nádraží) jälkeen Yhdysvaltain presidentti Woodrow Wilson . Sekä Saksan miehityksen (1939-1945) että vuodesta 1953 sitä kutsuttiin nimellä Hlavní nádraží (Keskusasema), ja tämän nimen hän säilytti vuoden 1989 jälkeen, vaikka Wilsonovo nádraží -nimen uudelleennimeämisestä keskusteltiin.

Jälleenrakentaminen ja modernisointi

Prahan metroaseman rakentamisen yhteydessä päärautatieasema sai uuden, kaksiosaisen sisäänkäynnin, osittain rinteeseen rakennetun, noin vuonna 1970. Siitä lähtien asemalle on ollut pääsy Washingtonovasta. Hallin ensimmäisessä osassa ovat sisäänkäynnit C-linjan , joka aloitti toimintansa vuonna 1974 , lipputulojen takana. Portaat johtavat salin toiseen osaan, jota käytetään ensisijaisesti odotustilana. Sieltä pääset laiturille kävelytunneleiden kautta. Sisäänkäynnin kattoalueita käytetään ajoneuvojen pysäköintipaikkoina, ja sen yläpuolella kulkee Wilsonovan moottoritie.

Vuonna 1994 salin ulkopuolella otettiin käyttöön vielä kolme laitetta numeroilla 5-7.

Noin vuosisadan ajan sen rakentamisen jälkeen myös päärautatieaseman asemarakennus tarvitsi kiireellisesti kunnostamisen. Joulukuussa 2006 peruskorjaus alkoi tšekkiläisen arkkitehdin Patrik Kotaksen ehdotusten pohjalta . Kokonaiskustannuksiksi arvioitiin noin 1,6 miljardia Tšekin kruunua (noin 66 miljoonaa euroa). Remontointia hallinnoi ja rahoitti italialainen yritys Grandi Stazioni , joka on Italian valtion rautateiden tytäryhtiö , joka pitää asemarakennuksen käytettävissä 30 vuoden ajan. Rakennus palautettiin irtautumistyyliin ja modernisoitiin laajasti. Asema muutettiin suurelta osin ostoskeskukseksi.

Rakennuksen nykyaikaistamisen lisäksi suoria kulkutietä pohjoisesta ja koillisesta on myös rakennettu vuodesta 2004 lähtien. Kun uusi yhteys (Nové spojení) projekti, päärautatieasemalle oli kytketty suoraan Holešovicen rautatieasemalle , ohittaen Masarykovo nádraží terminaalissa.

Pitkän matkan kuljetus

Päärautatieasemalle on kansainvälinen liikenteen solmukohta junayhteyksiä Saksa ( Express / ALEX jotta Regensburgissa ja Münchenissä sekä EuroCity (EY) ja Hampurin , Berliinin ja Dresdenin ja pari Railjet junat ja Berliinistä), Puola , Slovakia ( kuten kerran päivässä SuperCity Pendolino Košičan on Žilina , Poprad ja Košice ), Serbia , Unkari , Romania , Bulgaria , Venäjä , Valko-Venäjä , Ukraina ja Itävalta . Pikajunien lisäksi tarjolla on myös InterCity- , EuroCity- ja SuperCity-junia, joista jälkimmäisessä on uusi Pendolino ( ČD-sarja 680 ) ja joulukuusta 2014 lähtien Railjet , joka kulkee täältä Wienin kautta Graz Hauptbahnhofiin . Vuodesta Zürichin päärautatieaseman siellä on suora euronight yhteys Prahaan.

Pohjois-etelä-junat (esim. Berliini , Dresden , Brno , Wien , Budapest ) ei läpäise läpi pääaseman pitkään, kun ei ollut riittävästi viiva kapasiteettia yhden raidan pääsy reitti Praha-Libeň ja Praha-Holešovicen . Siksi nämä junat pysähtyivät vain Praha-Holešovicen asemalle . Aikataulunmuutoksen aikaan joulukuussa 2009 avatun neliraiteisen " New Connection " (Nové spojení) -auton avaamisen jälkeen myös tämän reitin junat ovat kulkeneet pääaseman kautta, missä ne vaihtavat suuntaa.

Lähes kaikki nämä kaukojunat ovat päättyneet Prahassa joulukuusta 2015 lähtien. Sinun on nyt vaihdettava junat Berliinistä Budapestiin.

Kansainvälisten reittien lisäksi on yhteydet kaikkiin Tšekin tasavallan suurimpiin kaupunkeihin, kuten Brno , České Budějovice , Karlovy Vary , Olomouc , Ostrava , Plzeň ja Ústí nad Labem .

Alueellinen liikenne

Päärautatieasemalle on liitetty tiheä alueellisia reittejä Keski-Böömin alueella ja Esko Praha .

Kaupunkiliikenne

C-metrolinjan junat pysähtyvät päärautatieasemalla. Maanalaisen raitiovaunun alkuperäisten suunnitelmien vuoksi korihalli on vain yksinkertaisella syvyydellä ja sillä on sivutasoja, jotka ovat epäedullisia muille kuin paikallisille matkailijoille. Tämä suunnittelu näkyy edelleen myös suuresta huonekorkeudesta, joka olisi tarvittu verkkovirtajohtoa varten . Rakennustyöt olivat jo liian pitkälle muutokseen, kun päätettiin rakentaa täysi metro.

Hotellin välittömässä läheisyydessä on bussipysäkkejä. Raitiovaunu ja viereisen rautatieasemalle Praha Masarykovo nádraží pääsee kävelemään useita satoja metrejä.

ja näyttää kuvan tiedot
Vastaanottosali ennen kunnostusta (2005)

Kuvagalleria

  • Uusi asemapaikka

  • Historiallista sisäänkäyntiä kunnostetaan (2016)

  • Atlasin sisäänkäynnin yläpuolella

  • Lyijylasi ikkuna historiallisen sisäänkäynnin yläpuolella

  • Nicholas Wintonin muistomerkki

  • Viereinen sali

  • ÖBB Railjet

  • ČD 371 EuroCityn kanssa ČD 854: n vieressä nimellä Osobní vlak (paikallisjuna)

  • ČD 150 221

nettilinkit

Commons : Praha hlavní nádraží  - kokoelma kuvia, videoita ja äänitiedostoja

Yksittäiset todisteet

  1. ^ Ainoastaan České dráhy -junat
  2. ↑ Technická správa komunikací hl. m. Prahy / vuosikertomus 2014 (liikenne) http://www.tsk-praha.cz/static/udi-rocenka-2014-cz.pdf ; Haettu 20. heinäkuuta 2015
  3. ^ Uusi Kaiser Franz Joseph -rautatieasema Prahassa. Julkaisussa:  Wiener Bilder , nro 4/1909 (osa XIV), 27. tammikuuta 1909, s. 8 ja 9. (verkossa ANNOSsa ). Malli: ANNO / Huolto / wrb.
  4. ^ Praha hlavní nádraží. Julkaisussa: Scheufler.cz. Haettu 10. huhtikuuta 2017 .
Edellinen asema Metro Praha Seuraava asema
Florenc
←  Letňany 		  Linja C   Muzeum
Háje  →