Wienin Franz-Josefs-Bahnhof

Franz-Josefs-Bahnhof
Juna-asema Julius-Tandler-Platzin alueella
tiedot
Käyttöpistetyyppi	Terminus
Tasoradat	5
lyhenne	Wf
IBNR	8100446
avaaminen	1872
Arkkitehtoniset tiedot
arkkitehti	Ullmann & Barvicius (1872), Karl Schwanzer et ai. (1974–1978)
sijainti
Kaupunki / kunta	Wien
osavaltio	Wien
Maa	Itävalta
Koordinaatit	48 ° 13 '34 " N , 16 ° 21  '40"  E Koordinaatit: 48 ° 13 '34 "  N , 16 ° 21' 40"  E48.226111 16.361111
Korkeus ( SO )	164  m merenpinnan yläpuolella A.
Rautatiet
Franz-Josefs-Bahn
Luettelo rautatieasemista Itävallassa

Franz-Josefs-Bahnhof sijaitsee Julius-Tandler -Platz on yhdeksäs piiri (Alsergrund) vuonna Wienissä ja se avattiin nykymuodossaan vuonna 1978 seuraajaksi useita asemia samannimiseen. Se oli suunniteltu päätepisteeksi . Kuten kaikki Wienin rautatieasemat, rautatieasemalla oli ylellinen salonki keisarilliselle hoville (ks. Fürstenbahnhof ). Aluksi sitä kutsuttiin nimellä "Kaiser-Franz-Josefs-Bahnhof", vuodesta 1918 lähtien se on listattu kurssikirjoissa nykyisellä nimellään.

tarina

Vanha Franz-Josefs-Bahnhof noin 1880

Kun Kaiser-Franz-Josefs-Bahn aloitti toimintansa Eggenburg- Wien -osalla vuonna 1870 , oli löydettävä väliaikainen rautatieasema nykyisestä sijainnista pohjoiseen. Syynä tähän olivat Wienin kaupungin ja rakennusyhtiön väliset kiistat sijainnista. Yhtiö halusi rakentaa aseman syrjäiselle ja siten halvemmalle rakennustyömaalle, kunta halusi varmistaa hyvän saavutettavuuden kaupungin keskustasta. Lopullinen sijainti löydettiin lopulta vuonna 1872 entisen Palais Althan-Pouthonin alueelta .

Vuonna 1891 asema remontoitiin kokonaan, yhdistettiin merkittävä laajennus ja varustettiin International Electricity Companyn sähkövalolla .

1800 -luvun lopulla terminaali saavutti kuitenkin yhä enemmän kapasiteettinsa rajaa, ja se oli kiireellisesti vapautettava. Pitkällä aikavälillä se ei enää vastannut rinnakkaisen kaukoliikenteen ja paikallisen liikenteen monimutkaisia ​​vaatimuksia, ja se olisi pitänyt rakentaa kalliiksi. Vaihtoehtona on kuitenkin liikenteen suunnittelijat päättivät rakentaa Wienin höyry kevyen raideliikenteen , joka aloitti liikennöinnin 1898 ja 1901 ja siirretään paikallisen junat tulevat Tullnissa että esikaupunkien linja , The vyön rivi tai Tonavan kanavan linja on uusi Heiligenstadt asema . Kun Wienin sähköinen kevytrautatie otettiin käyttöön vuonna 1925, tätä mahdollisuutta esikaupunkilinjan lisäksi ei enää ollut.

Vuonna 1907 asema liittyi kahteen tärkeimmistä rautatieasemat Wienissä sekä silloisen luoteessa asemalle raitiovaunulinja 5 ( Westbahnhof - Praterstern ) . Asema, joka säilytetään historiallisena Ringstrasse -tyylinä , vaurioitui useista ilmapommi -iskuista toisen maailmansodan lopussa . Johtuen taistelevat osallistumisesta puna-armeijan huhtikuussa 1945 osa aseman syttyi tuleen.

Ainoana Wienin tärkeimmistä rautatieasemista Franz-Josefs-Bahnhof pystyi jatkamaan toimintaansa heti sodan päättymisen jälkeen. Sodan jälkeisinä vuosina sitä kunnostettiin melko huolimattomasti. Alkuperäiset kellotornit purettiin, stukki ja osat julkisivusta hakattiin. Vuonna 1967 hän toimi kuvauskohteena Terence Youngin elokuvassa " Mayerling ", jonka pääosissa ovat muun muassa Omar Sharif , Catherine Deneuve ja James Mason . 1960 -luvun lopulla rakennus, joka on nyt lähes sata vuotta vanha, oli niin autio, että vuonna 1974 tapahtunut purkaminen harkittiin.

Uusi Franz-Josefs-Bahnhof rakennettiin Schwanzerin , Krampfin, Glückin , Hlaweniczkan , Requatin ja Reinthallerin arkkitehtien suunnittelun mukaan ja luovutettiin aiottuun käyttöön vuonna 1978. Pääpaino ei kuitenkaan ollut rautatieliikenteessä, vaan kaupungin keskustan lähellä olevien kiinteistöjen kannattavimmassa hyödyntämisessä toimistotilana. Betonipeite pystytettiin raidejärjestelmän päälle.

Tämän verhouksen viimeiset rakennukset valmistuivat 1990-luvun alussa, ennen kaikkea ns. Universitätszentrum Althanstraße (UZA), jossa oli entinen Wienin kauppakorkeakoulu (UZA 1) ja nykyiset geotieteen laitokset, apteekki , biologia sekä teatteri, elokuva ja mediatutkimus Wienin yliopistosta (UZA 2-5).

Kun vuonna 2007 päätettiin siirtää taloustieteen yliopiston päätoimipaikka liittohallituksen ja ÖBB: n omistamalta alueelta, keskuksen lähellä olevien alueiden täydellistä uudelleenasentamista on harkittu 2000-luvun puolivälistä lähtien. Vuoden 2011 alussa ehdotettiin aseman luopumista kokonaan. Valtaosa rakennuksen käyttäjistä (kaikki Wienin yliopiston tiedekunnat) pysyy kuitenkin toistaiseksi Althanstrassen sivustolla.

Tämän päivän merkitys

Kunnes 1991/92 aikataulun standardin reitti pikajunat Wienistä Praha oli kautta Franz-Josefs-Bahn . Paraatiin juna Vindobona oli myös nimenomaisesti junayhteys Berliinin Lichtenberg kautta Prahan päärautatieasemalle .

Koska pikajunat eivät enää kulje Franz-Josefs-Bahnhofista, vaan yleensä päärautatieasemalta , FJB: llä on vain alueellinen merkitys. Sieltä vain paikallisjunat kulkevat Wienin metsien väliseen alueeseen ja Tonavan eteläpuolelle, Wienin länsipuolelle ja Waldvierteliin . Se on päätepiste S-Bahn linja 40 ja lähtökohta alueellisten nimenomaista junien on Krems an der Donau , Sigmundsherberg ja České Velenice . Kun Spittelaun S-Bahn- ja U-Bahn-risteys rakennettiin vain 600 metriä pohjoisemmaksi vuonna 1996, asema devalvoitui edelleen lähiliikenteen ja alueellisena asemana.

Vuodesta 2010 vuoteen 2019 oli päivittäinen paikallinen liikenneyhteys Passau Hbfiin 1. toukokuuta - 26. lokakuuta . Junan nimi oli RadExpress Donau tai viimeksi Radtramper Donau ja se oli erityisesti varustettu polkupyörien ottamiseen. Hän lähti Wienistä aikaisin aamulla tuodakseen pyöräilijät Itävallan Tonavan pyörätien lähtöpisteeseen ilman, että heidän tarvitsisi vaihtaa junia . Paluumatka tapahtui myöhään iltapäivällä. Junatyyppi oli REX (alueellinen pikalähetys) tai EZ (seikkailujuna).

Asemalla on korkein taajuus viikonloppuisin; Nämä eivät kuitenkaan ole junamatkustajia, vaan supermarketketjun asiakkaat, joiden sivuliike on vapautettu lakisääteisestä sunnuntain sulkemisesta Wienissä erityisasetuksen vuoksi . Toinen aihe paikallisessa mediassa on asunnottomuus , joka on selvästi esillä aseman etupihalla .

Linjat kaupungissa Verkehrsverbund Ost-Region

Rautatiekuljetus

linja	kurssi	Tact	Huomautukset
R40	Wien Franz -Josefs -Bahnhof - Wien Spittelau - Wien Heiligenstadt - Klosterneuburg - St.Andrä -Wierter	≈30	Toimii vain maanantaista perjantaihin ruuhka -aikoina aamulla ja iltapäivällä S40: n tiivistämiseksi
REX41	Wien Franz-Josefs-Bahnhof - Absdorf-Hippersdorf - Sigmundsherberg - Gmünd - České Velenice	60 Sig (Sigmundsherbergin mukaan) / ≈ 120 (Gmündin mukaan)	Vähintään joka ≈30 / ~ 60 kuorman aikana kuormitussuunnassa
REX4	Wien Franz-Josefs-Bahnhof - Absdorf-Hippersdorf - Krems an der Donau	≈60 (Kremsin mukaan)	Vähintään joka ≈30 kuorman aikana kuormitussuunnassa
	Wien Franz  -Josefs -Bahnhof  - Wien Spittelau  - Wien Heiligenstadt - Klosterneuburg -Kierling - Tulln - Tullnerfeld  - Herzogenburg - St.Pölten Hbf	30 ≈ (Tullnin kaupunkiin) / 60 ((St. Pölteniin)

Paikallinen julkinen liikenne Wienissä

kirjallisuus

• Wienin museo : Großer Bahnhof: Wien ja laaja maailma . Czernin Verlag, Wien 2006. ISBN 3-7076-0212-5

nettilinkit

Yksilöllisiä todisteita

1. ^ Paikallinen raportti. Franz Josephsin rautatieaseman sähkövalaistus. Julkaisussa:  Das Vaterland , nro 87/1891, 29. maaliskuuta 1891, s. 6, sarake 3. (Online ANNOssa ). Malli: ANNO / Huolto / mahdollisesti.
2. ^ Itävallan insinöörien ja arkkitehtien liiton lehti, vuosi 1894, numero 9, s. 119–121.
3. ↑ "Väliaikaisen aseman" mahdolliset tulevaisuudensuunnitelmat: Pickaxe Franz-Josefs-Bahnhofille . Julkaisussa: Arbeiter-Zeitung . Wien 7. elokuuta 1968, s. 3 ( Arbeiterzeitungin verkkosivustoa uudistetaan parhaillaan. Linkitetyt sivut eivät siksi ole käytettävissä. - Digitoitu versio). 
4. ↑ Vanhan rautatieaseman pitäisi antaa tilaa uudelle kaupunginosalle - 10. tammikuuta 2011 annettu standardi nykyisistä tulevaisuuden suunnitelmista
5. ↑ Aukioloajat 2003
6. ↑ Wienin aukioloajat 2008
7. ^ ÖBB -aikataulut : Wien - České Velenice: 800; Wien - Krems ja S40 - Tulln Stadt: Fpl. 810; S40 Wienistä St. Pölteniin: numero 112

Edellinen asema	S-Bahn Wien	Seuraava asema
Wienin Spittelau ←  St. Pöltenin päärautatieasema		päämäärä