Bensiini (huoltoasemaketju)

Bensiini AG oli 1920 (1926 kyseisellä nimellä) ja 1971 saksalaisen öljy-yhtiö , jolla on oma huoltoasemat ketjua.

Myöhäinen bensiinikyltti mainosmerkinnöissä (vaihdettu fontti), punaisen sävy esitteessä: HKS 12 (kyltin lakkaus voi vaihdella, mahdollisesti RAL 3020)
Gasolin-tavaramerkki ennen 1965--1967 (punainen fontti edellisessä kirjasimessa ja kehyksessä)

Historia ja omistusrakenne

Alku ja laajentuminen

perustaminen

Gasolin perustettiin 23. maaliskuuta 1920 Olea Mineralölwerke AG : ksi Frankfurt am Mainiin ja otti Deutsche Lubricant GmbH: n .

Yhtiön liiketoiminnan tarkoitus oli ” Kaikenlaisten polttoaineiden , voiteluaineiden , teknisten öljyjen ja rasvojen , raakaöljyn , tervan ja tervan sekä niiden jalostetut tuotteet, bitumi ja vastaavat aineet sekä muut kemialliset tuotteet ".

Vuodesta 1922 se vaihdettiin nimellä Oleawerke AG Öljyteollisuuden Frankfurtissa (Main), ja joulukuusta 1923 perustuu Berliinissä . Tässä vaiheessa se oli jo ottanut haltuunsa Freiburg im Breisgaussa sijaitsevan Süddeutsche Oel- und Melanolwerke GmbH: n .

Stinnes

Kesäkuussa 1923 otti Hugo Stinnesin A. Riebeck'sche Montanwerke AG , joka pääasiassa kaivokset ja etuja tällaisissa alueella Halle (Saale) ja Weissenfels - Zeitz oli; Se omisti myös öljyn myönnytyksiä vuonna Argentiinassa ja mineraaliöljy , parafiini , kynttilä ja montaanivaha tehtaita . Heistä hän perusti Hugo Stinnes-Riebeck Montan- und Oelwerke AG: n , johon hän niputti öljy-etunsa.

Vuonna 1923/1924 Stinnesin toi Oleawerke kanssa jalostamojen Frankfurt (Main) ja Freiburg , joka otti jakautuminen koko ligniittitervasta tuotanto A. Riebeck'sche Montanwerke , sekä Dollbergen öljy teosten ja AG für Petroleumindustrie osaksi Montan- und Oelwerke AG (API) Berliinissä. Lisäksi suurin osa Kuxe on kaivoslain liitto ruskohiilen kaivoksen Concordia lähellä Nachterstedt ja unionin Messel on Messelin kaivoksen kunnassa Messel lähellä Darmstadt tuli vahvistamaan öljypohjaista.

BASF

Hugo Stinnesin varhaisen kuoleman jälkeen vuonna 1924 hänen perillisensä ryhmittymästä eivät pystyneet muodostamaan elinkelpoista yritystä. Siksi se jaettiin uudelleen seuraavana vuonna. BASF otti haltuunsa öljy-yhtiön; Tätä varten huhtikuussa 1925 Oleawerke lukien integroidut öljy teoksia heidän jalostamo Dollbergen olivat yhtiöitettiin osaksi tytäryhtiö ja nimettiin Hugo Stinnes-Riebeck Oel-AG perustuu Halle (Saale) . Loput A. Riebeck'sche Montanwerke saivat esi-isänsä jo saman vuoden syyskuussa.

1920-luvulla BASF halusi tarvittaessa turvata Saksan raakaöljypohjan. Joissa Royal Dutch (nykyään Shellin ) se puoli mukana kansainvälisessä Bergin Compagnie voor Olie en Kolen Chemie, joka perustettiin vuonna 1921 kansainvälisen saksalaisten patenttien päälle hiilihydraatti hydraukseen . Vuonna 1925/1926 BASF ja Standard Oil of New Jersey (tänään ExxonMobil ) päättivät työskennellä yhdessä synteettisen bensiinin valmistuksessa ruskohiilestä, käyttää Hugo Stinnes-Riebeck Oel-AG : tä myyntiorganisaationa Saksassa ja työskennellä suoraan sen kanssa. osallistua.

IG-värit

Leuna-bensiinilogo Gasolinista, 1930-luku
Leunan huoltoasema (1936)

4. toukokuuta 1926 Hugo Stinnes-Riebeck Oel-AG nimettiin uudelleen Berliinissä-Charlottenburgissa rekisteröidyksi Deutsche Gasolin Aktiengesellschaft (DGA) . Osakkeenomistajia olivat IG Farben , A. Riebeck'sche Montanwerke AG , Royal Dutch ja Standard Oil of New Jersey , kumpikin 25% .

IG Farbenin pystysuorassa rakenteessa myyntiyhdistyksissä (VG) Gasolin seisoi yhdessä IG- öljyosaston kanssa typpi-syndikaatin , VG- kemikaalien , VG- lääkkeiden , VG- valokuvien sekä viskoosi- ja VG- värien rinnalla . Sen piti pääasiassa myydä synteettistä Leuna-bensiiniä huoltoasemiensa kautta. Tätä tarkoitusta varten huoltoaseman organisaatiota laajennettiin etusijalla. Kunnes synteettisen bensiinin tuotantokapasiteetti on kasvanut, Gasolin myi pääasiassa Dollbergeniltä peräisin olevaa bensiiniään saksalaisena bensiininä erottautuakseen kilpailusta ulkomaisen mineraaliöljyn tuonnin kanssa .

Vuonna 1929 Deutsche Gasolinin taseen loppusumma oli 27 miljoonaa  RM . Se oli siis viidenneksi Saksassa toimivien mineraaliöljy-yhtiöiden luettelossa.

Vuonna 1935 Gasolin oli yksi Saksan viidestä suurimmasta (huoltoasemaketjut) 3315  pumpulla (5,9%) ja myyntimäärällä 6,7%. Vuonna 1938 Gasolin oli markkinaosuus 1,4% vuonna dieseliä ja 1,3% vuonna voiteluöljyjen .

Sotatalous

Leuna-kaasupumppu, Dresden, näkymä Pyhän Luukas kirkon raunioille , kirjoittanut Richard Peter , 1945

Siirtymällä sotatalouteen syyskuussa 1939 ja siihen liittyneen valtion tilauksen keskushallinto yhdistyksen öljyjakelusta (AMV) katosi tuotenimen , ja Öljyn keskustoimiston oletettiin AMV-huoltoasemien jakelusyndikaattina luopuneen säiliökortista tai annos kortti merkitsemätön bensiini alkaen.

Toukokuussa 1940 oli brittiläinen pommituksissa on Deutsche Gasolin jalostamon vuonna Emmerich . Jalostamo pysyi ehjänä, mutta kuolemia oli joitain. Emmerich Tapestry kaupunginvaltuustossa kammion jatkaa silti muistiin Gasolin elossa kuvaamalla yksi työntekijöilleen öljytynnyrin .

Vuonna 1943 Gasolinilla oli myyntikonttorit Berliinissä, Breslaussa , Dortmundissa , Dresdenissä , Frankfurt am Mainissa, Hampurissa , Hannoverissa , Kölnissä , Leipzigissä , Münchenissä ja Stuttgartissa sekä Wienissä .

Vuoden 1944 aikana Emmerichin ja Dollbergenin jalostamot tuhoutuivat ilmahyökkäyksillä. Korvata ne, työt kahdella tunnelin järjestelmiin Alte Poste louhoksen alkoi elokuussa 1944 lähellä Lohmen (Saksi) yhteydessä Dachs VII , maanalainen ajotieltä on hiekkakiveä . Koska 1907 tämä on ollut sivuraide on Pirna rautatien risteyksessä . Pieni tislaus kasveja, Ofen 19-22 , jotka välittömästi yläpuolelle asennettu maanpinnan , ja vuonna 1944 se alkoi tuottaa bensiiniä, raakaöljy Wien altaan lähellä Zistersdorf , joka saapui vuonna säiliövaunuissa mukaan rautateitse .

Uusi alku ja yhdistyminen

Itä-länsi -jako

Vuodesta 1943 Berliinin Deutsche Reichsbank oli ainoa arvopaperikeskus Saksassa. Niinpä lopussa sodan vuonna 1945 , The osakkeita vuonna Deutsche Gasolin AG olivat vuonna Neuvostoliiton alan Berliinin . IG Farbenin eriyttämisen vuoksi Gasolinista tuli itsenäinen huoltoasemayritys lännessä (rekisteröity Berliinissä-Charlottenburgissa) menettämällä omaisuutensa itään, mutta arvopaperit "estettiin" länsimaisesta näkökulmasta. Ja suurin bensiinitoimittaja, Leunawerke, oli myös idässä eikä sitä enää ollut saatavilla.

Tämä saarto osakkeista tehty mahdottomaksi näyttää arvopapereita. Jotta poistamiseksi oikeudellista epävarmuutta , eli arvopapereiden oikaisu on tehty. 1. lokakuuta 1949 annetun arvopaperimukautuslain vuoksi Gasolinin osakkeet julistettiin mitättömiksi ja korvattiin globaaleilla todistuksilla .

Pian toisen maailmansodan jälkeen Gasolin oli edelleen valtio Neuvostoliiton miehitysvyöhykkeellä . AG 'Gasolin' Zeitz johti. Arvopaperiratkaisua ympäröivien tapahtumien jälkeen urheiluseura ZSG Gasolin Zeitz nimettiin joulukuussa 1949 uudeksi nimeksi ZSG Hydrogenation Plant Zeitz (tänään 1. FC Zeitz ). Minol jatkoi myöhemmin DDR: n huoltoasemaliiketoimintaa .

Myynti Wintershallille ja DEA: lle

Lettering Gasolin (musta ja punainen Leuna-fontti), 1950-luvun alku - 1960-luvun alku, kuviomerkin 1954 suoja

Seuraavana aikana edellisten omistajien annettiin todistaa olevansa yrityksen osan laillisia omistajia. Standard Oil of New Jersey ja sen saksalainen tytäryhtiö Esso AG ja Royal Dutch sen saksalainen tytäryhtiö saksalaisen Shell AG sai niiden 25 -% - omistuksen globaalin sertifikaatin. Toisella 6,557 prosentilla oli Bank deutscher Länder ja pienempiä osakkeenomistajia. Vuonna 1951 edunvalvojat ja IG Farben, joka oli tarkoitus selvitystilaan , tarjosi ostaa loput 41%: n osakepääomasta on 13,2 miljoonaa D-Marks, joka oli pysynyt klo A. Riebeck'sche Montanwerke AG koska seurauksena muutoksista osakkeenomistajien ryhmä . Vastineeksi mahdollisuudesta maksaa Gasolin 1930-luvulta peräisin oleva 2,4 miljoonan Yhdysvaltain dollarin velka takaisin , Esso ja Shell sopivat myös myyvänsä osuutensa paketista.

Tuolloin Gasolinilla oli noin 6,5 prosentin markkinaosuus bensiinissä ja noin 3,9 prosenttia dieselissä. Tuolloin Gasolinin huoltoasemaverkosto koostui 504 ns. Suuresta huoltoasemasta ja vielä 1400 täyttö- ja huoltoasemasta .

Caltex yhdessä Ruhr Oelin ja Mineralöl-Werke Ernst Jungin kanssa sekä toisaalta Wintershall ja DEA tekivät tarjouksia. Vaikka Caltex voineet maksaa dollarin velka, vastuullinen ministeriö taloustieteen ajatellut mitään edelleen soluttautuminen Saksan markkinoilla. Kun Caltex-tarjous peruutettiin toukokuussa 1952, Persianlahden öljy tarjosi kesäkuussa edelleen tarjouksen . Wintershall ja DEA tulivat kuitenkin pelaamaan saksalaisina mineraaliöljyn tuottajina, jotka ottivat heinäkuussa haltuunsa 91%: n enemmistöosuuden Deutsche Gasolin AG: stä suhteessa 65:35 ja yhtiön mineraaliöljy-yrityksenä tankkaamoineen ja loput jalostamo Dollbergenissä (120 000  tonnia raakaöljyn tuotantoa vuodessa ) jatkui. Bensii lähinnä tarkoitus myydä poltto- ja voiteluaineita Emslandin öljynjalostamon vuonna Lingen , joka on parhaillaan rakenteilla .

Sulautuminen NITAGin kanssa

Bensii pylväs noin 1956, Bruno Bergner , luonnos vesiväreillä
Bensiinisäiliöauto 1960-luvun alussa. Taustalla huoltoaseman katto, jossa sienipylväs

1950-luvun puolivälissä "ulkomaisten" huoltoasemaketjujen markkinaosuus oli noin 40% ja suurten "saksalaisten" yritysten osuus noin 36%; loput jaettiin useille pienemmille, keskisuurille yrityksille. Vahvistaakseen Saksan osuus huoltoaseman markkinoilla, Wintershall ja DEA tuli yhteistyössä omistajat BV-Aral yhdistys 1956 , tuoden heidän Myyntitytäryritys NITAG (Wintershall), heidän huoltoasemat (DEA) ja niiden osuudet Bensiini.

Tämän seurauksena NITAG ja sen noin 800 tankkausasemaa yhdistettiin Gasoliniin noin 2 000 huoltoasemaan Deutsche Gasolin-Nitag AG: n muodostamiseksi . Liikevaihto uuden yhtiön vuonna 1956 oli noin 400 miljoonaa markan kanssa käyttöomaisuuteen 45 miljoonan, Lyhytaikaiset varat 75 miljoonaa euroa ja taseen loppusumma 120 miljoonaa markan.

Vuodesta 1960

Bensiinin täyttöasema 1960-luvulta, Bruno Bergner , intialainen muste

Saatuaan yli 50% Rheinpreußen AG für Bergbau und Chemie -yhtiöstä vuonna 1959 DEA jätti BV-Aralin osakkeenomistajaksi vuonna 1960. Hän otti oman huoltoasemaketjunsa mukanaan ja hänelle maksettiin korvaus hänen osuuksistaan ​​Gasolinissa, jotka jäivät BV-Araliin.

Vuonna 1961 100% jäsenyritykset BV-Aral -yhdistyksessä päättivät markkinoida tuotteitaan (polttoaineita ja voiteluaineita) yhteisellä tuotenimellä Aral . Tämä ei koske Gasolinia, jonka osuudet BV-Aralista olivat vain 91 prosenttia (edelleen pieniä osakkeenomistajia, katso myynti yllä ).

Vuonna 1967 nimi muutettiin Gasolin AG: ksi . Dollbergenin bensiininjalostamo suljettiin vuonna 1969.

Punainen ja valkoinen Gasolin- tuotemerkki ja AG säilyivät elokuuhun 1971 asti, jolloin ne sulautettiin Wintershallin tytäryhtiöön Araliin , joka on nyt osa BP: tä . Viimeinen Gasolinin pääkonttori oli Jordanstrasse 32: lla Hannoverissa. Noin 3500 Länsi-Saksan huoltoasemaa käytettiin täältä.

läsnäolo

Polttoaineen huoltoasema Pasewalkissa, 2007 (Aralpylon maalattu valkoiseksi ja bensiinin symboli kiinni)

Nykyään Gasolin GmbH on edelleen samassa osoitteessa kuin Aral AG : n pääkonttori Bochumissa . Vuoteen 2006 oli yksinään tilinpäätöksen että sähköisen liittovaltion lehdessä julkaistu, koska se on pieni yhtiö , koska ylivalta - ja voitonjakojärjestelyjä sopimus ja Isännöinti vapautuksen säännösten § 264 kohta. 3 HGB että konsernitilinpäätöksessä ja emoyhtiön yhtiö , The Deutsche BP AG , mukana.

Tuotemerkki elvytettiin, kun jotkut Aralin huoltoasemat Itä-Saksassa liputettiin uudelleen yhdistymisen jälkeen . Kaksi niistä toimii edelleen Pasewalkissa ja Ueckermündessä yksityisen vuokralaisen kautta Gasolin-tuotemerkillä tuotemerkin suojaamiseksi.

Itävallassa

Kun Itävalta liitettiin vuonna 1938 , Gasolin laajeni siellä. Bensiinin Ges.mbH Wien toimi 1938-1945, kaikkein eteläreunalla Korneuburgin edullista öljynjalostamon . Tämä toimi vuosina 1923–1961 ja tuhoutui osittain toisessa maailmansodassa .

Vuonna 1945 Itävallassa ( Neuvostoliiton sektorilla ) oleva bensiini ja Korneuburgin jalostamo kuuluivat " saksalaiseksi omaisuudeksi " Neuvostoliiton mineraaliöljyhallinnolle (SMV) . Vuonna 1955, vuonna mukaisesti Itävallan valtiosopimuksen, omistusoikeudet ja Deutsche Gasolin AG jakelupiste Itävallassa, GmbH ja jalostamon siirrettiin Neuvostoliittoon . Sitten Itävalta maksoi ne , ja sen kansallistettiin ja otettiin haltuunsa vuonna 1956 perustetussa Itävallan mineraaliöljyhallinnossa (ÖMV, nykyisin OMV). Korneuburgin jalostamo suljettiin vuonna 1961 uuden suuren jalostamon rakentamisen jälkeen Schwechatiin .

Kolmen muun sektorin omaisuus siirrettiin suoraan liittolaisilta Itävallalle uudeksi omistajaksi Itävallan vuonna 1946 tekemien kansallistamislakien vuoksi . Noin 1952 ja 1954, hän antoi uuden auton kortteja -nimellä Gasolin Gesellschaft mbH sivuliike Salzburgissa . ÖMV yhdisti Gasolinin NITAG: n ja Benzol Associationin kanssa Martha- organisaatiossa. Kaikki ilmestyivät julkisesti Aral-tuotemerkillä vuodesta 1956, kunnes ne nimettiin uudelleen nykypäivän OMV: ksi .

Tuotteet ja markkinointi

Motanolin öljyasema 1930-luvulta

Bensiini ja IG- öljyosasto vastasivat tuotteiden, kuten autoöljyn, voiteluöljyn ja asfaltin , sekä Leuna- ponneainekaasun ja ennen kaikkea synteettisen Leuna-bensiinin myynnistä . Lisäksi Gasolin myydään normaalia bensiiniä omasta jalostamoiden nimellä Gasolin ja knock- kestävät palkkio bensiiniä Motalin kanssa lisäaineen rautapentakarbonyylin . Bensiini-bentseeni Seosta kutsutaan Motorin , lähtöaineena aine moottorin kylminä päivinä kutsuttiin Supralin .

Motanol-tavaramerkki 1930-luku
Bensiinisymboli, joka on ollut käytössä 1950-luvun alusta lähtien, kuviomerkin 1954 suoja, musta fontti

Vuonna 1927 Gasolin tilasi arkkitehdin ja suunnittelijan Peter Behrensin suunnittelemaan kaasupumput ja huoltoasemat, jotta vältetään syytökset ympäristön vahingoittamisesta. Samaan aikaan arkkitehti Hans Poelzig suunnitteli esiasennetut Leunan huoltoasemat.

1930-luvulla Leuna-bensiiniä mainostettiin pääasiassa . Logoa käytetään usein tähän on tiekarttojen koostuivat avoimen punainen ja valkoinen huoltoasemalla. Vuoden 1936 olympialaisiin lisättiin oikeassa alakulmassa Motanol- moottoriöljyn logo , Motanol- timantti . Tämä koostui kärjessä olevasta punaisesta neliöstä, jonka tuotenimi oli musta valkoisella palkilla. 1950-luvulla timantista, jossa oli merkintä Gasolin, tuli yrityksen tavaramerkki .

Vuoden 1945 jälkeen bensiinissä oli bensiiniä ja bentseeniseos superlajikkeena . Vuonna 1956 bensiini pudotti huoltoaseman hoitajansa , joka tähän vuoteen asti lempinimellä Tankfix käytti "bentseeniseosta (ilman lyijyä )". Yhdysvalloissa alkoi vuonna 1954 inflaatiohyppy Saksassa bensiininimillä ja superkemiallisilla lisäaineilla. Bensiinimainonta torjui ilmeisesti asiakkaidensa etujen mukaisesti rintamalla tällaista mainonnan liiallisuutta vastaan ​​ja aloitti onnistuneen asiakaskyselyn . Vuonna 1959 yritys oli luopunut bentseeniseoksestaan ​​ja myynyt Normal ja Super , jotka maksoivat noin 6  pfennigiä enemmän.

Öljyä kutsuttiin kuitenkin edelleen Motanoliksi, kunnes siitä tuli Record Motanol Recordin kautta 1960-luvulla .

Bensii n tunnetuimpia iskulause on ”Ota aikaa - eikä elämäsi!” On merkkejä siitä, että oli ruuvattu taka puolella on lava-autoon . Näitä merkkejä antoi Gasolin 1950-luvun puoliväliin saakka.

Toinen iskulause oli ”Minun bensiini - bensiini!” Uuden pienen bensiinimiehen kanssa, jonka Hampurin taidemaalari ja kaupallinen taiteilija Bruno Bergner on kehittänyt mustavalkoisten ja värillisten koko sivujen sanomalehtiä varten vuonna 1959 vinkkivihkoon . Gasolinin mainonnan hallinta.

Vuonna 1963 aiemmin voimassa olevaa tavaramerkkiä muutettiin, sille annettiin punainen, suorakulmainen kehys, ja kun se nimettiin uudelleen vuonna 1967, myös teksti Gasolin muuttui punaiseksi.

Fontit

  • Bensiinillä Saksan kautta. Matkaopas ajatteleville kuljettajille , Deutsche Gasolin-Nitag AG (Toim.), Hannover 1958; Walter Pause (teksti); Renate Maier-Rothe (piirrokset)

Gasolinin olemassaolosta huolimatta 8 osaa Gasolin-vinkkejä on edelleen liikkeessä:

  • 50 vinkkiä kuljettajille , Deutsche Gasolin-Nitag AG, Hannover 1957; Paul W. Piehler (toim.); Paul W. Piehler, Heinz Restorff (toimittaja); Bruno Bergner, Hampuri (kansi ja piirustukset)
  • 50 kiertuevinkkiä kuljettajille , Deutsche Gasolin-Nitag AG, Hannover 1958; Paul W. Piehler (toim.); Heinz Restorff, Wilhelm Wißmüller (toimittaja); Bruno Bergner, Hampuri (kansi ja piirustukset)
  • 50 touring tips II kuljettajille , Deutsche Gasolin-Nitag AG, Hannover 1959; Paul W. Piehler (toim.); Heinz Restorff, Wilhelm Wißmüller (toimittaja); Bruno Bergner, Hampuri (kansi ja piirustukset)
  • 50 vinkkiä traktorinkuljettajille , Deutsche Gasolin-Nitag AG, Hannover 1959; Paul W. Piehler (toim.); Heinz Restorff, Herbert Hardt (toimittaja); Bruno Bergner, Hampuri (kansi ja piirustukset)
  • 50 bensiinikärkeä sodassa kappaleiden kanssa , Deutsche Gasolin-Nitag AG, Hannover 1960; Paul W. Piehler (toim.); Heinz Restorff (toimittaja); Bruno Bergner, Hampuri (kansi ja piirustukset)
  • Gasolin-Tips Sights , Deutsche Gasolin-Nitag AG, Hannover 1961; Paul W. Piehler (toim.); Heinz Restorff (toimittaja); Bruno Bergner, Hampuri (kansi ja piirustukset)
  • Gasolin-Tips Saksan kaupunkien läpi avoimilla silmillä , Deutsche Gasolin-Nitag AG, Hannover 1962; Paul W. Piehler (toim.); Heinz Restorff (toimittaja); Bruno Bergner, Hampuri (kansi ja piirustukset)
  • Gasolin-Tips-auto-opas lepoa ja matkustamista varten , Deutsche Gasolin-Nitag AG, Hannover 1963; Paul W. Piehler (toim.); Heinz Restorff (toimittaja); Bruno Bergner, Hampuri (kansi ja piirustukset)

eri

Vuonna 1961 Gasolin suunnitteli lentosäiliöpalvelua. Rikkoutuneesta ajoneuvosta voitiin tankata helikopterilla. Lentäjän tulee lukea ohjaamoon rakennetulta näytöltä rekisterikilven numero ja polttoaineena olevien litrien määrä ja lähettää se paikalliselle laskutusosastolle radiolla.

Brandshofin huoltoasema, 2012
Kopio historiallisesta bensiinin tankkausasemasta Bad Homburgissa

Brandshof huoltoasema, suojellussa entinen huoltoasema 1953 ( Billhorner Röhrendamm 4, monumentti listan numero 1800 ), tänään teknologia pohja kahvila erikoistunut nuorten ja oldtimers, on palautettu näyttämään bensiini huoltoasema 1950 / 1960-luku, mukaan lukien ne, joita ei ole vielä kytketty polttoaineen jakeluun Kaasupumput.

Hieman muutettua alkuperäistä logoa käyttämällä Münsterin entinen huoltoasema on muutettu bensiinikahvilaksi .

Historiallinen huoltoasemarakennus rakennettiin toukokuussa 2015 huoltoasemaksi Bad Homburgiin kunnostamisen ja korjaamon rakentamisen sekä alkuperäisten laitteiden (kaasupumput, lamput, yrityksen logo jne.) Jälkeen .

Ulkoilmamuseo on Kiekeberg avasi 1950 huoltoasema syyskuussa 2019. Huoltoasema purettiin alkuperäisessä paikassa Stadessa, kuljetettiin Kiekebergiin ja rakennettiin sinne vanhojen suunnitelmien mukaisesti. Saksalainen Gasolin AG varustasi sen vuonna 1954 kymmenen metrin pituisella lentokatolla, huoltoaseman hoitajalla, jossa oli kioski ja wc, sekä kahdella polttoainepumpulla, joihin pääsee molemmilta puolilta.

Katso myös

kirjallisuus

  • Ulrich Biene: Gasolin: Ota aikaa - älä elämääsi. (= Moving Times , osa 26) Delius Klasing, Bielefeld 2018, ISBN 978-3667112460 .
  • Robert Liefmann : Kartellit, huoli ja luottamus . Botoche Books, Kitchener 2001. (Ensimmäinen julkaisu Saksassa: Robert Liefmann: Kartelle, Konzerne und Trusts . 1932.) ( Verkkoversio ( Memento 5. helmikuuta 2007 Internet-arkistossa ))
  • Joachim Kleinmanns: Hienoa, täynnä! Lyhyt huoltoaseman kulttuurihistoria . Jonas-Verlag, Marburg 2002, ISBN 3-89445-297-8 .
  • Rainer Karlsch , Raymond G.Stokes: tekijäöljy . Mineraaliöljyteollisuus Saksassa 1859–1974 . Verlag CH Beck, München 2003, ISBN 3-406-50276-8 .
  • Joachim Joesten: Öljy hallitsee maailmaa . Karl Rauch Verlag, Düsseldorf 1958.
  • Joseph Borkin , Charles A.Welsh : Saksan yleissuunnitelma. Tarina teollisesta hyökkäyksestä . Duel, Sloane ja Pearce, New York 1943. ( osa 1 , osa 2 )

nettilinkit

Commons : Gasolin  - Kokoelma kuvia, videoita ja äänitiedostoja

Yksittäiset todisteet

  1. ↑ Gerald D.Feldman : Hugo Stinnes. Teollisuusmiehen elämäkerta 1870–1924. CH Beck, München 1998, ISBN 3-406-43582-3 , s.839 , ote Google- teoshausta
  2. ^ A b c d Rainer Karlsch , Raymond G. Stokes: Tekijäöljy . Mineraaliöljyteollisuus Saksassa 1859–1974 . CH Beck, München 2003, ISBN 3-406-50276-8 , s. 125, 139, 281 .
  3. ↑ Jakaminen Standardin kanssa
  4. B a b c Joachim Kleinmanns: Super, täynnä! Lyhyt huoltoaseman kulttuurihistoria . Jonas, Marburg 2002, ISBN 3-406-50276-8 , s. 46, 65, 86 (lainattu Walter Adelta: Huoltoaseman ongelma Saksassa. Hampuri 1936).
  5. ↑ Unohdetut maailmat
  6. ↑ Matolla pysyvä talous ,
    kaupunkikierros Emmerich am Rheinin läpi ,
    poissa viimeisten 60 vuoden hajuilta ,
    suuri kuvakudos puhdistetaan
  7. ↑ U-relocation Lohmen, pääsy Herrenleite-tunneliin - Carnallit / Rogenstein / Dachs -rakennus 7
  8. ↑ Joachim Joesten: Öljy hallitsee maailmaa .
  9. ↑ Bensiinin huoltoasemat Roland Becker
  10. ↑ Itävallan valtiosopimuksen luettelo nro 4 : Itä-Itävallan yritykset, jotka harjoittavat öljytuotteiden jakelua ja jotka siirretään Neuvostoliiton omistukseen
  11. ↑ Itävallan valtiosopimuksen luettelo nro 3 : Itä-Itävallan öljynjalostamot, joiden omistusoikeudet on tarkoitus siirtää Neuvostoliitolle
  12. ↑ tuotemerkki, rekisteröintinumero 663524 (jätetty 30. toukokuuta 1949). Saksan patentti- ja tavaramerkkivirasto , 30. lokakuuta 1954, käyty 23. maaliskuuta 2015 (suojauksen päättymispäivä 31. toukokuuta 2019).
  13. ↑ Leunan kuuntelupistesuunnitelmien esitykset ( Memento 24. heinäkuuta 2008 Internet-arkistossa )
  14. ↑ Tankfix paljastaa kortit
  15. ↑ Bensiinimainonta 1954 ( Memento 22. helmikuuta 2014 Internet-arkistossa )
  16. ↑ Asiakastutkimus 1954 ( Memento 24. toukokuuta 2010 Internet-arkistossa )
  17. ↑ Valmistunut viljelijä Dr. agr. F. Lorz: Der neue Lufttankdienst julkaisussa: Land und Garten - Practical Guide for Agriculture and Horticulture, nro 13, 1. huhtikuuta 1961, s.37
  18. ↑ Brandsdorfin suuri huoltoasema. Haettu 22. toukokuuta 2013.
  19. ↑ Qype: "Gasolin Café Münsterissä"
  20. ↑ Fabian Böker: Huoltoasema ystäville . Julkaisussa: Frankfurter Rundschau . 7. tammikuuta 2016, s. R7 ( [1] [käytetty 20. lokakuuta 2016]).