Kuninkaallisen laivaston historia
| ||||||||
Historia kuninkaallisen laivaston kattaa kehitystä Britannian merivoimien voimat edelläkävijöitä kuninkaallisen laivaston keskiajalla nykypäivään. Kuninkaallisen laivaston alulle ei voida antaa perustamispäivää tai tiettyä historiallista päivämäärää. Kuninkaallisen laivaston alkuperä voidaan jäljittää pieniin laivastoihin, jotka Ison-Britannian kuninkaat kokoontuivat tarvittaessa keskiajalla karkottaakseen ulkoisia vihollisia. Nämä laivastot olivat hallittavissa alusten lukumäärän ja koon suhteen ja hajotettiin sitten nopeasti nopeasti; ei ollut pysyvää laivastoa, jossa olisi erityisesti rakennettuja ja varustettuja sotalaivoja. Vasta 1500-luvulla muodostettiin jatkuvasti miehitetty ja ylläpidetty sota-aluskanta, josta tuli pysyvä kiinteistö 1600-luvulla. Erityisesti aseelliset konfliktit Ranskan kanssa vuodesta 1690, joka kesti Napoleonin sotiin , johti valtamerten hallitsevan suuren laivaston rakentamiseen. 1800-luku toi pitkän rauhan ajan Ison-Britannian ja sen suuren kilpailijan Ranskan välillä. Käyttöönotto höyryvoima , teräs rakennusmateriaalina ja laaja-kaliiperi, pitkän kantaman aseita muutti sotalaivoja, mutta koska johtava teollisuusmaassa Britanniassa oli kärjessä tämän teknologisen kehityksen ja pystyi säilyttämään ensiarvoisen tärkeää sen laivasto 1900-luvulle. Vasta toisessa maailmansodassa kuninkaallinen laivasto menetti perinteisen johtoasemansa tekniikan ja taistelukyvyn suhteen Yhdysvaltain laivastolle. Nykyään kuninkaallista laivastoa arvostetaan kuitenkin edelleen merkittävänä laivastona.
Aikaan anglosaksit 897-1066
Vuodesta 793 lähtien tanskalaiset viikingit olivat valloittaneet suuria osia Brittein saarten itäpuolelta . Alfred Suuri rakensi vuonna 897 useita veneitä torjuakseen viikinkien hyökkäykset, jotka ryöstivät Etelä-Englannin rannikkoa hyökkäyksissään. Veneitä soutettiin ja niissä oli 60 airoa. Kuitenkin Stourmouthissa, Kentissä , viikingit voittivat kuninkaallisen laivaston. Ainoastaan kuningas Æthelstan rakensi laivaston uudelleen, ja Brunanburghin taistelun aikaan vuonna 937 laivaston väitettiin olevan 400 aluksen vahvuus Dublinin , Skotlannin ja Strathclyden liittoutuneita kuninkaita vastaan . Kun Tanskan kuningas Sven I "Gabelbart" hyökkäsi Englannin rannikolle vuodesta 1003 lähtien ja valloitti koko Englannin, ei ollut yhtään englantilaista laivastoa, joka olisi voinut torjua iskut. Harald II oli rakennettu pieni laivasto, mutta kun normannit laskeutui alla Vilhelm Valloittaja vuonna 1066, laivaston ollut enää toiminnassa.
Normanien aika vuosina 1066–1485
Normanin kuninkailla oli jatkuva tarve kuljettaa Britannian saaret ja heidän kotimaansa mantereella, ja he alkoivat rakentaa kuninkaallista laivastoa vuodesta 1155 eteenpäin. Hastingsin , New Romneyn , Hythen , Doverin ja Sandwichin rannikkokaupungit , jotka olivat yhdessä muodostaneet Cinque Ports Federationin , piti tarjota ja ylläpitää 57 alusta, joista jokaisessa oli 21 merimiestä.
Kun Englannin kuningas Johann Ohneland menetti Normandian Ranskan kuningas Philip II: lle vuonna 1204 , laivastoa oli laajennettava torjumaan Ranskan kuninkaan hyökkäysyritykset. Wrothamin William rakensi keittiökaluston , joka sopi myös Manner-Ranskan hyökkäykseen. Salisburyn 3. jaarli William Longespéen johdolla, laivastolaivasto teki hyökkäyksen Dammen kaupunkiin Flanderissa vuonna 1213 ja tuhosi osan Ranskan laivastosta.
Tällä hetkellä laivaston infrastruktuurin rakentaminen aloitettiin. Vuonna 1212 perustettiin tukikohta Portsmouthiin, joka oli kotisatama vähintään 10 alukselle. Laivastoa käytettiin myöhemmin 1200-luvulla tukemaan sotilaallisia kampanjoita, esimerkiksi Angleseyn valloituksen aikana vuonna 1282. Edward II yritti epäonnistuneesti käyttää laivastoa Skotlannin estämiseen. Laivaston kustannukset olivat tuolloin jo huomattavat, joten vuonna 1294 ostettiin yhteensä 20 keittiötä, joista kukin miehitti 120 soutajaa.
Aikana satavuotisen sodan Ranskan kanssa, laivaston käytettiin hyökkäykset vastakkaisen mantereella, mutta kohtaamisia sotalaivat esiintyi vain harvinaisin tapauksissa. Vuoden meritaistelussa Sluisin on suun Zwin 24. kesäkuuta 1340 Englanti kuningas Edvard III onnistunut. suuri voitto Ranskan kuninkaasta Philip VI: stä. joka myöhemmin asetti ranskalaiset puolustukseen merellä ja maalla. 29. elokuuta 1350 Eduard III: n laivasto. 50 laivalla L'Espagnols sur Merin lähellä Espanjan laivastolla. 40 espanjalaisesta aluksesta 14–26 alusta vangittiin, osa upposi, loput pakenivat. Tämä oli todennäköisesti englantilaisen laivaston ensimmäinen todellinen meritaistelu. Tuolloin Eduard III -laivasto. noin 700 aluksen koko. Myös alusten jatkuvaa hankintaa vastustaneiden kauppiaiden tyytymättömyyden vuoksi englantilainen laivasto supistui vain 4 alukseen Richard II : n hallituskauden loppuun mennessä vuonna 1400 - vuonna 1409 oli jäljellä vain 2 alusta. Ainoastaan hänen seuraajansa Heinrich V rakensi laivaston uudelleen, mukaan lukien 1400 tonnin lippulaiva Grace Dieu , joka käynnistettiin vuonna 1420. Englannin laivasto voitti merkittäviä voittoja ranskalaisia vastaan noin vuonna 1417. Noin 1480-luvulla, jolloin rakennettiin ensimmäiset sotalaivat, jotka oli tarkoitettu laivojen tykkien käyttöön, ei kuitenkaan enää ollut merkittäviä uusia rakennuksia . Tekniikan tason mukaan nämä tykit olivat edelleen yksinkertaisia kenttäkäärmeitä, koska armeija käytti niitä myös.
Henrik VII: n alaisuudessa he alkoivat jälleen ylläpitää pysyvää laivastoa; uudet alukset olivat paljon suurempia kuin edelliset alukset. Kun Henry VIII otti laivaston haltuunsa, se koostui 15 suuresta aluksesta, joista joissakin oli jo uudet asesatamat. Myös lähestyvän sodan vuoksi Ranskan kanssa laivaston infrastruktuuria laajennettiin; Vuonna 1514 perustettiin Trinity Housen yritys, joka säilytti majakat ja merimerkit . Vuonna 1512 sir Edward Howard otti lord-amiraalin viran ja hyökkäsi ranskalaisella Cordelière-aluksella Regent-aluksellaan; Molemmat alukset tuhoutuivat tässä merikokouksessa. Sir Edward kaatui taisteluissa vuonna 1513 ja hänen veljensä Thomas Howard otti kantansa. 1514 juoksi pinoista Carrack Great Harryn , joka oli Ison-Britannian laivaston ensimmäinen kaksikerroksinen ja varustettu valoventtiileillä ja suurilla pronssikanuunoilla. Henry VIII antoi myös Anthony Rollin , joka oli yleiskatsaus Britannian laivastosta noin vuonna 1546, kuvilla tärkeimmistä aluksista.
Ranskan kanssa käytävän sodan päätyttyä 30 aluksen laivasto päätettiin pitää yllä koko ajan, jopa rauhan aikana. Tämän seurauksena laivastolle rakennettiin lisää satamarakenteita ja perustettiin hallinto. Vuonna 1538 kuninkaallinen asetus loi oikeusperustan laivastolle.
Vuonna 1539 kuninkaallinen laivasto koostui jo 45 aluksesta, ja vuonna 1545 Lord Lisle pystyi voittamaan ranskalaisen 130 aluksen laivaston, jossa oli 160 alusta, Solenten meritaistelussa ja torjumaan lähestyvän hyökkäyksen. Samana vuonna perustettiin laivaston kuninkaallinen neuvosto, joka koostui seitsemästä korkeasta upseerista, joiden piti säätää laivaston asioita; Varamiraali Sir Thomas Clere aloitti puheenjohtajuuden.
Edward VI: n alaisuudessa . ja Mary I. laivasto ei kehittynyt paljon eteenpäin; Ranskan sodassa vuosina 1557-1559 laivasto ei voinut estää Calaisin katoamista. Elizabeth I otti laivaston 39 aluksella; suunnitelmana oli sijoittaa vielä 30 alusta ja jakaa ne viiteen luokkaan. Laivastoa on laajennettu hitaasti, mutta tasaisesti yli 20 vuoden ajan.
Tuella kaapparit kuten Hawkins , Drake - kuka ratsia kaupungin Calais'n 1587 ja tuhosi kymmeniä espanjalaiset laivat - kautta Elisabet I, suhteet Espanja olivat erittäin kireät. Vuonna 1588 espanjalainen Philip II hyökkäsi armadaansa vastaan Englantiin. Yli viikon kestäneessä meritaistelussa englantilainen laivasto torjui Armadan ( Sea Gravelines -taistelu ).
Englannin ja Espanjan sodan loppupuolella englantilainen laivasto menetti taisteluvoimansa, joka johtui rajusta korruptiosta, jota ei voitu pysäyttää vasta vuonna 1618. Merkittäviä uudisrakennuksia olivat Prince Royal (rakennettu 1608–1610), kuninkaallisen laivaston ensimmäinen kolmikerroksinen ja vuonna 1637 Sereereign of the Seas 102 tykillä.
Eri iskut tehtiin alle Jaakko I - vastaan merirosvot on Barbarian rannikolla , Cadiz ja La Rochelle - mutta ne kaikki päättyi varsin valitettavaa.
Taisteluvoiman kasvu vuodesta 1642 vuoteen 1689
Vuoden alussa Englanti sisällissota vuonna 1642, laivaston, jossa silloisen 35 aluksia, oli sivussa parlamentin. Kaarle I: n teloitus vuonna 1649 johti laivaston nopeaan laajentumiseen, koska Englanti oli luonut monia vihollisia vallankumouksen kautta. Siksi aloitettiin suurempi määrä uusia rakennuksia vuodesta 1650 lähtien. Merivoimien päätoiminnot olivat kolme sotaa Yhdistyneen Alankomaiden kanssa vuosina 1652–1674. Nämä sodat laukaisivat näennäisen triviaalit konfliktit, mutta niiden takana oli valtava taloudellinen kilpailu Alankomaiden kanssa. Nämä sodat olivat merkittäviä siinä mielessä, että Laivasto kävi ne lähes kokonaan Englannin kanaalissa ja Pohjanmerellä. Strategisesti näillä sodilla ei ollut juurikaan merkitystä Englannille, mutta laivasto oppi taistelemaan laajamittaisia taisteluita. Tästä ajanjaksosta ovat peräisin laivaston sotaartikkelit, jotka säätelivät upseerien ja tavallisten merimiehien käyttäytymistä, ja taisteluohjeet, joissa määrättiin taistelusta määrätyssä taistelujärjestyksessä. Kaarle II: n kunnostamisen alussa laivasto oli 40 suurempaa alusta, joiden miehistö oli 3695. Sir William Coventry ja Samuel Pepys parantivat huomattavasti laivaston hallintoa .
Sodat Ranskan ja Yhdysvaltojen kanssa vuosina 1756-1815
Aikana seitsenvuotinen sota kuninkaallisen laivaston saanut merkittäviä voittoja taistelussa kuninkaallisen Ranskan laivaston ja oli selvästi hallitseva lopussa sodan. Vuoden 1763 jälkeisinä vuosina voimakkuus ja taisteluvoima heikkenivät kuitenkin nopeasti. Kun Yhdysvaltain vapaussodan , Britannian laivasto oli edelleen hallitseva, mutta kävi ilmi, että kuninkaallisen laivaston kärsi ylivenyttämistä tehtävänsä. Kuninkaallinen laivasto pystyi nostamaan 90 linjan alusta tällä hetkellä ja oli siten parempi kuin Ranska (66 linjan alusta) ja Espanja (58 linjan alusta), mutta osoittautui mahdottomaksi turvata syöttölinjat samalla aikaa valvoa kotivesiä ja ennen kaikkea Englannin kanaalia. seurata Itämeren poistumista, selviytyä taistelussa Ranskan laivastoa vastaan ja suorittaa avustustoimia Gibraltarille , Länsi-Intiaan, Intian valtamerelle ja Pohjoiseen Amerikka. Vuonna 1778 Ranskan laivastoa vastaan tehty saartostrategia hylättiin merivoimien suojelemiseksi kulumiselta. Tämä antoi kuitenkin Ranskalle mahdollisuuden lähettää laivastoja kaukaisiin sotateattereihin ja tukea amerikkalaisia kapinallisia. Rauhansopimuksen jälkeen William Pitt nuoremman varovainen politiikka varmisti Ison-Britannian elpymisen nopeasti. Aikana Ranskan vallankumouksen ja seuraavina vuosina, kuninkaallisen laivaston estänyt Ranskan satamiin estämään Napoleon Bonaparten Grande Army laskeutumasta Isossa-Britanniassa. Abukirin (1798, Niilin taistelu) ja Trafalgarin (1805) meritaisteluissa britit löysivät amiraali Horatio Nelsonin johdolla voimakkaasti Ranskan laivastoa ja estivät siten ranskalaisten joukkojen mahdollisen laskeutumisen Brittein saarille. Se vahvisti siten valtaansa valtamerien yli yli sadan vuoden ajan. Amerikan ja Ison-Britannian sodassa otettiin käyttöön myös uudenlainen merisota. Kölin linjassa purjehtineen kömpelöiden alusten sijasta aamunkoitteli nopeiden ja voimakkaiden fregattien ikä. Napoleonin viimeisen kuoleman jälkeen kuninkaallinen laivasto supistettiin uudelleen ja rakennettiin uusia aluksia.
Pax Britannica 1815-1895
Globaalin merivoimien tukikohdan verkoston turvin Ison-Britannian valtamerien hallintaa ei kyseenalaistettu 1800-luvulla. Monet siirtokunnat hankittiin myös merivoimien hallinnan näkökulmasta. Siitä tuli maksimi pitää kuninkaallinen laivasto vahvempana kuin seuraavat kaksi suurinta laivastoa ( kahden tehon vakio ). Vuonna Krimin sodan (1853-1856) vastaan Venäjän keisarikuntaan , kuninkaallisen laivaston osoittanut paremmuus toimintaansa Mustallamerellä, Itämerellä , Vienanmeren ja Tyynellämerellä, joten voitto mahdollista ensiksi. Kuninkaallinen laivasto ei koskaan menettänyt laadullista ja määrällistä paremmuuttaan höyrylaivoihin siirtymisen takia , mutta joissakin tapauksissa jopa laajensi sitä.
Teollinen vallankumous tapahtui aikaisemmin Britanniassa kuin missään muussa maassa maan päällä ( "isänmaan teollistumisen" ). Katso myös Imperialismi # Iso-Britannia .
Taistelulaivojen aika 1895-1919
Saksalainen keisari Wilhelm II oli laivaston suojelija , johon hänellä oli erityinen rakkaus. Amiraali Alfred von Tirpitzin avulla hän aloitti massiivisen aseistuksen Saksan laivastosta 1800-luvun lopulta lähtien, minkä hän käytännössä haastoi Ison-Britannian hallitukselle. Se tuli Saksan ja Britannian merivoimien kilpailuun . Merivoimien asevarustelua vauhditti edelleen taistelulaivojen luokka, joka jätti kaikki muut tyyppiset taistelulaivat vanhentuneiksi: dreadnought- luokan. Vuonna 1914 puhkesi lopulta ensimmäinen maailmansota ja puhkesi merisota Ison-Britannian kanssa. Saksalaisten ensimmäisten vähäisten onnistumisten jälkeen kuninkaallisen laivaston kanssa syntyi umpikuja. Meri taistelu Skagerrakissa päättyi tasapeliin. Meritaistelua ei ollut enää sodan loppuun saakka. Saksan armeijan johto suoritti nyt merisodan Ison-Britannian kanssa yksinomaan sukellusveneellä .
Aika toisen maailmansodan loppuun 1919-1945
Ensimmäisen maailmansodan päättymisen jälkeen Britannian laivaston oli sopeuduttava moniin muutoksiin; Yhdysvaltain laivaston kiinni kanssa kuninkaallisen laivaston sodan aikana. 1922 Washington Naval sopimus - varhainen esimerkki asevalvonnan - rajoitettu keskinäinen vahvuus laivastojen Japanin, Yhdysvaltojen ja Iso-Britannia; Yhdysvaltain laivastolla annettiin olla pariteetti Britannian kuninkaallisen laivaston kanssa tästä lähtien.
Etenevän ilmailun kehityksessä, useita lentokoneita kantajia myös otettu käyttöön.
Kun alussa toisen maailmansodan , kuninkaallisen laivaston joutui kaksinkertainen haaste: yhtäältä se joutuivat taistelemaan Hitlerin merivoimat , toisaalta, sen täytyi torjua uhka siitä Japani Kauko Itään .
Taistelun aikana Hitlerin laivastoa vastaan oli erilaisia sotateattereita: Tärkein areena oli luultavasti Atlantin valtameri , jolla oli pysyviä uhkia Ison-Britannian kauppareiteille - lähinnä saksalaisista sukellusveneistä. Sodan laivoja yleensä tapahtua yksittäisten toimien, kuten räjäyttää Saksan Panssarilaiva amiraali Graf Spee on Rio de la Platan tai uppoaminen Britannian taistelulaiva HMS Hood Saksan taistelulaiva Bismarck ja risteilijä Prinz Eugen . Normandian hyökkäyksen aikana 6. kesäkuuta 1944 ( Operation Overlord ) amerikkalaiset ja brittiläiset yksiköt olivat yhdessä mukana.
Välimerellä syntyi jonkin aikaa erillinen sotateatteri, jossa myös Italian laivasto vastustettiin. Täällä kuninkaallinen laivasto tuki toimia Pohjois-Afrikassa sekä erilaisia laskuyhtiöitä, esim. B. lasku Sisiliassa ( operaatio Husky ).
Kaakkois-Aasian sotateatterille oli alun perin ominaista Ison-Britannian laivaston vetäytyminen japanilaista ilmavoimaa vastaan ( HMS Repulsen ja HMS Walesin prinssin menetys ). Mutta kun Saksan laivaston uhka hiljeni jälleen vuonna 1944, Ison-Britannian laivasto pystyi auttamaan Tyynenmeren amerikkalaisia.
Kuninkaallisen laivaston koko oli pienentynyt huomattavasti toisen maailmansodan lopusta lähtien. Kuninkaallisen laivaston keskeiset tehtävät johtuivat Naton perustamisesta vuonna 1949. Kylmän sodan aikana kuninkaallinen laivasto suoritti keskeisiä tehtäviä Pohjois-Atlantin turvaamiseksi. Intian, Pakistanin ja muiden siirtomaiden itsenäistymisen myötä laivaston rooli imperiumin suojaavana voimana väheni huomattavasti. Äskettäin luodun ydinpelotteen ja kylmän sodan vuoksi laivastoon rakennettiin kuitenkin uusi osa, nimittäin sukellusvenelaivasto, jossa oli ydinvoimalaa ja ydinaseilla varustettu ohjus .
Vuonna 1982 järjestetyssä Falklandin sodassa , joka koski lähinnä Argentiinan miehittämien Britannian Falklandin saarten valloittamista, kuninkaallisella laivastolla oli tärkein sotilaallinen rooli. Viime aikoina Britannian laivasto oli mukana toisessa Persianlahden sodassa , Afganistanin sodassa ja Somalian merirosvoja vastaan .
Kylmän sodan päättymisen jälkeen kuninkaallinen laivasto kutistui merkittävästi. Työvoima väheni 1990-luvulla 69 000: sta 50 000: een. Päästrateginen tehtävä estää Neuvostoliiton laivaston pääsy Atlantille hylättiin. Tätä varten merivoimien tulisi pystyä toimimaan suuremmilla etäisyyksillä, eli käytännössä maailmanlaajuisesti, ja pystymään toimimaan voimakkaammin merestä maahan. Laivasto saavutti nämä tavoitteet ensisijaisesti tilaamalla kaksi Albion-luokan ja kolme Bay-luokan laituria . Invincible lentotukialus laivaston ennenaikaisesti vähentyessä kolmesta kahteen yksikköön. Maailman finanssikriisi johti vuodesta 2008 vuoteen lisävähennys laivaston. Kaikki kiinteäsiipiset merivoimien lentokoneet - mukaan lukien tiedustelulentokoneet - poistettiin. Loput lentotukialukset poistettiin käytöstä ja Daring-luokan hävittäjien rakennusohjelma puolitettiin kuuteen. Iso-Britannia pysyi ilman lentotukialusta siihen asti, kun kuningatar Elizabeth otettiin käyttöön vuonna 2018, alun perin ilman omaa lentolentueensa.
Katso myös
- Brittiläinen Baltian kalastuksen suojelupalvelu
- Ranskan laivaston historia
- Hollannin laivaston historia
- Yhdysvaltain laivaston historia
- Keisarillinen laivasto
kirjallisuus
- William Laird Clowes : Kuninkaallinen laivasto. Historia varhaisimmista ajoista tähän päivään. Sampson Low, Marston and Company, 1897-1903 Lontoo. 7 osaa (digitaalikopiot: Osa 1 , Osa 2 , Osa 3 , Osa 4 , Osa 5 , Osa 6 , Osa 7 ). Uusintapaino 1997, ISBN 1-86176-015-9 .
- Nicolas Wolz: Ja me ruostumme satamassa. Saksa, Iso-Britannia ja sota merellä 1914–1918 . Deutscher Taschenbuch Verlag, München 2013, ISBN 978-3-423-28025-9 .
- Richard Hill: Rautainen sota . Brandenburgisches Verlagshaus, Berliini 2000, ISBN 3-89488-139-9 - Kattava esitys merivoimien historiasta Krimin sodasta Venäjän ja Japanin sotaan, jossa kuninkaallisella laivastolla on tärkeä rooli.
- Paul M.Kennedy: Brittiläisen merivoiman nousu ja lasku . Verlag der Marine- Officier -Vereinigung, Bonn 1978, ISBN 3-921391-04-0 - Ei enää täysin ajan tasalla, mutta kattava esitys kuninkaallisesta laivastosta saksankielisenä 1900-luvun lopulta.
- Julia Angster : Mansikat ja merirosvot: Kuninkaallinen laivasto ja maailmanjärjestys 1770-1860 . Vandenhoeck & Ruprecht, Göttingen 2012, ISBN 978-3-525-30037-4
- Víctor San Juan Sánchez: Veintidós derrotas navales de los británicos . Toimituksellinen Renacimiento, Sevilla 2019, ISBN 978-84-17550-84-4 .