Shenzhou 6

Tehtävä tunnus
Tehtävä tunnus
Lähetyspäivät
Tehtävä: Shenzhou 6
NSSDCA-tunnus : 2005-040A
Avaruusalus: Shenzhou
Launcher: Pitkä marssi 2F
Miehistö: 2
Alkaa: 12. lokakuuta 2005, 01:00:03  UTC
Lähtöpaikka: Jiuquanin kosmodromi
Lasku: 16. lokakuuta 2005, 20:32 UTC
Laskeutumispaikka: Dörbed-lippu , Sisä-Mongolia
Lennon kesto: 4 p 19 t 32 min
Maan kiertoradat: 75
◄ Ennen / jälkeen ►
Shenzhou 5
(miehitetty) 		Shenzhou 7
(miehitetty)

Shenzhou 6 oli Kiinan kansantasavallan toinen miehitetty avaruuslento . Se alkoi 12. lokakuuta 2005. avaruusalus Shenzhou sarjan käytettiin operaation , joka kuljetti kaksi Spacemen Fei Junlong ja Nie Haisheng osaksi kiertoradan, jossa he jäi 115 tuntia ja 32 minuuttia.

Tehtävän rakenne ja tavoitteet

Shenzhou-avaruusalus

Tehtävän tavoitteena oli testata hieman kevyempiä matkustamopukuja , tieteellisiä kokeita, siirtyä orbitaalimoduuliin ensimmäistä kertaa ja kokeilla jokapäiväisiä asioita ihmisten tarpeisiin, kuten uusi wc. Maan kiertoradan korkeus vaihteli välillä 250-350 kilometriä, kiertoradan kallistuma päiväntasaajaan oli 42,4 °.

Shenzhou 6 koostui palvelumoduulista , palautusmoduulista ja kiertoradamoduulista. Vaikka paluumoduuli palasi maahan viiden päivän kuluttua varsinaisen tehtävän päättymisestä ja palvelumoduuli paloi vähän ennen paluuta ilmakehään irrotuksen jälkeen, kiertoradamoduuli pysyi kiertoradalla suorittamaan uusia testejä ja kokeita. Tulokset olivat otettava osaksi kehittäminen ja suunnittelu Tiangong 1 tilaan laboratorio , joka sitten alkoi 29. syyskuuta 2011.

Avaruusmiehien valinta

Jälkeen Shenzhou 5 tehtävänsä lokakuussa 2003, 14 jäsentä Kansan vapautusarmeija tilaa joukot olivat perin muodostettiin seitsemän paria, jotka aina koulutettu yhdessä lennolle. Tammikuussa 2005 ryhmä vähennettiin 10 mieheen. Näistä viidestä kahden joukkueen joukosta valittiin kolme paria kuukautta ennen lähtöä. Viranomaiset ilmoittivat kahden viimeisen avaruusmatkailijan nimet vasta juuri ennen lähtöä.

Kantoraketti

Siinä tapauksessa, että Long March 2F -laskurilla oli ollut ongelmia käynnistysvalmistelujen viimeisessä vaiheessa, laukaisutorni varustettiin putkimaisella kankaalla varustetulla liukukannella, kuten Shenzhou 5: n tapauksessa. Hätätilanteessa avaruusalukset ja kaikki tornissa olevat henkilöt olisivat hypänneet letkuun, olisivat hidastaneet putoamistaan ​​painamalla letkun seinämiä ja olisivat lopulta saapuneet bunkkeriin laukaisutornin alle. Laukaisun jälkeen videokamera välitti raketin vaiheiden ja Shenzhoun avaruusaluksen erottamisen toisistaan.

Kustannukset

Kenraalimajuri Tang Xianming (唐贤明, * 1949), miehitetyn avaruuden toimiston johtaja huhtikuusta 2004 lähtien, ilmoitti 17. lokakuuta 2005 pidetyssä lehdistötilaisuudessa Shenzhou 6: sta lennon hinnaksi 900 miljoonaa yuania (sitten 111 miljoonaa Yhdysvaltain dollaria). ). Keskushallinto nosti ne.

Lähetystön miehitetyn osan järjestys

12. lokakuuta - 1. lähetyspäivä

Mukana epäsuotuisista sääoloista lumisade vasta vähän ennen lentoonlähtöä, operaatio alkoi 12. lokakuuta 2005 klo 1 aamulla UTC päässä Jiuquan avaruuskeskuksesta . 21 minuuttia lentoonlähdön jälkeen Shenzhou 6 saapui maapallon kiertoradalle. Yhdeksän tuntia lentoonlähdön jälkeen Fei Junlong siirtyi paluukapselista kiertoradamoduuliin. Samaan aikaan Nie Haisheng pysyi paluukapselissa ja kuvasi orbitaalikapselia. Kello 21.30 paikallista aikaa kaksi avaruusmiehiä puhuivat perheilleen seitsemän minuuttia.

13. lokakuuta - 2. lähetyspäivä

Kaikki suunnitellut kokeet ja hätäharjoitukset suoritettiin suunnitellusti. Avaruusaluksen sisäovi avattiin ja suljettiin uudelleen, Taikonautit vaihtivat kiertoradamoduulin ja paluumoduulin välillä, kokeilivat uusia matkustamopukuja ja testasivat kondenssiveden poistojärjestelmää . Harjoitusten aikana simuloitiin äärimmäisiä tapahtumia ja tutkittiin niiden vaikutuksia avaruusalukseen . Tulokset osoittivat, että Shenzhou 6 säilytti toimintansa kaikkien oletettujen tapahtumien aikana. Molempien astronauttien kehon toiminnot osoittivat normaaliarvoja, avaruusaluksen järjestelmät läpäisivät kaikki testit ja toimivat ongelmitta.

Samalla harjoituksen otti paikkansa tärkein laskeutumispaikan on Kansan vapautusarmeija Pääkonttori vuonna Sisä-Mongoliassa , jonka aikana neljä helikopteria simuloitu yön etsintä- ja pelastustoimet. Fei Junlong kuvasi saarta lentäessään Taiwanin yli . Kiinan viralliset tiedotusvälineet käyttivät tätä mahdollisuutena korostaa Taiwanin kansantasavallan alueellista väitettä ja puhui "isänmaan" valokuvista.

14. lokakuuta - 3. lähetyspäivä

Shenzhou 6 -matkan kolmantena päivänä ensimmäiset pienet kurssikorjaukset tehtiin aloituksen jälkeen kello 5.56 paikallista aikaa. Pekingin Space Ohjaus Centerin korosti normaaliuden prosessin lähetystyöhön tätä tyyppiä. Avaruusalus oli suunnitellulla kiertoradalla korkeudessa nopeudella noin 7,8 km sekunnissa (n. 28000 km / h). Korjaukset alkoivat 30. kiertoradalla ympäri maailmaa. Hyvin ohuen ilmakehän aiheuttama ilmakehän kiertorata hidastaa avaruusalusta ja vähentää sen kiertorataa. Samaan aikaan Fei Junlong ja Nie Haisheng katselivat kurssin korjausta avaruusaluksen näytöissään.

15. lokakuuta - 4. lähetyspäivä

Operaation neljäntenä päivänä, lauantaina 15. lokakuuta, tehtiin sarja kiertorata- ja ergonomisia kokeita tietojen tuottamiseksi avaruustieteelle. Yksi päätehtävistä oli suorittaa tieteelliset testit kiertoradamoduulissa ja paluumoduulissa. Aikaisempien päivien tapaan avaruusmiehet tekivät muutoksia matkustamopukuihin voidakseen käyttää niitä myöhemmin eri tarkoituksiin. Tätä täydennettiin laitteiden ergonomisilla testeillä.

Vaihtamalla kiertoradan ja paluumoduulin välillä ja sulkemalla paluumoduulin ovet, Fei Junlong ja Nie Haisheng tarkastelivat vastaavien moduulien tilan muutoksia värähtelyjen jälkeen, avaruusmatkailijoiden vaikutuksia ja liikelakeja sekä psykologista vaikutuksia avaruusmatkaajiin. Kaikki miesten liikkeet ja niihin liittyvät tärinät kirjattiin, jotta avaruusaluksen liikerata voidaan korjata myöhemmin näiden tietojen avulla. Lisäksi avaruusmatkailijat tekivät testejä solututkimuksessa ja ihmisten paikkatietoisuudessa. Niiden avulla tutkittiin edelleen painottomuuden vaikutuksia ihmisiin ja kehitettiin menetelmiä niiden ehkäisemiseksi tai lieventämiseksi.

16. lokakuuta - 5. lähetyspäivä

Operaation viidentenä päivänä maahallintakeskus ilmoitti suunnitellun laskeutumispäivän maanantaiaamuksi. Fei Junlong ja Nie Haisheng pukeutuivat uudestaan ​​mökkipukuihinsa ja sulkeutuivat uudelleenkäynnistyskotelon oven. Operaatioon suunnitellut kokeet on saatu päätökseen. Kiinalainen asiantuntija kertoi, että kansallisen miehitetyn avaruusohjelman kehittämiseksi on kerätty arvokasta teknistä tietoa keskiviikon käynnistämisen jälkeen. Muut asiantuntijat sanoivat, että avaruusaluksen hätäjärjestelmien, hengenpelastusjärjestelmien fyysisten parametrien ja erilaisten laitteiden toiminnalliset testit olivat tuottaneet tyydyttäviä tuloksia.

Laskeutuminen 115 tunnin ja 32 minuutin kuluttua

Paluu moduuli laskeutui lähes viisi tuntia lähdön jälkeen sen kiertorata aamulla 17. lokakuuta 2005 klo 20:32 UTC että laskutelineen alue on pinta-ala Dörbed bannerin Keski Sisä-Mongoliassa. Siellä tehtiin kaikki valmistelut turvallisen laskeutumisen mahdollistamiseksi. Viisi joukkuetta olivat käytettävissä pelastustöissä aiotussa laskeutumispaikan sekä klo Ostwind laskeutumispaikan vuonna Badain-Jaran aavikko etelään Jiuquan avaruuskeskuksesta: maa pelastusryhmän, meri- pelastusryhmän, joukkue seurata Telecommunications, lääkärintarkastusryhmä ja turvallisuusryhmä. Etsintä- ja pelastusryhmien ensisijaisena tehtävänä oli löytää paluumoduuli taivaalta, pelastaa avaruusmatkailijat kapselista ja noutaa kapseli mahdollisimman nopeasti. Pelastusryhmillä oli vaikeita tehtäviä Shenzhou 6 -matkalla, joten useita skenaarioita laadittiin etukäteen. Kuten ennustettiin, ei ollut sateita, hyvä näkyvyys ja vähän tuulta. Fei Junlong pääsi ensimmäisenä kapselista, jota seurasi Nie Haisheng. Toimittajien kysyessä molemmat sanoivat olevansa terveitä.

Kiertoradamoduulin lähetyshistoria

Kiertoradamoduuli pysyi kiertoradalla. Ohjauskeskus sytytti avaruusaluksen moottorit kahdesti 20. lokakuuta 2005 siten, että maksimikorkeus saavutettiin 355 kilometriä. Seuraavien kuukausien aikana tehtiin useita kaukosäätimiä kokeita. Tämä vaihe päättyi 15. huhtikuuta 2006, ja 1. huhtikuuta 2008 kiertoradamoduuli paloi ilmakehässä.

Katso myös

nettilinkit

Yksittäiset todisteet

  1. ↑ 我国 自行 研制 的 神舟 舱内 航天 服 构造. Julkaisussa: news.sina.com.cn. 8. lokakuuta 2005, käyty 11. maaliskuuta 2021 (kiina).
  2. ↑ 秦宪安:航天员费俊龙和爱人王洁儿子费迪的合影. Julkaisussa: news.sina.com.cn. 12. lokakuuta 2005, käyty 18. maaliskuuta 2021 (kiina).
  3. ↑ 费 俊 龙:我 在 太空 连 做 4 个 “前 滚翻”. Julkaisussa: xinhuanet.com. 22. tammikuuta 2018, käytetty 18. maaliskuuta 2021 (kiina).
  4. ↑ Astronautit harjoittavat toista miehitettyä avaruuslentoa. Julkaisussa: spacedaily.com. 7. maaliskuuta 2005, käyty 18. maaliskuuta 2021 .
  5. ↑ Astronautit viime hetken koulutuksessa Kiinan Shenzhou-12-miehitetylle avaruusoperaatiolle (klo 0:01:18) YouTubessa 31. toukokuuta 2021, käyty 6. kesäkuuta 2021.
  6. ↑ 张薇:神舟 五号 今秋 将 载人 上天 逃逸 布袋 确保 安全. Julkaisussa: shcdf.org. Haettu 18. maaliskuuta 2021 (kiina).
  7. ↑ 布袋 桅杆 逃 险情. Julkaisussa: kepu.net.cn. Haettu 18. maaliskuuta 2021 (kiina).
  8. ↑ 唐贤明 少将 ： 指挥 发射 像 导演 一 出 大戏. Julkaisussa: xcjy.hfut.edu.cn. 21. toukokuuta 2018, käytetty 16. lokakuuta 2019 (kiina).
  9. ↑ Vaihesarja suurempaa avaruuspainiketta varten. In: englanti.sina.com. 18. lokakuuta 2005, käytetty 16. lokakuuta 2019 (kiina).
  10. ↑ Kiinan kiertokapselin kiertorata on valmis. Julkaisussa: spacedaily.com. 15. huhtikuuta 2006, luettu 7. tammikuuta 2021 .
  11. ↑ SZ-6-MODUULIT. Julkaisussa: n2yo.com. Pääsy 6. helmikuuta 2021 .