Shenzhou 3

Shenzhou 3 ( kiinalainen 神舟 三号) lähti 25. maaliskuuta 2002 ja oli Kiinan avaruusaluksen kolmas miehittämätön lento Shenzhou- sarjasta. Tämä tehtävä oli ensimmäinen Shenzhoun lento, joka pystyi viemään ihmisen avaruuteen. Päätavoitteena oli testata elämää ylläpitäviä järjestelmiä. Siksi aluksella oli testinukke, joka simuloi ihmisen fysiologisia signaaleja, kuten sydämen ääniä, pulssi, hengitys, ruoan saanti, aineenvaihdunta ja kehon erittymät.

Parannetut järjestelmät

Taloudellisista syistä miehitetyn avaruusaluksen rakentamiseen liittyvä "projekti 921-1", jonka ensin hyväksyi Kiinan kommunistisen puolueen politbyroon pysyvä komitea ja sitten Kiinan kansantasavallan osavaltion neuvosto , sisälsi alun perin vain kaksi miehittämätöntä koelentoa ennen yhden miehitettyä lähetystyötä. Kuitenkin, kun he palasivat ja laskeutuivat Shenzhou 2: sta 16. tammikuuta 2001, kaikki järjestelmät eivät toimineet. Tutkimuksessa havaittiin, että tämä johtui sekä avaruusaluksen rakentamisen virheistä että laatuvirheistä. Insinöörit on Kiinan Academy of Space Technology , johdolla Qi Faren, oppinut virheistään ja suunniteltu parannettu laskujärjestelmä.

Lisäksi avaruusaluksen sisällä tulisi käyttää parempaa kaapelointia. Tässä kuitenkin ilmeni ongelmia. Tammikuussa 2002, kun avaruusalus oli jo Jiuquan Cosmodromella , teknikot huomasivat sähköliittimen toimintahäiriön viimeisen tarkastuksen aikana ennen lentoonlähtöä. Avaruusalus oli tuotava takaisin Pekingin tehtaalle, jossa yritettiin löytää vian syy. Satojen teknikoiden ja insinöörien, jotka olivat matkustaneet kosmodromiin valmistautua laukaisuun, oli myös palattava, mitä ei ollut koskaan ennen tapahtunut Kiinan avaruusmatkojen historiassa. Lopulta kävi ilmi, että liitin on suunniteltu väärin. Yang Hongin (杨宏, * 1963) kanssa työskentelevien viestintäinsinöörien oli suunniteltava täysin uusi liitin. Ongelmana oli, että pistoketta käytettiin 77 kertaa avaruusaluksessa. 3000 kontaktin uudelleensuunnittelu, valmistus ja tarkistus kesti kolme kuukautta. Alkaa oli lykättävä vastaavasti, ja Yang Hong vastuullisena osastopäällikkönä sai kurinpitoseuraamuksen. Yang Hong on nyt Kiinan avaruustekniikan akatemian professori ja avaruusasemajärjestelmän tekninen johtaja Kiinan kansantasavallan miehitetyssä avaruusohjelmassa .

1990-luvun alussa Kiinalla oli jo tehokkaita, paikallisesti valmistettuja tietokoneita, mikroprosessoreita ja muistimoduuleja , jotka sopivat käytettäväksi avaruusaluksessa, mutta ne oli ensin kehitettävä. Ohjelmiston kirjoittaminen tietokoneohjattua asennonohjausta varten oli myös erittäin vaikeaa. Vasta Shenzhou 3: ssa käytettiin hienostunutta avaruusaluksen ohjausta, navigointia ja ohjausta, joka tunnetaan myös nimellä "GNC" englanninkielisen nimen Guidance, Navigation & Control vuoksi . Tätä järjestelmää käytettiin sitten kaikissa Shenzhoun avaruusaluksissa. GNC-järjestelmän testaamiseksi Shenzhou 3 vaihtoi kiertorataa kahdesti operaation aikana. Ensimmäinen muutos tapahtui 29. maaliskuuta kello 10.15 UTC, kun korjaavat moottorit sytytettiin kahdeksan sekunnin ajan, jolloin avaruusalus alun perin elliptisestä pyöreälle kiertoradalle 330,2 × 337,2 kilometriä. Toinen muutos tapahtui 31. maaliskuuta. Shenzhou 3 lensi kallistuksella 42,40 °, kaksi ensimmäistä lentoa kuitenkin 42,59 °.

Pelastusjärjestelmät

Tämän testilennon päätarkoituksena oli tarkistaa Akatemian Solid Rocket Engine Technology -tekniikalle kehittämä pelastusrakettijärjestelmä , joka ongelmien sattuessa alkaa 15 minuuttia ennen lentoonlähtöä ja enintään 160 sekuntia (nyt 120 sekuntia) sen jälkeen, kun lentoonlähtö, ts. ensimmäisen vaiheen palamisaikana Paluukapseli räjäytetään kantoraketista , kuljetetaan ulos vaara-alueelta ja kuljetetaan riittävän korkealle, jotta laskuvarjo voi laskeutua. Lisäksi kaikki seitsemän täällä käytettyä korvaavaa järjestelmää testattiin. Kiertoradalle saapumisen jälkeen avaruusmatkailijoilla on yli 180 manuaalisesti käynnistettyä, mutta ennalta ohjelmoitua jaksoa, jotta hätätilanteessa voidaan palata nopeasti - avaruusaluksen järjestelmien noin 700 000 ohjelmalinjasta vain 30% käytetään säännölliseen toimintaan, 70% käytetään hätätilanteissa - kaikki testattiin tällä lennolla.

On myös järjestelmiä, jotka ohjaavat avaruusalusta täysin manuaalisesti. Tämä liiallinen irtisanominen ei ollut tuolloin kiistaton. Jotkut insinöörit Kiinan avaruustekniikan akatemiassa huomauttivat, että käsiohjausjärjestelmän lisääminen muutti avaruusaluksen suunnittelun monimutkaisemmaksi ja siten alttiimmaksi virheille. 16. lokakuuta 1993 paluussatelliitilla FSW-1-5 (尖兵 一号 甲 五 五 tai uraauurtimella 1A-5) oli kuitenkin asennonvalvontaongelma, joten paluun sijasta Maan päälle satelliitti sijaitsi korkeammalla kiertoradalla. muuttui ja pysyi siellä kolme vuotta. Jos se olisi ollut miehitetty kapseli tuolloin, avaruusmies ei olisi selvinnyt siitä ilman manuaalista puuttumista. Insinöörit kuultuaan venäläisiä kosmonautteja, jotka osoittivat vastaavat tilat Soyuz-avaruusaluksessa, vastustivat manuaalista ohjausta.

Hyötykuormat

Shenzhou 3: lla tehtiin 44 erilaista koketta. Kokeneimpia näistä hyötykuormia oli kotoisin Shanghai Institute of Technical fysiikan ja Kiinan Academy of Sciences kehitetty Spectroradiometer keskiresoluutioinen ( MODIS , tai "MODIS"), kanssa, jotka molemmat aallonpituus voitaisiin mitata ja amplitudi valonlähteen. Shenzhou 3 -matka oli kiinnostunut klorofyllin ja suspendoituneen aineen pitoisuudesta Etelä-Kiinan merellä , jota varten laitteessa oli 20 kanavaa näkyvässä valossa 403–803 nm ja 10 kanavaa lähi-infrapuna-alueella 843–1043 nm, lähellä infrapunakanavaa 2,15–2,25 µm ja kolme kanavaa lämpöinfrapuna- alueella (8,4–8,5 µm, 10,3–11,3 µm ja 11,5–12,5 µm). Laitteen tarkkuus oli noin 400 m ja karhon leveys 700 km. Tämän laitteen edelleen kehitettyä versiota käytettiin Fengyun-3D- sääsatelliitissa, joka käynnistettiin 14. marraskuuta 2017 , ja sitä on käytetty ympäristön pilaantumisen lähteiden löytämiseen 30. marraskuuta 2018 lähtien.

lasku

Sen jälkeen kun se oli kiertänyt maata 107 kertaa ja kun kaikki järjestelmät olivat toimineet täydellisesti testien aikana, paluukapseli laskeutui Sisä-Mongoliassa 1. huhtikuuta 2002 klo 08.51 UTC ilman mitään ongelmia. Sen jälkeen kun kokeita aluksella oli jatkettu syyskuuhun 2002 asti, kiertoradamoduuli tuli ilmakehään 12. marraskuuta 2002 eteläisen pallonpuoliskon yli ja paloi.

nettilinkit

• Raumfahrer.net: Shenzhou 3

Yksittäiset todisteet

1. ↑ 慕 泉:李继 耐 回忆 我国 载人 航天 工程 的 艰辛 与 喜悦. Julkaisussa: cctv.com. 26. lokakuuta 2003, haettu 4. lokakuuta 2019 (kiina). 
2. ↑ ^{a b} 朱增泉:王永志 ： 中国 载人 航天 从 追赶 开始 并未 抄袭 他 国. Julkaisussa: news.sina.com.cn. 17. lokakuuta 2003, käyty 18. tammikuuta 2021 (kiina). 
3. ^ Wei Long: Shenzhoun muotoilu muuttaa syy käynnistysviiveeseen. Julkaisussa: spacedaily.com. 13. maaliskuuta 2002, käytetty 15. tammikuuta 2020 . 
4. ↑ 周建平 ： 中国 空间站 向 全世界 开放. Julkaisussa: cmse.gov.cn. 13. elokuuta 2019, käytetty 4. tammikuuta 2021 (kiina). 
5. ↑ 周 雁:神舟 二十 载 问 天 不 停歇. Julkaisussa: cmse.gov.cn. 10. tammikuuta 2020, käytetty 15. tammikuuta 2020 (kiina). 
6. ↑ 第十二届 光华 工程 科技 奖 获奖 人员 信息. Julkaisussa: cae.cn. 8. kesäkuuta 2018, käytetty 15. tammikuuta 2020 (kiina). 
7. ↑ 空间站 系统. Julkaisussa: cmse.gov.cn. 3. huhtikuuta 2019, käytetty 15. tammikuuta 2020 (kiina). 
8. ↑ 我们 的 太空:梦回 桥南 ， 仿佛 又 听到 “320” 功勋 计算机 的 蜂鸣 …… julkaisussa: xw.qq.com. 10. lokakuuta 2019, käytetty 16. tammikuuta 2020 (kiina). 
9. ↑ 周 雁:神舟 二十 载 问 天 不 停歇. Julkaisussa: cmse.gov.cn. 10. tammikuuta 2020, käytetty 15. tammikuuta 2020 (kiina). 
10. ↑ 长 二 F 火箭 的 最大 看点 是 什么？ 火箭 设计师 带 你 现场 看. Julkaisussa: spaceflightfans.cn. 15. kesäkuuta 2021, käytetty 15. kesäkuuta 2021 (kiina). 
11. ^ Wei Long: Shenzhou-3 alusta odottaa laukaisua. Julkaisussa: spacedaily.com. 12. maaliskuuta 2002, käyty 4. lokakuuta 2019 . 
12. ↑ Wei Long: Shenzhoun ja sen kantoraketin uudet yksityiskohdat paljastettiin. Julkaisussa: spacedaily.com. 1. huhtikuuta 2002, luettu 4. lokakuuta 2019 . 
13. ↑ 了不起 的 中国制造:为了 登陆 月球 和 火星 ， 中国 新一代 载人 飞船 做 了 这些 改变. Julkaisussa: zhuanlan.zhihu.com. 6. syyskuuta 2018, käytetty 10. lokakuuta 2019 (kiina). 
14. ↑ 周 雁:神舟 二十 载 问 天 不 停歇. Julkaisussa: cmse.gov.cn. 10. tammikuuta 2020, käytetty 16. tammikuuta 2020 (kiina). 
15. ↑ Mark Wade: FSW Encyclopedia Astronauticassa , käyty 16. tammikuuta 2020 (englanniksi).
16. ^ ^{A b} Herbert J. Kramer: SZ (Shenzhoun avaruusalus) ja sen tärkeimmät EO-anturit (CMODIS, CMMRS / M3RS). Julkaisussa: eoportal.org. Haettu 18. tammikuuta 2021 . 
17. ^ Uusi FY: n meteorologisen satelliitin hyötykuorma otetaan virallisesti käyttöön. Julkaisussa: sitp.cas.cn. 13. toukokuuta 2019, käytetty 18. tammikuuta 2021 . 
18. ↑ 慕 泉:李继 耐 回忆 我国 载人 航天 工程 的 艰辛 与 喜悦. Julkaisussa: cctv.com. 26. lokakuuta 2003, haettu 4. lokakuuta 2019 (kiina). 
19. ^ Sven Grahn: Shenzhou-3-muistiinpanot. Julkaisussa: svengrahn.pp.se. 1. huhtikuuta 2002, luettu 4. lokakuuta 2019 .