Kolminkertainen E -luokka
Mærsk Mc-Kinney Møller ensimmäisen puhelun Bremerhaven
| ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
|
Konttialusta ja Triple-E luokan tanskalainen varustamo Maersk Line on yksi maailman suurimpia aluksia laatuaan. Nimi Triple-E on peräisin kolmesta taustalla suunnittelun periaatteet "mittakaavaetujen" (saksaksi " mittakaavaedut ")," Energiatehokas "(saksalainen" energiatehokkuus ") ja" Ympäristöystävällinen "(saksaksi" parannettu ympäristöystävällisyys ").
Hankinta ja käyttö
Ensimmäinen sukupolvi
ULCS- sarjan asiakas on Kööpenhaminassa toimiva varustamo Mærsk Line. Helmikuun 2011 lopussa Etelä -Korean telakalta Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) tilattiin alun perin kymmenen alusta toimitettavaksi vuosina 2013--2015. Hinta on noin 190 miljoonaa dollaria kappaleelta. 27. kesäkuuta 2011 Tokiossa käytettiin mahdollisuutta rakentaa toinen kymmenen aluksen erä. Maersk ei kuitenkaan käyttänyt helmikuuhun 2012 rajoittuvaa vaihtoehtoa rakentaa vielä kymmenen tyyppistä alusta.
Aluksia käytetään Aasian ja Euroopan välisellä reitillä, koska Pohjois -Amerikassa ei tällä hetkellä ole tämän kokoisille aluksille sopivia satamia. Ainoa saksalainen satama, johon alukset voivat saapua täyteen lastattuna, on JadeWeserPort , joka avattiin Wilhelmshavenissa vuonna 2012 ja josta Maersk omistaa 30 prosenttia.
Sarjan päälaiva , Mærsk Mc-Kinney Møller , nimettiin vuonna 2012 kuolleen Mærsk-ryhmän puheenjohtajan mukaan . Ristiäiset pidettiin 14. kesäkuuta 2013 Etelä-Koreassa, kun alus on luovutettu 2. heinäkuuta 2013. Kaksi viikkoa myöhemmin, laiva aloitti neitsytmatkalleen alkaen Busan (Etelä-Korea) ja Rotterdamin ja Bremerhavenin .
26. tammikuuta 2015 Mærsk Mc-Kinney Møller lähti Algecirasista Tanjung Pelepasiin 18 168 TEU: n kuormalla, mikä on suurin määrä aluksella kuljetettuja kontteja siihen asti.
Toinen sukupolvi
Kesäkuussa 2015 DSME: ltä tilattiin vielä yksitoista tarkistetun Triple-E-mallin alusta, joiden kantavuus oli noin 206 000 tonnia ja noin 19 630 TEU, toimitettavaksi huhtikuusta 2017 toukokuuhun 2018. Vaihtoehtoja on myös kuudelle lisälaivalle.
Toisen sukupolven alukset ovat olennaisesti samanlaisia kuin ensimmäisen sukupolven alukset. Kaikki alukset ovat 399 metriä pitkiä. Ratkaiseva ero ensimmäisen ja toisen sukupolven alusten välillä on erilaisissa luonnoksissa . Toisen sukupolven alusten syväys on 16,5 metriä, ensimmäisen sukupolven alusten syväys on 15,5 metriä.
Muun muassa toisen sukupolven alusten suuremman sallitun syväyksen vuoksi niiden kantokyky on kasvanut 194 153 dwt: stä 210 019 dwt: iin. Pysäköintipaikkojen enimmäismäärä nostettiin 18 270 TEU: sta 20 586 TEU: han.
Viimeinen alus, Maastricht Mærsk , toimitettiin tammikuussa 2019.
tekniikkaa
Laivanrakennuksen kannalta useita innovaatioita ja yksityiskohtia, joita on jo käytetty esimerkiksi CMA-CGM-Christophe-Colomb -luokan hieman pienemmässä sarjassa , ovat merkittäviä . In Toisin kuin suurin osa tavanomaisen konttilaivaan kansirakennuksen on järjestetty pitkälle eteenpäin, mikä mahdollistaa parannetun linja näkö ja siten ylemmän kannen kuormituksen foredeck alueella. Muun muassa polttoainesäiliöt on järjestetty päällirakenteen alapuolelle MARPOL -säännön 12A mukaisesti , joka on ollut voimassa elokuusta 2007 lähtien .
Lisäksi koneisto oli järjestetty mahdollisimman taakse, mikä tarkoitti sitä, että lyhyempiä ja siten tilaa säästäviä vetoakseleita voitiin käyttää, mikä puolestaan mahdollisti lisää konttivarastoja. Triple-E-luokan rakentaminen kahdella moottorilla mahdollisti kahden hitaasti pyörivän, suuremman halkaisijan omaavan potkurin asentamisen, jotka ovat tehokkaampia kuin nopeammin pyörivä yksittäinen potkuri. Kaksi kolminkertaista E -potkuria on halkaisijaltaan hieman suurempi ja yhdessä potkuripinta on yli kaksi kertaa suurempi kuin Emma Mærsk -luokan alusten yksittäinen potkuri . Lisäksi Triple E-luokka on suunniteltu taloudelliseen hitaampaan ajoon ( hidas höyrytys ). Verrattuna 25 solmun enimmäisnopeuteen polttoainesäästöjen tulisi olla 20 prosenttia 22,5 solmun kohdalla, 37 prosenttia 20 solmun nopeudella ja 50 prosenttia 17,5 solmun nopeudella. Laivan moottorit on suunniteltu optimaaliseen 19 solmun nopeuteen. Maerskille myönnettiin 7. heinäkuuta 2011 vuoden kolminkertaisen E-luokan vuoden kestävän kuljetusliikkeen palkinto . Kahden päämoottorin pakokaasut tuottavat höyryä pakokaasukattiloissa, joiden kanssa höyryturbiini käyttää generaattoria ( pakokaasujen käyttö aluksissa ). Sähköenergia voidaan syöttää takaisin käyttöjärjestelmään. Kaiken kaikkiaan kahden potkurin konseptin, jossa on hitaat (80 / min) kaksitahtimoottorit, joissa on pitkä isku, pakokaasun lämmön talteenotto, alhaisempi käyttönopeus ja lisää kuljetuskapasiteettia, pitäisi vähentää polttoaineenkulutusta noin 20 prosenttia verrattuna aluksiin Emma Mærsk -luokka (2,1 litraa rasvaa polttoöljyä 14 tonnin säiliötä kohti 100 kilometriä kohti 24 solmun nopeudella).
Aluksen pituutta ja syväystä lukuun ottamatta kaksirunkoisten alusten parametrit ulottuvat joskus paljon pidemmälle kuin tähän mennessä rakennetut konttialukset. Lähes 400 metrin pituuden, 59 metrin leveyden ja 73 metrin rakennekorkeuden vuoksi valittiin rungon muoto, jolla oli suhteellisen suuri lohkokerroin . Paikkakapasiteetilla 18 270 TEU Triple-E-luokan yksiköt ylittävät CMA-CGM-Christophe-Colomb -luokan aiemmin suurimmat konttialukset 13% tai 2220 TEU . Lisäksi 1800 kylmäsäiliön kapasiteetilla ( Hamburg-Süd- varustamon Cap-San- luokan alusten (2100 liitäntää) jälkeen ) ne ovat maailman toiseksi suurin kylmäkonttialus (vuoden 2013 puolivälissä) ).
Aluksissa on 22 lastiruumaa , joista jokainen on suljettu neljällä ponttoniluukulla . Kannen alle voidaan sijoittaa 21 riviä kontteja vierekkäin, kannella niitä on 23. Kansi on järjestetty toistensa taakse, joiden välissä on kiinnityslavat (yhteensä 24 40-jalkaista Bays- englanninkielistä siltaa ), joista kiinnitetään säiliöstä. Niiden korkeus on epätavallinen neljä säiliötä ja ne vakauttavat lisäksi kuormaa. Luukkujen kannet ja kiinnityskohdat on suunniteltu siten, että 20 tai 40 jalan säiliöt voidaan ladata ja tarvittaessa 45 jalan säiliöt. Tyypillisesti kuusi -kymmenen konttia pinotaan päällekkäin kannella.
Laivat
Rakennuksen nimi | Rakennuksen numero | IMO -numero | Keelin asettaminen, laukaisu, toimitus |
Nimeäminen ja olinpaikka |
---|---|---|---|---|
Mærsk Mc-Kinney Møller | 4250 | 9619907 | 27. marraskuuta 2012 24. helmikuuta 2013 2. heinäkuuta 2013 |
siis liikkeessä |
Majesteettinen Mærsk | 4251 | 9619919 | 21. tammikuuta 2013 27. maaliskuuta 2013 3. elokuuta 2013 |
siis liikkeessä |
Mary Mærsk | 4252 | 9619921 | 8. tammikuuta 2013 4. toukokuuta 2013 30. elokuuta 2013 |
siis liikkeessä |
Marie Mærsk | 4253 | 9619933 | 25. maaliskuuta 2013 18. toukokuuta 2013 18. lokakuuta 2013 |
siis liikkeessä |
Madison Mærsk | 4254 | 9619945 | 20. toukokuuta 2013 13. heinäkuuta 2013 6. tammikuuta 2014 |
siis liikkeessä |
Magleby Mærsk | 4255 | 9619957 | 22. heinäkuuta 2013 5. lokakuuta 2013 10. helmikuuta 2014 |
siis liikkeessä |
Maribo Mærsk | 4256 | 9619969 | 10. syyskuuta 2013 9. marraskuuta 2013 7. huhtikuuta 2014 |
siis liikkeessä |
Marstal Mærsk | 4257 | 9619971 | 8. lokakuuta 2013 7. joulukuuta 2013 20. toukokuuta 2014 |
siis liikkeessä |
Matz Mærsk | 4258 | 9619983 | 12. marraskuuta 2013 4. tammikuuta 2014 11. kesäkuuta 2014 |
siis liikkeessä |
Mayview Mærsk | 4259 | 9619995 | 13. tammikuuta 2014 8. maaliskuuta 2014 15. heinäkuuta 2014 |
siis liikkeessä |
Merete Mærsk | 4262 | 9632064 | 11. helmikuuta 2014 20. huhtikuuta 2014 23. elokuuta 2014 |
siis liikkeessä |
Mogens Mærsk | 4263 | 9632090 | 27. helmikuuta 2014 31. toukokuuta 2014 17. syyskuuta 2014 |
siis liikkeessä |
Morten Mærsk | 4264 | 9632105 | 22. huhtikuuta 2014 28. kesäkuuta 2014 10. marraskuuta 2014 |
siis liikkeessä |
Munkebo Mærsk | 4265 | 9632117 | 3. kesäkuuta 2014 15. elokuuta 2014 18. joulukuuta 2014 |
siis liikkeessä |
Maren Mærsk | 4266 | 9632129 | 30. kesäkuuta 2014 13. syyskuuta 2014 29. joulukuuta 2014 |
siis liikkeessä |
Margrethe Mærsk | 4267 | 9632131 | 20. kesäkuuta 2014 22. marraskuuta 2014 13. huhtikuuta 2015 |
siis liikkeessä |
Satu Mærsk | 4268 | 9632143 | 30. kesäkuuta 2014 16. tammikuuta 2015 27. toukokuuta 2015 |
siis liikkeessä |
Mette Mærsk | 4269 | 9632155 | 27. kesäkuuta 2014 16. tammikuuta 2015 6. toukokuuta 2015 |
siis liikkeessä |
Marit Mærsk | 4270 | 9632167 | 27. kesäkuuta 2014 27. maaliskuuta 2015 5. kesäkuuta 2015 |
siis liikkeessä |
Mathilde Mærsk | 4271 | 9632179 | 27. kesäkuuta 2014 11. huhtikuuta 2015 30. kesäkuuta 2015 |
siis liikkeessä |
Madrid Mærsk | 4302 | 9778791 | 20. marraskuuta 2015 10. joulukuuta 2016 11. huhtikuuta 2017 |
siis liikkeessä |
München Mærsk | 4303 | 9778806 | 23. marraskuuta 2015 25. helmikuuta 2017 15. kesäkuuta 2017 |
siis liikkeessä |
Moskova Mærsk | 4304 | 9778818 | 24. marraskuuta 2015 8. huhtikuuta 2017 14. heinäkuuta 2017 |
siis liikkeessä |
Milano Mærsk | 4305 | 9778820 | 25. marraskuuta 2015 13. toukokuuta 2017 13. syyskuuta 2017 |
siis liikkeessä |
Monaco Mærsk | 4306 | 9778832 | 26. marraskuuta 2015 17. kesäkuuta 2017 30. lokakuuta 2017 |
siis liikkeessä |
Marseille Mærsk | 4307 | 9778844 | 27. marraskuuta 2015 18. heinäkuuta 2017 4. tammikuuta 2018 |
siis liikkeessä |
Manchester Mærsk | 4308 | 9780445 | 27. marraskuuta 2015 18. syyskuuta 2017 8. tammikuuta 2018 |
siis liikkeessä |
Murcia Mærsk | 4309 | 9780457 | 27. marraskuuta 2015 4. marraskuuta 2017 28. helmikuuta 2018 |
siis liikkeessä |
Manila Mærsk | 4310 | 9780469 | 1. joulukuuta 2015 2. joulukuuta 2017 29. maaliskuuta 2018 |
siis liikkeessä |
Mumbai Mærsk | 4311 | 9780471 | 2. joulukuuta 2015 2. joulukuuta 2017 3. toukokuuta 2018 |
siis liikkeessä |
Maastricht Mærsk | 4312 | 9780483 | 3. joulukuuta 2015 2. maaliskuuta 2018 7. tammikuuta 2019 |
siis liikkeessä |
Tiedot: Equasis, bruttovetoisuus, ABS -tietue |
Katso myös
nettilinkit
- Maersk Linen projektisivu (englanti)
- Maersk Linen ilmoitus (englanti)
- Raportti. Julkaisussa: Nordsee-Zeitung
Yksilöllisiä todisteita
- ^ ABS-tietue: Mærsk Mc-Kinney Møller. Haettu 7. kesäkuuta 2017 .
- ↑ ABS -ennätys: Madrid Mærsk. Haettu 7. kesäkuuta 2017 .
- ↑ maersk.com ( Memento of alkuperäisen Toukukuun 5. päivästä 2017 Internet Archive ) Info: arkisto yhteys oli lisätään automaattisesti, ei ole vielä tarkastettu. Tarkista alkuperäinen ja arkistolinkki ohjeiden mukaisesti ja poista tämä ilmoitus.
- ↑ worldslargestship.com ( Memento of alkuperäisen syyskuusta 10, 2014 Internet Archive ) Info: arkisto yhteys oli lisätään automaattisesti, ei ole vielä tarkastettu. Tarkista alkuperäinen ja arkistolinkki ohjeiden mukaisesti ja poista tämä ilmoitus.
- ↑ Maersk tilaa 18 000 TEU -rahtialusta . ( Memento of alkuperäisen heinäkuun 22, 2011. Internet Archive ) Info: arkisto yhteys oli lisätään automaattisesti, ei ole vielä tarkastettu. Tarkista alkuperäinen ja arkistolinkki ohjeiden mukaisesti ja poista tämä ilmoitus. Päivittäinen satamaraportti
- ↑ viesti. Maersk (englanti)
- ^ Maersk Line vähentää Aasian ja Euroopan välisen kaupan kapasiteettia . Maersk Line, lehdistötiedote, 17. helmikuuta 2012; Haettu 1. maaliskuuta 2012.
- ^ Uusi Triple E Maersk -luokka käynnistyy kapasiteetin alapuolella. (Ei enää saatavilla verkossa.) Wall Street Journal, arkistoitu alkuperäisestä 21. syyskuuta 2013 ; Haettu 6. elokuuta 2013 . Tiedot: Arkistolinkki lisättiin automaattisesti eikä sitä ole vielä tarkistettu. Tarkista alkuperäinen ja arkistolinkki ohjeiden mukaisesti ja poista tämä ilmoitus.
- ↑ Maerskin superlaiva on liian suuri satamille. Julkaisussa: Welt Online . Haettu 7. elokuuta 2013 .
- ^ Wilhelmshavener Zeitung , 23. helmikuuta 2011.
- ↑ Raportti Maerskin varustamon 30%: n osuudesta JadeWeserPortin toiminnassa ( sivu ei ole enää saatavilla , etsi verkkoarkistoista ) Info: Linkki merkittiin automaattisesti vialliseksi. Tarkista linkki ohjeiden mukaan ja poista tämä ilmoitus.
- ↑ "Maersk Mc-Kinney Moeller": Maersk nimeää maailman suurimman konttilaivan. Julkaisussa: Spiegel Online . Haettu 6. elokuuta 2013 .
- ↑ Maailman suurin alus, Maersk Mc-Kinney Moller, matkalla Etelä-Koreasta. Lähde : news.com.au. Haettu 6. elokuuta 2013 .
- ↑ Maailman suurin rahtialus sattuu Bremerhaveniin . Peili verkossa
- ↑ Maersk Giant Breaks 18 000 TEU Ceiling , in worldmaritimenews.com , 26. tammikuuta 2015 (englanti)
- ↑ Maersk Line -merkit 11 Triple-E-alukselle. 2. kesäkuuta 2015, käytetty 2. toukokuuta 2015 .
- ↑ Daewoo Lands Maersk -sopimus 11 mega -aluksesta. 2. kesäkuuta 2015, käytetty 2. kesäkuuta 2015 .
- ↑ theloadstar.co.uk
- ↑ theloadstar.co.uk
- ↑ eagle.org
- ↑ maersk.com ( Memento of alkuperäisen Toukukuun 5. päivästä 2017 Internet Archive ) Info: arkisto yhteys oli lisätään automaattisesti, ei ole vielä tarkastettu. Tarkista alkuperäinen ja arkistolinkki ohjeiden mukaisesti ja poista tämä ilmoitus.
- ↑ merkintä. Höyrylaiva Keskinäinen
- ↑ Maersk Maritime Technology: Triple-E-alukset. (Ei enää saatavilla verkossa.) Arkistoitu alkuperäisestä 20. elokuuta 2013 ; Haettu 7. elokuuta 2013 . Tiedot: Arkistolinkki lisättiin automaattisesti eikä sitä ole vielä tarkistettu. Tarkista alkuperäinen ja arkistolinkki ohjeiden mukaisesti ja poista tämä ilmoitus.
- ^ Marine Propulsion: Maersk Triple-E -luokan 18 000 TEU-konttialuksen käyttövoima. Haettu 7. elokuuta 2013 .
- ↑ Uusi Mærsk Triple-E toimittaa maailman suurimmat ja tehokkaimmat. Lähde: dispatchcontrol.com. Haettu 7. elokuuta 2013 .
- ↑ -projektisivulta Maersk Line ( Memento of alkuperäisen heinäkuusta 18, 2011. Internet Archive ) Info: arkisto yhteys oli lisätään automaattisesti, ei ole vielä tarkastettu. Tarkista alkuperäinen ja arkistolinkki ohjeiden mukaisesti ja poista tämä ilmoitus. Kalifornian osavaltion yliopisto , huhtikuu 2011
- ↑ metrans.org ( Memento of alkuperäisen alkaen 02 lokakuu 2013 on Internet Archive , PDF) Info: arkisto yhteys oli lisätään automaattisesti, ei ole vielä tarkastettu. Tarkista alkuperäinen ja arkistolinkki ohjeiden mukaisesti ja poista tämä ilmoitus.
- ↑ Sisäänpääsy Fruchtportal.de
- ↑ Hukkalämmön talteenottojärjestelmä. (Ei enää saatavilla verkossa.) Maersk, arkistoitu alkuperäisestä 10. syyskuuta 2014 ; Haettu 7. elokuuta 2013 . Tiedot: Arkistolinkki lisättiin automaattisesti eikä sitä ole vielä tarkistettu. Tarkista alkuperäinen ja arkistolinkki ohjeiden mukaisesti ja poista tämä ilmoitus.
- ↑ Uusi Mærsk Triple-E toimittaa maailman suurimman ja tehokkaimman. Lähde : greencarcongress.com. Haettu 7. elokuuta 2013 .
- ^ Muutoksen muoto. (Ei enää saatavilla verkossa.) Maersk, arkistoitu alkuperäisestä 10. syyskuuta 2014 ; Haettu 7. elokuuta 2013 . Tiedot: Arkistolinkki lisättiin automaattisesti eikä sitä ole vielä tarkistettu. Tarkista alkuperäinen ja arkistolinkki ohjeiden mukaisesti ja poista tämä ilmoitus.
- ↑ Laivakuva päivästä - Triple -E -megalohkot. Lähde : gCaptain.com. Haettu 7. elokuuta 2013 .
- ^ Merkittäviä aluksia vuonna 2013. Julkaisu Royal Institution of Naval Architectsista. Lontoo 2014, s. 68. ISBN 978-1-909024-19-9 .
- ^ Alusten arvo: Manila Mærsk. Haettu 25. helmikuuta 2018 .
- ↑ Equasis -kotisivu (englanti)
- ↑ grosstonnage -kotisivu (englanti)
- ↑ ABS -ennätys. Hae kotisivulta