SM UB 125
| SM UB 125 ( edellinen / seuraava - kaikki sukellusveneet ) | ||
|---|---|---|
.svg){kind=small}
| ||
| O 6 | ||
| ||
 SM UB 125 Japanissa, 1919 | ||
| Rakennustiedot | ||
| Sukellusveneen tyyppi: | Kaksirunkoinen vene | |
| Tyyppi: | UB III | |
| Rakentaja: | AG Weser , Bremen | |
| Tuoda markkinoille: | 16. huhtikuuta 1918 | |
| Käyttöönotto: | 18. toukokuuta 1918 | |
| Tekniset tiedot | ||
| Siirtymä: | 512 tonnia (veden päällä) 643 tonnia (veden alla) |
|
| Pituus: | 55,85 m | |
| Leveys: | 5,80 m | |
| Luonnos: | 3,72 m | |
| Painekappale ø: | ||
| suurin syvyys: | 50 m | |
| Sukellusaika: | ||
| Ajaa: | Dieselmoottorit 1060 hv E-koneet 788 hv |
|
| Nopeus: | 13,9 solmua (veden päällä) 7,6 solmua (veden alla) |
|
| Aseistus: | 4 jousen ja 1 peräputken 1 × 10,5 cm kannen ase |
|
| Tehtävätiedot | ||
| Komentajat: |
|
|
| Miehistö (kohteen vahvuus): | 3 upseeria 31 miestä |
|
| Puhelut: | 2 | |
| Menestykset: | 4 upotettua kauppalaivaa | |
| Olinpaikka: | Toimitettu Japaniin 20. marraskuuta 1918. 1920–1921 palveluksessa O 6: na . | |
SM UB 125 oli saksalainen UB III sukellusvene on Imperiumin laivaston aikana ensimmäisen maailmansodan . Sodan jälkeen sukellusvene toimi hetkeksi O 6: na Japanin keisarillisessa laivastossa .
Puhelut
UB 125 käynnistettiin 16. huhtikuuta 1918 AG Weser sisään Bremen päässä pinosta ja asetettiin 18. toukokuuta 1918 Kptlt. Fritz Schubert käytössä. Vene suoritti kaksi partiota Irlanninmerellä ja Bristolin kanaalissa ensimmäisen maailmansodan aikana . Yhteensä neljä kauppalaivaa Entanten ja puolueettomista osavaltioista , joiden kokonaismäärä on 11 552 bruttorekisteritonnia, upposi ja toinen vahingoittui.
21. heinäkuuta 1918 UB 125 tuli eteen, missä Oblt.zS Werner Vater otti veneen komentoon. Ensimmäinen hanke (18. elokuuta 1918 - 15. syyskuuta 1918) johti UB 125 : n Helgolandista Cornishin rannikolle. UB 125 saavutti ensimmäisen menestyksensä uppoamalla espanjalainen rahtialus Atxeri Mendi ( 2424 brt ) neljän meripeninkulman päässä Tuskar Rockista , jota jatkettiin seuraavana päivänä amerikkalaisen Onega- höyrylaivan (3636 brt ) uppoamisella Trevose Headissä. Britannian höyrylaiva Acter (6082 BRT ) vaurioitti 1. syyskuuta saattueesta ammutun torpedon. Alus pystyi kuitenkin soittamaan Milford Haveniin yksin. 3. syyskuuta portugalilainen höyrylaiva Brava (3184 bruttorekisteritonnia ) ja amerikkalainen rahtialus Lake Owens (2308 bruttorekisteritonnia ) upposi Cornwallin rannikolta OB-ampuma. Paluumatkallaan vene upotti hylätyn tanskalaisen merimiehen Skjoldin, jonka UC 40 tuhosi 3. syyskuuta ja ajelehti puulastillaan tuliaseilla.
Toinen hanke (13. lokakuuta 1918 - 11. marraskuuta 1918) vei UB 125 : n Irlannin länsirannikolle. Kun syksyllä 1918 kävi selväksi, että sotaa ei voida enää lopettaa menestyksekkäästi sotilaallisilla keinoilla, keisarillinen laivasto aikoi taistella kuninkaallista laivastoa vastaan viimeisessä suuressa taistelussa ("kunniallinen kaatuminen") ( laivaston määräys 24. lokakuuta 1918 ). Vene sai 21. lokakuuta käskyn kauppasodan lopettamiseksi ja syvänmeren laivaston suunnitellun toiminnan tukemiseksi. Kun laivasto ei edennyt, UB 125 palasi Wilhelmshaveniin.
Olinpaikka
UB 125 toimitettiin Japaniin 20. marraskuuta 1918 . Siellä se otettiin käyttöön O 6: na vuosina 1920-1921 ja hajotettiin Kuressa vuonna 1921.
kirjallisuus
- Herald Bendert: Keisarillisen laivaston sukellusveneet 1914–1918. Panokset - menestykset - kohtalo. Mittler Verlag, 2000, ISBN 3-8132-0713-7 .
- Erich Gröner : Saksalaiset sotalaivat 1815-1945, osa 3. Bernard & Graefe Verlag, Koblenz 1985, ISBN 3-7637-4802-4 .
nettilinkit
Sukellusveneet : U 1 | U 2 | U 3 | U 4 | U 5 | U 6 | U 7 | U 8 | U 9 | U 10 | U 11 | U 12 | U 13 | U 14 | U 15 | U 16 | U 17 | U 18 | U 19 | U 20 | U 21 | U 22 | U 23 | U 24 | U 25 | U 26 | U 27 | U 28 | U 29 | U 30 | U 31 | U 32 | U 33 | U 34 | U 35 | U 36 | U 37 | U 38 | U 39 | U 40 | U 41 | U 42 | U 43 | U 44 | U 45 | U 46 | U 47 | U 48 | U 49 | U 50 | U 51 | U 52 | U 53 | U 54 | U 55 | U 56 | U 57 | U 58 | U 59 | U 60 | U 61 | U 62 | U 63 | U 64 | U 65 | U 66 | U 67 | U 68 | U 69 | U 70 | U 71 | U 72 | U 73 | U 74 | U 75 | U 76 | U 77 | U 78 | U 79 | U 80 | U 81 | U 82 | U 83 | U 84 | U 85 | U 86 | U 87 | U 88 | U 89 | U 90 | U 91 | U 92 | U 93 | U 94 | U 95 | U 96 | U 97 | U 98 | U 99 | U 100 | U 101 | U 102 | U 103 | U 104 | U 105 | U 106 | U 107 | U 108 | U 109 | U 110 | U 111 | U 112 | U 113 | U 114 | U 115 | U 116 | U 117 | U 118 | U 119 | U 120 | U 121 | U 122 | U 123 | U 124 | U 125 | U 126 | U 127 | U 128 | U 129 | U 130 | U 131 | U 132 | U 133 | U 134 | U 135 | U 136 | U 137 | U 138 | U 139 | U 140 | U 141 | U 142 | U 143 | U 144 | U 145 | U 146 | U 147 | U 148 | U 149 | U 150 | U 151 | U 152 | U 153 | U 154 | U 155 | U 156 | U 157 | U 158 | U 159 | U 160 | U 161 | U 162 | U 163 | U 164 | U 165 | U 166 | U 167
Sukellusveneet : UB 1 | UB 2 | UB 3 | UB 4 | UB 5 | UB 6 | UB 7 | UB 8 | UB 9 | UB 10 | UB 11 | UB 12 | UB 13 | UB 14 | UB 15 | UB 16 | UB 17 | UB 18 | UB 19 | UB 20 | UB 21 | UB 22 | UB 23 | UB 24 | UB 25 | UB 26 | UB 27 | UB 28 | UB 29 | UB 30 | UB 31 | UB 32 | UB 33 | UB 34 | UB 35 | UB 36 | UB 37 | UB 38 | UB 39 | UB 40 | UB 41 | UB 42 | UB 43 | UB 44 | UB 45 | UB 46 | UB 47 | UB 48 | UB 49 | UB 50 | UB 51 | UB 52 | UB 53 | UB 54 | UB 55 | UB 56 | UB 57 | UB 58 | UB 59 | UB 60 | UB 61 | UB 62 | UB 63 | UB 64 | UB 65 | UB 66 | UB 67 | UB 68 | UB 69 | UB 70 | UB 71 | UB 72 | UB 73 | UB 74 | UB 75 | UB 76 | UB 77 | UB 78 | UB 79 | UB 80 | UB 81 | UB 82 | UB 83 | UB 84 | UB 85 | UB 86 | UB 87 | UB 88 | UB 89 | UB 90 | UB 91 | UB 92 | UB 93 | UB 94 | UB 95 | UB 96 | UB 97 | UB 98 | UB 99 | UB 100 | UB 101 | UB 102 | UB 103 | UB 104 | UB 105 | UB 106 | UB 107 | UB 108 | UB 109 | UB 110 | UB 111 | UB 112 | UB 113 | UB 114 | UB 115 | UB 116 | UB 117 | UB 118 | UB 119 | UB 120 | UB 121 | UB 122 | UB 123 | UB 124 | UB 125 | UB 126 | UB 127 | UB 128 | UB 129 | UB 130 | UB 131 | UB 132 | UB 133 | UB 134 | UB 135 | UB 136 | UB 137 | UB 138 | UB 139 | UB 140 | UB 141 | UB 142 | UB 143 | UB 144 | UB 145 | UB 146 | UB 147 | UB 148 | UB 149 | UB 150 | UB 151 | UB 152 | UB 153 | UB 154 | UB 155