Ferrari 410 S.

Ferrari
Ferrari 410-Spider-Scaglietti # s / n 0596CM
Ferrari 410-Spider-Scaglietti
# s / n 0596CM
410 Sivumäärä
Tuotantokausi: 1955-1956
Luokka : Urheiluauto
Runkoversiot : Hämähäkki
Berlinetta
Moottorit: Tipo 126C (Lampredi V12):
4963 cm³
380 hv (283 kW)
Pituus:
Leveys:
Korkeus:
Akseliväli : 2420 mm
Tyhjä paino : 1200 kg
Edellinen malli Ferrari 375 Plus
seuraaja Ferrari 290MM

Ferrari 410 S , myös Ferrari 410 Sport , oli kilpa-auto, joka Ferrari valmistettu 1955-1956. Ferrari 375 Plus -kilpailumenestysten jälkeen , pääasiassa vuonna 1954 Carrera Panamericanassa , Ferrari päätti valmistaa toisen mallin tähän kilpaluokkaan. 410 S suunniteltiin alusta alkaen kestävyysurheiluautoksi käytettäväksi vuoden 1955 Carrera Panamericanassa. Se oli viimeinen urheiluautomalli Lampredi V12 -moottorilla. Neljä kappaletta rakennettiin (3 Spider ja Berlinetta ).

tausta

Ferrari 410 S oli tarkoitettu 375 Plus -sovelluksen jatkokehitykseen ja se on kehitetty erityisesti Panamericanaa ajatellen: kaikilla neljällä sarjanumerolla oli lyhenne CM, joka tarkoittaa "Carrera Messicana" tarkoitettua mutta toteuttamatonta tarkoitusta varten, koska Panamericana 1955 Le Mansin katastrofin jälkeen .

Tämä malli edusti V12-moottorin tiettyä " renessanssia " sen vaiheen jälkeen, jossa kuusi sylinteriä käytettiin pääasiassa linjassa; täällä käytetty moottori oli edelleen Aurelio Lampredin suunnittelema. Seuraava 410 S: n korvaava kilpa-autojen moottori oli Vittorio Janon suunnittelema uusi V12-moottori .

Moottori, vaihteisto ja alusta

V-12-moottori, jonka kulmakulma oli 60 °, asennettiin eteenpäin pituussuunnassa . Siinä oli yläpuolinen nokka-akseli sylinteriryhmää kohden ja kaksi venttiiliä sylinteriä kohti. Sekä sylinterilohko että sylinterinkansi valmistettiin kevytmetalliseoksesta. Reikä ja isku olivat 88 mm × 68 mm, siirtymä 4963 cm3; Puristus 8.5: 1. Seos valmistettiin kolmella Weber-kaasuttimella (malli 42DCZ / 4). Oli joko yksi sytytys kahdella sytytysjakelijalla tai kaksoissytytys neljällä sytytysjakajalla. Moottori kehitti 380 hv (283 kW) nopeudella 6200 rpm, 546 Nm: n suurin vääntömomentti oli 5000 r / min.

410 S: llä oli kuiva öljypohjainen voitelu. Teho välitettiin takapyöriin monilevykytkimen ja manuaalivaihteiston avulla viidellä vaihteella plus peruutusvaihteella. Perusversiossa auto saavutti huippunopeuden 280 km / h.

Runko valmistettiin putkimaisesta teräksestä, Scagliettin kaksipaikkainen Spider-runko alumiinista. Etupyörät yksilöllisesti ripustettu on kaksinkertainen tukivarret , jossa on kierrejouset, ja jäykkä De-Dion akseli on asennettu päälle pitkittäistukivarsia ja poikittainen lehtijousi takana . Molemmilla akseleilla oli hydraulivivun iskunvaimentimet. Kaikki neljä pyörää oli varustettu rumpujarruilla. Ohjaus toimi ruuvilla ja telalla

Kilpailuhistoria

1956 Ferrari 410 Sport Spider,
kehysnumero s / n 0592CM

Kaksi Ferrari 410 S -laitetta ei käytetty ensimmäistä kertaa Carrera Panamericanassa , kuten alun perin oli tarkoitettu , mutta Buenos Airesissa pidetyssä 1000 km: n kilpailussa 29. tammikuuta 1956. Ensimmäistä autoa ajavat Juan Manuel Fangio ja Eugenio Castellotti ; toinen 410 S ajoi Luigi Mussoa ja Peter Collinsia . Vaikka kumpikaan kilpa-autoista ei saavuttanut maalia (rikkoutunut akselin akseli), he asettivat uuden kierrosennätyksen (keskinopeus 165 km / h), kun Collins oli pyörässä huippunopeudella 303 km / h, mikä oli vaikuttavaa aika. Se oli ainoa kilpailu, jossa 410 S: tä käytettiin työautona, koska Ferrari myi autoja. Ensimmäiset 410 S myytiin ruotsalaiselle kuljettajalle, jolla oli vain kohtalainen urheilullinen menestys autolla. Toisen auton osti Yhdysvalloissa John Edgar, yksi Ferrarin tärkeimmistä asiakkaista näillä markkinoilla. Edgarin kuljettaja Carroll Shelby ajoi autoa lukuisissa kilpailuissa Yhdysvalloissa ja saavutti monia voittoja vuonna 1956, mukaan lukien Palm Springs, National Seafair, National Palm Springs, Governor's Trophy ja New Smyrna Beach.

Phil Hill ja Richie Ginther panivat myös 410 S -laitteen Yhdysvaltoihin.Ginther voitti Riverside-kilpailun vuonna 1957. Autoissa oli usein ongelmia taka-akseleiden tai vaihteiden kanssa, mikä ei kestänyt valtavaa voimaa. Vuonna 1957 Carroll Shelbyn ohjaama 410 S saavutti toisen sijan Kuuban Grand Prix -kilpailussa, jossa esiintyi myös suuri määrä muita Ferrareja. Sama tulos saavutettiin vuoden 1958 Havana Grand Prix -kilpailussa, tällä kertaa Masten Gregoryn kanssa .

Näiden menestysten ansiosta 410 S auttoi antamaan Ferrarille maineen valmistaakseen autoja, joita voitetaan Yhdysvalloissa kestävyyskilpailuissa.

Tekniset tiedot

Ferrari 410 S.
moottori 12 V 60 °, pituussuunnassa edessä
Siirtymä 4963 cc
Reikä × aivohalvaus 88 × 68 mm
Puristussuhde 8.5: 1
suurin vääntömomentti 546 Nm 5000 kierrosta / min
suurin teho 380 hv (283 kW) 6200 kierrosta / min
Tietty esitys 57 kW / dm³ (77 hv / l)
Venttiilin ohjaus yksi yläpuolinen nokka-akseli , 2 venttiiliä sylinteriä kohti
Seoksen valmistus Kolme Weber 42 DCZ / 3-4 kaasutinta
sytytys 1 sytytystulppa sylinteriä kohden, 2 kelaa tai 2 sytytystulppaa sylinteriä kohden, 4 kelaa
jäähdytys vettä
tarttuminen Manuaalivaihteisto 5 vaihdetta + peruutusvaihde (takaveto)
Jarrut Rumpujarrut kaikissa pyörissä
Etujousitus Yksittäin kahdella eri pituisella varsi-, kierrejousella, hydraulivivun iskunvaimentimella
Takajousitus  De-Dion-akseli, kaksinkertaiset tukivarret , poikittainen lehtijousi, hydraulivivun iskunvaimentimet
Kehys ja runko Putkimainen teräs, kaksipaikkainen hämähäkki, alumiini (Scaglietti-runko)
akseliväli 2420 mm
Radan leveys edessä / takana 1455 mm / 1450 mm
Rengaskoko edessä 6,00 × 16 "
Takarenkaan koko 7,50 × 16 "
Mitat P × L × K k. A. × k. A. × k. A.
Omapaino (ilman kuljettajaa) 1200 kg
Tankin tilavuus 195 litraa
Polttoaineenkulutus tuntematon
Huippunopeus 280 km / h - perusversiossa
Teho-painosuhde 0,24 kW / kg (0,32 hv / kg)

Tiedot määritetään kehysnumeroiden mukaan

Kehyksen numero kuvaus tiedot lisäksi
# s / n 0592CM Ferrari 410 Sport Scaglietti Spyder yhdellä sytytyksellä, myöhemmin Scaclettin "verhoiltu" Paravanolle todennäköisesti huomattavasti alemmalla rungolla (sic!) Ole hyvä ja katso
# s / n 0594CM Ferrari 410 Speciale Scaglietti Berlinetta yhdellä sytytyksellä, Scalettin runko Cavallierille kilpa-Berlinettas 250 GT (Bj. 1956) -tyyliin (katso Speciale ) Ole hyvä ja katso
# s / n 0596CM Ferrari 410 Sport Scaglietti Spyder kaksoissytytyksellä, myytiin Sture Nottorpille (SWE) Ole hyvä ja katso
# s / n 0598CM Ferrari 410 Sport Scaglietti Spyder myytiin John Edgarille Yhdysvalloissa ja käytettiin onnistuneesti (katso kilpailuhistoriaa) Ole hyvä ja katso

Speciale

Berlinetta Speciale oli kertakäyttöinen suljettu runko, tuottaja Carrozzeria Scaglietti, s / n 0594CM. Se oli erityistehtävänä Michel Paul-Cavallier, teollisuusyritys ja entinen SEFACin johtaja. ( Società Esercizio Fabbriche Automobili e Corse oli nimi, jolla Ferrari rekisteröitiin osakeyhtiöksi vuonna 1960.) Rungon muoto oli samanlainen kuin Pinin Farinan suunnittelema Berlinettas, mutta se oli mukautettava lyhyempään alustaan, jossa oli laajempi raita . Moottori muunnettiin yksisytytykseksi ja siinä oli kolme Weber-kaasutinta 42DCF / 3, mikä laski tehon 345 hevosvoimaan. Auto perustui 519C-kilpa-autoon, joka valmistui heinäkuuhun 1955 ja toimitettiin ensimmäiselle omistajalle norsunluunvärisellä maalilla ja sinisellä nahkaverhoilulla. Kuten kilpa-autot, tämäkin oli oikeanpuoleinen.

Keräilijän arvo

Ferrari 410 S: llä on poikkeuksellinen keräilijäarvo, kun otetaan huomioon sen erittäin alhaiset tuotantomäärät ja erittäin korkea suorituskyky. Vuonna 2012 Berlinetta Speciale s / n -sarjanumero 0594CM myytiin 8,25 miljoonalla dollarilla RM Sotheby's -huutokaupassa Montereyssä. Vuonna 2014 s / n 0594CM saavutti jopa 23 miljoonan dollarin huutokauppahinnan Rick Cole Auctionsissa. Se oli auto, jolla oli lyhyempi akseliväli ja yksitulppainen moottori (yksi sytytys).

kirjallisuus

  • Antoine Prunet: Ferrarin urheilu- ja kilpa-autot, prototyypit . Motorbuch Verlag, Stuttgart 1987, ISBN 3-87943-930-3 .

nettilinkit

Commons : Ferrari 410 S  - Kokoelma kuvia, videoita ja äänitiedostoja

Yksittäiset todisteet

  1. ↑ b c d Leonardo Acerbin, (2012). Ferrari: Kaikki autot . Haynes Publishing. Sivut 92–93.
  2. ↑ 410 urheiluhakemisto. Haettu 28. kesäkuuta 2020 .
  3. ^ Antoine Prunet: Ferrarin urheilu- ja kilpa-autojen prototyypit . Motorbuch Verlag 1987. Sivu 150. ISBN 3-87943-930-3 .
  4. ↑ a b c d 1956 Ferrari 410 S Scaglietti Spyderin tekniset tiedot. Haettu 28. kesäkuuta 2020 .
  5. ↑ 1955 - Ferrari 410 s. 9. kesäkuuta 2010, käytetty 28. kesäkuuta 2020 .
  6. ↑ Ferrari 410 s. 12. toukokuuta 2007, luettu 29. kesäkuuta 2020 (englanniksi).
  7. ^ Antoine Prunet: Ferrarin urheilu- ja kilpa-autojen prototyypit . Motorbuch Verlag 1987, sivu 151. ISBN 3-87943-930-3 .
  8. ^ Schlegelmilch, Rainer W. (2004). Ferrari . Koenemann. Sivut: 52–57, 383
  9. ↑ 1956 Ferrari 410 S Scaglietti Spyder - kuvat, tekniset tiedot ja tiedot. Haettu 29. kesäkuuta 2020 .
  10. ↑ Ferrari 410 s. 12. toukokuuta 2007, luettu 29. kesäkuuta 2020 (englanniksi).
  11. ↑ https://www.racingsportscars.com/type/results/Ferrari/410%20Sport.html
  12. ↑ https://www.racingsportscars.com/results/Havana-1958-02-24-4666.html
  13. ↑ Ferrari 410 s. 12. toukokuuta 2007, luettu 29. kesäkuuta 2020 (englanniksi).
  14. ↑ https://www.ferrari.com/de-DE/auto/410-s
  15. ↑ https://www.ultimatecarpage.com//spec/537/Ferrari-410-S-Scaglietti-Spyder.html
  16. ^ A b Antoine Prunet: Ferrarin urheilu- ja kilpa-autojen prototyypit . Motorbuch Verlag 1987, sivu 153. ISBN 3-87943-930-3 .
  17. ↑ 410 Sport s / n 0592CM. Haettu 29. kesäkuuta 2020 .
  18. ↑ 410 Sport s / n 0594CM. Haettu 29. kesäkuuta 2020 .
  19. ^ Antoine Prunet: Ferrarin urheilu- ja kilpa-autojen prototyypit . Motorbuch Verlag 1987, sivu 150. ISBN 3-87943-930-3 .
  20. ^ A b Antoine Prunet: Ferrarin urheilu- ja kilpa-autojen prototyypit . Motorbuch Verlag 1987, sivu 151. ISBN 3-87943-930-3 .
  21. ↑ 410 Sport s / n 0596CM. Haettu 29. kesäkuuta 2020 .
  22. ↑ 410 Sport s / n 0598CM. Haettu 29. kesäkuuta 2020 .
  23. ↑ Carrozzeria Scaglietti 1955 Ferrari 410 S Berlinetta | Monterey 2012. Haettu 28. kesäkuuta 2020 .
  24. 10 410 S Berlinetta Speciale Scaglietti | Mitorosso.com - Ferrari Online -lehti. Haettu 28. kesäkuuta 2020 .
  25. ↑ 410 Sport s / n 0594CM. Haettu 28. kesäkuuta 2020 .
  26. ↑ Carrozzeria Scaglietti 1955 Ferrari 410 S Berlinetta | Monterey 2012. Haettu 28. kesäkuuta 2020 .
  27. ↑ Ferrari 410 S: n huutokauppatulokset ja myyntitiedot haettu 28. kesäkuuta 2020 .
  28. ↑ 410 urheiluhakemisto. Haettu 28. kesäkuuta 2020 .