Peter Collins
| |||||||||
| Kansakunta: |
 Yhdistynyt kuningaskunta
|
||||||||
| Autojen maailmanmestaruus | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ensimmäinen lähtö: | 1952 Sveitsin Grand Prix | ||||||||
| Viimeinen aloitus: | 1958 Saksan Grand Prix | ||||||||
| Rakentajat | |||||||||
| 1952–1953 HWM • 1954 Vanwall • 1955 BRM • 1955 Maserati • 1956–1958 Ferrari | |||||||||
| tilastot | |||||||||
| MM-saldo: | Kolmas MM-kisat ( 1956 ) | ||||||||
| |||||||||
| MM-pisteet : | 47 | ||||||||
| Podium-paikat : | 9 | ||||||||
| Johtajuuskierrokset : | 124 yli 907 km | ||||||||
Peter Collins (syntynyt Marraskuu 6, 1931 in Kidderminster , Worcestershire , † elokuu 3, 1958 vuonna Bonn ) oli brittiläinen auto kilpa-ajaja .
Formula 3 -kuljettaja
Collins oli autokauppiaan poika. 17-vuotiaana hän saavutti ensimmäisen Formula 3 -kilpailuvoitonsa vuonna 1949 . Kuten kaksi vuotta vanhempi Stirling Moss, hän jatkoi kokeilemista Euroopan Formula 3: ssa 500 cc: n moottoreilla 1950-luvun alussa.
Pääsy autojen maailmanmestaruuskilpailuun HWM: n kanssa
1952 hän allekirjoitettu Moss HWM , siellä ajaa huonompi nivoutuvat auto jonka Alta - moottori , jossa on 30 hv vähemmän vasten kyseessä oleva rungon kamppaillut. Hän jäi joukkueeseen vuonna 1953, mutta mahdollisuudet olivat nyt laskeneet, koska autot olivat epäluotettavia. Ainoastaan Formula 2 -autojen maailmanmestaruuskilpailujen rinnalla järjestetyissä kilpailuissa hän saavutti menestyksen toisella sijalla Les Sables-d'Olonnessa ja Eifel-kilpailulla Nürburgringissä.
Ehdollinen urheiluautossa Aston Martinissa
Joukkueen johtaja Aston Martin , John Wyer, oli tietoinen jo Collinsista ja allekirjoitti hänet vuosille 1955, jolloin hän työskenteli elävän urheiluautokilpailunsa aikana, jossa se evättiin ja Aston Martin DB3 1952: n yhdeksän tunnin kilpailu Goodwoodin voitossa voisi . Hänen voitonsa Pohjois-Irlannin RAC Tourist Trophyssa jopa antoi joukkueelleen ensimmäisen voiton urheiluautojen maailmanmestaruuskilpailuissa vuonna 1953 . Seuraavat Aston Martinin palkintokorot päättyivät, ja toinen sijoitus Le Mansin 24 tunnissa vuonna 1955 oli suurin menestys.
Välisoitto Vanwallissa ja BRM: ssä
Mutta ennen sitä hän aloitti Vanwallilla Ison-Britannian ja Italian Grand Prix -kilpailussa , mutta vuonna 1954 "englantilaiset Ferrarit" olivat silti liian epäluotettavia tavallisissa kilpailuissa. Hänet nähtiin samoissa kilpailuissa vuonna 1955 - tällä kertaa yksityisen Maseratin kanssa toinen BRM- kilpailu oli alusta alkaen vammainen, koska auto saapui liian myöhään oikeaan kokoonpanoon. Poikkeuksena hän kulki tänä vuonna Mercedes 300 järjestelmäkameralla Mossin kanssa Targa Floriossa ja voitti.
Menestys Ferrarille
1956 Formula 1 -kausi
Enzo Ferrari allekirjoitti hänet kaudelle 1956 , joka oli hänen paras kilpailuvuotensa. Kaksi kilpailuvoitoa, Spa-Francorchampsissa ja Reimsissä , sekä kolme toista sijoittelua pitivät hänet kaikki mahdollisuudet voittaa titteli maailmanmestaruuden loppuun asti, koska hänet oli sidottu Maserati-kuljettajan Jean Behran kanssa 22 pisteen, vain seitsemän ansiosta pisteitä Juan Manuel Fangion takana .
Mutta kun hänen joukkuetoverinsa Fangio vetäytyi kilpailusta Monzassa omalla autollaan rikkoutuneen ohjausvivun takia, Ferrarin joukkueen johto halusi ohjata kolmannella sijalla olevan Ferrarin kuljettajan Luigi Musson boksille Behraa silmällä pitäen. , joka oli neljänneksi, varmista tarvittavat pisteet huippulentäjille vaihtamalla ajoneuvoja. Musso kieltäytyi kuitenkin tästä vaihdosta kotijoukkueen edessä ja taistelussa voitosta.
Kierroksella 35 Peter Collins, tässä vaiheessa toiseksi, ajoi renkaanvaihtoon ja näki demoralisoidun Fangion; sitten Collins tarjosi hänelle autoa. Fangio vaihtoi ajoneuvoa ja voitti maailmanmestaruuden. Hän antoi Collinsille kunnianosoituksen tästä "reilun pelin" eleestä samoin kuin italialaiset fanit.
1957 Formula 1 -kausi
Seuraavana vuonna, 1957 , Mike Hawthorn ajoi jälleen Ferrariin . Tänä aikana heistä tuli läheisiä ystäviä. Molemmat taistelivat tittelistä sinä vuonna Lancia Ferrarilla Fangiota ja Mossia (Vanwall) vastaan. Argentiinalainen oli vaihtanut Maseratiin turhautumisen vuoksi Ferrarin hoidossa ja pystyi pitämään nuoremmat kilpailijat loitolla kokemuksensa ja kypsä Maserati 250F -autonsa ansiosta .
Toiminta Ferrarin urheiluautoilla
Yhteistyössään Ferrarin kanssa Collins esiintyi menestyksekkäästi myös Ferrarin urheiluautoissa . Toinen sija 1956 Mille Miglia on Ferrari 860 Monza , voitto Sebring 12-tunnin kisaan vuonna Floridassa ja menestystä 1000 km rodun Buenos Aires kanssa Ferrari 250 osoitti onnistumisen kannalta peleistään.
Kuolema Grand Prix -tapahtumassa Nürburgringissä vuonna 1958
Vuoden alussa Formula 1 kausi 1958 , Peter Collins oli vieressä Hawthorn, Moss ja Tony Brooks otsikko haastaja. Voitto hänen kotipaikallaan Silverstounessa lisäsi toiveita.
Kaksi viikkoa myöhemmin, Saksan Grand Prix on Nürburgring , hän taistelee johtoon hänen Ferrari vastaan Brooksin Vanwall kun hän muuttui mutka oikealle on ’Pflanzgarten’ masennus, menetti ja kaataa siirtyvät vähäisen penger heitettiin ulos ohjaamosta, jossa se törmäsi puuhun.
Collins vietiin helikopterilla Bonnin sairaalaan, jossa hän kuoli seuraavana yönä vakaviin pään vammoihin. Hän jätti jälkeensä vaimonsa Louise Kingin, joka oli syntyperäinen amerikkalainen, jonka kanssa hän meni naimisiin vuonna 1957.
tilastot
Tilastot autojen maailmanmestaruuskilpailuissa
Grand Prix -voitot
- 1956 Belgian Grand Prix ( Spa-Francorchamps )
- 1956 Ranskan Grand Prix ( Reims )
- 1958 Britannian Grand Prix ( Silverstone )
yleiskatsaus
| kausi | tiimi | alustan | moottori | juosta | Voitot | Toinen | Kolmas | Puolalaiset | kiva Kilpailut |
Pisteet | WM-Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1952 | HW Motors | HWM 52 | Alta 2.0 L4 | Neljäs | - | - | - | - | - | - | NC |
| 1953 | HW Motors | HWM 53 | Alta 2,5 L4 | Neljäs | - | - | - | - | - | - | NC |
| 1954 | Vandervell Products Ltd. | Vanwall Special | Vanwall 2,5 L4 | 2 | - | - | - | - | - | - | NC |
| 1955 | Owen Racing Organization | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | 1 | - | - | - | - | - | - | NC |
| Officine Alfieri Maserati | 1 | - | - | - | - | - | |||||
| 1956 | Scuderia Ferrari | Ferrari 555 Super Qualo | Ferrari 2.5 L4 | 1 | - | - | - | - | - | 25. päivä | 3. |
| Ferrari D50 | Ferrari 2.5 V8 | 6. | 2 | 3 | - | - | - | ||||
| 1957 | Scuderia Ferrari | Ferrari D50 | Ferrari 2.5 V8 | 1 | - | - | - | - | - | 8. | 9. |
| Ferrari 801 | Ferrari 2.5 V8 | 5 | - | - | 2 | - | - | ||||
| 1958 | Scuderia Ferrari | Ferrari Dino 246F1 | Ferrari 2.4 V6 | Seitsemäs | 1 | - | 1 | - | - | 14. päivä | 5. |
| kaikki yhteensä | 32 | 3 | 3 | 3 | - | - | 47 | ||||
Yksittäiset tulokset
| kausi | 1 | 2 | 3 | Neljäs | 5 | 6. | Seitsemäs | 8. | 9 | 10 | 11 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1952 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
| DNF | DNF | 6. | DNF | DNS | DNQ | ||||||
| 1953 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
| 8. | DNF | 13. päivä | DNF | ||||||||
| 1954 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
| DNF | Seitsemäs | DNS | |||||||||
| 1955 |
|
|
|
|
|
|
|
||||
| DNF | DNF | ||||||||||
| 1956 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
| DNF | 2 | 1 | 1 | 2 | DNF | 2 | |||||
| 1957 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
| 6. | DNF | 3 | Neljäs | 3 | DNF | ||||||
| 1958 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| DNF | 3 | DNF | DNF | 5 | 1 | DNF |
| Legenda | ||
|---|---|---|
| väri | lyhenne | merkitys |
| kulta- | - | voitto |
| hopea | - | 2. sija |
| pronssi | - | 3. sija |
| vihreä | - | Sijoittaminen pisteisiin |
| sininen | - | Luokiteltu pisteiden ulkopuolella |
| violetti | DNF | Kilpailu ei päättynyt (ei päättynyt) |
| NC | ei luokiteltu | |
| punainen | DNQ | eivät täyttäneet |
| DNPQ | epäonnistui esikarsinnassa (ei karsittu) | |
| musta | DSQ | hylätty |
| Valkoinen | DNS | ei alussa (ei alkanut) |
| WD | peruutettu | |
| Vaaleansininen | PO | osallistui vain koulutukseen (vain harjoiteltu) |
| TD | Perjantaina testikuljettaja | |
| ilman | DNP | ei osallistunut koulutukseen (ei harjoittanut) |
| INJ | loukkaantunut tai sairas | |
| EX | ulkopuolelle | |
| DNA | ei saapunut | |
| C. | Kilpailu peruutettu | |
| ei osallistumista MM-kisoihin | ||
| muut | P / lihavoitu | Paalupaikka |
| SR / kursivoitu | Nopein kilpailukierros | |
| * | ei maalissa, mutta lasketaan kuljetun matkan takia |
|
| () | Viivatulokset | |
| alleviivattu | Johtaja yleistä sijoitusta | |
Le Mansin tulokset
| vuosi | tiimi | ajoneuvoon | Joukkuetoveri | sijoittelu | Epäonnistumisen syy |
|---|---|---|---|---|---|
| 1952 |
Aston Martin Ltd.
|
Aston Martin DB3 Spyder |
Lance Macklin
|
epäonnistuminen | onnettomuus |
| 1953 |
Aston Martin Ltd.
|
Aston Martin DB3S |
Reginald Parnell
|
epäonnistuminen | onnettomuus |
| 1954 |
David Brown
|
Aston Martin DB3S Coupe |
 Prinssi Bira
|
epäonnistuminen | onnettomuus |
| 1955 |
Aston Martin Ltd.
|
Aston Martin DB3S |
Paul veli
|
Sijoitus 2 ja luokan voitto | |
| 1956 |
Aston Martin Ltd.
|
Aston Martin DB3S |
Stirling Moss
|
Sijoitus 2 ja luokan voitto | |
| 1957 |
Scuderia Ferrari
|
Ferrari 335MM |
 Phil Hill
|
epäonnistuminen | Moottorivika |
| 1958 |
Scuderia Ferrari
|
Ferrari 250TR 58 |
Mike Hawthorn
|
epäonnistuminen | Kytkin vaurioitunut |
Sebring tulokset
| vuosi | tiimi | ajoneuvoon | Joukkuetoveri | sijoittelu | Epäonnistumisen syy |
|---|---|---|---|---|---|
| 1953 |
Aston Martin Ltd.
|
Aston Martin DB3 |
Geoffrey Duke
|
epäonnistuminen | onnettomuus |
| 1954 |
Aston Martin Ltd.
|
Aston Martin DB3S |
Pat Griffith
|
epäonnistuminen | Jarrut |
| 1956 |
David Brown & Sons Ltd.
|
Aston Martin DB3S |
Stirling Moss
|
epäonnistuminen | Vaihteiston vaurio |
| 1957 |
Ferrarin tehdas
|
Ferrari 315 Sport |
Maurice Trintignant
|
Sijoitus 6 | |
| 1958 |
Scuderia Ferrari
|
Ferrari 250TR / 58 |
Phil Hill
|
Kokonaisvoitto |
Yksilölliset tulokset urheiluautojen maailmanmestaruuskilpailuissa
| kausi | tiimi | kilpa-auto | 1 | 2 | 3 | Neljäs | 5 | 6. | Seitsemäs |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1953 | Aston Martin |
Aston Martin DB3 Aston Martin DB3S |
SEB
|
MIM
|
LEM
|
KYLPYLÄ
|
VAIN
|
RTT
|
 KORKKI
|
| DNF | 16 | DNF | 1 | ||||||
| 1954 | Aston Martin | Aston Martin DB3S |
BUA
|
SEB
|
MIM
|
LEM
|
RTT
|
KORKKI
|
|
| 3 | DNF | DNF | DNF | DNF | |||||
| 1955 |
Aston Martin Daimler-Benz AG |
Aston Martin DB3S Mercedes-Benz 300SLR |
BUA
|
SEB
|
MIM
|
LEM
|
RTT
|
TAR
|
|
| DNF | 2 | DNF | 1 | ||||||
| 1956 |
Scuderia Ferrari Aston Martin |
Ferrari 410 Sport Aston Martin DB3S Ferrari 860 Monza Ferrari 290MM |
BUA
|
SEB
|
MIM
|
VAIN
|
 KRI
|
||
| DNF | DNF | 2 | 5 | 2 | |||||
| 1957 | Scuderia Ferrari |
Ferrari 290MM Ferrari 315S Ferrari 335S |
BUA
|
SEB
|
MIM
|
VAIN
|
LEM
|
KRI
|
 AUTO
|
| 3 | 6. | DNF | 2 | DNF | 2 | 1 | |||
| 1958 | Scuderia Ferrari | Ferrari 250TR |
BUA
|
SEB
|
TAR
|
VAIN
|
LEM
|
RTT
|
|
| 1 | 1 | Neljäs | 2 | DNF |
kirjallisuus
- Derick Allsop: Brittiläinen kilpasankari. Mossista Manselliin. Magna Books, Leicester 1992, ISBN 1-85422-313-5 .
- Peter Grunert: Formula 1-sanakirja. Kaikki autot - kaikki kuljettajat - kaikki voittajat. ECON-Taschenbuch-Verlag, Düsseldorf 1997, ISBN 3-612-26353-6 .
- Jörg-Thomas Födisch, Erich Kahnt: 50 vuotta Formula 1 -voittajia. Heel, Königswinter 1999, ISBN 3-89365-615-4 .
- Mike Hawthorn: Haasta minulle kilpailu. William Kimber, Lontoo 1958, (omaelämäkerta)
- Mike Hawthorn: Valio vuosi. Taisteluni kuljettajan maailmanmestaruudesta. William Kimber, Lontoo 1959.
- Chris Nixon: Mon Ami Mate. Mike Hawthornin ja Peter Collinsin kirkas, lyhyt elämä. Transport Bookman, Isleworth 1991, ISBN 0-85184-047-7 .
- Peter Scherer: 50 vuotta Britannian Grand Prix -ajureita. TFM, Kemberton 1999, ISBN 0-9530052-8-3 .
- Achim Schlang: Aikamme Formula 1 -ässät . Kuljettajat, autot, reitit. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1984, ISBN 3-613-01035-6 .
nettilinkit
- Lyhyt elämäkerta muotokuvalla
- Yksityiskohtainen arvostus
- Yksityiskohtaiset tilastot ( Memento 3. tammikuuta 2008 Internet-arkistossa )
| henkilökohtaiset tiedot | |
|---|---|
| SUKUNIMI | Collins, Peter |
| LYHYT KUVAUS | Brittiläinen kilpa-auton kuljettaja |
| SYNTYMÄAIKA | 6. marraskuuta 1931 |
| SYNTYMÄPAIKKA | Kidderminster , Worcestershire , Englanti , Iso-Britannia |
| KUOLINPÄIVÄMÄÄRÄ | 3. elokuuta 1958 |
| KUOLEMAN PAIKKA | Bonn , Saksa |