1957 Britannian Grand Prix
| Kilpailutiedot | ||
|---|---|---|
| 5. sija vuoden 1957 maailmanmestaruuskilpailun kahdeksasta kilpailusta | ||
| ||
| Sukunimi: | X RAC Britannian Grand Prix | |
| Päivämäärä: | 20. heinäkuuta 1957 | |
| Paikka: | Liverpool , Iso-Britannia | |
| Kurssi: | Aintree-piiri | |
| Pituus: | 434,52 km 90 kierroksella 4,828 km
|
|
| Sää: | pilvinen, kuiva | |
| Paalupaikka | ||
| Kuljettaja: |
 Stirling Moss
|
Vanwall
|
| Aika: | 2: 00,2 min | |
| Nopein kierros | ||
| Kuljettaja: |
Stirling Moss
|
Vanwall
|
| Aika: | 1: 59,2 min | |
| Podium | ||
| Ensimmäinen: |
Stirling Moss Tony Brooks
|
Vanwall
|
| Toinen: |
 Luigi Musso
|
Ferrari
|
| Kolmas: |
Mike Hawthorn
|
Ferrari
|
Vuoden 1957 Britannian Grand Prix pidettiin 20. heinäkuuta 1957 Aintree Circuitilla lähellä Liverpoolia ja oli viides kilpailu vuoden 1957 maailmanmestaruuskilpailuissa . Grand Prixillä oli myös FIA: n kunniamerkki Euroopan Grand Prix .
Raportit
tausta
Ennen Grand Prix Britannian vuonna 1957, ei-MM Grand Prix pidettiin Reims, mikä Luigi Musso voitti on Ferrari . Ferrarille se oli jo kolmas voitto vuonna 1957 tällaisessa kilpailussa, mutta kuljettajien mestaruuskilpailuun lasketussa Grands Prixissä ei voitettu.
Ison-Britannian Grand Prix järjestettiin toisen kerran vuonna 1957 Aintree Circuitilla , joka vuorotellen vuosittain tapahtumapaikkana Silverstone Circuitin kanssa . Kun Stirling Moss liittyi edelliseen Grand Prix -kilpailun voittajaan, kuljettajajärjestyksessä hallitseva maailmanmestari johti Juan Manuel Fangiota reilusti kilpailua edellä.
Kaksi italialaista huipputiimiä, Maserati ja Ferrari, kilpailivat samalla kuljettajajoukkueella neljällä autolla. Sillä Maurice Trintignant se oli viimeinen kilpailussa Scuderia Ferrari, kisan jälkeen hän vaihtoi Rob Walker Racing Team , joka teki debyyttinsä vuonna 1957 Britannian Grand Prix. Uusi Formula 1 -tiimi käytti Cooper T43 : ta Jack Brabhamiin . Rob Walker Racing -tiiminä kilparyhmästä tuli menestynein niistä, jotka eivät koskaan kilpailleet Grand Prixillä omilla autoillaan. Joukkue voitti yhdeksän kilpailua vuosina 1957-1970. Myös Cooper-työryhmä kilpaili, mutta käyttää vain yhtä autoa Roy Salvadorille .
Vanwall rekisteröi kolme autoa kotikilpailuun. Stirling Moss ja Tony Brooks palasivat sairauden ja loukkaantumisen jälkeen, Stuart Lewis-Evans vakiinnutti itsensä kolmanneksi vakiokuljettajaksi ja ajoi loppukauden Vanwallille. BRM kilpaili jälleen kotikisastaan vuoden 1957 autojen maailmanmestaruuskilpailuissa kahdella autolla ja vetäytyi sitten ennenaikaisesti Formula 1: stä loppukauden ajan. BRM toimitti Jack Fairman- ja Les Leston -autot, Lestonille tämä oli hänen viimeinen Grand Prix.
Kanssa Jo Bonnier , Horace Gould ja Ivor Bueb kolme kuljettajat ajoivat yksityinen Maserati 250Fs , kun Bob Gerard lopetti Formula 1 uran yksityisellä Cooper BG43 . Tämä oli ainoa kerta, kun tätä autoa käytettiin Formula 1 -kilpailussa.
koulutus
Vanwall paransi huomattavasti autojensa suorituskykyä verrattuna aiempiin kilpailuihin ja oli käytännössä samalla tasolla kuin Maserati. Fangio, jonka terveys oli heikko ja joka yleensä otti napa-aseman , jätti sen väliin ja saavutti neljännen sijainnin ruudukossa. Hänen joukkuetoverinsa Jean Behra oli ainoa kuljettaja, joka pysyi Mossin ja Brooksin tasalla ja saavutti toisen sijan. Moss oli kaksi kymmenesosaa nopeampi, ottamalla ensimmäisen napa-aseman Vanwallille ja brittiläiselle joukkueelle. Brooks suoritti eturivin toisessa Vanwallissa. Nopeimmassa Ferrarissa oleva Hawthorn oli viides, sekunnin päässä Mossin napa-ajasta, ja aloitti Fangion vieressä ruudukon toisella rivillä. Kolmas rivi koostui Lewis-Evansista kolmannessa Vanwallissa, Harry Schellistä kolmannessa Maseratissa ja Peter Collinsista , jotka ajoivat Ferrarille. Maurice Trintignantin ja Luigi Musson Ferrari valmistui kymmenen parhaan joukkoon.
Vaikka Vanwall-autot voitaisiin luokitella voitokkaiksi, BRM: llä ja Cooperilla ei ollut kilpailukykyä. BRM saavutti lähtöpaikat kaksitoista ja 16, kun taas Cooper ja Salvadori aloittivat kilpailun paikasta 15. Henkilökohtaisten autojen kuljettajat pääsivät takakentälle, nopein näistä kuljettajista oli 13. sija Brabham.
juosta
Behra voitti Vanwallin ja Maseratin välisen kaksintaistelun, mutta Moss ohitti hänet kilpailun ensimmäisellä kierroksella ottaakseen johtoaseman. Brooks jäi kolmanneksi ja taisteli orapihlajan ja Collins Ferrarien kanssa. Fangio pääsi jälleen melko huonosti ja menetti useita paikkoja, Schell ja Musso myös ohittivat hänet. Harjoituksen aikana onnettomuudessa loukkaantunut Gould ei voinut osallistua kilpailuun. Neljä brittiläistä kuljettajaa oli viiden parhaan joukossa, ja Vanwallin kanssa brittiläinen auto oli lupaavassa asemassa ensimmäisessä kilpailuvoitossa.
Moss kasvatti jatkuvasti johtoaan Behran yli kierrokseen 21, kun taas Bonnier vetäytyi kierroksella 18 teknisen vian vuoksi. Mossilla oli myös ongelmia Vanwallinsa kanssa ja hän lähti kuoppaan yrittämään korjausta. Vanwallissa kuitenkin päätettiin antaa Brooksin ja Mossin vaihtaa auto. Brooksin auto juoksi ilman ongelmia, mutta Brooks oli edelleen vammautunut loukkaantumisista vuoden 1957 Le Mansin 24 tunnin onnettomuudessa . Tämän vuoksi joukkue uskoi, että Mossilla olisi paremmat mahdollisuudet voittaa kilpailu Brooksin työautolla. Molemmat kuljettajat jatkoivat kilpailua hieman myöhemmin ja yrittivät korvata menettämänsä sijainnit, Moss putosi takaisin yhdeksänneksi.
Johdossa ottanut Behra onnistui siinä ilman ongelmia, sillä nyt toisella sijalla olevalla Hawthornilla ei ollut kilpailukykyistä Ferraria ohittamaan Behra. Samaan aikaan Lewis-Evans, joka ohitti Collinsin, oli noussut kolmannelle sijalle. Moss onnistui ohittamaan useita vastustajia muutaman kierroksen sisällä ja oli siksi viides Collinsin jälkeen, kun useat tekniset viat muuttivat luokitusta merkittävästi. Menditeguy jäi eläkkeelle 35. kierroksella ilman voimansiirtoa autoonsa, Schell kierroksella 39 viallisen vesipumpun takia. Leston kärsi moottorivirheestä 45. kierroksella, vain kolme kierrosta myöhemmin hänen joukkuetoverinsa Fairman kärsi saman kohtalon, jonka seurauksena molemmat autot poistettiin BRM: ltä. BRM vetäytyi sitten Formula 1: stä loppukauden ajaksi. Myös maailmanmestaruuden johtaja Fangio vetäytyi 48. kierroksella moottorivikalla, kaksi kierrosta myöhemmin myös Brooks-auton moottori rikkoutui lopulta. Kierroksella 53 Collinsin vikaputki jatkui ja kierroksella 69 johtava Behra pysäköi autonsa viallisella kytkimellä. Tämä kirjaimellisesti räjähti ja jakoi autonosia reitillä, jonka läpi Hawthorn sai lävistyksen.
Kun hän jäi jälkeen, Lewis-Evans otti hetken johtoaseman, ennen kuin Moss ohitti hänet kierroksella 69. Koko kilpailun epäonnistumisen takia Moss palasi takaisin ykköseksi. Yksi-kaksi yhdessä Lewis-Evansin kanssa eivät toteutuneet, kun hän putosi takaisin seitsemänneksi toisen teknisen vian kanssa. Moss teki myös turvallisuuden pitopysähdyksen vähän ennen kilpailun loppua, mutta palasi kilpailuradalle 25 sekunnin marginaalilla toiseksi sijoittuneen Musson edessä.
Moss voitti Britannian Grand Prix Aintree Circuitilla toisen kerran peräkkäin. Hänen tiimilleen Vanwall merkitsi neitsevoittoa, joka oli myös ensimmäinen brittiläisen auton Grand Prix-menestys. Mossin mukaan Fangion sanotaan olevan ensimmäinen, joka onnitteli joukkuetta tästä historiallisesta saavutuksesta. Moss jakoi pisteet voitosta Brooksin kanssa, kun molemmat kuljettajat ajoivat autoa kilpailussa. Tämä oli kahden kuljettajan jakama kolmas ja viimeinen Formula 1 -voitto, ja Brooksille se oli Formula 1 -uransa ensimmäinen voitto.
Ferrari-joukkue jäi ilman voittoa Formula 1 -kaudella 1957, Musso ja Hawthorn valmistuivat palkintokorokkeelle, Trintignant sijoittui neljänneksi viimeisessä Ferrarikilpailussaan. Kilpailun viimeiset kolme kierrosta Collins ajoi Trintignantin autoa. Kilpailun vastuuhenkilöt olivat kuitenkin sitä mieltä, että tämä oli liian lyhyt matka, jonka Collins oli ajautunut, ja antoi Trintignantille täydet kolme pistettä, kun taas Collins ei saanut pisteitä. Salvadori saavutti toisen historiallisen menestyksen Cooperilla, joka suoritti pisteet viidenneksi. Nämä olivat ensimmäiset kuljettajien arviointipisteet keskimoottorilla varustetulle autolle Formula 1: ssä sekä Salvadorin ensimmäiset pisteet.
Kuljettajien mestaruudessa Musso nousi kolmanneksi Brooksia edellä. Fangion etumatka väheni 12 pisteeseen. Siten Fangiolla oli mahdollisuus tulla maailmanmestariksi seuraavan kilpailun alkupuolella voitolla ja kuusi pistettä enemmän kuin Musso sekä kolme pistettä enemmän kuin Brooks, jonka hänen olisi pitänyt saavuttaa.
Rekisteröintiluettelo
| tiimi | Ei. | kuljettaja | alustan | moottori | renkaat |
|---|---|---|---|---|---|
|
Officine Alfieri Maserati
|
2 |
 Juan Manuel Fangio
|
Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | P. |
| Neljäs |
 Jean Behra
|
||||
| 6. |
 Harry Schell
|
||||
| 8. |
Carlos Menditeguy
|
||||
|
Scuderia Ferrari
|
10 |
Mike Hawthorn
|
Ferrari 801 | Ferrari 2.5 V8 | E. |
| 12 |
Peter Collins
|
||||
| 14. päivä |
Luigi Musso
|
||||
| 16 |
Maurice Trintignant
|
||||
|
Peter Collins
| |||||
|
Vandervell Products Ltd
|
18. päivä |
Stirling Moss
|
Vanwall VW57 | Vanwall 2,5 L4 | P. |
|
Tony Brooks
| |||||
| 20. päivä |
Tony Brooks
|
||||
|
Stirling Moss
| |||||
| 22. päivä |
Stuart Lewis-Evans
|
||||
|
Owen Racing Organization
|
24 |
Jack Fairman
|
BRM P25 | BRM 2,5 L4 | D. |
| 26 |
Les Leston
|
||||
 Jo Bonnier
|
28 |
Jo Bonnier
|
Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | P. |
|
HH Gould
|
30. päivä |
Horace Gould
|
Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | D. |
|
Gilby Engineering
|
32 |
Ivor Bueb
|
Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | D. |
|
RRC Walker Racing -tiimi
|
34 |
 Jack Brabham
|
Cooper T43 | Climax 2.0 L4 | D. |
|
Cooper-autoyhteistyö
|
36 |
Roy Salvadori
|
Cooper T43 | Climax 2.0 L4 | D. |
|
FR Gerard
|
38 |
Bob Gerard
|
Cooper BG43 | Bristol 2,2 L6 | D. |
Huomautukset
- B a b Maurice Trintignant ajoi autoa 85 kierrosta, Peter Collins 3 kierrosta.
- B a b Stirling Moss ajoi autoa 25 kierrosta, Tony Brooks 26 kierrosta.
- B a b Tony Brooks ajoi autoa 26 kierrosta, Stirling Moss 64 kierrosta.
Luokitukset
Aloitusruutu
| Tuote | kuljettaja | rakentaja | aika | Ø nopeus | alkaa |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Stirling Moss
|
Vanwall
|
2: 00.2 | 144,60 km / h | 1 |
| 2 |
Jean Behra
|
Maserati
|
2: 00.4 | 144,36 km / h | 2 |
| 3 |
Tony Brooks
|
Vanwall
|
2: 00.4 | 144,32 km / h | 3 |
| Neljäs |
Juan Manuel Fangio
|
Maserati
|
2: 00.6 | 144,12 km / h | Neljäs |
| 5 |
Mike Hawthorn
|
Ferrari
|
2: 01.2 | 143,41 km / h | 5 |
| 6. |
Stuart Lewis-Evans
|
Vanwall
|
2: 01.2 | 143,41 km / h | 6. |
| Seitsemäs |
Harry Schell
|
Maserati
|
2: 01.4 | 143,17 km / h | Seitsemäs |
| 8. |
Peter Collins
|
Ferrari
|
2: 01.8 | 142,70 km / h | 8. |
| 9 |
Maurice Trintignant
|
Ferrari
|
2: 03.3 | 140,96 km / h | 9 |
| 10 |
Luigi Musso
|
Ferrari
|
2: 03.4 | 140,85 km / h | 10 |
| 11 |
Carlos Menditeguy
|
Maserati
|
2: 05.4 | 138,60 km / h | 11 |
| 12 |
Les Leston
|
BRM
|
2: 05.6 | 138,38 km / h | 12 |
| 13. päivä |
Jack Brabham
|
Cooper-Climax
|
2: 07.0 | 136,86 km / h | 13. päivä |
| 14. päivä |
Horace Gould
|
Maserati
|
2: 07.0 | 136,86 km / h | 14. päivä |
| 15. päivä |
Roy Salvadori
|
Cooper-Climax
|
2: 07.4 | 136,43 km / h | 15. päivä |
| 16 |
Jack Fairman
|
BRM
|
2: 08.6 | 135,15 km / h | 16 |
| 17. päivä |
Jo Bonnier
|
Maserati
|
2: 12.6 | 131,08 km / h | 17. päivä |
| 18. päivä |
Bob Gerard
|
Cooper-Bristol
|
2: 12.6 | 131,08 km / h | 18. päivä |
| 19. päivä |
Ivor Bueb
|
Maserati
|
2: 15.4 | 128,37 km / h | 19. päivä |
juosta
| Tuote | kuljettaja | rakentaja | Pyöristää | Pysähtyy | aika | alkaa | Nopein kierros | Epäonnistumisen syy |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Tony Brooks Stirling Moss
|
Vanwall
|
90 | 3: 06: 37.8 | 3 | |||
| 2 |
Luigi Musso
|
Ferrari
|
90 | + 25,6 | 10 | |||
| 3 |
Mike Hawthorn
|
Ferrari
|
90 | + 25,6 | 5 | |||
| Neljäs |
Maurice Trintignant Peter Collins
|
Ferrari
|
88 | + 2 kierrosta | 9 | |||
| 5 |
Roy Salvadori
|
Cooper-Climax
|
85 | + 5 kierrosta | 15. päivä | |||
| 6. |
Bob Gerard
|
Cooper-Bristol
|
82 | + 8 kierrosta | 18. päivä | |||
| Seitsemäs |
Stuart Lewis-Evans
|
Vanwall
|
82 | + 8 kierrosta | 6. | |||
| 8. |
Ivor Bueb
|
Maserati
|
71 | + 19 kierrosta | 19. päivä | |||
| - |
Jack Brabham
|
Cooper-Climax
|
75 | DNF | 13. päivä | kytkentä | ||
| - |
Jean Behra
|
Maserati
|
69 | DNF | 2 | kytkentä | ||
| - |
Peter Collins
|
Ferrari
|
53 | DNF | 8. | Vesivuoto | ||
| - |
Stirling Moss Tony Brooks
|
Vanwall
|
50 | DNF | 1 | Moottorivika | ||
| - |
Juan Manuel Fangio
|
Maserati
|
48 | DNF | Neljäs | Moottorivika | ||
| - |
Jack Fairman
|
BRM
|
48 | DNF | 16 | Moottorivika | ||
| - |
Les Leston
|
BRM
|
45 | DNF | 12 | Moottorivika | ||
| - |
Harry Schell
|
Maserati
|
39 | DNF | Seitsemäs | vesipumppu | ||
| - |
Carlos Menditeguy
|
Maserati
|
35 | DNF | 11 | Voimansiirto | ||
| - |
Jo Bonnier
|
Maserati
|
18. päivä | DNF | 17. päivä | Voimansiirto | ||
| - |
Horace Gould
|
Maserati
|
0 | DNS | loukkaantuminen |
MM-osasto kilpailun jälkeen
Kilpailun viisi ensimmäistä sai 8, 6, 4, 3, 2 pistettä. Nopeimman kilpailukierroksen kuljettaja sai lisäksi 1 pisteen. Vain viisi parasta tulosta kahdeksasta kilpailusta laskettiin.
Kuljettajien sijoitukset
|
|
.svg){kind=small}
nettilinkit
- Kuvia osoitteessa f1-facts.com
- Grand Prix -tulokset: Britannian GP, 1957 osoitteessa grandprix.com
Argentiina | Monaco | Indianapolis | Ranska | Iso-Britannia / Eurooppa | Saksa | Pescara | Italia