1955 Britannian Grand Prix
| Kilpailutiedot | ||
|---|---|---|
| Kuudes seitsemästä kilpailusta vuoden 1955 autojen maailmanmestaruuskilpailuissa | ||
| ||
| Sukunimi: | VIII RAC Britannian Grand Prix | |
| Päivämäärä: | 16. heinäkuuta 1955 | |
| Paikka: | Liverpool , Iso-Britannia | |
| Kurssi: | Aintree-piiri | |
| Pituus: | 434,52 km 90 kierroksella 4,828 km
|
|
| Sää: | aurinkoinen, kuiva, kuuma | |
| Paalupaikka | ||
| Kuljettaja: |
 Stirling Moss
|
 Mercedes
|
| Aika: | 2: 00,4 min | |
| Nopein kierros | ||
| Kuljettaja: |
Stirling Moss
|
Mercedes
|
| Aika: | 2: 00,4 min | |
| Podium | ||
| Ensimmäinen: |
Stirling Moss
|
Mercedes
|
| Toinen: |
 Juan Manuel Fangio
|
Mercedes
|
| Kolmas: |
Karl Kling (kilpa-ajaja)
|
Mercedes
|
Vuoden 1955 Britannian Grand Prix järjestettiin 16. heinäkuuta 1955 Aintree Circuitilla lähellä Liverpoolia ja oli vuoden 1955 maailmanmestaruuskilpailujen kuudes kilpailu .
Raportit
tausta
Kilpailu oli ensimmäinen Britannian Grand Prix Aintree Circuit -kilpailussa ja kauden 1955 viimeinen kilpailu. Hallitsevalla maailmanmestarilla Juan Manuel Fangiolla oli mahdollisuus puolustaa titteliään varhain tällä Grand Prix -kilpailulla.
Mercedes oli voittanut kaksi viimeistä kilpailua kaksinkertaisilla voitoilla ja kirjoitti tällä kertaa ylimääräisen neljännen auton Piero Taruffille . Maserati aloitti myös lisäautolla André Simonille . Gordinille ajoi Robert Manzonin ja Hernando da Silva Ramosin rinnalla ranskalainen Mike Sparken , joka kyseenalaisti ainoan Formula 1 -kilpailun. Mike Hawthorn ajoi jälleen tavallisena kuljettajana Ferrarilla Maurice Trintignantin ja Eugenio Castellottin rinnalla . Vanwall osallistui kahdella autolla ensimmäistä kertaa kilpailutauon jälkeen kuljettajien Ken Whartonin ja Harry Schellin kanssa . Kuten aiemmissa brittiläisissä kilpailuissa, monet brittiläiset kuljettajat ilmoittautuivat henkilöautoihin, mukaan lukien Peter Collins ja Roy Salvadori . Edullinen autojen kuljettajat olivat Maserati 250F ja Connaught tyyppi B . Näitä autoja käytti myös virallinen Connaught- tiimi kuljettajille Kenneth McAlpine ja Jack Fairman . Tämä joukkue osallistui perinteisesti vain Britannian Grand Prix -kilpailuun . Joillakin Connaught-autoilla oli virtaviivainen täysi päällekkäin samanlainen kuin Mercedes.
Lisäksi Australian Jack Brabham oli rekisteröity rodun on Cooper T40 . Brabhamille alkoi menestyvä ura, jossa hänestä tuli maailmanmestari vuosina 1959, 1960 ja 1966. Hänen brittiläisen Cooper- joukkueensa auto merkitsi uuden aikakauden alkua Formula 1 -historiassa, keskimoottorista autoa. Se oli ensimmäinen kerta Formula 1 -historiassa, kun autolla oli moottori kuljettajan takana. Autoa käytettiin vain tässä kilpailussa, ja se oli myös varustettu täydellä turnauksella, mutta ei kilpailukykyinen. Vasta muutama vuosi myöhemmin Cooper mullisti merkittävästi Formula 1 -autojen suunnittelun ja oli mukana etuvetoisten autojen aikakauden lopussa.
Lance Macklin , Leslie Marr , McAlpine, Tony Rolt ja Peter Walker ajoivat kumpikin viimeiset Formula 1 -kilpailunsa.
koulutus
Jälleen kerran Mercedes hallitsi harjoittelua ja asetti neljä autoa viiden parhaan joukkoon. Stirling Moss oli nopeampi kuin Fangio tässä harjoituksessa ja varmisti ensimmäisen napa-asemansa . Se oli myös ensimmäinen brittiläisen kuljettajan toimesta.
Kuten edellisessä kilpailussa, vain Maserati pysyi Mercedes-aseman mukana. Jean Behra lipsautui kolmannelle sijalle neljän Mercedesin välillä. Fangio makasi hänen edessään, Kling ja Taruffi hänen takanaan. Ruudukon kuudennen sijan takana oli Roberto Mieresin toinen Maserati . Schell saavutti Vanwallissa seitsemännen parhaan ajan, mikä oli merkittävä parannus Vanwallille edellisiin kilpailuihin verrattuna. Paras Ferrari oli Castellotti, joka oli kymmenes, samaan aikaan Manzonin Gordinin kanssa, jota seurasivat Trintignantin ja Hawthornin Ferrari. Kävi selväksi, että Ferrari ei ollut voitokas ja joutui kilpailemaan kaksintaisteluista keskikentällä.
Connaught ja yksityisautoilla kuljettajat sijoittuivat keskikentän alaosaan, Cooperin Brabham pääsi viimeiseksi suurella erolla kilpailuun.
juosta
Alussa Fangio ohitti Mossin ja piti johtoaseman kolmen ensimmäisen kierroksen ajan. Fairman ei kilpailenut moottoriongelmien vuoksi Connaughtinsa kanssa.
Moss hyökkäsi Fangioon kolmannella kierroksella ja ohitti hänet ottamaan johtoaseman ensimmäistä kertaa kilpailussa. Kymmenellä kierroksella Simonin ja Behran auto jäi eläkkeelle kahdesta tehdas Maseratista, mikä nosti Mercedesin kaikkien neljän auton johtoon. Castellotti Ferrarissa oli neljäs kuljettaja, joka jäi eläkkeelle teknisten ongelmien kanssa 17. kierroksella, ja yhden kierroksen myöhemmin Fangio otti taas johtoaseman.
Kun Mercedes johti kilpailua ja jälleen vain Maseratin Musso pystyi pysymään mukana Taruffin neljännen Mercedesin kilpailussa, kilpailu kamppaili monien teknisten ongelmien kanssa. 15 autoa joutui luopumaan kilpailusta tällä tavalla, mukaan lukien Trintignant, Brabham, Mieres ja Collins, vain yhdeksän autoa pääsi maaliin.
Kilpailua leimasi Fangion ja Mossin kaksintaistelu. Fangio nousi jälleen johtoon kierroksella 18, Moss ohitti hänet taas kierroksella 26. Moss piti sitten ensimmäistä sijaa viimeiseen kierrokseen saakka, kun Fangio aloitti uuden hyökkäyksen. Molemmat kuljettajat ylittivät maalilinjan tasan, Moss puolusti johtoaan ja voitti.
Tämä oli ensimmäinen Formula 1: n voitto Mossille ja ensimmäinen voitto brittiläiselle kuljettajalle. Moss voitti urallaan vielä 15 kilpailua, sillä Mercedes oli ainoa. 57 vuotta myöhemmin brittiläinen Mercedes-kuljettaja Lewis Hamilton voitti vuoden 2013 Unkarin Grand Prix -kilpailun . Kilpailun voiton ja napa-aseman lisäksi Moss saavutti myös nopeimman kilpailukierroksen.
Kling sijoittui palkintokorokkeelle kolmannella sijalla, Taruffi neljänneksi varmisti Mercedesin nelinkertaisen voiton. Musso oli ainoa Mercedes-kilpailun kuljettaja, joka sai pisteitä viidennestä sijasta. Yön juomisen jälkeisen pahoinvoinnin vuoksi Hawthorn luovutti autonsa Castellottille, joka oli jo eläkkeellä ja joka lopetti kilpailun kuudenneksi.
Kuljettajien sijoituksessa viisi ensimmäistä sijaa säilyivät muuttumattomina, Fangio menetti vain vähän johtoasemaansa ja oli maailmanmestari yhden kilpailun ennen kauden loppua, koska Moss ei kyennyt muodostamaan yksitoista pistettä jäljessä viimeisessä kilpailussa. kausi. Tällä Fangio puolusti kuljettajan titteliään vuodesta 1954 ja tuli ensimmäiseksi kuljettajaksi, joka tuli kolminkertainen maailmanmestari. Fangio voitti vielä kaksi titteliä seuraavina vuosina. Mercedesille se oli toinen kuljettajien maailmanmestaruus. Vuoden 2014 Formula 1 -mestaruuskilpailuissa 59 vuotta myöhemmin Lewis Hamilton voitti jälleen Mercedes-kuljettajan tittelin. Moss varmisti myös toisen sijan maailmanmestaruuden vuonna 1955 tässä kilpailussa.
Rekisteröintiluettelo
Huomautukset
- ↑ Mike Hawthorn ajoi autoa 60 kierrosta, Eugenio Castellotti 27 kierrosta.
- ↑ Ken Wharton ajoi autoa 50 kierrosta, Harry Schell 22 kierrosta.
- ↑ Tony Rolt ajoi autoa 10 kierrosta, Peter Walker 9 kierrosta.
Luokitukset
Aloitusruutu
| Tuote | kuljettaja | rakentaja | aika | Ø nopeus | alkaa |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Stirling Moss
|
Mercedes
|
2: 00.4 | 144,36 km / h | 1 |
| 2 |
Juan Manuel Fangio
|
Mercedes
|
2: 00.6 | 144,12 km / h | 2 |
| 3 |
 Jean Behra
|
 Maserati
|
2: 01.4 | 143,17 km / h | 3 |
| Neljäs |
Karl Kling (kilpa-ajaja)
|
Mercedes
|
2: 02.0 | 142,47 km / h | Neljäs |
| 5 |
Piero Taruffi
|
Mercedes
|
2: 03.0 | 141,31 km / h | 5 |
| 6. |
Roberto Mieres
|
Maserati
|
2: 03.2 | 141,08 km / h | 6. |
| Seitsemäs |
 Harry Schell
|
Vanwall
|
2: 03.8 | 140,39 km / h | Seitsemäs |
| 8. |
André Simon
|
Maserati
|
2: 04.0 | 140,17 km / h | 8. |
| 9 |
Luigi Musso
|
Maserati
|
2: 04.2 | 139,94 km / h | 9 |
| 10 |
Eugenio Castellotti
|
Ferrari
|
2: 05.0 | 139,05 km / h | 10 |
| 11 |
Robert Manzon
|
Gordini
|
2: 05.0 | 139,05 km / h | 11 |
| 12 |
Mike Hawthorn
|
Ferrari
|
2: 05.4 | 138,60 km / h | 12 |
| 13. päivä |
Maurice Trintignant
|
Ferrari
|
2: 05.4 | 138,60 km / h | 13. päivä |
| 14. päivä |
Tony Rolt
|
Connaught
|
2: 06.6 | 137,29 km / h | 14. päivä |
| 15. päivä |
Ken Wharton
|
Vanwall
|
2: 08.4 | 135,36 km / h | 15. päivä |
| 16 |
Lance Macklin
|
Maserati
|
2: 08.4 | 135,36 km / h | 15. päivä |
| 17. päivä |
Kenneth McAlpine
|
Connaught
|
2: 09.6 | 134,11 km / h | 17. päivä |
| 18. päivä |
 Hernando da Silva Ramos
|
Gordini
|
2: 10.6 | 133,08 km / h | 18. päivä |
| 19. päivä |
Leslie Marr
|
Connaught
|
2: 11.6 | 132,07 km / h | 19. päivä |
| 20. päivä |
Roy Salvadori
|
Maserati
|
2: 11.6 | 132,07 km / h | 20. päivä |
| 21 |
Jack Fairman
|
Connaught
|
2: 11.6 | 132,07 km / h | 21 |
| 22. päivä |
Horace Gould
|
Maserati
|
2: 11.8 | 131,87 km / h | 22. päivä |
| 23 |
Mike Sparken
|
Gordini
|
2: 12.6 | 131,08 km / h | 23 |
| 23 |
Peter Collins
|
Maserati
|
2: 13.4 | 130,29 km / h | 23 |
| 24 |
 Jack Brabham
|
yhteistyökumppani
|
2: 27.4 | 117,92 km / h | 24 |
juosta
| Tuote | kuljettaja | rakentaja | Pyöristää | Pysähtyy | aika | alkaa | Nopein kierros | Epäonnistumisen syy |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Stirling Moss
|
Mercedes
|
90 | 3: 07: 21.2 | 1 | |||
| 2 |
Juan Manuel Fangio
|
Mercedes
|
90 | + 0,2 | 2 | |||
| 3 |
Karl Kling (kilpa-ajaja)
|
Mercedes
|
90 | +1: 11,8 | Neljäs | |||
| Neljäs |
Piero Taruffi
|
Mercedes
|
89 | + 1 kierros | 5 | |||
| 5 |
Luigi Musso
|
Maserati
|
89 | + 1 kierros | 9 | |||
| 6. |
Mike Hawthorn Eugenio Castellotti
|
Ferrari
|
87 | + 3 kierrosta | 12 | |||
| Seitsemäs |
Mike Sparken
|
Gordini
|
81 | + 9 kierrosta | 23 | |||
| 8. |
Lance Macklin
|
Maserati
|
79 | + 11 kierrosta | 16 | |||
| 9 |
Ken Wharton Harry Schell
|
Vanwall
|
72 | + 18 kierrosta | 15. päivä | |||
| - |
Maurice Trintignant
|
Ferrari
|
60 | DNF | 13. päivä | Moottorivika | ||
| - |
Roberto Mieres
|
Maserati
|
48 | DNF | 6. | Moottorivika | ||
| - |
Kenneth McAlpine
|
Connaught
|
31 | DNF | 17. päivä | öljynpaine | ||
| - |
Jack Brabham
|
yhteistyökumppani
|
31 | DNF | 25 | Moottorivika | ||
| - |
Peter Collins
|
Maserati
|
29 | DNF | 24 | kytkentä | ||
| - |
Hernando da Silva Ramos
|
Gordini
|
27 | DNF | 18. päivä | Moottorivika | ||
| - |
Roy Salvadori
|
Maserati
|
24 | DNF | 20. päivä | tarttuminen | ||
| - |
Horace Gould
|
Maserati
|
22. päivä | DNF | 22. päivä | Jarrut | ||
| - |
Harry Schell
|
Vanwall
|
21 | DNF | Seitsemäs | kiihdytin | ||
| - |
Tony Rolt Peter Walker
|
Connaught
|
19. päivä | DNF | 14. päivä | Voimansiirto | ||
| - |
Leslie Marr
|
Connaught
|
18. päivä | DNF | 19. päivä | Jarrut | ||
| - |
Eugenio Castellotti
|
Ferrari
|
17. päivä | DNF | 10 | Voimansiirto | ||
| - |
André Simon
|
Maserati
|
10 | DNF | 8. | tarttuminen | ||
| - |
Jean Behra
|
Ferrari
|
10 | DNF | 3 | Öljyvuoto | ||
| - |
Robert Manzon
|
Gordini
|
5 | DNF | 11 | Voimansiirto | ||
| - |
Jack Fairman
|
Connaught
|
0 | DNS | Moottoriongelmat |
MM-osasto kilpailun jälkeen
Vuonna 1955 pisteitä jaettiin seuraavan järjestelmän mukaisesti:
| 1. sija | paikka 2 | paikka 3 | 4. sija | 5. sija | Nopein kierros |
|---|---|---|---|---|---|
| 8. | 6. | Neljäs | 3 | 2 | 1 |
- Vain viisi parasta tulosta seitsemästä kilpailusta laskettiin. Poistetut tulokset näytetään suluissa.
- Tähdellä * merkityt numerot sisältävät nopeimman kierroksen pisteen.
- Samalla värillä merkityt kentät osoittavat jaettuja ajoneuvoja.
| Tuote | kuljettaja | rakentaja |
|
|
|
|
|
|
|
Pisteet |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. |
Juan Manuel Fangio
|
Mercedes | 9 * | 1 * | 9 * | 8. | 6. | 33 | ||
| 2. |
Stirling Moss
|
Mercedes | 1 | 6. | 6. | 9 * | 22. päivä | |||
| 3. |
 Maurice Trintignant
|
Ferrari | 3.3 | 8. | 11.3 | |||||
| Neljäs |
Giuseppe Farina
|
Ferrari | 3.3 | 3 | Neljäs | 10.3 | ||||
| 5. |
 Bob Sweikert
|
Kurtis-voima | 8. | 8. | ||||||
|
Eugenio Castellotti
|
Lancia / Ferrari | 6. | 2 | 8. | ||||||
| Seitsemäs |
Roberto Mieres
|
Maserati | 2 | 1 | 4 * | Seitsemäs | ||||
| 8. |
Luigi Musso
|
Maserati | Neljäs | 2 | 6. | |||||
| 9. |
Karl Kling (kilpa-ajaja)
|
Mercedes | 1 | Neljäs | 5 | |||||
| 10. |
Jimmy Davies
|
Kurtis-voima | Neljäs | Neljäs | ||||||
| 11. |
Johnny Thomson
|
Kuzma | 3 | 3 | ||||||
|
Tony Bettenhausen
|
Kurtis-voima | 3 | 3 | |||||||
|
Paul Russo
|
Kurtis-voima | 3 | 3 | |||||||
|
Jean Behra
|
Maserati | 2 | 1 | 3 | ||||||
|
Paul veli
|
Ferrari | 3 | 3 | |||||||
|
Piero Taruffi
|
Mercedes | 3 | 3 | |||||||
| 17. päivä |
José Froilán González
|
Ferrari | 2 | 2 | ||||||
|
Cesare Perdisa
|
Maserati | 2 | 2 | |||||||
|
Luigi Villoresi
|
Lancia | 2 | 2 | |||||||
| 20. päivä |
Umberto Maglioli
|
Ferrari | 1.3 | 1.3 | ||||||
| 21. |
Hans Herrmann
|
Mercedes | 1 | 1 | ||||||
|
Walt Faulkner
|
Kurtis-voima | 1 | 1 | |||||||
|
Bill Homeier
|
Kurtis-voima | 1 | 1 | |||||||
|
Bill Vukovich
|
Kurtis-voima | 1 * | 1 |
Yksittäiset todisteet
- ↑ "GP Stories - The Races of 1955" (www.motorsport-magazin.com 5. elokuuta 2013)
nettilinkit
- "1955 British GP" youtube.comissa
- Tulokset osoitteessa motorsportarchiv.de
- Kuvia osoitteessa f1-facts.com
