Nino Farinan isä oli yrittäjä Giovanni Farina , joka oli johtanut korirakennusyhtiötä Stabilimenti Farinaa Torinossa vuodesta 1906 lähtien . Hänen setänsä - isänsä veli - oli Battista "Pinin" Farina , jonka Pininfarina-yritys oli mukana myös autoteollisuudessa. Nino Farina oli koulutettu taloustieteilijä ja johti Stabilimenti Farinaa yhdessä veljensä Attilion kanssa vuodesta 1946 sen selvitystilaan vuonna 1953.
Vuonna 1950 hän liittyi Alfa Romeon joukkueeseen , johon kuului myös Luigi Fagioli ja Juan Manuel Fangio , niin että "kolmen suuren F: n joukkueesta" puhuttiin. Kolme Grand Prix -voitoa vuonna 1950 hän varmisti kaikkien aikojen ensimmäisen Formula 1 -mestaruuskilpailun ennen Juan Manuel Fangiota. Farina juhli viimeistä Grand Prix-voittoa vuonna 1953 47-vuotiaana Saksan Grand Prix -kilpailussa . Vuonna 1956 hän lopetti kilpauransa ja kokeili sitten käsiään autokauppana, ajo-opettajana ja korisuunnittelijana setänsä Pinin Farinan kanssa .
30. kesäkuuta 1966 Nino Farina joutui kohtalokkaaseen onnettomuuteen julkisella tiellä lähellä Chambéryä, kun hän törmäsi lennätintankoon.
ei maalissa, mutta lasketaan kuljetun matkan
takia
()
Viivatulokset
alleviivattu
Johtaja yleistä sijoitusta
1Farina ajoi ajoneuvoa numerolla 34, kunnes se jäi eläkkeelle. Sitten hän otti ajoneuvon numerolla 40 Felice Bonettolta ja pääsi määränpäähän kolmanneksi.
2Farina ajoi ajoneuvoa numerolla 28, kunnes se jäi eläkkeelle. Sitten hän otti ajoneuvon numerolla 32 André Simonilta . Tämä ajoneuvo poistettiin myös.
3Farina ajoi ajoneuvoa numerolla 10. Hän luovutti sen Maurice Trintignantille , joka välitti sen lopulta Umberto Magliolille . Ajoneuvo nro 10 tuli kolmanneksi. Farina otti sitten ajoneuvon nro 12 José Froilán Gonzálezilta . Hän myös lopulta luovutti tämän ajoneuvon Trintignantille. Ajoneuvo nro 12 tuli toiseksi.