1951 Belgian Grand Prix
Kilpailutiedot | ||
---|---|---|
3. sija vuoden 1951 autojen maailmanmestaruuskilpailujen kahdeksasta kilpailusta | ||
Sukunimi: | XIII Grote Prijs van Belgie | |
Päivämäärä: | 17. kesäkuuta 1951 | |
Sijainti: | Kylpylä Francorchamps | |
Kurssi: | Circuit de Spa-Francorchamps | |
Pituus: | 508,32 km 36 kierroksella 14,12 km
|
|
Sää: | aurinkoinen | |
Paalupaikka | ||
Kuljettaja: | Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo |
Aika: | 4: 25,0 min | |
Nopein kierros | ||
Kuljettaja: | Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo |
Aika: | 4:22,1 min (kierros 10) | |
Podium | ||
Ensimmäinen: | Giuseppe Farina | Alfa Romeo |
Toinen: | Alberto Ascari | Ferrari |
Kolmas: | Luigi Villoresi | Ferrari |
Belgian vuoden 1951 Grand Prix järjestettiin 17. kesäkuuta Span Francorchamps-radalla ja oli vuoden 1951 maailmanmestaruuskilpailujen kolmas kilpailu .
tausta
Kilpailuun oli ilmoittautunut vain 13 kuljettajaa. Kolme tehdasautoa kumpikin Alfa Romeosta ja Ferrarista , loput seitsemän jaettiin erilaisten yksityisten kuljettajien kesken, jotka kaikki kilpailivat Talbotin kanssa . Alfa Romeo ajoi ilman lisäsäiliöitä ja oli myös huolissaan siitä, että liian lyhyt välityssuhde saattoi kiihdyttää moottoreita pitkällä kaltevalla Masta-suoralla. Kilpailuun oli sitten saatavana suurempia 19 tuuman takapyöriä, joiden pitäisi kompensoida ongelma. Lisätankkien puuttuessa Alfa-Romeon oli pysähdyttävä kahdesti, kun taas Ferrarit onnistuivat yhdellä pysäkillä. Tämä mahdollisti tietyn tasaantumisen. Talbotit onnistuivat jopa ilman tankkauksen pysähtymistä, mutta olivat keskimäärin puoli minuuttia hitaampia kierrosta kohden, joten tällä etulla ei ollut mitään vaikutusta.
koulutus
Harjoittelua hallitsivat italialaiset työryhmät, ja Fangio varmisti napa-aseman Alfa-Romeossa. Hän oli 3 sekuntia nopeampi kuin toinen Farina samassa autossa, 11 sekuntia nopeammin kuin hitain työauto ( Sanesi Alfa Romeossa) ja melkein minuutin nopeampi kuin kentän viimeinen aloittaja. Viisi ensimmäistä alittivat edellisen vuoden virallisen kierrosrekisterin.
juosta
Villoresi voitti lähdön ja pystyi pysymään kentän etuosassa kaksi kierrosta. Sitten hän putosi kierrokselta kierroksella neljänneksi, Farina otti johtoaseman huonosti aloittaneen Fangion edessä, joka pystyi taistelemaan tiensä toiselle sijalle kierrokselta 6. Muutama kierros myöhemmin Ferrarilla alkoi olla ongelmia. Taruffi vetäytyi yhdeksännellä kierroksella rikkoutuneen taka-akselin kanssa, ja Villoresin piti tehdä lyhyt pysähdys yhden kierroksen löysän öljyputken kiinnittämiseksi. Kierroksella 11 Sanesi putosi ylikuumentuneen moottorin vuoksi. Hieman ennen puoliaikaa, säännölliset pitopysäkit alkoivat Farinan ollessa ensimmäinen kuopan vieras, joka toi Fangion huipulle, mutta joka myös pysähtyi kierrosta myöhemmin. Fangion pitopysäkki oli kuitenkin muuta kuin ongelmatonta, koska takana vasemmalla olevaa pyörän mutteria ei voitu irrottaa navasta. Yksi puhui pyörän kiilautumisesta napaan niin, että koko napa oli vaihdettava. Korjaus maksoi hänelle yli 15 minuuttia ja sen jälkeen hän oli neljä kierrosta johtajien takana. Farina ajoi kohti turvallista voittoa ja voitti Ascarin ja Villoresin. Paras Talbot-kuljettaja oli Louis Rosier neljänneksi.
Rekisteröintiluettelo
tiimi | Ei. | kuljettaja | alustan | moottori | Rengas |
---|---|---|---|---|---|
Alfa Romeo Motorsport | 2 | Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo 159 | Alfa Romeo | P. |
Neljäs | Giuseppe Farina | ||||
6. | Consalvo Sanesi | ||||
Scuderia Ferrari | 8. | Alberto Ascari | Ferrari 375 | Ferrari | P. |
10 | Luigi Villoresi | ||||
12 | Piero Taruffi | ||||
Ecurie Rosier | 14. päivä | Louis Rosier | Talbot-Lago T26C-DA | Talbot | D. |
18. päivä | Louis Chiron | ||||
Ecurie Belge | 16 | Johnny Claes | Talbot-Lago T26C-DA | Talbot | D. |
Joukkue Philippe Etancelin | 20. päivä | Philippe Étancelin | Talbot-Lago T26C-DA | Talbot | D. |
Joukkue Yves Giraud-Cabantous | 22. päivä | Yves Giraud-Cabantous | Talbot-Lago T26C | Talbot | D. |
Ecurie Belgique | 24 | André Pilette | Talbot-Lago T26C | Talbot | E. |
Joukkue Pierre Levegh | 26. päivä | Pierre Levegh | Talbot-Lago T26C | Talbot | D. |
luokittelu
Aloitusruutu
Tuote | kuljettaja | rakentaja | Aika | km / h | Aloitusrivi |
---|---|---|---|---|---|
1. | Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo | 4: 25 000 | 191,819 | 1 litraa |
2. | Giuseppe Farina | Alfa Romeo | 4: 28 000 | 189,672 | 1 milj |
3. | Luigi Villoresi | Ferrari | 4: 29 000 | 188,967 | 1R |
Neljäs | Alberto Ascari | Ferrari | 4: 30000 | 188,267 | 2L |
5. | Piero Taruffi | Ferrari | 4: 32 000 | 186,882 | 2R |
6. | Consalvo Sanesi | Alfa Romeo | 4: 36 000 | 184,174 | 3L |
Seitsemäs | Louis Rosier | Talbot-Lago | 4: 45 000 | 178,358 | 3M |
8. | Yves Giraud-Cabantous | Talbot-Lago | 4: 52 000 | 174,082 | 3R |
9. | Louis Chiron | Talbot-Lago | 5: 01 000 | 168,877 | 4L |
10. | Philippe Étancelin | Talbot-Lago | 5: 04 000 | 167.211 | 4R |
11. | Johnny Claes | Talbot-Lago | 5: 09 000 | 164,505 | 5L |
12 | André Pilette | Talbot-Lago | 5: 16 000 | 160,861 | 5 M |
13. päivä | Pierre Levegh | Talbot-Lago | 5: 17 000 | 160,353 | 5R |
Kilpailutulos
Tuote | kuljettaja | rakentaja | Pyöristää | Aika | km / h | katso Rd. | opas |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1. | Giuseppe Farina | Alfa Romeo | 36 | 2: 45: 46,200 | 183,46 | 33 | |
2. | Alberto Ascari | Ferrari | 36 | 2: 48: 37.200 | 180,36 | ||
3. | Luigi Villoresi | Ferrari | 36 | 2: 50: 08,100 | 178,76 | 2 | |
Neljäs | Louis Rosier | Talbot-Lago | 34 | 4: 46.900 | |||
5. | Yves Giraud-Cabantous | Talbot-Lago | 34 | 4: 47.600 | |||
6. | André Pilette | Talbot-Lago | 33 | 4: 56.200 | |||
Seitsemäs | Johnny Claes | Talbot-Lago | 33 | 4: 56.200 | |||
8. | Pierre Levegh | Talbot-Lago | 32 | 5: 04,900 | |||
9. | Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo | 32 | 4: 22,100 | 1 | ||
DNF | Louis Chiron | Talbot-Lago | 28 | moottori | 4: 45.900 | ||
DNF | Consalvo Sanesi | Alfa Romeo | 11 | jäähdytys | |||
DNF | Piero Taruffi | Ferrari | 8. | Taka-akseli | |||
DNF | Philippe Étancelin | Talbot-Lago | 0 | Voimansiirto |
MM-osasto kilpailun jälkeen
Viisi ensimmäistä sai 8, 6, 4, 3 ja 2 pistettä; oli kohta nopeimmalle kierrokselle. Vain neljä parasta tulosta kahdeksasta kilpailusta lasketaan. (*) sisältää nopeimman kierroksen pisteen, samalla värillä merkityt kentät osoittavat ajoneuvon noutoa (pisteen jakamista).
Tuote | kuljettaja | rakentaja | Pisteet | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1. | Giuseppe Farina | Alfa Romeo | Neljäs | 8. | 12 | ||||||
2. | Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo | 9 * | 1 * | 10 | ||||||
3. | Lee Wallard | Kurtin voima | 9 * | 9 | |||||||
Neljäs | Piero Taruffi | Ferrari | 6. | 6. | |||||||
Mike Nazaruk | Kurtin voima | 6. | 6. | ||||||||
Alberto Ascari | Ferrari | 6. | 6. | ||||||||
Seitsemäs | Luigi Villoresi | Alfa Romeo | Neljäs | Neljäs | |||||||
8. | Consalvo Sanesi | Alfa Romeo | 3 | 3 | |||||||
Andy Linden | Sherman | 3 | 3 | ||||||||
Louis Rosier | Talbot | 3 | 3 | ||||||||
11. | Emmanuel de Graffenried | Alfa Romeo | 2 | 2 | |||||||
Bobby Ball | Schroeder | 2 | 2 | ||||||||
Jack McGrath | Kurtin voima | 2 | 2 | ||||||||
Manuel Ayulo | Kurtin voima | 2 | 2 | ||||||||
Yves Giraud-Cabantous | Talbot | 2 | 2 |
nettilinkit
Yksittäiset todisteet
- Lang, Mike: Grand Prix! 1950-1965 ; Haynes Publishing Group, Sparkford Sommerset 1981, ISBN 978-0-85429-276-9 .