1952 Sveitsin Grand Prix
Kilpailutiedot | ||
---|---|---|
1. sija kahdeksasta kilpailusta vuoden 1952 autojen maailmanmestaruuskilpailuissa | ||
Sukunimi: | XII. Sveitsin pääpalkinto | |
Päivämäärä: | 18. toukokuuta 1952 | |
Paikka: | Bern | |
Kurssi: | Bremgarten | |
Pituus: | 451,36 km 62 kierroksella 7,28 km
|
|
Sää: | kuiva, lämmin | |
Katsoja: | ~ 70000 | |
Paalupaikka | ||
Kuljettaja: | Giuseppe Farina | Ferrari |
Aika: | 2: 47,5 min | |
Nopein kierros | ||
Kuljettaja: | Piero Taruffi | Ferrari |
Aika: | 2: 49,1 min | |
Podium | ||
Ensimmäinen: | Piero Taruffi | Ferrari |
Toinen: | Rudolf Fischer | Ferrari |
Kolmas: | Jean Behra | Gordini |
Vuoden 1952 Sveitsin Grand Prix pidettiin 18. toukokuuta Bremgartenin radalla lähellä Berniä ja oli ensimmäinen kahdeksasta kilpailusta vuoden 1952 maailmancupissa .
tausta
Vuoden 1952 Sveitsin Grand Prix oli ensimmäinen kilpailu, joka järjestettiin uuden Formula 2 -moodin mukaan, koska Formula 1: ssä ei ollut tarpeeksi kilpailijoita. Alfa Romeo 159: n kehitysmahdollisuudet olivat pitkälti käytettyjä, eikä uudelle suunnittelulle ollut rahaa. Siksi joukkue vetäytyi Formula 1: stä. Talbot ja Gordini tekivät saman , jättäen Ferrarin ainoaksi kilpailukykyiseksi joukkueeksi. BRM: n ajoneuvoa ei ollut vielä täysin kehitetty. Kuljettajien maailmanmestaruuskilpailujen järjestäminen Formula 2: n sääntöjen mukaan merkitsi hitaampia kierrosaikoja, mutta myös huomattavasti suurempia lähtökenttiä. Kilpailumatka kasvoi 42 kierroksesta 62 kierrokseen edelliseen vuoteen verrattuna, ja voittajan palkintoraha oli 7000 CHF.
Ferrari oli edelleen suosikki. Bernissä joukkue kilpaili kuitenkin ilman numero 1 Alberto Ascaria , joka kokeili kättään Indianapolisissa , yksi harvoista yrityksistä integroida kilpailu jotenkin kuljettajien maailmanmestaruuskilpailuihin. Pitkän koulutusjakson vuoksi Yhdysvalloissa Ascari ei voinut osallistua molempiin tapahtumiin. Ferrari kilpaili Farinan , Taruffin ja André Simonin kanssa korvaamaan liikenneonnettomuudessa loukkaantuneen Villoresin. Sveitsiläinen Rudolf Fischer ajoi neljännen auton. Alun perin Maserati aikoi rekisteröidä kaksi ajoneuvoa hallitsevalle maailmanmestarille Fangio ja José Froilán Gonzálezille , mutta ajoneuvot eivät olleet vielä valmiita.
koulutus
Harjoittelua hallitsi odotetusti Ferrari. Farina varmisti napa-aseman 2,6 sekunnin etumatkalla joukkuetoverilleen Taruffille. Hänen aikansa oli yli 11 sekuntia hitaampi kuin Fangion viime vuosi. Robert Manzon Gordinista suoritti eturivin.
juosta
Sodaa edeltävä tähti Rudolf Caracciola joutui vakavaan onnettomuuteen urheiluautokilpailussa , mikä lopetti hänen uransa. Farina muutti napa-asemansa johtoon ja veti pois kentältä 17. kierrokseen ennen kuin päätyi radalle sytytysongelmien kanssa. Aiemmin Rosier heitettiin autostaan 3. kierroksella kierroksella, mutta kärsimättä suuria vammoja. Collins ja Abecassis olivat eläkkeellä heidän HWMs kanssa rikki taka-akselit, jotka saivat joukkue myös peruuttaa jäljellä kuljettajien Moss ja Macklin turvallisuussyistä. Farinan epäonnistumisen takia Taruffi oli johtoasemassa Simonin edellä. Heti kun Farina palasi kuoppiin jalkaisin, Simon kutsuttiin kuoppiin ja luovutettiin Ferrarinsa Farinalle. 51. kierroksella hän kuitenkin juuttui jälleen Simonin autoon samalla ongelmalla. Kuljettajan vaihto heitti hänet takaisin kolmannelle sijalle, ja hän pystyi ohittamaan Behran jälleen kierroksella 35 . Behra oli ongelma rikkoutuneen pakokaasun kanssa. Tämä tarkoitti sitä, että toisaalta hän ajoi hitaammin ja toisaalta hänen oli pysäytettävä muutama kenttä tehdäkseen väliaikaisia korjauksia ja jäähdyttääkseen kuljettajaa vedellä, koska ohjaamossa oli sietämättömän kuuma. Taruffi ajoi kiistattomaan voittoon. Sen pitäisi olla hänen ainoa voitonsa maailmanmestaruuskilpailussa.
Rekisteröintiluettelo
luokittelu
Aloitusruutu
Tuote | kuljettaja | rakentaja | aika | km / h | Aloitusrivi |
---|---|---|---|---|---|
1. | Giuseppe Farina | Ferrari | 2: 47 500 | 156,47 | 1 rivi |
2. | Piero Taruffi | Ferrari | 2: 50.100 | 154.07 | 1 M. |
3. | Robert Manzon | Gordini | 2: 52.100 | 152,28 | 1 litraa |
Neljäs | André Simon | Ferrari | 2: 52.400 | 152.02 | 2 riviä |
5. | Rudolf Fischer | Ferrari | 2: 53,300 | 151.23 | 2 litraa |
6. | Peter Collins | HWM | 2: 55,900 | 148.99 | 3 riviä |
Seitsemäs | Jean Behra | Gordini | 2: 55,900 | 148.99 | 3 M. |
8. | Emmanuel de Graffenried | Maserati | 2: 56,400 | 148,57 | 3 litraa |
9. | Stirling Moss | HWM | 2: 56,400 | 148,57 | 4 riviä |
10. | George Abecassis | HWM | 2: 56.900 | 148.15 | 4 litraa |
11. | Birabongse Bira | Simca-Gordini | 2: 59,300 | 146,17 | 5 R |
12. | Lance Macklin | HWM | 3: 00,200 | 145,44 | 5 M |
13. | Ken Wharton | Frazer Nash | 3: 00,900 | 144,88 | 5 litraa |
14. päivä | Hans Stuck | AFM | 3: 01.700 | 144,24 | 6 R |
15. päivä | Alan Brown | yhteistyökumppani | 3: 02 500 | 143,61 | 6 litraa |
16. | Toni Ulmen | Veritas | 3: 05.600 | 141.21 | 7 R |
17 | Eric Brandon | yhteistyökumppani | 3: 05.800 | 141.05 | 7 M. |
18. päivä | Harry Schell | Maserati | 3: 07.600 | 139.70 | 7 litraa |
19. päivä | Peter Hirt | Ferrari | 3: 10.200 | 137,79 | 8 R |
20. päivä | Louis Rosier | Ferrari | 8 litraa | ||
21. päivä | Max de Terra | Simca-Gordini | ilman aikaa | 9 M. | |
DNS | Maurice Trintignant | Ferrari | ilman aikaa |
Kilpailutulos
Tuote | kuljettaja | rakentaja | Pyöristää | aika | km / h | s. Rd. | opas |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1. | Piero Taruffi | Ferrari | 62 | 3: 01: 46,100 | 148.99 | 2: 49.100 | 46 |
2. | Rudolf Fischer | Ferrari | 62 | 3: 04: 23 300 | 146,87 | ||
3. | Jean Behra | Gordini | 61 | 3: 03: 31,800 | 145,18 | ||
Neljäs | Ken Wharton | Frazer Nash | 60 | 3: 04: 09,300 | 142,31 | ||
5. | Alan Brown | yhteistyökumppani | 59 | 3: 02: 39 900 | 141.08 | ||
6. | Emmanuel de Graffenried | Maserati | 58 | 3: 03: 45,300 | 137,87 | ||
Seitsemäs | Peter Hirt | Ferrari | 56 | 3: 04: 34.200 | 132,53 | ||
8. | Eric Brandon | yhteistyökumppani | 55 | 3: 03: 36,200 | 130,85 | ||
DNF | Birabongse Bira | Simca-Gordini | 52 | moottori | |||
DNF | Harry Schell | Maserati | 31 | moottori | |||
DNF | André Simon | Ferrari | 21. päivä | ojentaa | |||
Giuseppe Farina | 30. päivä | sytytys | 16 | ||||
DNF | Stirling Moss | HWM | 24 | tehtävä | |||
DNF | Lance Macklin | HWM | 24 | tehtävä | |||
DNF | Robert Manzon | Gordini | 20. päivä | jäähdytys | |||
DNF | Giuseppe Farina | Ferrari | 16 | sytytys | |||
DNF | Peter Collins | HWM | 12 | Voimansiirto | |||
DNF | George Abecassis | HWM | 12 | Voimansiirto | |||
DNF | Hans Stuck | AFM | 5 | moottori | |||
DNF | Toni Ulmen | Veritas | 4. päivä | Polttoainejärjestelmä | |||
DNF | Louis Rosier | Ferrari | 2 | onnettomuus | |||
DNF | Max de Terra | Simca-Gordini | 0 | moottori |
MM-osasto kilpailun jälkeen
Viisi ensimmäistä sai 8, 6, 4, 3 ja 2 pistettä; oli kohta nopeimmalle kierrokselle. Vain kahdeksan kilpailun neljä parasta tulosta lasketaan. * sisältää pisteen nopeimmalle kierrokselle, suluissa olevat numerot hylätään.
Tuote | kuljettaja | rakentaja | Pisteet | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1. | Piero Taruffi | Ferrari | 9 * | 9 | |||||||
2. | Rudolf Fischer | Ferrari | 6. | 6. | |||||||
3. | Jean Behra | Gordini | 4. päivä | 4. päivä | |||||||
Neljäs | Ken Wharton | Frazer Nash | 3 | 3 | |||||||
5. | Alan Brown | Cooper-Bristol | 2 | 2 |
Yksittäiset todisteet
- ↑ Raportti ( Memento 24. lokakuuta 2008 Internet-arkistossa )
- ↑ Ellei toisin mainita: Lang, Mike; Grand Prix 1950-1965; Haynes Publishing Group, Sparkford Sommerset 1981, s.36. ( ISBN 0-85429-276-4 ) (englanti)
- ^ Molter, Günther, Rudolf Caracciola - Titan am Volant, Motorbuchverlag Stuttgart 1995 s.186ff ( ISBN 3-613-01716-4 )
- ↑ Raportti ( sivu ei ole enää saatavana , etsi verkkoarkistoista )