Rudolf Fischer (kilpa-ajaja)

Rudolf Fischer

Kansakunta:	Sveitsi Sveitsi
Autojen maailmanmestaruus
Ensimmäinen lähtö:	Sveitsin Grand Prix 1950
Viimeinen aloitus:	1952 Italian Grand Prix
Rakentajat
1950 SVA  • 1951–1952 Ecurie Espadon
tilastot
MM-saldo:	Neljäs maailmancup ( 1952 )
Alkaa Voitot Puolalaiset SR Seitsemäs - - -
MM-pisteet :	10
Podiumit :	2
Johtajuuskierrokset :	-

Rudolf Fischer (s Huhtikuu 12, 1912 in Schaffhausen , † Joulukuu 30, 1976 in Luzern ) oli sveitsiläinen kilpa-ajaja .

Ura

Amatööriurheilukuljettaja ja menestyvä ravintolan omistaja ajoivat omat Ferrariksensa Ecurie Espadonin lipun alla 1950-luvulla .

Kun Fischer oli jo 1930-luvulla syntynyt satunnaisesti kansallisissa urheiluautokilpailuissa käyvään Alfa Romeoon , hän aloitti vuonna 1947 Lausannen hinnalla 1,1 litran Cisitalia- kilpa-autolla, jonka hän seuraavan kauden ajaksi Simca - Gordini myös 1,1 l tilavuus vaihdettu. Vaikka auto, joka oli selvästi alle Grand Prix -kilpailun, sallittiin normaalisti hengittävien moottoreiden 4500 cc: n verran, otti kalastajia osittain Voiturette- luokan kansallisten ja kansainvälisten kilpailujen lisäksi myös Gran Premio di San Remossa klo. Grand Prix. Vuonna 1949 hän nousi toiselle Simca-Gordini käsittelemään 1430 cc kapasiteettia, jonka kanssa hän on mäennousun of La Sonnaz voisi saada voittoa.

Vuonna 1950 hän aikoi tulla Formula 1: een SVA-kilpa-autolla, jonka entinen Fiat ja Cisitalia -insinööri Giovanni Savonuzzi suunnitteli, joka kuitenkin ylitti 1,1-litraisella turboahdetulla moottorilla myös Formula 1 -moottorin iskutilavuusrajan 1500 cm³. ei hyödynnetä kokonaan. Auto osoittautui nopeasti kilpailukyvyttömäksi, joten Fischer liittyi sitten brittiläiseen HWM- joukkueeseen, josta hän kyseenalaisti useita Formula 2 -kilpailuja mm . Stirling Mossin joukkuetoverina .

Yhdessä sveitsiläisen kilpa-ajajan Peter Staechelinin kanssa Fischer perusti sitten oman kilparyhmänsä , Ecurie Espadonin , joka riitautti vuoden 1951 kauden kahdella Ferrarin Formula 2 -autolla . Formula 1 -kilpailuihin oli saatavana myös V60-moottori, jonka tilavuus oli 2560 cm³, ja se voidaan vaihtoehtoisesti asentaa yhteen autoista. Kaavassa 2 Fischer voitti kisoja Aix-les-Bains ja Angoulème sekä päivän voitto mäennousun on Schauinsland Schwarzwaldin. Formula 1: ssä hän saavutti palkintokorot Siracusassa (3. sija), San Remossa (3. sija) ja Bordeaux'ssa (2. sija). Klo maailmanmestaruuden ajaa Saksan Grand Prix on Nürburgring , hän vain jäi pistettä kuudenneksi. Kauden lopussa Fischeristä tuli Sveitsin kilpa-auton mestari.

Vuonna 1952 Fischer osti italialaisen kilpa-autonvalmistajan uusimman mallin, Ferrari 500: n . Formula 1: n kriisin seurauksena maailmanmestaruuskilpailut pidettiin tänä vuonna Formula 2 -kilpa-autoilla, joten Fischer pystyi kilpailemaan koko Grand Prix -kauden todella kilpailukykyisellä materiaalilla ensimmäistä kertaa. Ferrari 500, erityisesti käytetyn auton , jonka toimii tiimin kanssa Alberto Ascari , nopeasti osoittautui olevan hallitseva rakentaminen kauden ja Fischer oli myös toiseksi aukon rotuun, Sveitsin Grand Prix vuonna Bremgarten ja kolmanneksi Saksan Grand Prix Nürburgringissä, jossa hän onnistui myös murtautumaan työautojen phalanxiin , saavutti merkittäviä tuloksia yksityiselle kuljettajalle. Tämän vuoden lopullisissa tileissä hän sijoittui yleisarvostelussa neljänneksi viiden aloituksen jälkeen, mikä tarkoitti amatööri- tai yksityisen kuljettajan kaikkien aikojen parasta tulosta kuljettajien maailmanmestaruuskilpailuissa. Lisäksi Fischer pystyi voittamaan toisen tärkeän kansainvälisen Formula 2 -kilpailun Eifel- kilpailun avulla ja varmistamaan jälleen mestaruuden Sveitsissä.

Sen jälkeen kun ei Fischer, mutta englantilainen Mike Hawthorn hyväksyttiin Ferrarin tehdasjoukkueeseen vuodeksi 1953, vaikuttavasta suorituksestaan ​​huolimatta hän ei nähnyt enää mahdollisuuksia itselleen yksityisyrittäjänä ja päätti luopua kilpailusta.

tilastot

Tilastot autojen maailmanmestaruuskilpailuissa

yleiskatsaus

Yksittäiset tulokset

kausi	1	2	3	4. päivä	5	6.	Seitsemäs	8.
1950
				DNA
1951
	11					6.
1952
	2			11	13	3		DNF

nettilinkit

• Tietoja Rudolf Fischeristä

Yksittäiset todisteet

1. ↑ ^{a b} Rudi Fischerin nekrologi julkaisussa Automobil Revue , numero 2/1977, 13. tammikuuta 1977, s.9