1950 Ranskan Grand Prix
Kilpailutiedot | ||
---|---|---|
Kuudes 7. kilpailuista vuoden 1950 autojen maailmanmestaruuskilpailuissa | ||
Sukunimi: | XXXVII Grand Prix de l'ACF | |
Päivämäärä: | 2. heinäkuuta 1950 | |
Paikka: | Reims | |
Kurssi: | Circuit de Reims-Gueux | |
Pituus: | 500,16 km 64 kierroksella 7,815 km
|
|
Sää: | kuuma, aurinkoinen | |
Paalupaikka | ||
Kuljettaja: | Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo |
Aika: | 2: 30,6 min | |
Nopein kierros | ||
Kuljettaja: | Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo |
Aika: | 2: 35,6 min (kierros 52) | |
Podium | ||
Ensimmäinen: | Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo |
Toinen: | Luigi Fagioli | Alfa Romeo |
Kolmas: | Peter Whitehead | Ferrari |
Vuoden 1950 Ranskan Grand Prix järjestettiin Reimsin radalla 2. heinäkuuta ja se oli vuoden 1950 autojen maailmanmestaruuden kuudes kilpailu .
tausta
Kilpailuun saatiin 19 ilmoitusta. Ferrari ei kilpaillut työryhmän kanssa, mutta sitä edusti vain yksityinen Peter Whitehead .
koulutus
Nopean radan koulutusta hallitsi tehdas Alfa Romeo . Fangio varmisti napa-aseman Farinalta ja Fagiolilta . Paras ei-Alfa oli melkein viisi sekuntia hitaampi kuin kolmanneksi sijoittunut Fagioli Alfa.
juosta
Kuten käytännössä jo todettiin, Alfa Romeo oli nopeimman radan suosikki. Joten jopa aloituksen jälkeen he johtivat kenttää Farinan edessä. 18. kierroksella hänen oli kuitenkin suunnattava kuoppiin viallisen polttoainepumpun korjaamiseksi siellä. Tämä kesti hänet yli seitsemän minuuttia. Siitä huolimatta hän onnistui palaamaan kolmannelle sijalle kilpailun puolivälissä. Pian sen jälkeen hänellä ei kuitenkaan ollut jälleen onnea ja hänen täytyi jälleen kuoppata, nousta kolmannelle sijalle ja lopulta hänen oli pysäköitävä auto radalle yhdeksän kierrosta ennen loppua, kun polttoainepumppu oli vioittunut. Tämän seurauksena Peter Whitehead peri kolmannen sijan, joka pysyisi hänen ainoana palkintokorosta Formula 1 -urallaan. Farinan vian tärkein etu oli Fangio, joka voitti kilpailun kiistattomasti ja otti myös johtajuuden kuljettajien mestaruudessa. Korkeasta lämpötilasta johtuen moottoreihin kohdistui valtavia kuormia. Tämä tarkoitti sitä, että kaikkien aloittaneiden Maseratien oli luovuttava moottorivikoista ja Talbotien täytyi jatkuvasti täyttää jäähdytysvettä.
Rekisteröintiluettelo
luokittelu
Aloitusruutu
Tuote | kuljettaja | rakentaja | aika | Aloitusrivi |
---|---|---|---|---|
1. | Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo | 2: 30.6 | 1 |
2. | Giuseppe Farina | Alfa Romeo | 2: 32.5 | 1 |
3. | Luigi Fagioli | Alfa Romeo | 2: 34.7 | 1 |
Neljäs | Philippe Étancelin | Talbot-Lago | 2: 39.0 | 2 |
5. | Yves Giraud-Cabantous | Talbot-Lago | 2: 42,7 | 2 |
6. | Louis Rosier | Talbot-Lago | 2: 46.0 | 3 |
Seitsemäs | Franco Rol | Maserati | 2: 46.7 | 3 |
8. | José Froilán González | Maserati | 2: 48.0 | 3 |
9. | Pierre Levegh | Talbot-Lago | 2: 49.0 | 4. päivä |
10. | Felice Bonetto | Maserati | ei aikaa | 5 |
11. | Reg Parnell | Maserati | ei aikaa | 5 |
12. | Robert Manzon | Simca-Gordini | ei aikaa | 5 |
13. | Louis Chiron | Maserati | ei aikaa | 6. |
14. päivä | Johnny Claes | Talbot-Lago | ei aikaa | 6. |
15. päivä | Charles Pozzi | Talbot-Lago | ei aikaa | Seitsemäs |
16. | Raymond Summers | Talbot-Lago | ei aikaa | Seitsemäs |
17 | David Hampshire | Maserati | ei aikaa | Seitsemäs |
18. päivä | Peter Whitehead | Ferrari | ei aikaa | 8. |
19. päivä | Eugène Chaboud | Talbot-Lago | ei aikaa | DNS |
Kilpailutulos
Tuote | kuljettaja | rakentaja | Pyöristää | aika | km / h | s. Rd. | opas |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1. | Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo | 64 | 2: 57: 52.8 | 168,83 | 2: 35 600 | 48 |
2. | Luigi Fagioli | Alfa Romeo | 64 | 2: 58: 18.5 | 168,42 | ||
3. | Peter Whitehead | Ferrari | 61 | 2: 59: 30.3 | 159,45 | ||
Neljäs | Robert Manzon | Simca-Gordini | 61 | 3: 00: 43.5 | 158,38 | ||
5. | Eugène Chaboud | Talbot-Lago | 33 | 3: 00: 09.8 | 153,66 | 2: 50 400 | |
Philippe Étancelin | 26. päivä | ojentaa | |||||
6. | Louis Rosier | Talbot-Lago | 42 | 2: 58: 15.2 | 147,41 | ||
Charles Pozzi | 14. päivä | ojentaa | |||||
Seitsemäs | Giuseppe Farina | Alfa Romeo | 55 | Polttoainejärjestelmä | 16 | ||
8. | Yves Giraud-Cabantous | Talbot-Lago | 52 | 2: 58: 19.6 | 136,83 | 2: 52.300 | |
DNF | Pierre Levegh | Talbot-Lago | 37 | moottori | 2: 56.600 | ||
DNF | Felice Bonetto | Maserati | 15. päivä | moottori | |||
DNF | Johnny Claes | Talbot-Lago | 12 | moottori | 3: 01.900 | ||
DNF | Louis Rosier | Talbot-Lago | 11 | moottori | 2: 50.900 | ||
DNF | Reg Parnell | Maserati | 10 | moottori | |||
DNF | Franco Rol | Maserati | Seitsemäs | moottori | |||
DNF | Louis Chiron | Maserati | Seitsemäs | moottori | |||
DNF | David Hampshire | Maserati | 6. | moottori | |||
DNF | Raymond Summers | Talbot-Lago | 5 | moottori | 2: 57.300 | ||
DNF | José Froilán González | Maserati | 4. päivä | moottori |
MM-osasto kilpailun jälkeen
Viisi ensimmäistä sai 8, 6, 4, 3 ja 2 pistettä; oli kohta nopeimmalle kierrokselle. Vain seitsemän kilpailun neljä parasta tulosta lasketaan. *) sisältää nopeimman kierroksen pisteen, samalla värillä merkityt kentät edustavat ajoneuvon noutoa (jaetut pisteet) ja suluissa olevat arvot poistetaan.
Tuote | kuljettaja | rakentaja | Pisteet | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1. | Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo | 9 * | 8. | 9 * | 26. päivä | ||||
2. | Luigi Fagioli | Alfa Romeo | 6. | 6. | 6. | 6. | 24 | |||
3. | Giuseppe Farina | Alfa Romeo | 9 * | 9 * | 4 * | 22. päivä | ||||
Neljäs | Louis Rosier | Talbot | 2 | 4. päivä | 4. päivä | 10 | ||||
5. | Johnnie Parsons | Kurtin voima | 9 * | 9 | ||||||
6. | Alberto Ascari | Ferrari | 6. | 2 | 8. | |||||
Seitsemäs | Bill Holland | Deidt | 6. | 6. | ||||||
8. | B.Bira | Maserati | 2 | 3 | 5 | |||||
9. | Reg Parnell | Alfa Romeo | 4. päivä | 4. päivä | ||||||
Louis Chiron | Maserati | 4. päivä | 4. päivä | |||||||
Mauri Rose | Deidt | 4. päivä | 4. päivä | |||||||
Peter Whitehead | Ferrari | 4. päivä | 4. päivä | |||||||
13. | Yves Giraud-Cabantous | Talbot | 3 | 3 | ||||||
Raymond Summers | Ferrari | 3 | 3 | |||||||
Cecil Green | Kurtin voima | 3 | 3 | |||||||
Robert Manzon | Gordini | 3 | 3 | |||||||
17 | Felice Bonetto | Maserati | 2 | 2 | ||||||
18. päivä | Joie Chitwood | Kurtin voima | 1 | 1 | ||||||
Tony Bettenhausen | Kurtin voima | 1 | 1 | |||||||
Philippe Étancelin | Talbot | 1 | 1 | |||||||
Eugène Chaboud | Talbot | 1 | 1 |
kirjallisuus
- Lang, Mike; Grand Prix 1950–1965; Haynes Publishing Group, Sparkford Sommerset 1981 (englanti)