Autojen maailmanmestaruuskilpailut 1955

Autojen maailmanmestaruuskilpailut 1955

Maailmanmestari
Kuljettaja:	Argentiina Juan Manuel Fangio
Kauden päivämäärät
Kilpailujen määrä:	Seitsemäs
<1954 kausi	Kausi 1956>

Autojen maailmanmestaruuskilpailut vuonna 1955 olivat autojen maailmanmestaruuskilpailujen 6. kausi, joka tunnetaan nyt Formula 1 -mestaruuskilpailuina . Kuljettajien maailmanmestaruus oli tarkoitus pitää yksitoista kilpailua 16. tammikuuta - 11. syyskuuta 1955, mutta neljä pääpalkintoa peruttiin Le Mansin 24 tunnin kilpailun onnettomuuden vuoksi .

FIA arvonimen Euroopan Grand Prix myönnettiin sen Monacon Grand Prix vuonna 1955 .

Kuten edellisellä kaudella, kaudelle 1955 oli ominaista Mercedes- joukkueen hallitsevuus , joka supertähden Juan Manuel Fangion lisäksi oli allekirjoittanut toisen huippukuljettajan britti Stirling Mossin muodossa . Suuret toiveet asetettiin uuteen Lancia- joukkueeseen, jolle kaksinkertainen maailmanmestari Alberto Ascari ajoi. Kausi kehittyi kuitenkin katastrofivuodeksi Formula 1: ssä . Neljä päivää Monacon Grand Prix -tapahtuman onnettomuuden jälkeen Ascari joutui kuolemaan johtaneen onnettomuuteen urheiluautolla tehdyissä yksityisissä koeajoissa toukokuun lopussa, jolloin Lancia julisti Formula 1: n osallistumisensa päättyneeksi. Neljä päivää myöhemmin kaksinkertainen Indyn voittaja Bill Vukovich tapettiin onnettomuudessa. Ja 11. kesäkuuta autourheilun historian suurin tragedia tappoi kuljettajan ja yli 80 katsojaa onnettomuudessa Le Mansin 24 tunnin kilpailun aikana . Tämän seurauksena Saksan, Ranskan, Espanjan ja Sveitsin Grand Prix peruttiin. Tämän tuloksena säädettiin laki Sveitsissä että kielletään piiri kilpa ja on edelleen voimassa.

Kilpailuraportit

Argentiinan Grand Prix

Grand Prix Argentiinan klo Autodromo Municipal Ciudad de Buenos Aires pidettiin 16. tammikuuta 1955, ja meni kulkemaa 96 kierrosta 3,912 km, mikä vastaa yhteensä etäisyys +375,552km.

Grand Prix meni Formula 1 -historiassa "lämpötaisteluun" . 37 astetta varjossa ja 50 asteen asfaltin lämpötilaa , ihmiset ja koneet olivat yhtä haastavia. Aikana, jolloin juomapulloa ei ollut kannettavana, Juan Manuel Fangion ” kamelitaktiikka ” johti menestykseen. Vaikka kaikki muut kuluttivat paljon nesteitä etukäteen, hän oli kouluttanut itsensä selibaatiksi. Henkisen voimansa ansiosta hän oli melkein ainoa kuljettaja, joka pysyi yksin ohjauspyörässä. Joitakin vastakkaisia monopostoja ajoi kolme, yksi Ferrari jopa viisi kuljettajaa, jotka vuorottelivat uupumuksen takia. Ferrari oli teknisesti täysin ehjä kaivoksissa kahden kierroksen ajan, koska kukaan miehistöstä ei ollut valmis ajamaan sitä ennen kuin JF González ajoi eteenpäin ja ajoi auton toiselle sijalle. Ainoastaan ​​paikallisen sankarin Mièresin , joka oli tottunut urheiluautokuljettajana tottunut samankaltaisiin kestävyyssuorituskykyihin, piti myös kestää yksin ohjauspyörässä ilman suurempaa joukkueen tukea, mutta ylitti maalilinjan vasta viisi kierrosta myöhemmin. Lähes kuivunut, Fangio tajusi, että hän ei halunnut kokea jotain vastaavaa uudelleen.

Monacon Grand Prix

Monacon Grand Prix on Circuit de Monacon pidettiin 22. toukokuuta 1955 ja se kattoi ajettu 100 kierrosta 3,145 km, mikä vastaa yhteensä etäisyys +314,500km. Grand Prix -kilpailulla oli myös FIA : n kunniamerkki European Grand Prix .

Harjoittelun aikana Hans Herrmann kärsi onnettomuudesta sataman seinällä ja poistui loukkaantumisten seurauksena loppukaudelle. Kilpailussa kaikki näytti turvalliselta Mercedes: n kahdesta voitosta, koska Fangio ja Moss olivat kiistattomasti johtavassa asemassa kilpailun puoliväliin saakka. Taka-akselin vaurio pysäytti Fangion, Mossissa se oli vakava moottorivaurio ja korvaava kuljettaja André Simon putosi pois venttiilivaurioista .

Koska tekniikka kaikkien ”Silver Arrows” epäonnistui ensimmäistä kertaa, Alberto Ascari vuonna Lancia näytti olevan varma voittaja. Mutta pian sen jälkeen hän nousi radalta sataman sekaanissa ja putosi mereen, josta kreikkalaisen laivanvarustajan Onassisin luksusjahdin miehistö pelasti hänet välittömästi pienillä loukkaantumisilla. Maurice Trintignant voitti kilpailun. Se oli ainoa voitto, jonka Ferrari saavutti sinä vuonna. 55-vuotias Louis Chiron jätti hyvästit moottoriurheilusta Lancialla ja kuudennella sijalla, jolle ei tuolloin ollut maailmancupin pisteitä . Alberto Ascari kuoli muutama päivä GP: n jälkeen koeajojen aikana Monzassa.

Indianapolis 500

Indianapolis 500 on Indianapolis Motor Speedway pidettiin 30. toukokuuta 1955 ja se meni yli etäisyys 200 kierrosta 4,025 km, mikä vastaa yhteensä etäisyys 805000 km.

Kilpailu, joka tapahtui muuttuvissa olosuhteissa, varjoi harjoittelun nopeimman, Bill Vukovichin , kohtalokas onnettomuus , jonka auto törmäsi kilpailijansa Al Kellerin ajoneuvoon ja syttyi tuleen kaatumisen jälkeen.

Belgian Grand Prix

Belgian Grand Prix klo Circuit de Spa-Francorchamps järjestettiin 5. kesäkuuta 1955, ja kattoi etäisyydellä 36 kierrosta 14,120 km, mikä vastaa yhteensä etäisyys +508,320km.

Vuonna Belgiassa , tehtaan joukkue tuli Lancia ei sen jälkeen hänen ensimmäinen kuljettaja Alberto Ascari oli tullut 26. toukokuuta yksityisissä testeissä jälkeen hänen Monaco onnettomuuden. Joukkueen omistaja vetäytyi moottoriurheilusta. Eugenio Castellotti kuitenkin vakuutti auton omistajan antamaan hänen aloittaa omalla vastuullaan ja sai ihmiset istumaan ja ottamaan huomioon navan asennon . Jälkeen vaihdelaatikko vika , mutta hän joutui luopumaan puolivälissä rotu, jotta Fangio ja Moss voisi pääsemään kiistaton yksi-kaksi voittoon.

Alankomaiden Grand Prix

Hollannin Grand Prix at Circuit Park Zandvoort pidettiin 19. kesäkuuta 1955 ja se kattoi ajettu 100 kierrosta 4,193 km, mikä vastaa yhteensä etäisyys +419,300km.

Hollannin Grand Prix pidettiin vain muutama päivä sen jälkeen, kun tuhoisa onnettomuus Le Mansin 24 tunnin ajo , jossa lisäksi kuljettajan Pierre Levegh, yli 80 katsojaa sai surmansa. Sveitsin Grand Prix vuonna Bremgarten oli jo peruuttanut järjestäjien ja autokilpailuja pitäisi pysyä kiellettiin vuonna Sveitsissä tulevaisuudessa . Täällä Mercedes Armada kohtasi kuitenkin vähän vastustusta tehtaan vetäytymisen jälkeen Lanciosta . Mielenkiintoisin asia kilpailussa oli tapa, jolla Roberto Mières taisteli kentällä neljänneksi kovaa kilpailua vastaan. Kilpailun lopussa alkoi sataa niin, että Luigi Musso pyöri menettämättä kolmatta sijaaan.

Ison-Britannian Grand Prix

Grand Prix Britannian klo Aintree Circuit pidettiin 16. heinäkuuta 1955, ja meni kulkemaa 90 kierrosta 4,828 km, mikä vastaa yhteensä etäisyys +434,520km.

Aintree- kilpailun lopputulos oli tuolloin hyvin lähellä: Vain kaksi kymmenesosaa erotti voittajan Mossin Fangiosta, joten keskusteltiin kysymyksestä, antoiko Fangio vain voittaa kilpailussa, jota Mercedes-Benz hallitsi , koska hän oli toinen sija riitti voittamaan tittelin. Jack Brabham aloitti ensimmäistä kertaa Formula 1: ssä Cooper - Bristolilla , jolla oli virtaviivainen runko ja keskimoottori ; mutta 31 kierroksen jälkeen auto lakkasi.

Italian Grand Prix

Italian Grand Prix järjestettiin 11. syyskuuta 1955 Autodromo Nazionale Monza ja meni kulkemaa 50 kierrosta 10000km, mikä vastaa yhteensä etäisyys 500000 km.

Monet rodut peruttiin , koska Le Mans katastrofi . Kauden viimeinen kilpailu järjestettiin Italiassa . Monzan vanhan radan vuonna 1922 toteutetun laajamittaisen kunnostuksen jälkeen noin 10 km pitkälle radalle ajettiin ylimääräinen nopea soikio, jonka käyrät olivat 38 astetta liian korkeita. Napa-arvon saavuttanut Moss ja Fangio taistelivat rohkeaan kaksintaisteluun voittoon, jonka pysäyttivät tahaton pitopysähdys rikkoutuneen tuulilasin ja toisen brittiläisen moottorivian vuoksi. Nopein kierros, johon sillä hetkellä oli piste, riitti kuitenkin Mossin voittamaan ensimmäisen sijansa maailmanmestaruuden.

Kuljettajien sijoitukset

• Jokaisen kilpailun viisi ensimmäistä sai 8, 6, 4, 3 ja 2 pistettä; nopeimmalle kilpailukierrokselle oli toinen piste.
• Viisi parasta tulosta arvioitiin.

Tuote	kuljettaja	rakentaja								Pisteet 1
01	Argentiina Juan Manuel Fangio	Mercedes Benz	1	DNF		1	1	2	1	40
02	Yhdistynyt kuningaskunta Stirling Moss	Mercedes Benz	4 / DNF	9		2	2	1	DNF	23
03	Italia Eugenio Castellotti	Lancia / Ferrari	DNF	2		DNF	5	6 / DNF	3	12
0Neljäs	Ranska Maurice Trintignant	Ferrari	2/3 / DNF	1		6.	DNF	DNF	8.	11.3
05	Italia Giuseppe Farina	Ferrari	2/3	Neljäs		3			DNS	10.3
06.	Italia Piero Taruffi	Mercedes Benz		8.				Neljäs	2	9
0Seitsemäs	Yhdysvallat 48 Bob Sweikert	Kurtis - Offenhauser			1					8.
08.	Argentiina Roberto Mières	Maserati	5	DNF		5	Neljäs	DNF	Seitsemäs	Seitsemäs
09	Ranska Jean Behra	Maserati	6 / DNF / DNF	3 / DNF		5 / DNF	6.	DNF	Neljäs	6.
10	Italia Luigi Musso	Maserati	7 / DNF	DNF		Seitsemäs	3	5	DNF	6.
11	Saksan liittotasavalta Karl Kling	Mercedes Benz	Neljäs			DNF	DNF	3	DNF	5
12	Yhdysvallat 48 Jimmy Davies	Kurtis - Offenhauser			3					Neljäs
13. päivä	Yhdysvallat 48 Tony Bettenhausen	Kurtis - Offenhauser			2					3
	Yhdysvallat 48 Paul Russo	Kurtis Kraft - Offenhauser			2					3
15. päivä	Belgia Paul veli	Ferrari		8.		Neljäs				3
16	Yhdysvallat 48 Johnny Thomson	Kurtis - Offenhauser			Neljäs					3
17	Argentiina José Froilán González	Ferrari	2							2
18. päivä	Italia Cesare Perdisa	Maserati		3 / DNF		8.				2
19. päivä	Italia Luigi Villoresi	Lancia	DNF / DNF	5					DNS	2
	Argentiina Carlos Menditéguy	Maserati	DNF / DNF						5	2
21	Italia Umberto Maglioli	Ferrari	3						6.	1.3
22. päivä	Saksan liittotasavalta Hans Herrmann	Mercedes Benz	Neljäs	DNQ						1
23	Yhdysvallat 48 Walt Faulkner	Kurtis - Offenhauser			5					1
	Yhdysvallat 48 Bill Homeier	Kurtis - Offenhauser			5					1
25. päivä	Yhdysvallat 48 Bill Vukovich	Kurtis - Offenhauser			DNF					1

nettilinkit

• Formula 1 -sivuston viralliset tulokset, kausi 1955 (englanti)