Autojen maailmanmestaruuskilpailut 1968
.jpg) | |
| Maailmanmestari | |
| Kuljettaja: |
 Graham Hill
|
| Rakentaja: |
Lotus-Ford-Cosworth
|
| Kauden päivämäärät | |
|---|---|
| Kilpailujen määrä: | 12 |
| Kausi <1967 | |
Vuoden 1968 autojen maailmanmestaruuskilpailut olivat autojen maailmanmestaruuskilpailujen 19. kausi, joka tunnetaan nyt nimellä Formula 1 maailmanmestaruuskilpailut . Kaksitoista kilpailua 1. tammikuuta 1968 - 3. marraskuuta 1968 pidettiin kuljettajien maailmanmestaruuskilpailut ja Formula 1 -rakentajien kansainvälinen kuppi .
1968 Grand Prix Saksassa suorittaa FIA arvonimen Euroopan Grand Prix .
Kuten aikaisemmin, pisteitä jaettiin 9-6-4-3-2-1-tilassa. Siirtoraja oli 3 litraa (kompressorilla 1,5 l, mutta kaikki osallistujat ajoivat vapaasti hengittäviä moottoreita), vähimmäispaino oli 500 kg. Renkaat toimittivat Firestone , Goodyear ja Dunlop , kaikki valmistavat sekä kuivassa että märässä mutkittelevalla profiililla. Kevyitä metalleja käytettiin koko runkorakenteessa, vain Brabhamin kilparyhmän autoilla oli vielä putkimainen tilakehys. Huomattavimmat muutokset auton ulkonäössä olivat siivet, jotka alun perin asennettiin taka-akselille kosketuspaineen lisäämiseksi. Aerodynamiikan jatkokehitys muovasi monopostojen ulkonäköä koko loppusarjassa.
Kanssa Jim Clark , Mike Spence , Ludovico Scarfiotti ja Jo Schlesser , neljä tunnettua kuljettajia menetti henkensä raviradalla tänä vuonna.
Graham Hill voitti kuljettajien mestaruuden toisen kerran. Lotus tuli maailmanmestariksi kolmannen kerran.
Kilpailuraportit
Etelä-Afrikan Grand Prix
| paikka | kuljettaja | tiimi | aika |
|---|---|---|---|
| 1 |
Jim Clark
|
Lotus - Ford-Cosworth | 1: 53: 56.6 |
| 2 |
Graham Hill
|
Lotus - Ford-Cosworth | + 25,3 sekuntia |
| 3 |
 Jochen Rindt
|
Brabham - Repco | + 30,4 sekuntia |
| Neljäs |
 Chris Amon
|
Ferrari | + 2 kierrosta |
| 5 |
Denis Hulme
|
Brabham - BRM | + 2 kierrosta |
| 6. |
 Jean-Pierre Beltoise
|
Matra - Ford-Cosworth | + 3 kierrosta |
| PP |
Jim Clark
|
Lotus - Ford-Cosworth | 1: 21,6 min. |
| SR |
Jim Clark
|
Lotus - Ford-Cosworth | 1: 23,7 min. |
Etelä-Afrikkalainen Grand Prix on Kyalami Grand Prix Circuit tapahtui 1. tammikuuta 1968, ja kattoi etäisyydellä 80 kierrosta 4,094 km, mikä vastaa yhteensä etäisyys +327,520km.
Jälkeen paalupaikka , Jim Clark voitti vuonna Kyalami hätkähtäen viimeistelyn voittoon ja nopeimman kierrosajan. Nyt hänellä oli 25 voittoa, hän oli tuolloin kaikkein menestynein kuljettaja Formula 1: ssä, ennen 24 voittoa Juan Manuel Fangiota . Tämä voitto oli kuitenkin myös hänen viimeinen. Clarkilla oli 7. huhtikuuta kohtalokas onnettomuus Formula 2 -kilpailussa Hockenheimringillä . Lähtön aloittanut Graham Hill pystyi taistelemaan toiselle sijalle. Lotus-autot kilpailivat tavallisessa vihreässä ja keltaisessa viimeisen kerran tässä lähdössä. Seuraavasta kilpailusta lähtien ne maalattiin uuden sponsorin Gold-Leaf -väreillä .
Ainoa, joka pystyi pysymään Clarkin kanssa, putosi Jackie Stewart 44. kierroksella.
Jean-Pierre Beltoise saavutti pisteet Formula 2 Matralla.
Espanjan Grand Prix
| paikka | kuljettaja | tiimi | aika |
|---|---|---|---|
| 1 |
Graham Hill
|
Lotus - Ford-Cosworth | 2: 15: 20.1 |
| 2 |
Denis Hulme
|
McLaren - Ford-Cosworth | + 15,9 sekuntia |
| 3 |
Brian Redman
|
Cooper - BRM | + 1 kierros |
| Neljäs |
 Ludovico Scarfiotti
|
Cooper - BRM | + 1 kierros |
| 5 |
Jean-Pierre Beltoise
|
Matra - Ford-Cosworth | + 9 kierrosta |
| nc |
Bruce McLaren
|
McLaren - Ford-Cosworth | DNF |
| PP |
Chris Amon
|
Ferrari | 1: 27,9 min. |
| SR |
Jean-Pierre Beltoise
|
Matra - Ford-Cosworth | 1: 28,3 min. |
Espanjan Grand Prix klo Circuito Permanente del Jarama pidettiin 12. toukokuuta 1968, ja kattoi etäisyyden ollessa 90 kierrosta 3,404 km, mikä vastaa yhteensä etäisyys +306,360km.
Mike Spencen piti korvata kuolettavasti loukkaantunut Jim Clark Espanjassa, mutta Spence tapettiin myös onnettomuudessa 7. toukokuuta Indianapolisissa . Lotus kilpaili vain yhdellä ajoneuvolla Graham Hillistä , joka ei voinut vakuuttaa harjoituksissa. Pole meni Chris Amonin luo . Alussa Rodriguez otti johtoaseman, mutta Beltoise tuli hänen tilalleen 12. kierroksella, kunnes hänen täytyi tehdä kuoppa. Sitten Chris Amon oli johdossa ja näytti jo varma voittaja, kun hänen polttoainepumppunsa epäonnistui kierroksella 57. Joten Hill otti johtoaseman, joka oli jo ohittanut McLarenin , Surteesin ja Hulmen , ja traagisten tapahtumien jälkeen, erityisesti Lotusille, teki voiton, jonka pitäisi korostaa joukkueen ylivoimaa tulevana kautena.
Monacon Grand Prix
| paikka | kuljettaja | tiimi | aika |
|---|---|---|---|
| 1 |
Graham Hill
|
Lotus - Ford-Cosworth | 2: 00: 32.3 |
| 2 |
Richard Attwood
|
BRM | + 2,2 sekuntia |
| 3 |
 Lucien Bianchi
|
Cooper - BRM | + 4 kierrosta |
| Neljäs |
Ludovico Scarfiotti
|
Cooper - BRM | + 4 kierrosta |
| 5 |
Denis Hulme
|
McLaren - Ford-Cosworth | + 4 kierrosta |
| nc |
John Surtees
|
Honda | DNF |
| PP |
Graham Hill
|
Lotus - Ford-Cosworth | 1: 28,2 min. |
| SR |
Richard Attwood
|
BRM | 1: 28,1 min. |
Monacon Grand Prix on Circuit de Monacon pidettiin 26. toukokuuta 1968, ja kattoi etäisyyden ollessa 90 kierrosta 3,145 km, mikä vastaa yhteensä etäisyys +251,600km.
Johnny Servoz-Gavin pääsi eturiviin ja otti johdon alkunsa jälkeen. Mutta hän löi takapyörällä suojakaiteen ja menetti pian sen jälkeen puoliakselin, joten hänen oli luovuttava kolmannella kierroksella. Niin oli Graham Hill hänen kiistämätön neljäs voitto Monacossa ennen Richard Attwood vuonna BRM ja Lucien Bianchi kaupungista Cooper , jotka molemmat hyötyivät lukuisista epäonnistumisista. Kaiken kaikkiaan vain 5 16 aloittelijasta pääsi maaliin.
Belgian Grand Prix
| paikka | kuljettaja | tiimi | aika |
|---|---|---|---|
| 1 |
Bruce McLaren
|
McLaren - Ford-Cosworth | 1: 40: 02.1 |
| 2 |
.svg){kind=small} Pedro Rodríguez
|
BRM | + 12,1 sekuntia |
| 3 |
Jacky Ickx
|
Ferrari | + 39,96 sekuntia |
| Neljäs |
Jackie Stewart
|
Matra - Ford-Cosworth | + 1 kierros |
| 5 |
Jackie Oliver
|
Lotus - Ford-Cosworth | + 2 kierrosta |
| 6. |
Lucien Bianchi
|
Cooper - BRM | + 2 kierrosta |
| PP |
Chris Amon
|
Ferrari | 3: 28,6 min. |
| SR |
John Surtees
|
Honda | 3: 30,5 min. |
Belgian Grand Prix klo Circuit de Spa-Francorchamps järjestettiin 9. kesäkuuta 1968, ja kattoi etäisyydellä 28 kierrosta 14,100 km, mikä vastaa yhteensä etäisyys +394,800km.
Kilpailua edeltävänä aikana Cooperin kuljettaja Scarfiotti joutui kohtalokkaaseen onnettomuuteen mäen nousussa Rossfeldille Berchtesgadenin lähellä . Toisella Cooper-kuljettajalla, Brian Redmanilla , oli vakava onnettomuus kilpailussa, ja hänen täytyi pitää tauko yli vuoden ajan.
Se oli ensimmäinen kilpailu Formula 1: n historiassa, jossa kokeiltiin yksittäisiä autoja, joissa oli vapaasti seisovat takasiivet.
Napa-asemalta aloittanut Chris Amon johti ensimmäisen kierroksen jälkeen, mutta sitten hänet ohitti John Surtees . Surtees johti kierrokseen 10, jolloin hänen jousituksensa hajosi, mikä sai heikosti aloittelevan Stewartin ottamaan johtoaseman. Viimeisellä kierroksella polttoaine loppui kuitenkin. Joten Bruce McLaren sai ensimmäisen voiton omalla autollaan. Maalissa hän ei edes tiennyt voittaneensa.
Alankomaiden Grand Prix
| paikka | kuljettaja | tiimi | aika |
|---|---|---|---|
| 1 |
Jackie Stewart
|
Matra - Ford-Cosworth | 2: 46: 11.260 |
| 2 |
Jean-Pierre Beltoise
|
Matra | +1: 33,930 min. |
| 3 |
Pedro Rodríguez
|
BRM | + 1 kierros |
| Neljäs |
Jacky Ickx
|
Ferrari | + 2 kierrosta |
| 5 |
 Silvio Moser
|
Brabham - Repco | + 3 kierrosta |
| 6. |
Chris Amon
|
Ferrari | + 5 kierrosta |
| PP |
Chris Amon
|
Ferrari | 1: 23,54 min. |
| SR |
Jean-Pierre Beltoise
|
Matra | 1: 45,91 min. |
Hollannin Grand Prix at Circuit Park Zandvoort pidettiin 23. kesäkuuta 1968, ja kattoi etäisyyden ollessa 90 kierrosta 4,193 km, mikä vastaa yhteensä etäisyys +377,370km.
Kilpailua ajettiin sateessa. Tuolloin Goodyear , Firestone ja Dunlop tarjosivat renkaita Formula 1: een. Dunlopin saderenkaat osoittautuivat paremmiksi, mutta vain ranskalaiset Matras käyttivät niitä . Kilpailusta tuli siis yksipuolinen asia. Vaikka Jackie Stewart ei ole täysin toipunut onnettomuudesta käsivammalla, hän sai voiton, joka ei ollut koskaan vaarassa. Hänen brändikumppaninsa Jean-Pierre Beltoise sijoittui toiseksi, vaikka hän pyöri ympäriinsä ja joutui tekemään pitopysähdyksen tukkeutuneen kuristimen takia. Nämä kaksi löysivät koko kentän. Silvio Moser pistettä yksityisellä Charles-Vögele -Brabham myös ansaitsi kunnioitusta.
Ranskan Grand Prix
| paikka | kuljettaja | tiimi | aika |
|---|---|---|---|
| 1 |
Jacky Ickx
|
Ferrari | 2: 25: 40.9 |
| 2 |
John Surtees
|
Honda | + 1: 58,6 min. |
| 3 |
Jackie Stewart
|
Matra - Ford-Cosworth | + 1 kierros |
| Neljäs |
Vic Elford
|
Cooper - BRM | + 2 kierrosta |
| 5 |
Denis Hulme
|
McLaren - Ford-Cosworth | + 2 kierrosta |
| 6. |
Laiturit rohkeutta
|
BRM | + 3 kierrosta |
| PP |
Jochen Rindt
|
Brabham - Repco | 1: 56,1 min. |
| SR |
 Pedro Rodríguez
|
BRM | 2: 11,5 min. |
Ranskan Grand Prix on Rouen-les-Essarts raviradalla järjestettiin heinäkuun 7. 1968, ja kattoi etäisyydellä 60 kierrosta 6,542 km, mikä vastaa yhteensä etäisyys +392,520km.
Kilpailun varjoi kohtalokas onnettomuus. Toisella kierroksella Jo Schlesser kuoli palo-onnettomuudessa. Märällä radalla hänen uusi ja testaamaton Honda RA302 liukastui radalta nopealla alamäkikaarella, osui pengerrykseen ja kaatui. Vuotava bensiini syttyi välittömästi, magnesiumseosrunko antoi tulelle lisä ravintoa ja Schlesser sai kuolemaan johtavia palovammoja ohjaamossa.
Jacky Ickx voitti ensimmäisen Formula 1 -kilpailunsa Ferrarilla .
Ison-Britannian Grand Prix
| paikka | kuljettaja | tiimi | aika |
|---|---|---|---|
| 1 |
Joseph Siffert
|
Lotus - Ford-Cosworth | 2: 01: 20.3 |
| 2 |
Chris Amon
|
Ferrari | + 4,4 sekuntia |
| 3 |
Jacky Ickx
|
Ferrari | + 1 kierros |
| Neljäs |
Denis Hulme
|
McLaren - Ford-Cosworth | + 1 kierros |
| 5 |
John Surtees
|
Honda | + 2 kierrosta |
| 6. |
Jackie Stewart
|
Matra - Ford-Cosworth | + 2 kierrosta |
| PP |
Graham Hill
|
Lotus - Ford-Cosworth | 1: 28,9 min. |
| SR |
Joseph Siffert
|
Lotus - Ford-Cosworth | 1: 28,9 min. |
Britannian Grand Prix on Brands Hatch Circuit pidettiin 20. heinäkuuta 1968, ja kattoi etäisyydellä 80 kierrosta 4,265 km, mikä vastaa yhteensä etäisyys +341,200km.
Kilpailua hallitsivat alusta alkaen Lotus-kilpa-autot. Ensin Jackie Oliver johti kenttää, sitten Graham Hill . Hill kuitenkin vetäytyi 27 kierroksen jälkeen jousitusvaurioilla. Sitten Oliver näytti taas tietä. Mutta hänen ei pitäisi onnistua Grand Prix -voitossa, koska 44. kierroksella hänen lähetyksensä lakkasi. Niin Joosef Siffert otti johdon on Rob-Walker-Lotus , jonka hän pystyi puolustamaan vastaan kovan taistelut Chris Amon loppuun asti . Hän voitti ensimmäisen kahdesta Formula 1 -kilpailusta.
Saksan Grand Prix
| paikka | kuljettaja | tiimi | aika |
|---|---|---|---|
| 1 |
Jackie Stewart
|
Matra - Ford-Cosworth | 2: 19: 03.2 |
| 2 |
Graham Hill
|
Lotus - Ford-Cosworth | + 4: 03,2 min. |
| 3 |
Jochen Rindt
|
Brabham - Repco | + 4: 09,4 min. |
| Neljäs |
Jacky Ickx
|
Ferrari | + 5: 55,2 min. |
| 5 |
Jack Brabham
|
Brabham - Repco | + 6: 21,1 min. |
| 6. |
Pedro Rodríguez
|
BRM | + 6: 25,0 min. |
| PP |
Jacky Ickx
|
Ferrari | 9: 04,0 min. |
| SR |
Jackie Stewart
|
Matra - Ford-Cosworth | 9: 36,0 min. |
Saksan Grand Prix on Nürburgring pidettiin 4. elokuuta 1968, ja kattoi etäisyydellä 14 kierrosta +22,835km jokaisen, mikä vastaa yhteensä etäisyys +319,690km. Kilpailu toteutti myös FIA European Grand Prix -kilpailun .
Rankkasade ja sumu, joiden näkyvyys on alle 50 metriä, estivät toisinaan Nürburgringin osallistujia niin merkittävästi, että kilpailun kulku oli vakavasti vaarassa. Runkokilpailut peruttiin. Näissä olosuhteissa Jackie Stewart ajoi yhden suurimmista kilpailuistaan ja voitti yli 4 minuuttia Graham Hillin yli . On huomionarvoista, että epäsuotuisista ulkoisista olosuhteista huolimatta 14 21 ajoneuvosta pääsi maaliin, enemmän kuin koskaan tänä vuonna. Teknisesti Beltoisen Matralla ajon aikana säädettävän takasiiven käyttöönotto oli merkittävä.
Italian Grand Prix
| paikka | kuljettaja | tiimi | aika |
|---|---|---|---|
| 1 |
Denis Hulme
|
McLaren - Ford-Cosworth | 1: 40: 14.8 |
| 2 |
Johnny Servoz-Gavin
|
Matra - Ford-Cosworth | +1: 28,4 min. |
| 3 |
Jacky Ickx
|
Ferrari | +1: 28,6 min. |
| Neljäs |
Laiturit rohkeutta
|
BRM | + 1 kierros |
| 5 |
Jean-Pierre Beltoise
|
Matra | + 2 kierrosta |
| 6. |
 Joakim Bonnier
|
McLaren - BRM | + 4 kierrosta |
| PP |
John Surtees
|
Honda | 1: 26,07 min. |
| SR |
Jackie Oliver
|
Lotus - Ford-Cosworth | 1: 26,50 min. |
Italian Grand Prix klo Autodromo Nazionale di Monza pidettiin 8. syyskuuta 1968, ja kattoi etäisyydellä 68 kierrosta 5750km, mikä vastaa yhteensä etäisyys 391000 km.
Kuten lähes aina Monzassa tuolloin, vuonna 1968 järjestettiin erittäin jännittävä kilpailu, jossa McLaren , Surtees , Stewart , Siffert ja lopulta Hulme ottivat johtoaseman. Amon ja Surtees osallistuivat vaaralliseen onnettomuuteen kierroksella 9, joka kumpikin selviytyi vahingoittumattomana. Loppujen lopuksi paitsi Hulme putosi tai jäi teknisten ongelmien takia johtavassa ryhmässä, hän voitti melkein täydellä kierroksella. Taistelun toisesta sijasta päätti Johnny Servoz-Gavin viimeisillä metreillä Jacky Ickxiä vastaan . Se oli hänen paras tulos Grand Prix -kilpailussa.
Kanadan Grand Prix
| paikka | kuljettaja | tiimi | aika |
|---|---|---|---|
| 1 |
Denis Hulme
|
McLaren - Ford-Cosworth | 2: 27: 11.2 |
| 2 |
Bruce McLaren
|
McLaren - Ford-Cosworth | + 1 kierros |
| 3 |
Pedro Rodríguez
|
BRM | + 2 kierrosta |
| Neljäs |
Graham Hill
|
Lotus - Ford-Cosworth | + 4 kierrosta |
| 5 |
Vic Elford
|
Cooper - BRM | + 4 kierrosta |
| 6. |
Jackie Stewart
|
Matra - Ford-Cosworth | + 7 kierrosta |
| PP |
Jochen Rindt
|
Brabham - Repco | 1: 33,8 min. |
| SR |
Joseph Siffert
|
Lotus - Ford-Cosworth | 1: 35,1 min. |
Kanadan Grand Prix on Mont-Tremblant järjestettiin 22. syyskuuta 1968, ja meni kulkemaa 90 kierrosta 4,265 km, mikä vastaa yhteensä etäisyys +383,850km.
Jacky Ickx joutui harjoitteluun onnettomuuteen , mursi jalkansa ja erotettiin taistelusta maailmanmestaruudesta. Kisa oli aluksi hallitsi hänen kollegansa Chris Amon on Ferrari , mutta hän jäi eläkkeelle 72. 90 kierrosten vaihteistoviat. Toisen kerran tällä kaudella hän menetti melkein varman voiton. Epäonnistumisensa vuoksi Denis Hulme otti johtoaseman ja voitti toisen Grand Prix peräkkäin. Tällä tavoin hän nousi tasolle kuljettajataulukon johtavan Graham Hillin kanssa , joka sijoittui kilpailun neljänneksi.
Yhdysvaltain Grand Prix
| paikka | kuljettaja | tiimi | aika |
|---|---|---|---|
| 1 |
Jackie Stewart
|
Matra - Ford-Cosworth | 1: 59: 20.290 |
| 2 |
Graham Hill
|
Lotus - Ford-Cosworth | + 24,680 sekuntia |
| 3 |
John Surtees
|
Honda | + 1 kierros |
| Neljäs |
 Dan Gurney
|
McLaren - Ford-Cosworth | + 1 kierros |
| 5 |
Joseph Siffert
|
Lotus - Ford-Cosworth | + 3 kierrosta |
| 6. |
Bruce McLaren
|
McLaren - Ford-Cosworth | + 5 kierrosta |
| PP |
Mario Andretti
|
Lotus - Ford-Cosworth | 1: 04,20 min. |
| SR |
Jackie Stewart
|
Matra - Ford-Cosworth | 1: 05.22 min. |
Yhdysvaltain Grand Prix klo Watkins Glen International kilparadan pidettiin 6. lokakuuta 1968, ja meni yli etäisyys 108 kierrosta 3,701 km, mikä vastaa yhteensä etäisyys +399,708km.
Amerikkalainen Mario Andretti , joka kyseenalaisti ensimmäisen Grand Prixinsä Lotusissa, varmisti paalupaikan . Hänellä ei kuitenkaan ollut vaikutusta kilpailun lopputulokseen. Jackie Stewart ajoi Matransa turvallisesti voittoon Graham Hillin ja John Surteesin edessä . Tämä antoi kolmelle kuljettajalle mahdollisuuden tulla maailmanmestareiksi ennen viimeistä ajoa: Hill, Stewart ja Hulme .
Meksikon Grand Prix
| paikka | kuljettaja | tiimi | aika |
|---|---|---|---|
| 1 |
Graham Hill
|
Lotus - Ford-Cosworth | 1: 56: 43.950 |
| 2 |
Bruce McLaren
|
McLaren - Ford-Cosworth | +1: 19,320 min. |
| 3 |
Jackie Oliver
|
Lotus - Ford-Cosworth | +1: 40,650 min. |
| Neljäs |
Pedro Rodríguez
|
BRM | +1: 41,090 min. |
| 5 |
Joakim Bonnier
|
Honda | + 1 kierros |
| 6. |
Joseph Siffert
|
Lotus - Ford-Cosworth | + 1 kierros |
| PP |
Joseph Siffert
|
Lotus - Ford-Cosworth | 1: 45,22 min. |
| SR |
Joseph Siffert
|
Lotus - Ford-Cosworth | 1: 44,23 min. |
Meksikon Grand Prix klo Magdalena Mixhuca raviradalla järjestettiin 3. marraskuuta 1968, ja kattoi väli on 65 kierrosta 5000km jokaisen, mikä vastaa yhteensä etäisyys 325000 km.
Kolmesta tittelikilpailijasta Hulme putosi kierroksella 10 onnettomuuden takia, Stewart toi Matransa maaliin vain seitsemänneksi moottoriongelmien takia. Joten voitti Graham Hill voittamalla toisen kuljettajansa ja Lotusin , kolmannen rakentajien mestaruuden. Hill otti alun perin johtoaseman, kunnes 22. kierrosta syrjäytti Joseph Siffert , joka menetti sijaintinsa kuopan pysähdyksen jälkeen; Siffert sijoittui kuudenneksi.
Maailmanmestaruusluokitukset
Kuljettajien sijoitukset
Seuraavia sääntöjä pisteiden jakamisesta sovellettiin vuoden 1968 kuljettajien mestaruuskilpailuihin:
| 1. sija | 9 pistettä |
| paikka 2 | 6 pistettä |
| paikka 3 | 4 pistettä |
| 4. sija | 3 pistettä |
| 5. sija | 2 pistettä |
| Sijoitus 6 | 1 piste |
- Ensimmäisen kuuden ja kuuden toisen kilpailun viisi parasta tulosta laskettiin mestaruuteen.
| Tuote | kuljettaja | rakentaja |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Pisteet |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. |
Graham Hill
|
lootus
|
2 | 1 | 1 | DNF | 9 | DNF | DNF | 2 | DNF | Neljäs | 2 | 1 | 48 |
| 2. |
Jackie Stewart
|
Matra
|
DNF | Neljäs | 1 | 3 | 6. | 1 | DNF | 6. | 1 | Seitsemäs | 36 | ||
| 3. |
Denis Hulme
|
McLaren
|
5 | 2 | 5 | DNF | DNF | 5 | Neljäs | Seitsemäs | 1 | 1 | DNF | DNF | 33 |
| Neljäs |
Jacky Ickx
|
Ferrari
|
DNF | DNF | 3 | Neljäs | 1 | 3 | Neljäs | 3 | DNS | DNF | 27 | ||
| 5. |
Bruce McLaren
|
McLaren
|
DNF | DNF | 1 | DNF | 8. | Seitsemäs | 13. päivä | DNF | 2 | 6. | 2 | 22. päivä | |
| 6. |
Pedro Rodriguez
|
BRM
|
DNF | DNF | DNF | 2 | 3 | DNC | DNF | 6. | DNF | 3 | DNF | Neljäs | 18. päivä |
| Seitsemäs |
Joseph Siffert
|
yhteistyökumppani
|
Seitsemäs | 12 | |||||||||||
|
lootus
|
DNF | DNF | DNF | DNF | 11 | 1 | DNF | DNF | DNF | 5 | 6. | ||||
| 8. |
John Surtees
|
 Honda
|
8. | DNF | DNF | DNF | DNF | 2 | 5 | DNF | DNF | DNF | 3 | DNF | 12 |
| 9. |
Jean-Pierre Beltoise
|
Matra
|
6. | 5 | DNF | Seitsemäs | 2 | 9 | DNF | DNF | 5 | DNF | DNF | DNF | 11 |
| 10. |
Chris Amon
|
Ferrari
|
Neljäs | DNF | DNF | 6. | 10 | 2 | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 10 | |
| 11. |
Jim Clark
|
lootus
|
1 | 9 | |||||||||||
| 12 |
Jochen Rindt
|
Brabham
|
3 | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 3 | DNF | DNF | DNF | DNF | 8. |
| 13. päivä |
Richard Attwood
|
BRM
|
2 | DNF | Seitsemäs | Seitsemäs | DNF | 14. päivä | 6. | ||||||
| 14. päivä |
Johnny Servoz-Gavin
|
Matra
|
DNF | 2 | DNF | DNF | 6. | ||||||||
|
yhteistyökumppani
|
DNF | ||||||||||||||
| 15. päivä |
Jackie Oliver
|
lootus
|
DNF | 5 | DNC | DNS | DNF | 11 | DNF | DNF | DNS | 3 | 6. | ||
| 16. |
Ludovico Scarfiotti
|
yhteistyökumppani
|
DNF | Neljäs | Neljäs | 6. | |||||||||
| 17. päivä |
Lucien Bianchi
|
yhteistyökumppani
|
3 | 6. | DNF | DNF | DNC | DNF | DNF | 5 | |||||
| 18. päivä |
Vic Elford
|
yhteistyökumppani
|
Neljäs | DNF | DNF | DNF | 5 | DNF | 8. | 5 | |||||
| 19. päivä |
Brian Redman
|
yhteistyökumppani
|
DNF | 3 | DNF | Neljäs | |||||||||
| 20. päivä |
Laiturit rohkeutta
|
BRM
|
DNF | DNF | DNF | DNF | 6. | 8. | 8. | Neljäs | DNF | DNF | DNF | Neljäs | |
| 21. |
Dan Gurney
|
kotka
|
DNF | DNF | DNF | 9 | DNF | 3 | |||||||
|
Brabham
|
DNF | ||||||||||||||
|
McLaren
|
DNF | Neljäs | DNF | ||||||||||||
| 22. päivä |
Joakim Bonnier
|
yhteistyökumppani
|
DNF | 3 | |||||||||||
|
McLaren
|
DNQ | DNF | 8. | DNF | 6. | DNS | DNF | ||||||||
|
Honda
|
5 | ||||||||||||||
| 23 |
Silvio Moser
|
Brabham
|
DNQ | 5 | DNC | DNQ | 2 | ||||||||
| 24. |
 Jack Brabham
|
Brabham
|
DNF | DNS | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | 5 | DNF | DNF | DNF | DNF | 2 |
.svg){kind=small} John Love
|
Brabham
|
9 | 0 | ||||||||||||
|
Henri Pescarolo
|
Matra
|
DNF | DNS | 9 | 0 | ||||||||||
|
Hubert Hahne
|
Lola
|
10 | 0 | ||||||||||||
|
Kurt Ahrens
|
Brabham
|
12 | 0 | ||||||||||||
.svg){kind=small} Jackie Pretorius
|
Brabham
|
DNC | 0 | ||||||||||||
|
David Hobbs
|
Honda
|
DNF | 0 | ||||||||||||
|
Derek Bell
|
Ferrari
|
DNF | DNF | 0 | |||||||||||
|
Sam Tingle
|
LDS
|
DNF | 0 | ||||||||||||
|
Basil van Rooyen
|
yhteistyökumppani
|
DNF | 0 | ||||||||||||
|
Andrea de Adamich
|
Ferrari
|
DNF | 0 | ||||||||||||
|
Mike Spence
|
BRM
|
DNF | 0 | ||||||||||||
|
Dave Charlton
|
Brabham
|
DNF | 0 | ||||||||||||
|
Jo Schlesser
|
Honda
|
DNF | 0 | ||||||||||||
|
Robin Widdows
|
yhteistyökumppani
|
DNF | 0 | ||||||||||||
|
Bill Brack
|
lootus
|
DNF | 0 | ||||||||||||
|
Mario Andretti
|
lootus
|
DNS | DNF | 0 | |||||||||||
|
Bobby Unser
|
BRM
|
DNS | DNF | 0 | |||||||||||
|
Moises Solana
|
lootus
|
DNF | 0 | ||||||||||||
|
Al Pease
|
kotka
|
DNS | 0 | ||||||||||||
|
Frank Gardner
|
BRM
|
DNQ | 0 |
Rakentajien mestaruus
- Ensimmäisen kuuden ja kuuden toisen kilpailun viisi parasta tulosta laskettiin mestaruuteen.
- Vain suunnittelijan paras tulos laskettiin
| Tuote | rakentaja | kuljettaja |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Pisteet |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. |
Lotus - Cosworth DFV
|
Graham Hill
|
9 | 9 | 6. | 3 | 6. | 9 | 62 | ||||||
|
Jim Clark
|
9 | ||||||||||||||
|
Joseph Siffert
|
9 | ||||||||||||||
|
Jackie Oliver
|
2 | ||||||||||||||
| 2. |
McLaren - Cosworth DFV
|
Denis Hulme
|
6. | 2 | 2 | 3 | 9 | 9 | 49 | ||||||
|
Bruce McLaren
|
9 | 6. | |||||||||||||
|
Dan Gurney
|
3 | ||||||||||||||
| 3. |
Matra - Cosworth DFV
|
Jackie Stewart
|
3 | 9 | Neljäs | 1 | 9 | 1 | 9 | 45 | |||||
|
Johnny Servoz-Gavin
|
6. | ||||||||||||||
|
Jean-Pierre Beltoise
|
1 | 2 | |||||||||||||
| Neljäs |
Ferrari
|
Jacky Ickx
|
Neljäs | 3 | 9 | 3 | Neljäs | 32 | |||||||
|
Chris Amon
|
3 | 6. | |||||||||||||
| 5. |
BRM
|
Pedro Rodriguez
|
6. | Neljäs | 1 | Neljäs | 3 | 28 | |||||||
|
Richard Attwood
|
6. | ||||||||||||||
|
Laiturit rohkeutta
|
1 | 3 | |||||||||||||
| 6. |
Honda
|
John Surtees
|
6. | 2 | Neljäs | 14. päivä | |||||||||
|
Joakim Bonnier
|
2 | ||||||||||||||
| Seitsemäs |
Cooper - BRM
|
Lucien Bianchi
|
Neljäs | 1 | 14. päivä | ||||||||||
|
Vic Elford
|
3 | 2 | |||||||||||||
|
Brian Redman
|
Neljäs | ||||||||||||||
| 8. |
Brabham - Repco
|
Jochen Rindt
|
Neljäs | Neljäs | 10 | ||||||||||
|
Silvio Moser
|
2 | ||||||||||||||
| 9. |
Matra
|
Jean-Pierre Beltoise
|
6. | 2 | 8. | ||||||||||
| 10. |
McLaren - BRM
|
Denis Hulme
|
2 | 3 | |||||||||||
|
Joakim Bonnier
|
1 |
Muutokset kauden aikana
Kauden alussa pääosin kansallisväreillä (Italia = punainen, Ranska = sininen jne.) Olevat suojat korvattiin yhä useammin sponsoriväreillä . Tienraivaajana oli Lotus, jonka tyyppi 49 maalattiin punaiseksi ( brittiläisen kilpailuvihreän sijaan ) ja edisti John Player Gold Leaf -savukemerkkiä . Tämä auto oli myös ensimmäinen, joka tuli Monacoon spoilerin muotoisella takasiivellä.
Siipien jatkokehityksessä oli monia välimuotoja: pienet, melkein tehoton metallilevyosat edessä ja takana, ja vielä nykyäänkin oudosti korkeat ja filigraanin näköiset komponentit, joiden paine kohdistettiin suoraan pyörän jousitukseen. Myöhempi kehitys kielsi tämän tyyppisen rakentamisen ja rajoitti aerodynaamisten apuvälineiden mittoja.
Uutiset lyhyesti Formula 1
- Jim Clark juhli 25. ja viimeistä GP-voittoa Etelä-Afrikan Grand Prix -kilpailussa. 7. huhtikuuta 1968 Jim Clark tapasi kohtalokkaan onnettomuuden Formula 2 -autojen European Trophy -kilpailun ensimmäisellä kierroksella Hockenheimissa .
- 7. toukokuuta Mike Spence tapettiin harjoitellessaan Indianapolis 500 mailin kilpailua .
- Ludovico Scarfiotti kuoli Rossfeldin Alpine Mountain -palkinnossa.
- 7. heinäkuuta klo Ranskan Grand Prix , Jo Schlesser sai surmansa kanssa Honda .
- Tällä Nürburgring , Jackie Stewart voitti ikimuistoinen kisa Saksan Grand Prix sumussa ja näkyvyys 50 metriä.
- Monacon Grand Prixistä lähtien ensimmäiset Formula 1 -autot oli varustettu siivillä.
- Lähtökokoonpanoa muutettiin kauden aikana: Kanadan Grand Prix -pelissä 3-2-3-järjestelmässä Yhdysvaltain Grand Prix -kilpailusta kuten tänään kaksitasoisissa riveissä.
- Toisinaan kenttä oli täynnä Formula 2 -autoja.
nettilinkit
Yksittäiset todisteet
Etelä-Afrikka | Espanja | Monaco | Belgia | Alankomaat | Ranska | Iso-Britannia | Saksa / Eurooppa | Italia | Kanada | USA | Meksiko
Kausi katsaus |
Luettelo Formula 1: n maailmanmestareista
← 1950 |
1951 |
1952 |
1953 |
1954 |
1955 |
1956 |
1957 |
1958 |
1959 |
1960 |
1961 |
1962 |
1963 |
1964 |
1965 |
1966 |
1967 |
1968 |
1969 |
1970 |
1971 |
1972 |
1973 |
1974 |
1975 |
1976 |
1977 |
1978 |
1979 |
1980 |
1981 |
1982 |
1983 |
1984 |
1985 |
1986 |
1987 |
1988 |
1989 |
1990 |
1991 |
1992 |
1993 |
1994 |
1995 |
1996 |
1997 |
1998 |
1999 |
2000 |
2001 |
2002 |
2003 |
2004 |
2005 |
2006 |
2007 |
2008 |
2009 |
2010 |
2011 |
2012 |
2013 |
2014 |
2015 |
2016 |
2017 |
2018 |
2019 |
2020 |
2021 |
2022