Formula 1: n maailmanmestaruuskilpailut 2009
 | |
| Maailmanmestari | |
| Kuljettaja: |
 Jenson Button
|
| Rakentaja: |
Brawn Mercedes
|
| Kauden päivämäärät | |
|---|---|
| Kilpailujen määrä: | 17 |
| <2008 kausi | |
2009 Formula 1 MM oli 60. kauden Formula 1 MM . Se pidettiin yli 17 kilpailussa ajanjaksolla 29. maaliskuuta - 1. marraskuuta.
Jenson Button pystyi jo turvaamaan kuljettajien maailmanmestaruuden edellisellä kierroksella , rakentajan titteli meni Brawn GP: lle .
Muutokset vuonna 2009
Kilparadat
Kaudella 2009 pidettiin alun perin suunnitellun 19 sijasta vain 17 pääpalkintoa. Saksan Grand Prix pidettiin nyt Nürburgringin sovitussa vuorottelussa . Tarkoituksena oli myös kiertää tapahtumapaikka Japanin Grand Prix 2009 , minkä vuoksi se pidettiin vuonna Suzuka sijaan Fuji ensimmäistä kertaa sitten 2006 . Formula 1 ei palannut Fujiin myös lähivuosina. Debyytti pidettiin 1. marraskuuta Abu Dhabin emiraatissa , joka kuuluu Yhdistyneisiin arabiemiirikuntiin, 5,5 km pitkällä radalla, Abu Dhabi Grand Prix .
Ranskan Grand Prix vuonna Magny-Cours alun perin mukana kilpa kalenteriin, mutta peruttiin viikkoa myöhemmin. Syyt olivat puutteellinen infrastruktuuri ja yleisön kiinnostuksen väheneminen. Kanadan Grand Prix, pidettiin koska 1978 annetun Circuit Gilles-Villeneuve , myös peruttu. Kanadan hallitus oli yrittänyt pelastaa Grand Prixin yllättävän peruutuksen jälkeen, mutta ilman menestystä.
Määräykset
Vuodesta 1997 , kohoutuma renkaat ( lautoista ) on käytetty uudelleen ensimmäistä kertaa . Neljästä kovuusasteesta "erittäin pehmeä", "pehmeä", "keskitasoinen" ja "kova" oli tarjolla kaksi seosta jokaisesta kilpailusta. Molempia saatavilla olevia rengastyyppejä oli käytettävä kilpailussa, pehmeämmän seoksen osoittivat vihreät viivat sivuseinissä. Tästä kaudesta lähtien käytettyjen yhdisteiden välillä oli suuria eroja, koska kahden renkaan tyypin välillä on oltava kovuus. Lisäksi otettiin käyttöön KERS- energianpalautusjärjestelmä ja bolidien aerodynamiikkaa jouduttiin suurelta osin leikkaamaan. Erityisesti sivukiinnitykset, kuten ilmalevyt, ilmaputket ja muut lisäsiivet, olivat kiellettyjä. Takasiipi asennettiin paljon korkeammalle auton yläpuolelle ja paljon kapeampi, kun taas etusiipi laajeni. FIA toivoi, että tämä johtaisi huomattavasti enemmän ohitusliikkeisiin, joita tähän asti oli ainakin vaikeutettu ajoneuvojen monimutkaisen aerodynamiikan vuoksi. Edessä olevan kilpa-auton ilman turbulenssilla oli toistaiseksi ollut negatiivinen vaikutus oman auton aerodynaamiseen vakauteen ja siten estetty riskitön lähestyminen vastustajaan. Kuitenkin monet asiantuntijat, kuten sitten BMW tallipäällikkö Mario Theissen , oletetaan, että aiheutunut haitta vähentäminen kosketuspaine kautta aerodynamiikkaa on kierrosaika (oletetaan lasku painotusvoima taso on noin 20 prosenttia verrattuna edelliseen vuoteen ) korvataan ottamalla uudelleen käyttöön slickit.
Sääntelyn muutos vaikutti kilpa-autojen alustaan. Turbulenssi ajoneuvojen liukuvirrassa tulisi minimoida, jotta liukuvirrassa ajaminen olisi helpompaa ja siten myös ohittaminen. Joukkueet Brawn GP , Toyota Racing ja Williamsin F1 kehitetty kaksinkertainen diffuusori kautta taitava tulkintaan . Muut ryhmät arvostelivat tätä etua voimakkaasti, ja FIA: n muutoksenhakutuomioistuin kuuli useita kuulemistilaisuuksia, jotka lopulta julistivat sen lailliseksi.
Lisäksi käytettävissä olevien moottoreiden lukumäärä kuljettajaa ja vuodenaikaa kohti rajoitettiin kahdeksaan. Tämä tarkoittaa, että moottoreiden pakollista käyntiaikaa on tosiasiallisesti kasvatettu kahdesta kolmeen kilpailuun. Näiden kahdeksan moottorin vaihtomenettely oli tiimien tehtävä.
Lisäksi FIA päätti palata viimeksi vuonna 2006 voimassa olleisiin turva-autosääntöihin - kuoppakaistan sulkeminen turva-autovaiheen alussa kumottiin. Turva-autoa käytettäessä lentäjät saivat palata kuoppiin milloin tahansa ilman rangaistusta. Syynä tähän oli uusi vakioelektroniikka, jonka kautta ohjaamon kuljettajille näytettiin pienin kierrosaika. He eivät saaneet pudota tämän alapuolelle matkalla kuoppiin. Kuopat suljettiin vuonna 2007, koska monet kuljettajat ajoivat kuoppiin turva-autovaiheessa, koska nopeusrajoitus tarkoitti, että aikaa menetettiin vähiten. Tämän seurauksena kuoppakaista oli säännöllisesti liian täynnä, mikä lisäsi onnettomuusriskiä.
FIA: n sääntömuutoksen mukaan eniten pisteitä saaneesta kuljettajasta ei pitäisi tulla maailmanmestari kauden lopussa, vaan se, jolla on eniten Grand Prix -voitoja. Paljon kritiikkiä - varsinkin FOTA-tiimiliitolta - FIA lykkäsi uuden asetuksen käyttöönottoa vuoteen 2010; kauden aikana muutos lopulta hylättiin.
Joukkueet
Mercedes-Benz oli Force Intian uusi moottoritoimittaja ja korvasi siten aiemmat Ferrarin vetoyksiköt. Lisäksi joukkue oli varustettu McLaren- konsernin vaihteistoilla ja hydrauliikkajärjestelmillä .
Seurauksena maailmanlaajuisen rahoitus- ja talouskriisin , The Honda ryhmä ilmoitti 5. joulukuuta 2008 välitöntä vetäytymistä sen F1-talli ylhäältä moottoriurheilun luokkaa. Aiempi Honda-joukkueen pomo Ross Brawn otti joukkueen haltuunsa maaliskuussa 2009 ns. Johdon lunastuksen kautta , joka osallistui kaudelle 2009 Brawn GP Formula 1 -tiiminä.
Kriisi vaikutti myös muihin joukkueisiin, mukaan lukien tärkeiden sponsorien vetäytyminen. Ilmeisesti Williamsin joukkue oli maksukyvyttömyyden partaalla. Tämä kuitenkin vältettiin kaavan 1 promoottorin Bernie Ecclestonen tuella .
kuljettaja
David Coulthard ilmoitti vetäytyvänsä Formula 1: stä 3. heinäkuuta 2008. Ison-Britannian Grand Prix -palkinnolla . Hänen paikkansa Red Bullissa otti saksalainen Sebastian Vettel , joka ajoi sisarjoukkueessa Toro Rossossa vuonna 2008 . Vettel puolestaan korvattiin Toro Rossossa sveitsiläisellä Formula 1 -debütantilla Sébastien Buemilla . Neljän parhaimman joukkueen, McLaren, Ferrari, BMW-Sauber ja Renault, kuljettajaparit pysyivät ennallaan - samoin kuin Toyota, Williams ja Force India. Jenson Button ja Formula 1: n ennätyslukija Rubens Barrichello istuivat myös Honda-entisen joukkueen ohjaamossa haltuunoton jälkeen .
Ennen Unkarin Grand Prix -kilpailua ranskalainen Toro Rosson kuljettaja Sébastien Bourdais korvattiin espanjalaisella Jaime Alguersuarilla , joka 19-vuotiaana oli tuolloin Formula 1 -historian nuorin kuljettaja.
Jälkeen Felipe Massa oli onnettomuuden aikana oikeutettuja koulutusta Unkarin Grand Prix ja loukkaantuneet, ex-maailmanmestari Michael Schumacher suostunut seisomaan Massa. Hän joutui kuitenkin peruuttamaan paluunsa hetkeksi moottoripyörän onnettomuudessa tapahtuneen vamman aiheuttaman vakavan niskakivun takia. Siksi Massa korvattiin alun perin Ferrarin testi- ja vaihto-ohjaimella, Luca Badoerilla . Koska jälkimmäinen ei voinut vakuuttaa, Giancarlo Fisichella palkattiin kuljettajaksi Massan autolle jäljelle jääneille viidelle kilpailulle. Fisichella ilmoitti myös lopettavansa aktiivisen uransa vuoden 2009 jälkeen ja työskentelevän Ferrarin varakuljettajana vuonna 2010. Italialaisen ohjaamon Force Indiassa otti haltuunsa Fisichellan maanmiehensä Vitantonio Liuzzi , joka työskenteli viimeksi tavallisena kuljettajana Scuderia Toro Rossossa vuonna 2007.
Joukkueet ja kuljettajat
Huomautukset:
- ↑ Lähtönumeroita 18 ja 19 ei jaettu Hondan joukkueen vetäytymisen vuoksi. Seuraajatiimi Brawn GP sai perinteisesti viimeiset lähtönumerot uudena tulokkaana, Team Force India ei noussut markkinointisyistä.
- ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u Tämä kuljettaja osallistui tämän kilpailuryhmän koepäiviin nimeltä Young Driver Days .
- ↑ Michael Schumacherin oli määrä ottaa loukkaantuneen Felipe Massan ohjaamo Euroopan Grand Prix -kilpailusta toipumiseensa asti , mutta hänen oli peruutettava terveysongelmien takia.
- ↑ ING Groep lopetti sponsorointi ennen Singaporen Grand Prix . Sitten joukkue tuli sisään ilman ING- jälkiliitettä .
- ↑ Honda Motor Company oli joulukuussa 2008 välitöntä vetäytymistä sen Honda Racing F1 joukkueet Formula 1 ilmoitti ilmoittautuminen on jo tapahtunut FIA kaudelle 2009. mutta säilyi. Joukkueen otti entinen Honda-tiimin pomo Ross Brawn johdon oston kautta.
esitykset
| tiimi | alustan | Päivämäärä | paikka |
|---|---|---|---|
| Ferrari | F60 | 12. tammikuuta | Mugello , Italia |
| Toyota | TF109 | 15. tammikuuta | Köln , Saksa |
| McLaren | MP4-24 | 16. tammikuuta | Woking , Englanti |
| Renault | R29 | 19. tammikuuta | Portimão , Portugali |
| Williams | FW31 | 19. tammikuuta | Portimão, Portugali |
| BMW puhdas | F1.09 | 20. tammikuuta | Valencia , Espanja |
| punainen härkä | RB5 | 9. helmikuuta | Jerez , Espanja |
| Pakota Intia | VJM02 | 1. maaliskuuta | Jerez, Espanja |
| Lihakset | BGP 001 | - 1 | - |
| Toro Rosso | STR4 | 9. maaliskuuta | Barcelona, Espanja |
1 Brawn ei tehnyt virallista esitystä. BGP 001 näytettiin yleisölle ensimmäistä kertaa 6. maaliskuuta.
Kilpailukalenteri
Kilpailuraportit
Australian Grand Prix
| paikka | kuljettaja | tiimi | aika |
|---|---|---|---|
| 1 |
Jenson Button
|
Brawn Mercedes
|
1: 34: 15.784 |
| 2 |
 Rubens Barrichello
|
Brawn Mercedes
|
+ 0,807 |
| 3 |
 Jarno Trulli
|
 Toyota
|
+ 1,604 |
| PP |
Jenson Button
|
Brawn Mercedes
|
1: 26.202 |
| SR |
 Nico Rosberg
|
Williams-Toyota
|
1: 27.706 |
Australian Grand Prix on Albert Park Circuit vuonna Melbournessa pidettiin 29. maaliskuuta 2009, ja kattoi etäisyydellä 58 kierrosta 5,303 km, mikä vastaa yhteensä etäisyys +307,574km.
Karsintaa hallitsivat alun perin uuden Brawn- tiimin autot . Jenson Button varmisti napa-aseman 1: 26.202 minuutissa ennen Rubens Barrichelloa . He jatkoivat tätä suoritusta kilpailussa ja juhlivat kaksinkertaista voittoa - Barrichellon toista sijaa suosivat kuitenkin Sebastian Vettelin (Red Bull) ja Robert Kubican (BMW-Sauber) epäonnistuminen . Kolmanneksi sijoittui Jarno Trulli (Toyota); Kilpailun päätyttyä 25 sekunnin aikarangaistus ohituksesta turva-autovaiheessa vähän ennen kilpailun loppua peruutettiin myöhemmin. Maailmanmestari Lewis Hamilton , joka aloitti 18. sijasta ja peri alun perin kolmannen sijan, hylättiin myöhemmin tahallisesta petoksesta. Turva-autovaiheessa hän ajoi ensin hieman radan ulkopuolella olevan trullin ohi ja antoi sen sitten ohittaa uudelleen. Tämä oli syy 25 sekunnin aikarangaistukseen. Kuitenkin Hamilton vaipui omasta kilpailukomitean ohittamisprosessistaan. Sébastian Buemi, ensimmäinen Sveitsin Grand Prix -aloittaja Formula 1: ssä vuodesta 1995, sijoittui debyyttikilpailussaan seitsemänneksi ja sai kaksi mestaruuspistettä. Nico Rosberg suoritti nopeimman kilpailukierroksen 1: 27.706 minuutissa.
Sebastian Vettel oli törmännyt Robert Kubicaan kolme kierrosta ennen kilpailun loppua toisella sijalla, mikä tarkoitti molempien pudottamista kilpailusta. Kilpailun ohjaajat tulivat siihen tulokseen, että Vettel oli onnettomuuden syy, ja asettivat hänelle kymmenen paikan takaisin seuraavaa Grand Prixiä varten. Red Bullille määrättiin myös 50 000 dollarin sakko, koska se ei määrännyt kuljettajaansa pysäköimään pahoin vaurioitunutta autoa Kubican onnettomuuden jälkeen vaarantamalla muita.
Malesian Grand Prix
| paikka | kuljettaja | tiimi | aika |
|---|---|---|---|
| 1 |
Jenson Button
|
Brawn Mercedes
|
0: 55: 30.622 |
| 2 |
Nick Heidfeld
|
BMW puhdas
|
+ 22,722 |
| 3 |
Timo Glock
|
Toyota
|
+ 23,513 |
| PP |
Jenson Button
|
Brawn Mercedes
|
1: 35.181 |
| SR |
Jenson Button
|
Brawn Mercedes
|
1: 36.641 |
Malesian Grand Prix on Sepang International Circuit in Sepang järjestettiin 5. huhtikuuta 2009, ja kattoi etäisyydellä 31 kierrosta 5,543 km, mikä vastaa yhteensä etäisyys +171,833km.
Paalupaikan Sepang turvattu Jenson Button (Brawn) 1: 35,181 minuuttia ennen Jarno Trulli on Toyota. Rubens Barrichello (myös Brawn) siirrettiin viidestä sijasta neljästä yhdeksään vaihdelaatikoiden vaihdon vuoksi. Suurin voittaja alussa oli Nico Rosberg (Williams), joka oli noussut ruudukon neljänneksi Vettelin ja Barrichellon rangaistussiirron vuoksi. Ennen ensimmäistä kulmaa hän ohitti Trullin, Glockin (sekä Toyota) että Buttonin ja otti johtoaseman. Robert Kubica (BMW-Sauber) pysähtyi lähdössä moottoriongelmien takia ja joutui seuraamaan kenttää ennen kuin vetäytyi kokonaan. Kilpailun aikana pilvet tiivistyivät, kunnes satoi. Jotkut lentäjät siirtyivät heti saderenkaisiin, mikä aluksi osoittautui vääräksi päätökseksi, koska sade ei ollut kovin kovaa alussa. Timo Glock oli yksi harvoista, jotka siirtyivät välituotteisiin, tehden hänestä radan nopeimman miehen. Kierroksella 32 alkoi sataa erittäin voimakkaasti, joten melkein kaikki kuljettajat vaihtoivat saderenkaisiin - jopa ne, jotka olivat vaihtaneet sateirenkaista välituotteisiin vähän aikaa ennen ja joutuivat siksi tekemään lisäpysähdyksen. Kun sade lisääntyi, kilpailun johto lähetti ensin turva-auton radalle. Kun jotkut lentäjät olivat kääntyneet pois radalta vesiliirron vuoksi alennetusta nopeudesta huolimatta, kilpailu punaisella lipulla keskeytettiin aluksi ja punaisen lipun takana oleva kenttä pysähtyi. Jonkin ajan kuluttua kuitenkin päätettiin olla aloittamatta kilpailua uudelleen. Koska tällä hetkellä alle 75 prosenttia suunnitellusta kilpailumatkasta oli saatu päätökseen, pisteisiin sijoittuneet kuljettajat saivat vain puolet pisteistä. Button voitti lopulta Heidfeldin ja Glockin edellä ja ajoi myös nopeimman kilpailukierroksen (1: 36.641 minuuttia).
Kiinan Grand Prix
| paikka | kuljettaja | tiimi | aika |
|---|---|---|---|
| 1 |
Sebastian Vettel
|
 Red Bull-Renault
|
1: 57: 43.485 |
| 2 |
 Mark Webber
|
Red Bull-Renault
|
+ 10,970 |
| 3 |
Jenson Button
|
Brawn Mercedes
|
+ 44,975 |
| PP |
Sebastian Vettel
|
Red Bull-Renault
|
1: 36.184 |
| SR |
Rubens Barrichello
|
Brawn Mercedes
|
1: 52.592 |
Kiinan Grand Prix on Shanghai International Circuit pidettiin 19. huhtikuuta 2009, ja kattoi etäisyydellä 56 kierrosta 5,451 km, mikä vastaa yhteensä etäisyys +305,066km.
Karsinnassa Sebastian Vettel Red Bullissa saavutti uransa toisen napa-aseman 1: 36.184 minuutissa. Fernando Alonso aloitti hänen takanaan Renaultissa ennen Mark Webberiä (myös Red Bull). Kilpailu alkoi turva-auton takana, koska sataa oli ollut voimakkaasti tunteja ennen kilpailua. Kuuden kierroksen jälkeen kilpailu vapautettiin, jota molemmat Red Bull -autot johtivat nyt Alonson varhaisen kuopan jälkeen. Jarno Trullin (Toyota) ja Robert Kubican (BMW-Sauber) välinen onnettomuus laukaisi toisen turva-autovaiheen kierrokselta 18 eteenpäin, ja kilpailun alussa kevyesti polttoaineena ollut Red Bull korteihin. Vettel pystyi kasvattamaan johtoasemaansa entisestään ja lopulta voitti haastetta joukkuetoverinsa Webberin edessä, joka pystyi kaatamaan maailmanmestaruusjohtaja Jenson Buttonin (Brawn) taistelussa toisesta sijasta. Neljänneksi sijoittunut Rubens Barrichello suoritti nopeimman kilpailukierroksen 1: 52.592 minuutissa.
Bahrainin Grand Prix
| paikka | kuljettaja | tiimi | aika |
|---|---|---|---|
| 1 |
Jenson Button
|
Brawn Mercedes
|
1: 31: 48.182 |
| 2 |
Sebastian Vettel
|
Red Bull-Renault
|
+ 7,187 |
| 3 |
Jarno Trulli
|
Toyota
|
+ 9,170 |
| PP |
Jarno Trulli
|
Toyota
|
1: 33.431 |
| SR |
Jarno Trulli
|
Toyota
|
1: 34,556 |
Bahrainin Grand Prix on Bahrain International Circuit pidettiin 26. huhtikuuta 2009, ja kattoi etäisyydellä 57 kierrosta 5,412 km, mikä vastaa yhteensä etäisyys +308,238km.
Jarno Trulli (Toyota) varmisti napa- ajan 1: 33.431 minuutilla. Trullin joukkuetoveri Timo Glock tuli toiseksi (+ 0,281), kolmanneksi Sebastian Vettel (+ 0,584).
Espanjan Grand Prix
| paikka | kuljettaja | tiimi | aika |
|---|---|---|---|
| 1 |
Jenson Button
|
Brawn Mercedes
|
1: 37: 19.202 |
| 2 |
Rubens Barrichello
|
Brawn Mercedes
|
+ 13.056 |
| 3 |
Mark Webber
|
Red Bull-Renault
|
+ 13,924 |
| PP |
Jenson Button
|
Brawn Mercedes
|
1: 20.527 |
| SR |
Rubens Barrichello
|
Brawn Mercedes
|
1: 22,762 |
Espanjan Grand Prix klo Circuit de Catalunya tapahtui 10. toukokuuta, 2009 ja kattoi etäisyydellä 66 kierrosta 4,655 km, mikä vastaa yhteensä etäisyys +307,104km.
Monacon Grand Prix
| paikka | kuljettaja | tiimi | aika |
|---|---|---|---|
| 1 |
Jenson Button
|
Brawn Mercedes
|
1: 40: 44,282 |
| 2 |
Rubens Barrichello
|
Brawn Mercedes
|
+ 7,666 |
| 3 |
 Kimi Raikkonen
|
Ferrari
|
+ 13,442 |
| PP |
Jenson Button
|
Brawn Mercedes
|
1: 14.902 |
| SR |
Felipe Massa
|
Ferrari
|
1: 15.154 |
Monacon Grand Prix on Circuit de Monacon pidettiin 24. toukokuuta 2009, ja kattoi etäisyydellä 78 kierrosta +3,340km jokaisen, mikä vastaa yhteensä etäisyys +260,520km.
Turkin Grand Prix
| paikka | kuljettaja | tiimi | aika |
|---|---|---|---|
| 1 |
Jenson Button
|
Brawn Mercedes
|
1: 26: 24.848 |
| 2 |
Mark Webber
|
Red Bull-Renault
|
+ 6,714 |
| 3 |
Sebastian Vettel
|
Red Bull-Renault
|
+ 7,461 |
| PP |
Sebastian Vettel
|
Red Bull-Renault
|
1: 28.316 |
| SR |
Jenson Button
|
Brawn Mercedes
|
1: 27,579 |
Turkin Grand Prix klo Istanbul Park Circuit pidettiin 7. kesäkuuta 2009 kattoi etäisyydellä 58 kierrosta 5,338 km, mikä vastaa yhteensä etäisyys +309,396km.
Ison-Britannian Grand Prix
| paikka | kuljettaja | tiimi | aika |
|---|---|---|---|
| 1 |
Sebastian Vettel
|
Red Bull-Renault
|
1: 22: 49.328 |
| 2 |
Mark Webber
|
Red Bull-Renault
|
+ 15,188 |
| 3 |
Rubens Barrichello
|
Brawn Mercedes
|
+ 41,175 |
| PP |
Sebastian Vettel
|
Red Bull-Renault
|
1: 19.509 |
| SR |
Sebastian Vettel
|
Red Bull-Renault
|
1: 20,735 |
Grand Prix Britannian klo Silverstone Circuit pidettiin 21. kesäkuuta 2009, ja meni kulkemaa 60 kierrosta 5,141 km, mikä vastaa yhteensä etäisyys +308,355km. Sebastian Vettel juhli erinomaista viikonloppua. Ylivoimaisesti nopeimmalla autolla hän otti napa-aseman, asetti nopeimman kilpailukierroksen ja johti kilpailua haastamatta. Paikalliset sankarit Lewis Hamilton ja Jenson Button kärsivät tappioita. Hamilton aloitti vasta 19. sijasta huonon karsinnan jälkeen, Buttonilla oli ongelmia renkaiden kanssa koko viikonlopun ajan ja hän jätti ensimmäisen kerran palkintokorokkeen kuudennella sijalla. Kilpailun ainoat epäonnistumiset olivat Heikki Kovalainen ja Sébastien Bourdais , jotka törmäsivät toisiinsa.
Saksan Grand Prix
| paikka | kuljettaja | tiimi | aika |
|---|---|---|---|
| 1 |
Mark Webber
|
Red Bull-Renault
|
1: 36: 43.310 |
| 2 |
Sebastian Vettel
|
Red Bull-Renault
|
+ 9,252 |
| 3 |
Felipe Massa
|
Ferrari
|
+ 15,906 |
| PP |
Mark Webber
|
Red Bull-Renault
|
1: 32.230 |
| SR |
 Fernando Alonso
|
 Renault
|
1: 33,365 |
Saksan Grand Prix on Nürburgring pidettiin 12. heinäkuuta 2009, ja kattoi etäisyydellä 60 kierrosta 5,148 km, mikä vastaa yhteensä etäisyys +308,863km. Mark Webber pystyi vetämään uransa ensimmäisen Grand Prix -voiton.
Unkarin Grand Prix
| paikka | kuljettaja | tiimi | aika |
|---|---|---|---|
| 1 |
Lewis Hamilton
|
McLaren-Mercedes
|
1: 38: 23.876 |
| 2 |
Kimi Raikkonen
|
Ferrari
|
+ 11529 |
| 3 |
Mark Webber
|
Red Bull-Renault
|
+ 16,886 |
| PP |
Fernando Alonso
|
Renault
|
1: 21.569 |
| SR |
Mark Webber
|
Red Bull-Renault
|
1: 21.931 |
Unkarin Grand Prix on Hungaroring tapahtui 26. heinäkuuta 2009, ja kattoi etäisyydellä 70 kierrosta 4,381 km, mikä vastaa yhteensä etäisyys +306,663km. Mark Webber saavutti uransa ensimmäisen nopeimman kilpailukierroksen.
Karsintaa varjosti Felipe Massan vakava onnettomuus . Noin 240 km / h nopeudella Rubens Barrichellon Brawn GP: n kolmannen peltielementin jousi osui kypärään. Massa kärsi aivotärähdyksestä ja syvältä viivasta otsaan ja oli poissa loppukaudesta.
Euroopan Grand Prix
| paikka | kuljettaja | tiimi | aika |
|---|---|---|---|
| 1 |
Rubens Barrichello
|
Brawn Mercedes
|
1: 35: 51.289 |
| 2 |
Lewis Hamilton
|
McLaren-Mercedes
|
+ 2,358 |
| 3 |
Kimi Raikkonen
|
Ferrari
|
+ 15,994 |
| PP |
Lewis Hamilton
|
McLaren-Mercedes
|
1: 39,498 |
| SR |
Timo Glock
|
Toyota
|
1: 38,683 |
Euroopan Grand Prix on Valencian katurata pidettiin 23. elokuuta 2009, ja kattoi etäisyydellä 57 kierrosta 5,419 km, mikä vastaa yhteensä etäisyys +308,883km.
Paalupaikan varmistettu Lewis Hamilton ajalla 1: 39,498 minuuttia ennen hänen joukkuetoverinsa Heikki ja Brawn lentäjät Rubens . Lähtön jälkeen kaikki näytti McLarenin kuljettajille yhdestä kahteen, mutta Barrichello onnistui ohittamaan Kovalaisen ensimmäisessä pitopysäkissä. Sebastian Vettel jäi eläkkeelle 24. kierroksella moottorivian vuoksi. Kilpailun aikana Barrichello pysyi noin neljä sekuntia Hamiltonin takana, ja se oli yhä enemmän kaksintaistelu voitosta. Kuilunsa kanssa tapahtuvassa kommunikaatiovirheestä johtuen Hamilton tuli kierrosta aikaisemmin toiselle tankkauspysähdykselleen, joten renkaat eivät olleet vielä valmiita. Tämä maksoi englantilaisille noin viisi sekuntia, mikä auttoi nyt Barrichelloa ottamaan johtoaseman. Muutetun lähtöasennon vuoksi brasilialainen piti parempana omaa pysähtymistään ja pysyi sitten Hamiltonin edessä maaliin asti. Kilpailun jälkeen McLarenin virkamiehet ilmaisivat epäilynsä siitä, maksoiko epäonnistunut pitstop Hamiltonille voiton. Tämän mukaan Barrichello olisi pysynyt pidempään ilman vastustajansa vahinkoa ja olisi saavuttanut tarvittavan johtoaseman. Kolmanneksi tuli Kimi Raikkonen , joka oli ohittanut Heikki Kovalaisen toisen pitopysähdyksen aikana.
Belgian Grand Prix
| paikka | kuljettaja | tiimi | aika |
|---|---|---|---|
| 1 |
Kimi Raikkonen
|
Ferrari
|
1: 23: 50.995 |
| 2 |
Giancarlo Fisichella
|
 Force India-Mercedes
|
+ 0,939 |
| 3 |
Sebastian Vettel
|
Red Bull-Renault
|
+ 3,875 |
| PP |
Giancarlo Fisichella
|
Force India-Mercedes
|
1: 46.308 |
| SR |
Sebastian Vettel
|
Red Bull-Renault
|
1: 47.263 |
Belgian Grand Prix klo Circuit de Spa-Francorchamps tapahtui 30. elokuuta 2009, ja kattoi etäisyydellä 44 kierrosta 7,004 km, mikä vastaa yhteensä etäisyys +308,052km. Giancarlo Fisichella koki ensimmäiset pisteet ja ensimmäisen napan Force Indialle.
Italian Grand Prix
| paikka | kuljettaja | tiimi | aika |
|---|---|---|---|
| 1 |
Rubens Barrichello
|
Brawn Mercedes
|
1: 16: 21.706 |
| 2 |
Jenson Button
|
Brawn Mercedes
|
+ 2,866 |
| 3 |
Kimi Raikkonen
|
Ferrari
|
+ 30,664 |
| PP |
Lewis Hamilton
|
McLaren-Mercedes
|
1: 24,066 |
| SR |
Adrian Sutil
|
Force India-Mercedes
|
1: 24.739 |
Italian Grand Prix klo Autodromo Nazionale Monza järjestettiin 13. syyskuuta 2009, ja kattoi etäisyydellä 53 kierrosta 5,793 km, mikä vastaa yhteensä etäisyys +306,720km.
Giancarlo Fisichella korvasi epäonnistuneen Luca Badoerin Ferrarilla
Singaporen Grand Prix
| paikka | kuljettaja | tiimi | aika |
|---|---|---|---|
| 1 |
Lewis Hamilton
|
McLaren-Mercedes
|
1: 56: 06,337 |
| 2 |
Timo Glock
|
Toyota
|
+ 9,634 |
| 3 |
Fernando Alonso
|
Renault
|
+ 16,624 |
| PP |
Lewis Hamilton
|
McLaren-Mercedes
|
1: 47,891 |
| SR |
Fernando Alonso
|
Renault
|
1: 48.240 |
Singaporen Grand Prix on Marina Bayn katurata järjestettiin 27. syyskuuta 2009, ja kattoi etäisyydellä 61 kierrosta 5,067 km, mikä vastaa yhteensä etäisyys +309,087km. Formula 1 -historian toinen yökilpailu alkoi Lewis Hamiltonin ja Sebastian Vettelin kanssa eturivistä. Nico Rosberg pystyi kuitenkin ohittamaan likaisesta sivusta alkaneen Vettelin ennen ensimmäistä kulmaa ja ottamaan paikan Hamiltonin taakse. Kuten viime vuonna, Rosbergilla ei ollut onnea: Koska hän ajoi kuopista liian nopeasti, hän liukastui valkoisen viivan yli ja sai ajo-oikeuden rangaistuksen. Koska Adrian Sutil ja Nick Heidfeld törmäsivät, turva-auto törmäsi radalle melkein samaan aikaan. Tämän seurauksena Rosberg pystyi kuoppaan vasta turva-auton vaiheen jälkeen ja putosi takaisin. Edellisen vuoden tapaan Fernando Alonso pystyi hyötymään turva-autovaiheesta ja siirtyi pisteisiin. Viimeisimmän pitopysähdyksensä aikana Vettelille annettiin sitten myös ajorangaistus liian nopeasta kuopassa ja pudotettiin toisesta neljänteen. Myös Red Bullin toinen kuljettaja Mark Webber ei mennyt optimaalisesti: kymmenen kierrosta eteenpäin oikea etujarrulevy räjähti, joten Webber poistettiin. Turvallisuuden puolesta Toro Rosso asetti molemmat ajoneuvot kuoppiin välttääkseen samanlaiset lähdöt. Lähes kahden tunnin kilpailun jälkeen Hamilton merkittiin voittajaksi Timo Glockin ja Alonson edestä . Jenson Button oli iloinen tärkeistä MM-pisteistä saaden viidennen sijan, koska hän oli yksi paikka Vettelin takana ja yksi joukkuetoverinsa Rubens Barrichellon edessä .
Japanin Grand Prix
| paikka | kuljettaja | tiimi | aika |
|---|---|---|---|
| 1 |
Sebastian Vettel
|
Red Bull-Renault
|
1: 28: 20,443 |
| 2 |
Jarno Trulli
|
Toyota
|
+ 4,877 |
| 3 |
Lewis Hamilton
|
McLaren-Mercedes
|
+ 6,472 |
| PP |
Sebastian Vettel
|
Red Bull-Renault
|
1: 32.160 |
| SR |
Mark Webber
|
Red Bull-Renault
|
1: 32.569 |
Japanin Grand Prix on Suzuka International Racing Course pidettiin 4. lokakuuta 2009, ja kattoi etäisyydellä 53 kierrosta +5,807km jokaisen, yhteensä 307,573 km. Red Bull -kuljettaja Sebastian Vettel pystyi irtautumaan nopeasti muusta kentästä. Heidän takanaan Jarno Trulli ja Lewis Hamilton taistelivat pitkään toisesta sijasta. Kaksintaistelu ratkaistiin vasta kuoppapysähdysten jälkeen, kun Trulli pystyi ajamaan muutaman kierroksen pidempään ohittamaan Hamiltonin. Takakentällä oli jonkinlainen sekoitus. Esimerkiksi Heikki Kovalainen törmäsi Adrian Sutiliin yrittäessään ohittaa. Kilpailu muuttui jälleen jännittäväksi, kun Jaime Alguersuarin onnettomuus vähän ennen 130R-mutkan loppua johti turva-autovaiheeseen. Vettel pystyi kuitenkin voittamaan itsevarmasti kilpailun Trullin ja Hamiltonin edessä. Brawn GP: n kuljettajat Jenson Button ja Rubens Barrichello sijoittuivat vain seitsemänneksi ja kahdeksanneksi. Kaoottisen karsinnan jälkeen molemmat palautettiin muutamalla lähtöasemalla, koska ne asettivat liian nopeita sektori-aikoja keltaisen lipun alla saadakseen hyvän kierroksen. Timo Glock ei voinut aloittaa karsinnassa tapahtuneen onnettomuuden vuoksi, joten vain 19 autoa lähti liikkeelle.
Brasilian Grand Prix
| paikka | kuljettaja | tiimi | aika |
|---|---|---|---|
| 1 |
Mark Webber
|
Red Bull-Renault
|
1: 32: 23.081 |
| 2 |
 Robert Kubica
|
BMW puhdas
|
+ 7,626 |
| 3 |
Lewis Hamilton
|
McLaren-Mercedes
|
+ 18,944 |
| PP |
Rubens Barrichello
|
Brawn Mercedes
|
1: 19.576 |
| SR |
Mark Webber
|
Red Bull-Renault
|
1: 13,733 |
Brasilian Grand Prix järjestettiin 18. lokakuuta 2009 Autódromo José Carlos Pace ja kattaa etäisyys 71 kierrosta 4,309 km, yhteensä 305,909 km.
Viides sija riitti Jenson Buttonille tulemaan Formula 1: n maailmanmestariksi aikaisin. Brawn GP varmisti myös rakentajan otsikon.
Abu Dhabin Grand Prix
| paikka | kuljettaja | tiimi | aika |
|---|---|---|---|
| 1 |
Sebastian Vettel
|
Red Bull-Renault
|
1: 34: 03,414 |
| 2 |
Mark Webber
|
Red Bull-Renault
|
+ 17,857 |
| 3 |
Jenson Button
|
Brawn Mercedes
|
+ 18,467 |
| PP |
Lewis Hamilton
|
McLaren-Mercedes
|
1: 40,948 |
| SR |
Sebastian Vettel
|
Red Bull-Renault
|
1: 40,279 |
Abu Dhabin Grand Prix järjestettiin 1. marraskuuta 2009 Yas Marina Circuit ja kattaa etäisyys 55 kierrosta 5,554 km, yhteensä 305,470 km.
Karsinnat kaksintaistelut
Tämä taulukko osoittaa, mitkä kuljettajat kussakin joukkueessa saavuttivat paremmat sijainnit karsinnassa.
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kilpa-kaksintaistelut
Tämä taulukko osoittaa, mitkä kuljettajat kyseisessä joukkueessa saavuttivat paremmat sijainnit kilpailussa. Jos yksikään kuljettaja joukkueesta ei ole tullut sijoitukseen kilpailussa, tämä lasketaan 0-0: ksi.
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maailmanmestaruusluokitukset
Jokaisen kilpailun kahdeksan ensimmäistä sai pisteitä seuraavan kaavan mukaisesti:
| Pisteiden jakautuminen | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| paikka | 1 | 2 | 3 | 4. päivä | 5 | 6. | Seitsemäs | 8. | ||
| Pisteet | 10 | 8. | 6. | 5 | 4. päivä | 3 | 2 | 1 | ||
Kaikki tulokset arvioitiin. Koska alle 75 prosenttia suunnitellusta kilpailumatkasta ajettiin kilpailussa Malesiassa, koska kilpailu peruutettiin, ensimmäiset kahdeksan saivat vain puolet pisteistä.
Kuljettajien sijoitus
| Tuote | kuljettaja | rakentaja |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Pisteet |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
J. Button
|
Brawn Mercedes
|
1 | 1 | 3 | 1 | 1 | 1 | 1 | 6. | 5 | Seitsemäs | Seitsemäs | DNF | 2 | 5 | 8. | 5 | 3 | 95 |
| 2 |
S. Vettel
|
Red Bull-Renault
|
13 * | 15 * | 1 | 2 | 4. päivä | DNF | 3 | 1 | 2 | DNF | DNF | 3 | 8. | 4. päivä | 1 | 4. päivä | 1 | 84 |
| 3 |
R. Barrichello
|
Brawn Mercedes
|
2 | 5 | 4. päivä | 5 | 2 | 2 | DNF | 3 | 6. | 10 | 1 | Seitsemäs | 1 | 6. | Seitsemäs | 8. | 4. päivä | 77 |
| 4. päivä |
M. Webber
|
Red Bull-Renault
|
12 | 6. | 2 | 11 | 3 | 5 | 2 | 2 | 1 | 3 | 9 | 9 | DNF | DNF | 17 | 1 | 2 | 69.5 |
| 5 |
L. Hamilton
|
McLaren-Mercedes
|
DSQ | Seitsemäs | 6. | 4. päivä | 9 | 12 | 13 | 16 | 18. päivä | 1 | 2 | DNF | 12 * | 1 | 3 | 3 | DNF | 49 |
| 6. |
K. Raikkonen
|
Ferrari
|
15 * | 14. päivä | 10 | 6. | DNF | 3 | 9 | 8. | DNF | 2 | 3 | 1 | 3 | 10 | 4. päivä | 6. | 12 | 48 |
| Seitsemäs |
N. Rosberg
|
Williams-Toyota
|
6. | 8. | 15. päivä | 9 | 8. | 6. | 5 | 5 | 4. päivä | 4. päivä | 5 | 8. | 16 | 11 | 5 | DNF | 9 | 34.5 |
| 8. |
J. Trulli
|
Toyota
|
3 | 4. päivä | DNF | 3 | DNF | 13 | 4. päivä | Seitsemäs | 17 | 8. | 13 | DNF | 14. päivä | 12 | 2 | DNF | Seitsemäs | 32.5 |
| 9 |
F. Alonso
|
Renault
|
5 | 11 | 9 | 8. | 5 | Seitsemäs | 10 | 14. päivä | Seitsemäs | DNF | 6. | DNF | 5 | 3 | 10 | DNF | 14. päivä | 26. päivä |
| 10 |
T. Glock
|
Toyota
|
4. päivä | 3 | Seitsemäs | Seitsemäs | 10 | 10 | 8. | 9 | 9 | 6. | 14. päivä | 10 | 11 | 2 | WD | INJ | INJ | 24 |
| 11 |
F. Massa
|
Ferrari
|
DNF | 9 | DNF | 14. päivä | 6. | 4. päivä | 6. | 4. päivä | 3 | DNS | INJ | INJ | INJ | INJ | INJ | INJ | INJ | 22. päivä |
| 12 |
H. Kovalainen
|
McLaren-Mercedes
|
DNF | DNF | 5 | 12 | DNF | DNF | 14. päivä | DNF | 8. | 5 | 4. päivä | 6. | 6. | Seitsemäs | 11 | 12 | 11 | 22. päivä |
| 13 |
N. Heidfeld
|
BMW puhdas
|
10 | 2 | 12 | 19. päivä | Seitsemäs | 11 | 11 | 15. päivä | 10 | 11 | 11 | 5 | Seitsemäs | DNF | 6. | DNF | 5 | 19. päivä |
| 14. päivä |
R. Kubica
|
BMW puhdas
|
14 * | DNF | 13 | 18. päivä | 11 | DNF | Seitsemäs | 13 | 14. päivä | 13 | 8. | 4. päivä | DNF | 8. | 9 | 2 | 10 | 17 |
| 15. päivä |
G. Fisichella
|
Force India-Mercedes
|
11 | 18 * | 14. päivä | 15. päivä | 14. päivä | 9 | DNF | 10 | 11 | 14. päivä | 12 | 2 | 8. | |||||
|
Ferrari
|
9 | 13 | 12 | 10 | 16 | |||||||||||||||
| 16 |
 S. Buemi
|
Toro Rosso-Ferrari
|
Seitsemäs | 16 * | 8. | 17 | DNF | DNF | 15. päivä | 18. päivä | 16 | 16 | DNF | 12 | 13 | DNF | DNF | Seitsemäs | 8. | 6. |
| 17 |
A. Sutil
|
Force India-Mercedes
|
9 | 17 | 17 * | 16 | DNF | 14. päivä | 17 | 17 | 15. päivä | DNF | 10 | 11 | 4. päivä | DNF | 13 | DNF | 17 | 5 |
| 18. päivä |
K. Kobayashi
|
Toyota
|
PO | 9 | 6. | 3 | ||||||||||||||
| 19. päivä |
S. Bourdais
|
Toro Rosso-Ferrari
|
8. | 10 | 11 | 13 | DNF | 8. | 18. päivä | DNF | DNF | 2 | ||||||||
| 20. päivä |
K. Nakajima
|
Williams-Toyota
|
DNF | 12 | DNF | DNF | 13 | 15 * | 12 | 11 | 12 | 9 | 18 * | 13 | 10 | 9 | 15. päivä | DNF | 13 | 0 |
| 21. päivä |
N. Piquet Jr.
|
Renault
|
DNF | 13 | 16 | 10 | 12 | DNF | 16 | 12 | 13 | 12 | 0 | |||||||
| 22. päivä |
V. Liuzzi
|
Force India-Mercedes
|
DNF | 14. päivä | 14. päivä | 11 | 15. päivä | 0 | ||||||||||||
| 23 |
R. Grosjean
|
Renault
|
15. päivä | DNF | 15. päivä | DNF | 16 | 13 | 18. päivä | 0 | ||||||||||
| 24 |
J. Alguersuari
|
Toro Rosso-Ferrari
|
15. päivä | 16 | DNF | DNF | DNF | DNF | 14. päivä | DNF | 0 | |||||||||
| 25. päivä |
L. Badoer
|
Ferrari
|
17 | 14. päivä | 0 |
| Legenda | ||
|---|---|---|
| väri | lyhenne | merkitys |
| kulta- | - | voitto |
| hopea | - | 2. sija |
| pronssi | - | 3. sija |
| vihreä | - | Sijoittaminen pisteisiin |
| sininen | - | Luokiteltu pisteiden ulkopuolella |
| violetti | DNF | Kilpailu ei päättynyt (ei päättynyt) |
| NC | ei luokiteltu | |
| punainen | DNQ | eivät täyttäneet |
| DNPQ | epäonnistui esikarsinnassa (ei karsittu) | |
| musta | DSQ | hylätty |
| Valkoinen | DNS | ei alussa (ei alkanut) |
| WD | peruutettu | |
| Vaaleansininen | PO | osallistui vain koulutukseen (vain harjoiteltu) |
| TD | Perjantaina testikuljettaja | |
| ilman | DNP | ei osallistunut koulutukseen (ei harjoittanut) |
| INJ | loukkaantunut tai sairas | |
| EX | ulkopuolelle | |
| DNA | ei saapunut | |
| C. | Kilpailu peruutettu | |
| ei osallistumista maailmancupiin | ||
| muut | P / lihavoitu | Paalupaikka |
| SR / kursivoitu | Nopein kilpailukierros | |
| * | ei maalissa, mutta lasketaan kuljetun matkan takia |
|
| () | Viivatulokset | |
| alleviivattu | Johtaja yleistä sijoitusta | |
Rakentajien mestaruus
| Tuote | rakentaja | Ei. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Pisteet |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Brawn Mercedes
|
22. päivä | 1 | 1 | 3 | 1 | 1 | 1 | 1 | 6. | 5 | Seitsemäs | Seitsemäs | DNF | 2 | 5 | 8. | 5 | 3 | 172 |
| 23 | 2 | 5 | 4. päivä | 5 | 2 | 2 | DNF | 3 | 6. | 10 | 1 | Seitsemäs | 1 | 6. | Seitsemäs | 8. | 4. päivä | |||
| 2 |
Red Bull-Renault
|
14. päivä | 12 | 6. | 2 | 11 | 3 | 5 | 2 | 2 | 1 | 3 | 9 | 9 | DNF | DNF | 17 | 1 | 2 | 153,5 |
| 15. päivä | 13 * | 15 * | 1 | 2 | 4. päivä | DNF | 3 | 1 | 2 | DNF | DNF | 3 | 8. | 4. päivä | 1 | 4. päivä | 1 | |||
| 3 |
McLaren-Mercedes
|
1 | DSQ | Seitsemäs | 6. | 4. päivä | 9 | 12 | 13 | 16 | 18. päivä | 1 | 2 | DNF | 12 * | 1 | 3 | 3 | DNF | 71 |
| 2 | DNF | DNF | 5 | 12 | DNF | DNF | 14. päivä | DNF | 8. | 5 | 4. päivä | 6. | 6. | Seitsemäs | 11 | 12 | 11 | |||
| 4. päivä |
Ferrari
|
3 | DNF | 9 | DNF | 14. päivä | 6. | 4. päivä | 6. | 4. päivä | 3 | DNS | 17 | 14. päivä | 9 | 13 | 12 | 10 | 16 | 70 |
| 4. päivä | 15 * | 14. päivä | 10 | 6. | DNF | 3 | 9 | 8. | DNF | 2 | 3 | 1 | 3 | 10 | 4. päivä | 6. | 12 | |||
| 5 |
Toyota
|
9 | 3 | 4. päivä | DNF | 3 | DNF | 13 | 4. päivä | Seitsemäs | 17 | 8. | 13 | DNF | 14. päivä | 12 | 2 | DNF | Seitsemäs | 59.5 |
| 10 | 4. päivä | 3 | Seitsemäs | Seitsemäs | 10 | 10 | 8. | 9 | 9 | 6. | 14. päivä | 10 | 11 | 2 | WD | 9 | 6. | |||
| 6. |
BMW puhdas
|
5 | 14 * | DNF | 13 | 18. päivä | 11 | DNF | Seitsemäs | 13 | 14. päivä | 13 | 8. | 4. päivä | DNF | 8. | 9 | 2 | 10 | 36 |
| 6. | 10 | 2 | 12 | 19. päivä | Seitsemäs | 11 | 11 | 15. päivä | 10 | 11 | 11 | 5 | Seitsemäs | DNF | 6. | DNF | 5 | |||
| Seitsemäs |
Williams-Toyota
|
16 | 6. | 8. | 15. päivä | 9 | 8. | 6. | 5 | 5 | 4. päivä | 4. päivä | 5 | 8. | 16 | 11 | 5 | DNF | 9 | 34.5 |
| 17 | DNF | 12 | DNF | DNF | 13 | 15 * | 12 | 11 | 12 | 9 | 18 * | 13 | 10 | 9 | 15. päivä | DNF | 13 | |||
| 8. |
Renault
|
Seitsemäs | 5 | 11 | 9 | 8. | 5 | Seitsemäs | 10 | 14. päivä | Seitsemäs | DNF | 6. | DNF | 5 | 3 | 10 | DNF | 14. päivä | 26. päivä |
| 8. | DNF | 13 | 16 | 10 | 12 | DNF | 16 | 12 | 13 | 12 | 15. päivä | DNF | 15. päivä | DNF | 16 | 13 | 18. päivä | |||
| 9 |
Force India-Mercedes
|
20. päivä | 9 | 17 | 17 * | 16 | DNF | 14. päivä | 17 | 17 | 15. päivä | DNF | 10 | 11 | 4. päivä | DNF | 13 | DNF | 17 | 13 |
| 21. päivä | 11 | 18 * | 14. päivä | 15. päivä | 14. päivä | 9 | DNF | 10 | 11 | 14. päivä | 12 | 2 | DNF | 14. päivä | 14. päivä | 11 | 15. päivä | |||
| 10 |
Toro Rosso-Ferrari
|
11 | 8. | 10 | 11 | 13 | DNF | 8. | 18. päivä | DNF | DNF | 15. päivä | 16 | DNF | DNF | DNF | DNF | 14. päivä | DNF | 8. |
| 12 | Seitsemäs | 16 * | 8. | 17 | DNF | DNF | 15. päivä | 18. päivä | 16 | 16 | DNF | 12 | 13 | DNF | DNF | Seitsemäs | 8. |
| Legenda | ||
|---|---|---|
| väri | lyhenne | merkitys |
| kulta- | - | voitto |
| hopea | - | 2. sija |
| pronssi | - | 3. sija |
| vihreä | - | Sijoittaminen pisteisiin |
| sininen | - | Luokiteltu pisteiden ulkopuolella |
| violetti | DNF | Kilpailu ei päättynyt (ei päättynyt) |
| NC | ei luokiteltu | |
| punainen | DNQ | eivät täyttäneet |
| DNPQ | epäonnistui esikarsinnassa (ei karsittu) | |
| musta | DSQ | hylätty |
| Valkoinen | DNS | ei alussa (ei alkanut) |
| WD | peruutettu | |
| Vaaleansininen | PO | osallistui vain koulutukseen (vain harjoiteltu) |
| TD | Perjantaina testikuljettaja | |
| ilman | DNP | ei osallistunut koulutukseen (ei harjoittanut) |
| INJ | loukkaantunut tai sairas | |
| EX | ulkopuolelle | |
| DNA | ei saapunut | |
| C. | Kilpailu peruutettu | |
| ei osallistumista maailmancupiin | ||
| muut | P / lihavoitu | Paalupaikka |
| SR / kursivoitu | Nopein kilpailukierros | |
| * | ei maalissa, mutta lasketaan kuljetun matkan takia |
|
| () | Viivatulokset | |
| alleviivattu | Johtaja yleistä sijoitusta | |
kirjallisuus
- Heinz Prüller: Grand Prix -tarina 2009 . Residenz Verlag, St.Pölten 2009, 322 sivua, ISBN 978-3-7017-3152-7 .
nettilinkit
Wikinews: Formula 1 -kausi 2009 - uutisissaYksittäiset todisteet
- ↑ "Kanadan Grand Prix: viimeinen loppu!" (Motorsport-Total.com 16. marraskuuta 2008)
- ↑ "Puhdas spektaakkeli:" Premier- luokan "uusi aika" (Sport.rtl.de)
- ↑ "KERS, Slicks and Combines: The New Formula 1" (Motorsport-Total.com 26. maaliskuuta 2009)
- ↑ "Uudet turva-autosäännöt: pit kaista pysyy auki" (Motorsport-Total.com 27. tammikuuta 2009)
- ↑ "FIA ohjaa: Uusi luokitusjärjestelmä vasta vuonna 2010!" (Motorsport-Total.com 19. maaliskuuta 2009)
- ↑ a b "Force India vahvistaa McLaren-Mercedes-sopimuksen" (Motorsport-Total.com 10. marraskuuta 2008)
- ↑ "Honda Motor Co., Ltd: n toimitusjohtajan Takeo Fukuin lausunto" ( Muisto 6. joulukuuta 2008 Internet-arkistossa ) (Hondan lehdistötiedote 5. joulukuuta 2008, englanti)
- ↑ "Ecclestone auttaa Williamsia miljoonan dollarin injektiolla" ( Spiegel Online 25. tammikuuta 2009)
- Co "Coulthard ilmoittaa eläkkeelle F1: stä" (Autosport.com 3. heinäkuuta 2008, englanti)
- ↑ a b "Virallisesti: Alguersuarin kaikkien aikojen nuorin kuljettaja" (Motorsport-Total.com 20. heinäkuuta 2009)
- ↑ " Schumi comeback burst" (Kicker.de, 11. elokuuta 2009)
- ↑ a b "Badoer korvaa Massan Valenciassa" (Motorsport-Total.com 11. elokuuta 2009)
- ^ "Fisichella_ Ensin Ferrari, sitten eroaminen" (Motorsport-Total.com 3. syyskuuta 2009)
- ↑ a b "Virallinen: Liuzzi korvaa Fisichellan" (Motorsport-Total.com 7. syyskuuta 2009)
- ^ "Virallinen: Hamilton allekirjoittaa uuden sopimuksen" (Motorsport-Total.com 18. tammikuuta 2008)
- ↑ "Kuljettajan ja joukkueen yleiskatsaus" (Motorsport-Total.com)
- ^ "De la Rosa haluaa lopettaa uransa" (Motorsport-Total.com 17. maaliskuuta 2009)
- ↑ "McLaren-Mercedes vahvistaa Kovalaisen vuodeksi 2009" (Motorsport-Total.com 31. heinäkuuta 2008)
- ↑ "Ferrari jatkuu ennen Brasilian kilpailua Massan kanssa" ( sivu ei ole enää saatavana , etsi verkkoarkistoista ) (DPA-raportti 16. lokakuuta 2007)
- ↑ Fisichellan unelma toteutuu: Monzassa Ferrarilla! motorsport-total.com 3. syyskuuta 2009
- ^ " Siirtokaruselli : Odottaa Raikkosta " (Sportauto-online.de 18. kesäkuuta 2008)
- ↑ a b c "Alonson sitoutuminen pöydästä - Heidfeld ja Kubica pysyvät" (n-tv.de 6. lokakuuta 2008)
- ↑ a b "Renault vahvistaa Alonson ja Piquetin!" (Motorsport-Total.com 5. marraskuuta 2008)
- ↑ a b "Grosjean korvaa Piquetin Renaultissa" (Motorsport-Total.com 18. elokuuta 2009)
- ^ "Trulli on uskollinen Toyotalle" (RP-online.de 28. heinäkuuta 2006)
- ↑ "Toyota on valmis uuteen hyökkäykseen" (Motorsport-Total.com 12. tammikuuta 2009)
- ↑ "Perfect: Glock to Toyota" (kicker.de 19. marraskuuta 2007)
- ↑ "Kobayashi alkaa Glockille Brasiliassa" (Motorsport-Total.com 11. lokakuuta 2009)
- ↑ "Viimeinen virallinen: Bourdais pysyy Toro Rosson kanssa" (Motorsport-Total.com 6. helmikuuta 2009)
- ↑ "Toro Rosso: Buemi -sopimus vahvistettu" (Motorsport-Total.com 9. tammikuuta 2009)
- ↑ ”Red Bull laajentaa Mark Webberin sopimus” (Formula1.com 3. heinäkuuta 2008 Englanti)
- ↑ "Yllättävä paluu Coulthardille?" (Motorsport-Total.com 25. maaliskuuta 2009)
- ↑ "Red Bull -vaihto ilman superlisenssiä" (Motorsport-Total.com 24. maaliskuuta 2009)
- ^ "Vettel vahvisti Red Bull Racingissä" (Motorsport-Total.com 17. heinäkuuta 2008)
- ↑ "Williams allekirjoittaa Toyota-moottorisopimuksen" (Feedsfarm.com 27. heinäkuuta 2006, englanti)
- ^ "Rosberg jatkaa sopimusta" ( Memento 4. elokuuta 2008 Internet-arkistossa ) (Motorsport-Magazin.de 9. joulukuuta 2007)
- ↑ "Williams: Rosberg ja Nakajima vahvistettu vuodeksi 2009" (Motorsport-Total.com 2. lokakuuta 2008)
- ↑ "Glock pysyy Toyotan kanssa, Nakajima Williamsin kanssa" (Motorsport-Total.com 4. elokuuta 2008)
- ^ "Sutil: Kaikki on selvää vuodelle 2009" (Motorsport-Total.com 14. elokuuta 2008)
- ^ "Keskustelun loppu: Force India -pilotit pysyvät" (Motorsport-Total.com 13. joulukuuta 2008)
- ↑ "Haastattelu:" Fisicosin toinen kevät " (Motorsport-Total.com 16. huhtikuuta 2008)
- ↑ a b c "Viimeinkin virallinen: Brawn GP alkaa Melbournessa!" (Motorsport-Total.com 6. maaliskuuta 2009)
- ↑ "Davidsonista tulee Brawnin korvaava" (Motorsport-Total.com 25. maaliskuuta 2009)
- ^ "Seuraava skandaali: Hamilton hylättiin!" (Motorsport-Total.com 2. huhtikuuta 2009)
- ↑ Hamilton hylättiin taloudenhoitajien harhaan johtamisesta
- ↑ "Vettel: 'Olen idiootti' ' ( kicker sportmagazin 29. maaliskuuta 2009)
Kauden yleiskatsaus |
Luettelo Formula 1 -mestareista
← 1950 |
1951 |
1952 |
1953 |
1954 |
1955 |
1956 |
1957 |
1958 |
1959 |
1960 |
1961 |
1962 |
1963 |
1964 |
1965 |
1966 |
1967 |
1968 |
1969 |
1970 |
1971 |
1972 |
1973 |
1974 |
1975 |
1976 |
1977 |
1978 |
1979 |
1980 |
1981 |
1982 |
1983 |
1984 |
1985 |
1986 |
1987 |
1988 |
1989 |
1990 |
1991 |
1992 |
1993 |
1994 |
1995 |
1996 |
1997 |
1998 |
1999 |
2000 |
2001 |
2002 |
2003 |
2004 |
2005 |
2006 |
2007 |
2008 |
2009 |
2010 |
2011 |
2012 |
2013 |
2014 |
2015 |
2016 |
2017 |
2018 |
2019 |
2020 |
2021