Autojen maailmanmestaruuskilpailut 1958

Autojen maailmanmestaruuskilpailut 1958

Maailmanmestari
Kuljettaja:	Yhdistynyt kuningaskunta Mike Hawthorn
Rakentaja:	Yhdistynyt kuningaskunta Vanwall
Kauden päivämäärät
Kilpailujen määrä:	11
Kausi <1957	Kausi 1959>

Vuoden 1958 autojen maailmanmestaruuskilpailut olivat autojen maailmanmestaruuskilpailujen 9. kausi, joka tunnetaan nyt nimellä Formula 1 maailmanmestaruuskilpailut . Aikavälillä 19. tammikuuta 1958 ja 19. lokakuuta 1958 järjestettiin 11 kilpailua kuljettajien maailmanmestaruuskilpailuista ja ensimmäistä kertaa Formula 1 -rakentajien kansainvälisestä Cupista .

FIA arvonimen Grand Prix Eurooppaa myönnettiin Grand Prix Belgian vuonna 1958 .

Mike Hawthorn voitti kuljettajien maailmanmestaruuden ensimmäistä kertaa. Vanwallista tuli maailmanmestari ensimmäistä kertaa ja ainoa kerta.

Ajamisen osalta vuosi toi viisinkertaisen maailmanmestarin Juan Manuel Fangion eron . Ferrari- ja Vanwall- joukkueet taistelivat voittaakseen vuoden 1958 maailmanmestaruuden . Vanwallin kuljettaja Stirling Moss voitti neljä kilpailua, mutta voittojen lisäksi hänellä ei tuskin ollut mitään näytettävää maalia. Hänen kilpailijansa Mike Hawthorn Ferrarilla onnistui vain yhdellä voitolla, mutta viisi toista paikkaa varmistivat lopulta, että hän oli maailmanmestari yhdellä pisteellä. Muuten, se oli surullinen vuosi Formula 1: Pat O'Connorin , Luigi Musson , Peter Collinsin ja Stuart Lewis-Evansin kanssa neljä kuljettajaa kuoli onnettomuudessa, ja maailmanmestari Hawthorn, joka jäi eläkkeelle kauden lopussa, selviytyi vain muutamasta kuukaudesta. .

Muutokset vuonna 1958

Kausi 1958 toi uusia sääntöjä. Kilpailun vähimmäisetäisyyttä lyhennettiin kolmesta kahteen tuntiin, kaupallisten polttoaineiden käytöstä aiemmin käytettyjen erikoiseosten sijasta tuli vaatimus, pisteitä ei jaettu enää jaetuista paikoista ja rakentajien mestaruus järjestettiin ensimmäistä kertaa. Jo syksyllä 1958 päätettiin siirtyä uudelleen Formula 2 -ajoneuvoihin, mutta se toteutettiin MM-kisoissa vasta vuoden 1961 Formula 1 -kaudella .

MM-kisat juoksevat

GP Argentina - Buenos Aires (19. tammikuuta 1958)

Vain kymmenen kuljettajaa osallistui kauden avajaisiin Argentiinassa . Joillekin joukkueille, mukaan lukien Vanwall, sääntömuutokset tulivat liian aikaisin. Siksi Moss sai aloittaa Rob Walkerin yksityisessä joukkueessa Cooperin kanssa, joka toisin kuin perinteiset ajoneuvot oli varustettu keskimoottorilla. Jotta ei tuhlata aikaa renkaiden vaihtamiseen, Moss pani kaiken yhdelle kortille ja ajoi kilpailun läpi pysähtymättä. Joten hän pystyi jättämään tehokkaammat Ferrarit taakseen. Hänen voittonsa oli keskimoottorisen auton ensimmäinen voitto Formula 1: n maailmancupissa.

GP Monaco - Monte Carlo (18. toukokuuta 1958)

Yksi toisensa jälkeen, BEHRA johti että BRM , Moss on Vanwall ja Hawthorn että Ferrari , mutta kaikki kolme on eliminoitu. Loppujen lopuksi keskimoottorinen Cooper juhli toista voittoa peräkkäin. Se oli Maurice Trintignantin viimeinen voitto. Kilpailu merkitsi Lotus- debyytti . Tuleva maailmanmestari Graham Hill pystyi pitämään vielä kilpailukykyisen Lotus T12 : n kilpailussa 69 kierrosta ennen kuin vetäytyi rikkoutuneella puoliaallolla. Myöhempi Formula 1 -pomo Bernie Ecclestone yritti epäonnistua pääsemään Connaughtiin . Luigi Musso otti johtajuuden yleisarviossa toisella toisella sijalla voittamatta kilpailua; vasta vuonna 2007 seurasi toinen kuljettaja, Lewis Hamilton .

GP Alankomaat - Zandvoort (26. toukokuuta 1958)

Vuoden tauon jälkeen Alankomaiden GP Zandvoortissa oli jälleen esityslistalla. Stirling Moss juhli vaikuttavaa voittoa myrskyisällä säällä . Brittiläiset joukkueet sijoittuivat yhdestä neljään ja tekivät kilpailun Italiasta vanhan.

500 mailia Indianapolisista - Indianapolis (30. toukokuuta 1958)

Pelkästään kronologinen järjestys - kilpailu tapahtui vain neljä päivää Hollannin GP: n jälkeen - teki selväksi, kuinka vähän huomiota Formula 1 ja Indianapolis 500 osoittivat toisilleen, joten alussa ei ollut eurooppalaisia. 14 33 ajoneuvosta osallistui alkutörmäykseen, jossa Pat O'Connor loukkaantui kuolettavasti. Kilpailun jälkeen, jossa johtajuutta on muutettu monin tavoin, Jimmy Bryan voitti George Amickin.

Belgian GP / Euroopan GP - Spa-Francorchamps (15. kesäkuuta 1958)

Vanwall on Moss oli jo alussa valhe, ja niin hänen joukkuetoverinsa voisi Tony Brooks tulla turvallinen voittoon. Se tuli dramaattiseksi vasta kilpailun lopussa: Brooksin vaihdelaatikko rikkoutui viimeisessä mutkassa ja hänen auto rullasi voimattomasti maalilinjan yli. Kanssa Maria Teresa de Filippis on Maserati , nainen osallistui MM ajaa ensimmäistä kertaa, hän maaliin kymmenentenä.

Ranskan GP - Reims (6. heinäkuuta 1958)

Reimsin suurten nopeuksien radalla Ferrari pystyi selvästi hyödyntämään tehokkaan moottorinsa etuja, Hawthorn ja Musso ajoivat päälle ja pois. Näiden kahden välisen kaksintaistelun aikana tapahtui tragedia, kun Musso eksyi radalta ja sai kuolemaan johtavan onnettomuuden. Sillä Juan Manuel Fangio se oli viimeinen kilpailu, kun viimeistely neljäs hän ilmoitti jäävänsä eläkkeelle kilpa.

Britannian GP - Silverstone (19. heinäkuuta 1958)

Koska Moss jäi eläkkeelle moottorivikojen vuoksi, kilpailu oli selvä asia Ferrarille ; Collins ja Hawthorn juhlivat kaksinkertaista voittoa. Kolmas sija puolivälissä moottori Cooper heikompi Roy Salvadori aiheutti hämmästystä .

GP Saksa - Nürburgring (3. elokuuta 1958)

Kaksi viikkoa voiton jälkeen Silverstoneessa Peter Collins johti jälleen GP: tä, kun hän lähti radalta kymmenennellä kierroksella Pflanzgartenin osastolla ja heitettiin puuhun. Illalla hän kuoli Bonnin sairaalassa . Kun Moss ja Hawthorn myös poistettiin, Tony Brooksin voitto ei ollut vaarassa. Cooper otti toinen ja kolme parasta kantoja.

GP Portugali - Porto (24. elokuuta 1958)

Ensimmäistä kertaa MM ajaa pidettiin Portugalin kaupungin Porton ; reitti johti osittain mukulakivien ja raitiovaunuradan yli. Moss johti kilpailua, kun Hawthorn pyöri loppuvaiheissa. Hän antoi Ferrarinsa liikkua ajosuuntaa vastaan. Hawthorn olisi hylättävä tästä liikkeestä, mutta Moss seisoi hänen puolestaan, niin että hän pysyi luokassa ja sijoittui toiseksi. Mossin legendaarisen lukuvirheen kilpailu maksoi hänelle tittelin: Hawthorn oli saavuttanut nopeimman kierroksen, josta oli tuolloin lisäpiste, ja hänen laatikkonsa ilmoitti Mossille "Hawthorn Rec." (= Ennätys); Moss kuitenkin luki ”Hawthorn Reg.” (= Säännöllinen) ja lopetti työnnön loppua kohti. Joten nopeimman kierroksen piste meni Hawthornille, ja lopulta hänestä tuli maailmanmestari yhdellä pisteellä.

Italian GP - Monza (7. syyskuuta 1958)

Mossin ja Hawthornin kaksintaistelu jatkui, mutta Moss joutui jäämään eläkkeelle vaihdevahinkoineen. Joukkuetoveri Tony Brooks kuitenkin laski Ferrarin kuljettajat paikoilleen. Neljänneksi sijoittuneille Gregorylle ja Shelbylle ei ollut enää pisteitä uusien sääntöjen mukaan, jotka kieltivät kuljettajan vaihtamisen.

GP Marokko - Ain Diab (19. lokakuuta 1958)

Ainoa kerta, World Cup pidettiin Marokossa . 7,7 km pitkä reitti oli Ain-Diabissa , Casablancan esikaupungissa . Lähtökohta oli selvä: Jos Moss olisi voittanut, Hawthornin olisi pitänyt sijoittua toiseksi, sitten Vanwallin kuljettaja olisi ollut maailmanmestari. Moss johti pois alusta ja Hawthorn oli vasta neljänneksi, kun häntä edeltävä Brooks pudotettiin. Hawthorn oli nyt kolmas, kun Ferrarin vakaa tilaus tuli voimaan: Toiseksi sijoittunut Phil Hill sai Hawthornin ohittamaan ja varmisti näin tiimikaverinsa tittelin. Toinen tappo tapahtui: nuori Vanwall-kuljettaja Stuart Lewis-Evans pyöri öljyaltaalla ja hänen autonsa paloi. Kuusi päivää myöhemmin hän kuoli palovammoihin.

Vanwallille ainakin ensimmäinen rakentajan titteli säilyi, mutta joukkue, kuten maailmanmestari Hawthorn, vetäytyi kauden lopussa.

Maailmanmestaruusluokitukset

Kuljettajien sijoitus

Jokaisen kilpailun viisi ensimmäistä sai 8, 6, 4, 3 ja 2 pistettä, ja toinen piste myönnettiin nopeimmalle kilpailukierrokselle. Kuusi parasta tulosta yhteensä 11 kilpailusta laskettiin.

Kauden aikana Peter Collins, Pat O'Connor ja Luigi Musso kuoli. Stuart Lewis-Evans kuoli viimeisen kilpailun jälkeen.

Rakentajien mestaruus

Jokaisen kilpailun viisi ensimmäistä sai 8, 6, 4, 3 ja 2 pistettä, ja toinen piste myönnettiin nopeimmalle kilpailukierrokselle. Kuusi parasta tulosta arvioitiin. Pisteitä jaettiin vain kunkin joukkueen parhaiten sijoittuneelle kuljettajalle.

nettilinkit

• Formula 1 -sivuston viralliset tulokset, kausi 1958 (englanti)

Yksittäiset todisteet

1. ↑ Werner J.Haller, Christian Eichenberger, Leopold Wieland: Suuret sääntömuutokset ja niiden seuraukset, Motorsport aktuell , numero MSA 4/2014, sivu 6.